Biografi
Jurutera Soviet Sergey Ilyushin adalah legenda pesawat moden. Ia dikenali sebagai pemaju pesawat penumpang, pengebom dan pesawat serangan. Merit ke tanah air ditandai dengan perintah kehormatan dan pingat, diploma, hadiah negeri dan tajuk wira buruh sosialis.Zaman kanak-kanak dan remaja
Biografi yang mulia Sergey Vladimirovich Ilyushin bermula pada 30 Mac 1894. Anak lelaki itu dilahirkan di Dilyavo penempatan luar bandar dalam keluarga, di mana terdapat tujuh anak. Menjadi anak lelaki yang lebih muda dari petani miskin, terpaksa menjaga makanan, pereka pesawat masa depan pada usia muda tetap menjaga saudara-saudara.
Sehingga tidak perlu untuk membantu ibu bapa di ladang, kanak-kanak, dimaksudkan untuk alam semula jadi, belajar membaca dan menulis. Sebagai seorang kanak-kanak, dia benar-benar mempelajari teks-teks Alkitab, serta "Jurnal Eropah" yang dibuat di rumah majalah itu.
Kejayaan kanak-kanak yang semakin meningkat itu gembira dengan bapa dan ibu, jadi pada usia ke-8 ia diberikan kepada sekolah Zemskaya yang jauh. Sergei harian mengalahkan kira-kira tiga kilometer ke kampung Berezniki.
Selepas tamat pengajian dari Sevenlet, keturunan petani dalam contoh kanak-kanak yang lebih tua pergi untuk mendapatkan wang. Dia menguasai beberapa profesi kerja buruh di Vologda, Ivano-Voznesensk dan di bawah Kostroma.
Pada awal tahun 1910, Sergey mendapati dirinya di St Petersburg. Familiar dinasihatkan untuk menetap di hippodrome yang disesuaikan di bawah lapangan terbang. Menubuhkan tugas-tugas penggali, remaja itu menerima peluang untuk menonton persembahan yang tepat dari Aeronautik tiba di Minggu Penerbangan Antarabangsa. Anak lelaki itu mengagumi juruterbang, yang ditunjukkan oleh Sergey Tinkin, Mikhail Efimov, Lev Mazievich dan Vladimir Lebedev.
Pada tahun 1914, Sergey menyertai barisan tentera. Beliau berkhidmat di rak infantri di rantau Vologda sehingga perintah tentera memerlukan orang untuk membentuk pasukan Daerah Penerbangan Utara. Lokasi baru penempatan itu ialah Komandan Petersburg Airfield.
Tiga tahun kemudian, pelajar latihan tempur yang cemerlang bernasib baik untuk sampai ke sekolah tentera penerbangan. Dia menerima hak untuk membuat pesawat dan sehingga akhir hidupnya, All-Russian Imperial Aero Club teringat.
Apabila, disebabkan oleh penurunan dalam kadar pertumbuhan industri penerbangan, seorang briged, yang bekerja di tebing Neva dengan pesawat, dibubarkan, Ilyushin kecewa. Semangat semangat kembali selepas panggilan ke armada udara merah dan petani merah.
Kerjaya dalam penerbangan dan pembangunan
Pada awal tahun 1920-an, Red Armyman mempunyai keinginan dan peluang untuk memasuki N. E. Zhukovsky Akademia, yang terlibat dalam penyediaan jurutera. Dengan menyertai cawan kedai pesawat, Sergey mula merancang kapal terbang secara bebas. Pengundi "mastyazhart", "Rabafakovets" dan "Moscow" mengambil bahagian dalam kesatuan dan perayaan antarabangsa pesawat.Selepas menamatkan pengajian dari institusi pendidikan tinggi dan perlindungan Diploma Ilyushin memberikan gelaran jurutera mekanikal Armada Udara Soviet dan menjadikan ketua jawatankuasa khusus di bawah Pejabat Pusat Angkatan Udara.
Selama bertahun-tahun, Sergey Vladimirovich telah mempelajari pengalaman dunia pembinaan pesawat dan telah membangunkan keperluan teknikal untuk pesawat yang dirancang untuk mengeluarkan kepada USSR.
Walaupun kerja yang menarik dan bertanggungjawab, yang berasal dari kampung Dilyalevo mencari kemerdekaan. Pada pertengahan tahun 1931, tentera meminta pemindahan ke bidang industri penerbangan. Setelah menerima kelulusan pemimpin parti Peter Ionovich Baranov, dia bermula di kepala biro reka bentuk Institut Aerohydrodynamic Pusat yang dinamakan sempena Profesor N. E. Zhukovsky.
Setahun kemudian, Ilyushin, dengan sokongan komisar rakyat Sergo Ordzhonikidze, memulakan pemisahan kuasa pereka pesawat dan menegaskan berdasarkan CKB untuk reka bentuk pesawat ringan berdasarkan faktor udara Vyacheslav Rudolfovich Menzhinsky.
Gelombang pertama organisasi baru telah menjadi pengebom, pada tahun 1936 dia telah melanggar rekod ketinggian mengangkat. Kemudian, Ilyushin mengembangkan pesawat serangan Il-2, semasa Perang Patriotik yang hebat yang disebut "tangki terbang". Untuk ini, beliau telah dihormati dengan dua premium stalinis dan gelaran Hero of Sosialis Buruh.
Dalam masa aman, biro, yang diketuai oleh seorang lulusan Akademi Udara Tentera Moscow, terlibat dalam penciptaan pesawat penumpang. Sumbangan kepada sains diiktiraf oleh pembebasan kemalangan awam yang melayani pelanggan Aeroflot.
Pada awal tahun 1970-an, Ilyushin mula mengalami masalah kesihatan dan meninggalkan jawatan ketua biro reka bentuk di bawah Pusat Aero Hydrodinamic Central. Walaupun kuasa-kuasa itu dibenarkan, pemaju pesawat yang cemerlang muncul di perusahaan untuk menasihati pengganti kepada Heinrich Vasilyevich Novozhilov dan ahli-ahli Majlis Saintifik dan Teknikal "kompleks penerbangan yang dinamakan selepas S. V. Ilyushin".
Kehidupan peribadi
Terdapat dua perkahwinan rasmi dalam kehidupan peribadi pereka pesawat Soviet. Dengan isteri pertama Raisa, Mikhail menampar Ilyushin, membangkitkan anak perempuan Irina dan anak lelaki Vladimir - juruterbang ujian, yang dianugerahkan gelaran wira USSR.
Selepas Perang Patriotik yang hebat, Sergei Vladimirovich berpecah dengan isterinya kerana Anastasia Vasilyevna Soviet - pekerja biro reka bentuknya. Novel yang berpanjangan yang mengutuk ahli-ahli kolektif buruh. Walau bagaimanapun, pemaju pesawat tercinta itu tidak ada kesalahan.
Raisa, yang tinggal bersama anak-anak, menerima seorang Alimenta dan sebuah apartmen yang besar dari suaminya, tetapi keturunan sehingga akhir kehidupan tidak memaafkan pengkhianatan Bapa. Ilyushin, kecewa dengan jurang dengan FirstBots, bertukar untuk berkomunikasi dengan anak-anak yang dilahirkan dalam perkahwinan baru. Beliau mencapai bahawa Sergey senior masuk dalam jejak ibu bapa dan menerima Diploma Universiti dengan "jurutera" khusus.
Kematian
Penyebab kematian pesawat itu adalah kemerosotan penyakit yang berkaitan dengan usia. Dia meninggal dunia pada Februari 1977 yang dikelilingi oleh ahli keluarga. Kubur di tanah perkuburan Novodevichy dihiasi setiap tahun dengan bunga yang dibawa oleh keturunan, pengikut dan orang luar.Petikan
- "Hanya, tetapi berkualiti tinggi, murah, tetapi boleh dipercayai!"
- "Bagi pereka penerbangan, Planyrism - Cradle di mana kanak-kanak itu mesti berayun, sebelum belajar berjalan. Ia memberi saya banyak dalam aktiviti masa depan saya. "
- "Saya mempunyai keinginan untuk mencipta kereta dengan senjata yang kuat untuk sokongan langsung untuk infantri - pesawat serangan."
Ingatan
- Nama Sergey Ilyushin dipanggil jalan-jalan di Moscow, St. Petersburg, Voronezh, Vologda, Tyumen, Kubnsky.
- Di rumah-Muzium A.f. Mozhaysky adalah pendedahan yang didedikasikan terus kepada S. V. Ilyushin.
- Pinggang tembaga Sergei Ilyushin di Vologda dan Moscow.
- Setem pos USSR dengan potret Ilyushin.
- Monumen S.V. Ilyushina di kampung Bereznik.
Airplanes Ilyushin.
- DB-3 - Dua pintu jauh pengebom.
- IL-2 - pesawat serangan berganda berat.
- IL-4 - Dua pintu jauh pengebom.
- IL-10 - Pesawat serangan berat.
- IL-12 - Lebuhraya tengah dua pesawat penumpang yang tahan lama.
- IL-14 - Pozhniemmage pesawat penumpang dua pintu.
- IL-18 - Plane Fountain yang berpikiran panjang empat orang.
- IL-20 - Perisikan elektronik radio pesawat.
- IL-28 - Pengebom garis depan.
- IL-38 - Pesawat anti-kapal selam patrol.
- IL-62 - Pesawat penumpang jarak jauh.