Biografi
Henry Ford sering dipanggil "Bapa" industri automotif, kerana dia mencipta rangkaian tumbuhan automotif keseluruhan. Ford menerima 161 paten, jadi pencipta terbesar adalah pantas. Perindustrian mendedikasikan kehidupan kepada pengeluaran kereta murah dan berusaha untuk menyediakan mesin masing-masing. Henry Ford mula-mula memohon penghantar untuk mesin penstriman. Badan pengusaha, syarikat "Ford Motor", berfungsi hari ini di bawah bimbingan keturunannya.Zaman kanak-kanak dan remaja
Perindustrian masa depan dilahirkan pada 30 Julai 1863 di ladang Bapa berhampiran bandar Dirway (Michigan). William Ford Ibu bapa dan Marie Litogat berhijrah ke Amerika dari Ireland. Anak lelaki itu dibawa bersama tiga saudara lelaki dan dua adik perempuan.
Bapa dan ibu bekerja keras di ladang dan dianggap orang kaya. Tetapi Henry yakin bahawa dalam menjalankan ekonomi kerja, lebih daripada buah buruh, jadi dia tidak berusaha untuk meneruskan kes ibu bapa.
Anak lelaki itu hanya berpendidikan di sekolah gereja dan tidak belajar walaupun menulis tanpa kesilapan. Apabila Ford menjadi ketua syarikat, dia tidak dapat membuat kontrak dengan cekap. Sekali di akhbar, industrialis dipanggil "jahil", kerana apa yang difailkan untuk penerbitan. Tetapi pencipta yakin bahawa perkara yang paling penting bagi seseorang bukanlah celik huruf, tetapi keupayaan untuk berfikir.
Dalam 12, Henry kehilangan ibunya, dan acara ini menggoncang budak itu. Pada usia yang sama, usahawan masa depan pertama kali melihat sebuah locomobile. Ford gembira dengan kru, bergerak di bawah tindakan motor, dan memutuskan pada masa akan datang untuk memasang mekanisme yang bergerak di masa depan. Tetapi ayahnya mahu Henry menjadi seorang petani, jadi minat kanak-kanak dalam mekanik secara kritis menganggap kepentingan kanak-kanak itu.
Pada usia ke-16, Ford pergi ke Detroit dan menjadi pelajar dalam bengkel mekanikal. Empat tahun kemudian, Henry kembali ke ladang, di mana dia bekerja di ladang, dan pada waktu malam dia terlibat dalam ciptaan. Untuk memudahkan bapa kerja sehari-hari, Ford mencipta tekak, yang beroperasi pada petrol. Memandangkan kaitan peralatan tersebut, pembeli tidak lama lagi dijumpai. Henry menjual paten untuk ciptaan Tomas Edison, dan kemudian mendapat pekerjaan di syarikat usahawan terkenal ini.
Perniagaan
Pada tahun 1891, Ford pergi ke Detroit sekali lagi untuk menjadi seorang jurutera mekanikal di Thomas Edison. Henry memegang jawatan ini sehingga tahun 1899, tetapi dalam masa luangnya, ia terus bekerja untuk membuat kereta. Ford tidak hanya terlibat dalam perkara kegemarannya, tetapi hidup idea untuk membuat kereta yang berpatutan. Pada tahun 1893, Henry berjaya mencapai hasilnya - merancang kereta pertamanya.
Pengurusan Edison tidak menyokong hobi pekerja dan disyorkan untuk meninggalkan fasal yang luar biasa. Sebaliknya, pada tahun 1899, industrialis akan datang dari kerja dan menjadi salah satu pemilik syarikat automotif Detroit. Tetapi di sini lelaki itu tidak tinggal lama dan tiga tahun kemudian meninggalkan firma itu kerana percanggahan dalam pandangan dengan pemilik bersama yang lain.
Pada masa ini, penciptaan seorang usahawan muda tidak begitu banyak permintaan. Untuk menarik perhatian pelanggan, Ford memandu di sekitar bandar di dalam kereta. Pada masa yang sama, Henry sering mengejek dan dipanggil "obsessed" dari jalan. Tetapi lelaki itu tidak takut kegagalan dan menghina ketakutan kerugian. Pada tahun 1902, Ford menyertai perlumbaan kereta dan berjaya mendahului juara AS yang sedia ada. Tugas pencipta adalah pengiklanan kereta dan demonstrasi martabatnya, dan lelaki itu mencapai hasil yang diinginkan.
Pada tahun 1903, seorang ahli perniagaan baru mencipta syarikat "Ford Motor" dan memulakan pengeluaran kereta "Ford A". Pencipta mahu menyediakan pembeli mesin sampel serba boleh yang akan dibezakan oleh kebolehpercayaan dan ekonomi. Secara beransur-ansur, Ford membuat reka bentuk mesin lebih mudah, pelbagai mekanisme dan butiran yang diseragamkan. Pencipta mula menggunakan penghantar untuk pengeluaran kereta, yang merupakan inovasi sebenar. Seorang ahli perniagaan berbakat telah mencapai kejayaan dalam industri automotif dan mengambil kedudukan utama dalam industri ini.
Henry Ford tidak takut menghadapi kesukaran dan berjuang walaupun dengan lawan terkuat. Apabila Ford Motor menghadapi sindiket pembuat kereta, seorang usahawan muda mempunyai perlawanan. Kembali pada tahun 1879, George Selden menerima paten untuk projek kereta, tetapi tidak menyedarinya. Apabila syarikat lain yang terlibat dalam pengeluaran kereta, pencipta mula pergi ke mahkamah. Selepas perniagaan yang pertama memenangi, beberapa firma telah membeli lesen daripadanya dan mencipta Persatuan Pengilang Kereta.
Prosiding kehakiman terhadap Ford bermula pada tahun 1903 dan berlangsung sehingga tahun 1911. Perindustrian enggan membeli lesen dan berjanji untuk melindungi pelanggannya. Pada tahun 1909, Ford kehilangan kes itu, tetapi selepas semakannya, mahkamah memutuskan bahawa semua pembuat kereta bertindak di bawah undang-undang dan tidak melanggar hak paten Selden, kerana enjin itu digunakan. Akibatnya, persatuan industri automotif berlaku, dan Ford memenangi pejuang Fossa untuk kepentingan pembeli.
Kejayaan datang kepada pencipta yang berbakat pada tahun 1908 dengan permulaan pembebasan Ford-t. Ford's Brainchild dibezakan dengan kemasan mudah, harga demokratik dan kepraktisan. Malah Ernest Hemingway memilih kereta ini, ditukar di bawah Kereta Sanitasi.
Jualan Motor Ford meningkat dengan cepat, kerana kereta Ford adalah berkualiti tinggi, tetapi murah. Pada masa yang sama, kos "Ford-T" selama bertahun-tahun jatuh: jika pada tahun 1909 harga kereta adalah $ 850, maka pada tahun 1913 jatuh ke 550.
Untuk tahun 1910, Henry Ford dari Loji Taman Highland telah membina. Tiga tahun kemudian, penghantar perhimpunan digunakan di sini. Pada mulanya, penjana dikumpulkan, dan kemudian enjin. Beberapa pekerja sedozen terlibat dalam memasang setiap enjin, yang melakukan operasi yang berasingan dan mengurangkan masa pengeluaran. Platform bergerak juga digunakan, dengan hasil casis dua kali lebih cepat. Eksperimen sedemikian menjejaskan banyak pihak kepada proses pengeluaran, meningkatkan produktiviti dan kecekapannya.
Secara beransur-ansur, lombong yang dibeli oleh industri, lombong arang batu dan membuka tumbuhan baru. Jadi Ford mencapai kitaran pengeluaran yang lengkap: dari pengekstrakan bijih ke pelepasan kereta siap. Akibatnya, ahli perniagaan mencipta seluruh kerajaan yang tidak bergantung kepada syarikat lain dan perdagangan asing. Untuk tahun 1914, Ford mengeluarkan 10 juta kereta atau 10% daripada semua kereta di dunia.
Henry Ford berusaha memperbaiki keadaan kerja di kilang-kilang. Sejak tahun 1914, pekerja gaji telah meningkat kepada $ 5 sehari. Tetapi untuk menerima wang sedemikian, kakitangan semestinya menghabiskan mereka dengan munasabah. Sekiranya pendapatan dibelanjakan untuk minum, maka pekerja itu ditolak.
Di perusahaan, cara operasi dalam tiga peralihan 8 jam dipasang, bukannya dua hingga 9 jam. Juga, usahawan memperkenalkan satu hari dan bercuti berbayar. Walaupun para pekerja perlu mematuhi disiplin yang sukar, beribu-ribu orang menarik keadaan yang baik, dan Ford tidak kekurangan kakitangan. Walau bagaimanapun, sehingga tahun 1941, tumbuhan industrialis Amerika bertindak melarang kesatuan sekerja.
Pada permulaan 20-an, Ford menjual lebih banyak kereta daripada semua pesaing dalam agregat. Daripada sepuluh kereta yang dilaksanakan di Amerika Syarikat, tujuh yang dihasilkan oleh Ford. Dalam tempoh ini, industrialis mula memanggil "Raja Kereta."
Sejak tahun 1917, Amerika Syarikat mengambil bahagian dalam perang sebagai sebahagian daripada Entente. Kemudian tumbuh-tumbuhan Henry Ford mengambil pemenuhan pesanan ketenteraan dan menghasilkan topi keledar, topeng gas, kapal selam dan tangki. Tetapi usahawan menekankan bahawa dia tidak mahu membuat wang untuk pertumpahan darah dan berjanji untuk mengembalikan hasil keuntungan. Gust patriotik Ford dialu-alukan oleh rakan senegara, yang menimbulkan kuasa perindustrian.
Selepas perang, pencipta berbakat menghadapi masalah baru - penurunan jualan Ford-T. Pelbagai jenis "Ford Motor" adalah terhad, dan pembeli mahu pelbagai. Kenyataan Ford yang dia boleh menawarkan kereta apa-apa warna, jika warna itu hitam, sesuai dengan realiti, tetapi tidak lagi menjawab keperluan pasaran. Usahawan itu melakukan tawaran mengenai kebolehaksesan, melaksanakan kereta dengan kredit, tetapi pesaing syarikat "General Motors" mencadangkan pelbagai model dan melarikan diri ke hadapan.
Jualan jatuh dengan cepat, dan untuk tahun 1927, Ford mengancam kebankrapan. Kemudian pencipta berhenti proses pengeluaran dan terlibat dalam membuat kereta baru. Ford juga membantu anak lelaki yang mengambil bahagian dalam reka bentuk reka bentuk kereta. Pada tahun yang sama, industrialis membentangkan model Ford-A, yang dicirikan oleh penampilan yang menakjubkan dan ciri-ciri teknikal yang lebih baik. Inovasi ini mengembalikan kedudukan kepimpinan Ford di pasaran automotif.
Kembali pada tahun 1925, usahawan memutuskan untuk membuat sebuah syarikat penerbangan, yang dipanggil "Ford Airways". Ford kemudian membeli William Stound dan mula menghasilkan pesawat. Seterusnya, Ford Trimmimor sangat popular. Pesawat penumpang ini berada dalam pengeluaran bersiri pada tahun 1927-1933. 199 Salinan telah dihasilkan, yang dikendalikan sehingga tahun 1989.
Pada tahun 20-an, Henry Ford menyokong hubungan ekonomi dari USSR. Traktor pengeluaran besar-besaran Soviet pertama "Fordson-Putilovets", yang dibentangkan pada tahun 1923, telah diwujudkan berdasarkan traktor "Fordon". Semasa tahun 1929-1932, pekerja Ford Motor menyumbang kepada pembinaan dan pembinaan semula kilang-kilang di Moscow dan Gorky.
Pada tahun-tahun awal Kemelesetan Besar, Ford dengan yakin terus bertahan, tetapi pada tahun 1931 krisis menyentuh "Ford Motor". Penurunan dalam jualan dan persaingan yang semakin meningkat memaksa Ford sekali lagi untuk menutup sebahagian daripada kilang-kilang dan mengurangkan gaji kepada pekerja yang tinggal. Orang ramai yang terganggu mula memecah masuk ke loji "Rouge", polis menyebarkan orang hanya dengan bantuan senjata.
Sekali lagi, Ford telah menemui jalan keluar dari keadaan yang sukar kerana ciptaan baru. Industrialis menyampaikan "Ford V 8" - kereta sampel sukan, kelajuan yang mencapai 130 km / j. Produk baru memungkinkan untuk meneruskan kerja penuh syarikat dan meningkatkan jumlah jualan.
Pandangan politik dan anti-Semitisme
Dalam biografi Henry Ford terdapat beberapa halaman yang menyebabkan kutukan dari sezaman. Jadi, pada tahun 1918, pencipta membeli edisi "The Dearborn Bebas" dan dua tahun kemudian mula mengagihkan idea-idea anti-Semitik. Pada tahun 1920, beberapa penerbitan subjek ini digabungkan dalam satu buku - "Jewry Antarabangsa". Seterusnya, idea dan penerbitan Ford telah digunakan secara aktif oleh Nazi untuk mempengaruhi generasi muda.
Pada tahun 1921, 119 warga AS yang cemerlang dibuat dengan pengutukan pandangan pencipta, termasuk tiga presiden. Pada tahun 1927, Ford mengakui kesilapan yang diterima dan menerbitkan surat emosi dalam media.
Usahawan menyokong hubungan dengan NSDAP dan juga menyediakan sokongan kewangan Nazis. Hitler mengagumi Ford dan menyimpan potret pencipta di kediaman Munich. Dalam buku "perjuangan saya", hanya satu orang Amerika yang disebutkan - Henry Ford. Di bandar Nazi yang diduduki Poussi (Perancis) sejak tahun 1940, Henry Ford, yang menghasilkan kereta dan enjin pesawat bertindak.
Kehidupan peribadi
Pada tahun 1887, Henry Ford berkahwin dengan Clara Bryant - anak perempuan petani yang mudah. "Raja Kereta" tinggal bersama Clara bersama dan bahagia. Isteri menjadi sokongan yang boleh dipercayai untuk pencipta yang berbakat. Bryant percaya kepada suaminya ketika penduduk bandar menangkisnya dan mengkritik rakan sekerja. Suatu hari, dalam temu bual, Ford berkata bahawa dia ingin menjalani kehidupan yang lain jika dia boleh berkahwin dengan Clara lagi.
Hanya seorang anak lelaki Edsel (1893-1943) dilahirkan dari pasangan (1893-1943), yang kemudiannya menjadi pembantu utama Bapa. Selalunya pertikaian antara Henry Ford dan Edceel, tetapi ia tidak mengganggu hubungan mesra mereka dan kerja bersama. Bapa adalah menari yang tenang dan disayangi dan menonton penerbangan burung, dan anaknya memilih seni moden, jazz, parti yang bising dan koktel.
Kematian
"Raja Kereta" diperintah oleh "Ford Motor" sehingga 30-an, selepas itu dia menyerahkan kepada Pengurusan Edelu. Sebab penjagaan seorang ahli perniagaan dari kepimpinan syarikat itu bertentangan dengan rakan-rakan dan organisasi kesatuan sekerja. Anak Ford sejak tahun 1919 melakukan tugas-tugas presiden, begitu lengkap dengan kuasa baru. Selepas kematian anak lelaki pada tahun 1943, industrialis lama mengetuai empayar automotif sekali lagi dari kanser perut.Tetapi tahun-tahun yang lama tidak membenarkan Ford untuk menguruskan syarikat itu di peringkat yang betul, dan oleh itu dua tahun kemudian dia memberi laluan kepada cucu Brazda - Henry Ford II. Pencipta yang cemerlang meninggal dunia pada 7 April 1947 dari pendarahan ke otak. Pada masa itu, Ford berusia 83 tahun.
"Raja kereta" berjaya merealisasikan impian kanak-kanak, meninggalkan selepas dirinya salah satu syarikat automotif terbesar di dunia. Pada masa yang sama, tugas utama industrialis bukanlah pendapatan, tetapi peningkatan dalam kehidupan orang-orang dengan bantuan kelas tercinta - penemuan dan pengeluaran kereta.
Selepas dirinya sendiri, Henry Ford meninggalkan autobiografi "hidup saya, pencapaian saya", yang menggambarkan kaedah penganjuran buruh di perusahaan. Idea yang dibentangkan dalam buku ini mengadopsi banyak syarikat, dan petikan dari kenyataan pencipta tetap relevan hari ini.
Kembali pada tahun 1928, seorang ahli perniagaan menerima Pingat Elliot Creson untuk pencapaian dalam industri automotif. Banyak buku dan filem didedikasikan untuk sejarah kehidupan dan pencapaian Ford. Oleh itu, pada tahun 1987, filem itu dikeluarkan oleh filem Allan Eastmans "Ford: seorang lelaki-mesin", memberitahu tentang pencipta sebagai salah satu simbol Amerika.
Petikan
- "Jika anda mempunyai semangat, anda boleh melakukan apa sahaja. Semangat adalah asas kemajuan "
- "Apabila seolah-olah seluruh dunia dikonfigurasikan terhadap anda, ingat bahawa pesawat itu melawan angin!"
- "Rahsia saya berjaya dalam keupayaan untuk memahami sudut pandangan orang lain dan melihat perkara-perkara dan dengannya dan dari pandangannya."
- "Kualiti adalah melakukan sesuatu yang betul, walaupun tiada siapa yang melihat
- "Jika anda menuntut dari seseorang untuk memberi masa dan tenaga saya untuk perniagaan, maka berhati-hati supaya dia tidak mengalami kesulitan kewangan"
- "Hanya dua insentif memaksa orang untuk bekerja: dahaga untuk upah dan takut kebiasaan."