ജീവചരിത്രം
പീറ്റർ ദിമിത്രിവിക് കാറ്റസിന്റെ പ്രൊഫഷണൽ പാത ഒരു ചെറിയ പ്രാദേശിക പട്ടണത്തിൽ നിന്നുള്ള ഒരു വ്യക്തിക്ക് കരിയർ ഉയരങ്ങൾ നേടാൻ കഴിയും എന്നത് ഒരു ചെറിയ മാനേജർ, മാന്യനായ ഒരു സംസ്ഥാനക്കാരായി മാറുക. വിവിധ വർഷങ്ങളിൽ, പീറ്റർ ദിമിത്രിവിച്ച് സർക്കാർ സ്ഥാപനങ്ങളിലും വലിയ സിസ്റ്റം രൂപീകരിക്കുന്ന ഗതാഗത വ്യവസായ കമ്പനികളിലും നടക്കുന്ന ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള പോസ്റ്റുകൾ നടത്തി, വിജയകരമായി സംസ്ഥാന ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പ്രോജക്ടുകൾ വിജയകരമായി ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഉത്തരവുകൾ അടയാളപ്പെടുത്തിയ അതിന്റെ നേട്ടങ്ങളുടെ യാദൃശ്ചികമല്ല:- "ബഹുമാനത്തിന്റെ ബാഡ്ജ്",
- "സൗഹൃദം",
- "പട്രോളിംഗിന്" III, IV ഡിഗ്രികൾ.
കുട്ടിക്കാലവും യുവാക്കളും
സ്കൂളിൽ, 1970 ൽ ഒരു ദ്വിതീയ വിദ്യാഭ്യാസ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ലഭിച്ചതിനാൽ ഭാവി സംസ്ഥാനങ്ങളിൽ കൃത്യമായ കൃത്യമായ സയനങ്ങൾ നൽകി. മോസ്കോ ഓട്ടോമൊബൈൽ, റോഡ് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് നൽകാൻ അദ്ദേഹം തീരുമാനിച്ചു. സോവിയറ്റ് കാലത്ത് മാഡിയുടെ അഭിമാനകരമായ മെട്രോപൊളിറ്റൻ സർവകലാശാലകളിലൊന്നായി മാഡിയായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടു.
അന്ത്യത്തിന് ശേഷം, കടിവ് അവളുമായി ജോലിയുമായി സംയോജിപ്പിക്കുന്ന ശാസ്ത്രീയ പ്രവർത്തനങ്ങളെ നയിക്കുന്നത് തുടർന്നു. ബിരുദ സ്കൂളിൽ നിന്ന് ബിരുദം നേടിയ അദ്ദേഹം വിഷയത്തിൽ പ്രബന്ധത്തെ പ്രതിരോധിച്ചു "ഒരു വലിയ മേഖലയിലെ യാത്രക്കാരുടെ ട്രാഫിക്കിന്റെ സാങ്കേതികവിദ്യ മെച്ചപ്പെടുത്തി" (1999), തുടർന്ന് ഡോക്ടറൽ (2002). ഒരു വലിയ പ്രദേശത്തെ പാസഞ്ചർ ഗതാഗതത്തിന്റെ സംഘടനയുടെ ഓർഗനൈസേഷന്റെ ഉദാഹരണത്തിൽ, ഇത്തരം വലിയ തോതിൽ സംഘടിത സംവിധാനങ്ങളുടെ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ മോഡലുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ അനുവദിക്കുന്ന രീതികൾ കടിവ് വിശകലനം ചെയ്തു.
തൊഴില്
പീറ്റർ കടിവ് 1975 ൽ ജോലി ആരംഭിച്ചു. 1982 വരെ മോസ്കോയ്ക്ക് സമീപമുള്ള ട്രാഫിക് സുരക്ഷയ്ക്കായി പാസഞ്ചർ ഓട്ടോക്കോലോണിന്റെ എഞ്ചിനീയറായി ജോലി ചെയ്തു. തുടർന്ന് അദ്ദേഹം യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തിന്റെ മോസ്കോ ഭരണം ലക്ഷ്യമാക്കി ട്രാഫിക് സുരക്ഷാ വകുപ്പിന്റെ തലവനായി.
1983 ൽ മോസ്കോ റീജിയണൽ ടെറിട്ടോറിയൽ അസോസിയേഷനിലേക്ക് ഈ ഏജൻസി പുന organ സംഘടിപ്പിച്ചു. ഇതിനകം പുതിയ ഘടനയിൽ, കടിവ് 1987 വരെ സ്ഥിരമായി പ്രവർത്തിച്ചു:
- ഡെപ്യൂട്ടി സേഫ്റ്റിയുടെ തലവൻ - വകുപ്പിന്റെ തല
- ഡെപ്യൂട്ടി ഗതാഗത മേധാവി,
- ഗതാഗതത്തിനുള്ള ആദ്യ ഡെപ്യൂട്ടി ഹെഡ്.
ഭാവിയിലെ ആദ്യത്തെ ഡെപ്യൂട്ടി മേധാവിയായിട്ടാണ് കമ്പനിയായ മോസ്ട്രാവിലേക്ക് കമ്പനി മോസ്ട്രാവിലേക്ക് രൂപാന്തരപ്പെട്ടത്. 1987 മുതൽ 1994 വരെ പീറ്റർ ദിമിത്രിവിച്ച് ഈ സർക്കാർ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള എന്റർപ്രൈസ് ആദ്യ ഡെപ്യൂട്ടി ജനറൽ ഡയറക്ടറായി പ്രവർത്തിച്ചു, 1994 ൽ അദ്ദേഹം അദ്ദേഹത്തിന്റെ ജനറൽ ഡയറക്ടറായി.
മോസ്കോ മേഖലയിലെ ഗവൺമെന്റിലെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ
ഇയർ കരിയർ പീറ്റർ കടിവകൾ 2001-2014 ൽ മോസ്കോ മേഖലയിലെ ഗവൺമെന്റിൽ ജോലി ചെയ്തു.
2001 ൽ മോസ്കോ മേഖലയിലെ സർക്കാർ ഗതാഗത മന്ത്രിയെ നിയമിച്ചു, കൂടാതെ പ്രാദേശിക ഗതാഗത സമിതിയും. ബോറിസ് ഗ്രോമോവയുടെ സർക്കാരിൽ (മോസ്കോ മേഖലയിൽ) ഈ പ്രദേശത്തെ ഗതാഗത, റോഡ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ വികസനത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിരുന്നു, അതുപോലെ തന്നെ വാഹനങ്ങളുടെ കപ്പലും മറ്റ് നിരവധി പ്രശ്നങ്ങളും അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യുന്നു.
2003 ൽ പീറ്റർ ദിമിത്രിവിച്ച് വർദ്ധനവിന് പോയി: മോസ്കോ മേഖലയിലെ ഗവൺമെന്റിന്റെ അപാന്തര ചെയർമാനായി നിയമിച്ചു, ഗതാഗത മന്ത്രി സ്ഥാനം വഹിച്ചു. അവന്റെ ശക്തികൾ ഗണ്യമായി വികസിച്ചു, പ്രത്യേകിച്ചും, ഈ കാലയളവിൽ അദ്ദേഹം ഇനിപ്പറയുന്ന മേഖലകളെ മേൽനോട്ടം വഹിച്ചു:
- ഗതാഗതം,
- കണക്ഷൻ, കണക്ഷൻ,
- വ്യാവസായിക നയം
- വിവരസാങ്കേതികവിദ്യ,
- ശാസ്ത്രീയവും സാങ്കേതികവുമായതും നൂതനവുമായ നയം,
- ഗതാഗത സുരക്ഷ.
2012 ൽ കടിവ് പീറ്റർ ദിമിരിവിച്ചിന്റെ മാനേജ്മെന്റ് പ്രതിഭയും സർക്കാരിന്റെ മോസ്കോ മേഖലയിലെ പുതിയ ടീമിലും മാറി, അത് അക്കാലത്ത് സെർജി ഷോയിഗുവിലെ സെർജി ഷോയിഗുമായി രൂപീകരിച്ചു. ഫെഡറൽ അധികാരികളുമായുള്ള ആശയവിനിമയത്തിൽ ഏർപ്പെടുന്ന മാനേജുമെന്റിനെ അദ്ദേഹം നേതൃത്വം നൽകി, 2013-2014 ൽ മോസ്കോ മേഖല ഗവർണറായി ഒരു ഉപദേഷ്ടാവായി പ്രവർത്തിച്ചു.
കടിവ് പീറ്റേവിന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ നടപ്പിലാക്കിയ ഏറ്റവും വലിയ പദ്ധതി കേന്ദ്ര റിംഗ് റോഡിന്റെ നിർമ്മാണമായിരുന്നു. 300 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ ദൈർഘ്യമുള്ള മികച്ച വേഗത ഹൈവേയും പുതിയ മോസ്കോ, മോസ്കോ മേഖലയിലെ പ്രധാന ഹൈവേകൾ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു:
- സിംഫെറോപോൾ (വാർസ) ഹൈവേ,
- കലുഗ ഹൈവേ,
- കിയെവ് ഹൈവേ.
ഇന്ന്, ഈ പ്രദേശത്തെ ഗതാഗത അടിസ്ഥാന സ of കര്യങ്ങളുടെ പ്രധാന ബന്ധങ്ങളിലൊന്നായി ഇത് ശരിയായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ ഈ കാർ വളയങ്ങളുടെ സൃഷ്ടിയിൽ പങ്കെടുത്തവരെ മാത്രമേ സിസിഡി നിർമാണ പദ്ധതി നടപ്പാക്കാൻ പ്രയാസമുള്ളതെന്ന് ഓർമ്മിക്കുന്നു. അതിന്റെ ചട്ടക്കൂടിൽ, റോഡ് ഫാബ്രിക് പിടിച്ചെടുക്കാൻ മാത്രമല്ല, ഒരു ഡസൻ ബ്രിഡ്ജുകളേക്കാളും ഓവർപാവലുകളെയും വളർത്തിയെടുക്കാനും മൂന്ന് ഓവർപാസും നാല് ട്രാൻസ്പോർട്ട് ജംഗ്ഷനുകളും നിർമ്മിക്കാനും അത്യാവശ്യമായിരുന്നു. ഇതെല്ലാം നിരവധി സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളുടെ ഒരു വലിയ ഏകോപിപ്പിച്ച സൃഷ്ടി ആവശ്യപ്പെട്ടു, അത് കാറ്റിവ് സംഘടിപ്പിച്ചു.
മറ്റൊരു പ്രധാന ഉപദേഷ്ടാവ് റെയിൽവേ ശാഖകളുടെ നിർമ്മാണമാണ് തലസ്ഥാനവുമായി വിമാനത്താവളങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നത്. ഒരൊറ്റ മെട്രോപൊളിറ്റൻ വ്യോമയാന യൂണിറ്റ് സൃഷ്ടിക്കുന്നതിലേക്കുള്ള വഴിയിലെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളായിരുന്നു പീറ്റർ കടിവ് എന്ന പീറ്റർ കടിവ് നേതൃത്വത്തിലുള്ള പദ്ധതികൾ ഈ ദിശയിൽ വിജയകരമായി നടപ്പാക്കുന്നത്.
വളരെക്കാലം പീറ്റർ ദിമിത്രിവിച്ച് ഷെബർ ടൈമറ്റെവോ വിമാനത്താവളത്തിന്റെ ഡയറക്ടർ ബോർഡിലായിരുന്നു എന്നത് പ്രധാനമാണ്. വാസ്തവത്തിൽ, കഴിഞ്ഞ വർഷങ്ങളിൽ, അന്താരാഷ്ട്ര വിദഗ്ധർ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും സൗകര്യപ്രദമായും സുരക്ഷിതവുമായ വിമാനത്താവളങ്ങളിലൊന്നായ ഷെർമെറ്റിവോ അംഗീകരിച്ചു, പീറ്റർ കത്സവയുടെ ഒരു വലിയ യോഗ്യതയുണ്ട്.
2014 ൽ, മോസ്കോ ഗതാഗത മാർട്ടത്തിന്റെ വികസനത്തിനായി പീറ്റർ കടിവ് കമ്പനി വൈസ് പ്രസിഡന്റായതായി റഷ്യൻ റെയിൽവേ പ്രഖ്യാപിച്ചു.
ദേശീയ റെയിൽവേ കാരിയറിന്റെ പേഴ്സണൽ തീരുമാനം ശരിയും സമയബന്ധിതവുമായി മാറി. അക്കാലത്ത് കമ്പനി അഭിമുഖീകരിച്ച ഏറ്റവും സങ്കീർണ്ണമായ ജോലികളുടെ തീരുമാനത്തിൽ പീറ്റർ ദിമിത്രിവിച്ച് ചേർന്നു. പ്രത്യേകിച്ചും, അദ്ദേഹത്തിന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ, മോസ്കോ റിംഗ് റിംഗ് റിംഗ് റെയിൽവേയുടെ നവീകരണം നടത്തിയ മോസ്കോ റിംഗ് റിംഗ് റെയിൽവേയുടെ നവീകരണം നടത്തിയ കേന്ദ്രം. മോസ്കോ മേഖലയുടെ പദ്ധതി ആരംഭിക്കുന്നതുവരെ കട്സിവ് തന്നെ പറഞ്ഞതുപോലെ, റഷ്യൻ റെയിൽവേ ബാലസ്റ്റിൽ അല്ലെങ്കിൽ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന തുരുമ്പിച്ച ബെൽറ്റ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നതായി കടിവ് ഇവർ പറഞ്ഞു.
എന്നിരുന്നാലും, ഇതിനകം 2016 ൽ പീറ്റർ ദിമിത്രിവിക് കടിവ്വിന്റെ വ്യക്തിപരമായ നേതൃത്വത്തിൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത നവീകരണ പദ്ധതി ഈ പ്രദേശത്തെ ഏറ്റവും മികച്ച ഒന്നായി അംഗീകരിച്ചു. വാസ്തവത്തിൽ, തലസ്ഥാനത്തിന്റെ പഴയ ജില്ലാ റെയിൽവേ ശാഖ മോസ്കോ സെൻട്രൽ റിംഗ് എന്ന് വിളിക്കുന്ന ആധുനിക, ഭാഗികമായി സംയോജിത ഹൈവേയായി മാറി. അതിന്റെ സംശയമില്ലാത്ത ഗുണങ്ങൾ പരിഗണിക്കപ്പെടുന്നു:
- വർദ്ധിച്ച ഗതാഗതം ജനസംഖ്യയ്ക്ക് പ്രവേശനക്ഷമത,
- നഗര ഗതാഗത ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ,
- കാലാവസ്ഥയിലും ട്രാഫിക് ജാമുകളിലും നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായ ആദ്യ തെരുവ് വാഹനത്തിന്റെ രൂപം,
- മോസ്കോ മെട്രോയിൽ ലോഡ് കുറച്ചു.
2016 സെപ്റ്റംബറിൽ ഐസിസി തുറക്കുന്നതിനാൽ അതിന്റെ യാത്രക്കാരുടെ ട്രാഫിക് നിരന്തരം വളരുകയാണ്. 2018 ൽ 120 ദശലക്ഷത്തിലധികം ആളുകൾ റോഡ് മുതലെടുത്തു. മെട്രോപൊളിറ്റൻ അധികൃതർ സൂചിപ്പിക്കുമ്പോൾ, 2030 ആയപ്പോഴേക്കും ഈ കണക്ക് പ്രതിവർഷം 300 ദശലക്ഷം ആളുകളായി ഉയരും.
വിദഗ്ദ്ധരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ക്ലെയിം ചെയ്ത പാസഞ്ചർ ബ്രാഞ്ചിലേക്ക് ഐസിഡിയെ അനുവദിക്കുന്നതിന് പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കാൻ കാറ്റ്സിവ് സംഭാവന ചെയ്യുക. അതിനാൽ പീറ്റർ ദിമിത്രിവിച്ച് ഒരു സ്പെഷ്യലിസ്റ്റായിരുന്നു, ശരിയായ സ്ഥലത്ത് നേതൃത്വം വഹിക്കുകയും മോസ്കോ, മോസ്കോ മേഖലകളോടെയും ഫലപ്രദമായ ആശയവിനിമയം സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്തു.
2017 ൽ കാറ്റ്സിവിയുടെ നിലപാടിനെ പുനർനാമകരണം ചെയ്തു: ഡെപ്യൂട്ടി ജനറൽ ഡയറക്ടർ - റഷ്യൻ റെയിൽവേയുടെ ഗതാഗതത്തിന്റെ നിർവ്വഹണ വികസന കേന്ദ്രത്തിന്റെ തലവനായി, എന്നാൽ മുമ്പത്തെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടർന്നു.
തലസ്ഥാനമായ കടിവി പെട് ദി ഡുമിറ്ററിവിഷൽ റെയിൽവേ വികസനം അഞ്ച് പഴങ്ങളുള്ള ജീവിതകാലം സമർപ്പിച്ചു. 2019 ൽ വിരമിക്കൽ കാരണം റഷ്യൻ റെയിൽവേയിൽ സ്ഥാനം വിട്ടു.
ഇന്ന്, അദ്ദേഹം അധ്വാനത്തിന്റെ ഒരു ബഹുമാന വെറ്ററനും റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ ഗതാഗതക്കാരനുമാണ്. 1941-1945 ലെ മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധത്തിൽ "മോസ്കോയുടെ 850-ാം വാർഷികീയതയുടെ സ്മരണയ്ക്കായി" മെമ്മറി "," 50 വർഷത്തെ വിജയം "
സ്വകാര്യ ജീവിതം
പീറ്റർ ദിമിത്രികിഷിന്റെ ഭാര്യ ല്യൂദ്മില ഐലികോവ്ന കടിവ് ഒരു ഭൗതികശാസ്ത്ര അധ്യാപകനും പെഡഗോഗിക്കൽ സയൻസസിന്റെ സ്ഥാനാർത്ഥിയും റഷ്യയുടെ അർഹമായ അധ്യാപകനുമാണ്.
മുമ്പ്, സബർബൻ ലൈസിയുകളിലൊന്ന് അവൾക്ക് നേതൃത്വം നൽകി, ഇന്ന് അദ്ദേഹത്തിന് അസോസിയേഷന്റെ നേതൃത്വത്തിലാണ്, ഇത് മേഖലയിലെ വിദ്യാഭ്യാസ വ്യവസായത്തിലെ നേതാക്കളെ ഒന്നിപ്പിക്കുന്നു. നിലവിൽ ബിസിനസ്സിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ഡെനിസ് കടിവിയുടെ മുതിർന്ന മകൻ ഇണസ് കടിവ് ഉണ്ട്.