Од самиот изглед на земјата, еден човек беше сложено: бидејќи поради неможноста да се спротивстави на силите на природата и да ги освојат недостапните елементи на воздухот и водата, бидејќи поради ранливоста на претставниците на светот на животните. Поминаа години, елементите беа поднесени, фауната се криеше болно, но навиката за докажување на нешто "сосед" остана - затоа што Титаник, Хинденбург и други Б41 се појавуваат на светлината.
Овој пат, тоа ќе биде за најголем воен брод во светот: уредувачката канцеларија на 24CMI ќе каже за карактеристиките и карактеристиките на вештачкиот гигант и за тоа каде е дизајниран и изграден.
"Претпријатие" и сите сите - сите
Да се справи со она што е најголем воен брод во светот, потешко отколку што изгледа на прв поглед. Судејќи според линеарни димензии, тогаш американскиот претпријатие морнарица авионски превозник (CVN-65) е некој вид. Од носот до Стерн на бродот - 342 м, а ширината на екстремните поени достигнува 78,5 м.
Ова инспирирајќи го почитувањето на погледот дури и на старите фотографии создадени од рацете на човечкиот братаник, дизајниран од Ветингхаус во 1958 година и затворена на водата во 1960 година, е во состојба да ги надмине до 1 милион нуклеарни милји поради нуклеарната централа во Една бензинска пумпа - таков удар од 12-13 години.
Сепак, не заборавајте за пар ", но":
- Претпријатието во импресивна големина е веќе инфериорен во однос на линијата на авионски превозници "Нимиц", која исто така дизајнираше и изградена во САД, но почна да објавува 15 години подоцна, на раселување (93,8 илјади тони против 98,5 илјади) и бројот на екипажот ( 4800 луѓе против 5680), а да не зборуваме за застарената електрана со помала ефикасност.
- Единствениот претставник на проектот во 1958 година, кој беше доставен во американската морнарица повеќе од половина век и успеа да влезе во американската флота во статусот на речиси легенди, изведена од работењето во 2012 година и пишуваше во февруари 2017 година, кога тоа Веќе се подготвуваше во тек и во финалето од 2020 година, фазата на посвојување во флотата доцна поради неразвиеноста на "наследникот" - првиот авионски носач на типот "Џералд Р. Форд", USS Gerald R. Ford (CVN-78 ).
Последниот споменат 100.000 тони гигант е посветен на статијата - иако овој претставник на американското воено возило има помала екипа, овој претставник на типот "Нимиц" и раселување има помал превоз, ова не е поврзано со недостатокот на дизајн , но, напротив, со помал број технички верзии потребни за сервисирање напредни машини и механизми.
Да, и теоретски "Џералд Р. Форд" е напреден брод и одговара на новите барања на флотата, а последователните садови од оваа класа, од кои две се собираат во трките, наводно, станаа замена за не само "претпријатие", Но, исто така, застарена "Нимица".
Беше страшно на хартија
Откако ги разбрав со кандидатите за насловот на најголемата воени бродови во светот и изборот на победник, време е да ја проучуваме проучувањето на најновите информации: технички карактеристики, специфични карактеристики и поврзани со садови интересни факти. Но, треба да се започне со создавањето.
Финансирање на Програмата за изградба на судовите базирани на воздух за да дојде до промена на морално застарените и приближувањето на развојот на ресурсот на влезот и возилата на Нимиц започна од 2001 година.
Со децении, концептот за создавање на највисоко-технолошко оружје во светот се одрази во проектот на линијата на бродовите, кои го добија името на 38-тиот американски претседател Џералд Р. Форд, - првично дури и назначувањето на развиениот тип беше CVN-21, или "авионски носач на XXI век".
Во дизајнерската фаза, се претпоставува дека ги спроведува најновите технички решенија за проектот, вклучувајќи ја и употребата на елементите на скриените технологии и последните случувања во изградбата на катапулт за широка прозорска WFP, што би имале позитивен ефект врз автоматизацијата на автоматизацијата на Механизми, системи и јазли, а во исто време ги намалија оперативните трошоци додека се одржуваат и одржуваат дури и зголемување на ефективноста на воената употреба.
Креаторите на превозникот на авионот станаа вработени во Northport News Beatbuilding на воената индустриска компанија Нортон Груман: Тука целата линија, која треба да се состои од 10 садови во иднина, изградена и изградена првиот претставник. И покрај фактот дека официјалниот договор за износ од 5,1 милијарди долари со флотата потпишана само во 2008 година, работата за создавање на USS Gerald R. Ford (CVN-78) започна 3 години порано - во согласност со прелиминарен договор за $ 2,1 милијарди долари
Беше планирано да се заврши изградбата на "Џералд Р. Форд" до времето на заклучокот од работењето на "Претпријатието споменато погоре, но тоа не беше можно -" стариот "на проектот CVN-65" се врати "Пред и без да се чека" заменик ". Самиот Гералд започна во водата во 2013 година, но трчањето и оперативните тестови поради беспрекорноста на дизајнот продолжи до 31 мај 2017 година. И тогаш проблемите не исчезнаа.
Спецификации
Раселувањето на првиот брод на проектот CVN-78 е 98,5 илјади тони (како и во авионите на Нимиц), но во идните влажници, овој параметар треба да се зголеми на 112 илјади линеарни димензии:- Најголемата должина е 337 m;
- Максимална ширина - 78 m;
- Висина од Кил до chototics - 76 м.
Електраната на 2 нуклеарни реактори произведени од компанијата "Ботел" со капацитет од 700 мегавати им овозможува на најголемиот воен брод во светот да развие повеќе од 30 јазли (до 57 км / ч). Благодарение на "моторот" на атомското гориво, автономијата на курсот е ограничена само со резерва на одредба, овозможувајќи "патување" на екипажот од 4660 луѓе 100 дена, а бројот на воздухопловни горива, дизајнирани за 30 дена од летовите .
На бродот палубата е можно да се приспособат до 90 единици на авиони: авиони (F-35, F-18 "Супер Хорнет", ЕА-18 "Гродлер", Е-2 "Хокаи", Ц-2 "Грејхаунд" ), хеликоптери (MH-60 "C hoc") и беспилотни летала. Бројот на заминувања дневно во споредба со претходната генерација се зголеми за 15% - од 140 до 160 (во екстремна положба - до 220).
Исто така, на авионот превозникот носи комплекс на радарски оружја и против-авионски проектили.
Интересни факти
Со создавањето на првиот авионски превозник на проектот CVN-78 и неговите тестови се поврзани со голем број интересни факти. Тоа е само некои од нив:
еден. Превозникот на авионот "Џералд Р. Форд" стана првиот брод во САД, чиј модел беше целосно креиран со користење на компјутерски технологии на волуметриски дизајн, обезбедувајќи автоматско моделирање на технички процес.
2. Новите реактори се разликуваат по 25% поголема моќ отколку оние што се инсталирани на носителите на авиони на последната генерација. Исто така, не е потребно да се пензионира гориво - преземање "од фабриката" доволно за сите 50 години на планираната експлоатација.
3. Намалувањето на екипажот преку автоматизација на работењето на системите и механизмите го намали одржувањето од 4 милијарди долари. Сепак, "добивка" "изгоре" поради високата цена на создавањето. "Свежиот" воздушен морнар на титан веќе чини, заедно со развој, префинетост, научни истражувања и тестови од 17,5 милијарди долари и не е испорачана поентата. За споредба: "Нимити", кој нов претставник на американската флота по свои карактеристики ги надминува малку, отиде за 6 милијарди долари.
4. По спуштањето на водата во 2013 година се покажа дека главните системи работат на неразбирливи. Без прераспределба на проектот и последователната модификација на бродот, беше невозможно да се поправат "фатени" дефекти. Значи, "третирани", потребно е:
- Доаѓање палуба, изградена со кршење на барањата за безбедност на полетување и слетување;
- Електромагнетниот катапулт кој не успеа за секои 400 започна со ветената бескорисна потпора на 4 илјади;
- муниција лифтови;
- Aerofinisher, не успеа по 25 авиони на копно, наместо од 1,5 илјади, вети од страна на креаторите;
- Радар.
Пет. Терминот на работа, првично закажан за 2014 година, постојано беше префрлен. Следниот дефект, "pop-up" во инсталацијата на енергија за време на тестовите од 2019 година, повторно го испрати бродот за поправка, кој беше планирано да се заврши до октомври. Според најновите информации, целосното воведување на борбена единица за која воздухот не е формиран, додека 2022. се чини дека е сомнително.