Биографија
Марина Свалова, првиот пилот-навигатор во СССР, е една од стотиците илјади херојски жени чии биографии ја откриле големата патриотска војна. Таа на чело на воздушната отпорност на третиот рајх - благодарение на лично запознавање со Јосиф Сталин, објавив дозвола за формирање на женски воздушни публики. За својата неограничена храброст и храброст, ноќната вештерка ја додели насловот на јунакот на Советскиот Сојуз, а нејзиното име беше засекогаш во историјата.Детството и младоста
Марина Малинина (Рублева - презиме во брак) е родена на 28 март 1912 година во Москва, главниот град на СССР. Шефот на семејството Михаил Дмитриевич ги освои животите на креативноста - изведена во операта и ги предава другите да пеат. Една од одделенијата беше неговата единствена ќерка, која од природата поседуваше пријатен глас.
Кој знае како би почнала биографијата на Марина ако Михаил Малинин ја донесе својата идеја до крај и тој би направил оперски пејач од неа. Но, мажите не беа во октомври 1919 година: тој беше соборен мотоцикл до смрт.
Грижа за деца, Марина Малина и нејзиниот постар брат Роман (1908), лежеше на рамениците на мајката - наставникот Ана Спиридоновна (во девицата на Љубатович). Плата едвај доволно за да се обезбеди удобен живот, па момците мораа да одат на работа рано.
Од 17 години Марина работеше во хемиската фабрика за Бунески. Овде таа се сретна со атрактивен инженер Сергеј Расковов и, барајќи да ја олесни верата на неговото семејство, да се ожени.
Личен живот
Сергеј Иванович Рувов стана сопруг на Марина Малина во април 1929 година. Тие брзо го совладале личниот живот и станаа родители на русокосата Татјана. Заедничкото дете не ја раздвои жената од одлуката за волја - во октомври 1935 година побара развод.
Софистицираните односи отсечени брзо и без одлагање. Немаше прашања за тоа кој ќе ја едуцира ќерката, бидејќи од тоа, Марина Скалов беше целосно посветена на авионот. Сепак, продолжила да ја посетува Татјана. Во отворени извори, нивната заедничка фотографија од 1938 година.
Подоцна, дефект ќерка стана позната по презимето на брачниот другар како Татјана Голенко.
Служба на Црвена армија
Во 1932 година, по породилното отсуство, Марина доби лабораторија во лабораторијата за воздухопловна навигација на Академијата на воздухопловните сили. Н. Е. Zhukovsky. Тогаш таа се сретна со неговата главна страст - авиони. Дефектот го пресретнати духот од големината на "железни птици", таа сакаше да ги совлада и брзо превиди на бескрајното небо.Марина, што доведе до освојување на небото, влезе во обука за кореспонденција во Институтот за цивилна воздушна флота Ленинград. И во 1934 година стана навигатор, а во 1935 година на дополнителни курсеви - исто така пилотот.
Во 1930-тите во СССР се карактеризираа со цветање на авијацијата. Тогаш сите беа проследени со достигнувањата на Валери Чкалов, Александар Анисимов, Михаил Громова. Марина Свалова, Валентина Грисодубова и Полина Осипенко станаа нивната женска личност. Тоа беа оние кои во 1938 година на авионот АНТ-37 "татковина" го инсталираа светскиот рекорд за опсегот на летот. "Даме" екипажот во 26 часа надминува 6.450 километри помеѓу Москва и Далечниот Исток без трансфери и полнење гориво.
За храброста и хероизмот, прикажан во летот, составот на "татковината" му беше доделен насловот на хероите на Советскиот Сојуз. Првиот беше почестен од Валентина Грисодубов како командант на АНТ-37. Шелтата стана втора во историјата на СССР, жена која му беше доделена на медал "Златна ѕвезда". На бран на популарност, таа ја објави автобиографијата "Забелешка Navigorman" (1939).
На услугата во Црвената армија, Марина дојде во истата 1938 година. Во исто време, таа беше агент на НКВД. До почетокот на Големата патриотска војна, тој беше постигнат од постариот поручник.
Кога Хитлеровата Германија, без реклама од војната, го нападна СССР, целата одбрана на татковината стана. Марина Свалова ги искористила личните комуникациски канали со Јосиф Сталин за да ги организира женските yak-1 авиони, каде што Белиот Лилија Сталинград служел - Лидија Литвак, ПЕ-2 и По-2. Последниот борбен дел беше наречен "ноќ вештерки", од тука и прекарот на пилот-навигаторот.
Некое време по почетокот на Големата патриотска војна, Свалос беше ангажиран во организациски прашања. На пример, вооружувањето на ЈП-2, која таа самата се упати. До времето на формирањето на напаѓачот на воздухот број 34 отпишан Су-2. Дијалогот со Народниот комесар на воздухопловната индустрија, Алексеј Шахурин, овозможи да ги заменат со 20 најнови ПЕ-2.
Не беше лесно да се совладаат машините, но на новата 1943 година, воздушните досиеја на ЈП-2 беа подготвени да летаат во Сталинград.
Во летот на крајот на декември 1942 година, "ноќни вештерки" во лицето на Рубин и Ломанова не учествуваа. Нивните авиони беа погрешни. Марина не ги напуштил своите девојки во неволја - ја поминал главната ескадрила на Сталинград и се вратил во Москва. Тоа беше 4 јануари 1943 година.
Смрт
Поради силниот ветер и Пурги, останатите авиони на ЈП-2 беа исполнети на небото само на вечера на 4 јануари 1943 година, иако пратката беше планирана во зори. По патот, екипажот трчаше во дебел облак. Бестрашната Марина Свалова му даде на тимот да се пробие напред и првите поделени во белина.
Gyubin и Lomanov со екипажот беа безбедно слета на местото на полнење, но командант на Airlock PE-2 не беше виден никаде.
На 7 јануари 1943 година, еден фузиран бомбаш на Рубалов не најде далеку од селото Михајловка од регионот Саратов. Заедно со неа, Кирил Хил, Радивист Николај Ерофеев и инженер Владимир Круглв. Сега има меморијален камен на местото на екипажот.
Ноќната вештерка беше симбол на женското воздухопловство во СССР, така што главниот воен обвинител на Црвената армија презеде за истрага за причините за нејзината смрт. Експертската комисија утврди дека вкупниот напад на Марина Рубало била само 60 часа - 30 часа во училиштето за летање и во полкот на ЈП-2. Со други зборови, таа немала доволно елементарни вештини за да се натпреварува со времето.
Според упатствата на воздухопловните сили, со мала видливост, авионот мора да се сврти и да се врати во основата, ако е доволно гориво. Ако не - одете на "стомакот" пред подобрување на временските услови. Марина побрза напред, го осуди својот воздух. Рубин и Ломанована или среќни, или се покажаа како поискусни пилоти.
И покрај бруто надзорот, вредно, таа беше погребана со сите почести. Прашката лежи во некрополата на ѕидот на Кремљ на Црвениот плоштад во Москва.
Меморија
- Саратовско училиште бр. 93 именуван по ММ Oblova.
- Споменици на Марина Рублетова во Енгелс, ОБЛОВО
- Меморијална штица во селото Олковско
- Улиците, улиците и Марина Раски плоштад во многу градови на поранешниот СССР
- Селото Рашково во регионот Саратов на регионот Саратов и во регионот Сушанки на регионот Магадан
- Tambov повисока воена авијација школа за Pilteers по име Марина Raskoy
- 125-тата чувари Борисов нареди Суворов и Кутузов собирање и бомбашки воздушен напад
- Пароброд "Марина Свалова"
- Airplane за обука Навигатор Навигатор и предната линија бомбаш авион "Марина Свалова" тип Ту-134SH
Награди
- Значка "почестен офицер на НКВД"
- Медал "Златна ѕвезда"
- Два нарачки на Ленин
- Ред на патриотската војна од 1-ви степен