Биографија
Советскиот инженер Сергеј Илушин е легендата на современите авиони. Таа е позната како инвеститор на патнички авиони, бомбаши и напад на авиони. Заслуги за татковината беа обележани со почесни налози и медали, дипломи, државни награди и насловот на херојот на социјалистичкиот труд.Детството и младоста
Славната биографија на Сергеј Владимирович Илушин започна на 30 март 1894 година. Момчето е родено во рурална населба Длаво во семејството, каде што имало седум деца. Како помлад син на сиромашните селани, принудени да се грижат за храна, идниот дизајнер на авиони на млада возраст остана на грижата за браќата и сестрите.
Додека нема потреба да им помагаат на родителите на фармата, детето, било наменето за природата, научило да чита и пишува. Како дете, тој темелно ги проучувал текстовите на Библијата, како и "весник на Европа" направен во домот на списанието.
Успесите на растечкото дете беа задоволни од Отецот и мајката, па на 8-миста му беше дадена на далечинско училиште за Зимскаја. Секојдневниот Сергеј го надминува околу три километри во селото Березники.
По дипломирањето од Северлет, потомок на селанецот во примерот на постарите деца отиде да заработи пари. Тој совлада голем број професии за работната работа во Вологда, Ивано-Вознесенск и под Кострома.
Во почетокот на 1910 година, Сергеј се најде во Санкт Петербург. Познати беа советувани да се населат на хиподромот прилагодени под аеродромот. Внесувањето на должностите на багерот, тинејџерот доби шанса да ги следи точните остварувања на аеронаутика пристигна во Меѓународната недела на воздухопловството. Момчето се восхитуваше на пилотот, кој беше демонстрирано од Сергеј Тинкин, Михаил Ефимов, Лев Мазиевич и Владимир Лебедев.
Во 1914 година, Сергеј се приклучи на редовите на војската. Тој служел во пешадиската полица во регионот Вологда додека командата на армијата не им била потребна луѓе да го формираат екипата на Северна авијациска област. Новата локација на распоредувањето беше командантот на Петербург.
Три години подоцна, одличен студент на борбена обука беше среќен што стигна до школа за воздухопловство на војниците. Тој го примил правото на пилотирање на авионот и до крајот на својот живот, се сеќавало на сите руски царски Аеро клубот.
Кога, поради намалувањето на стапката на раст на воздухопловната индустрија, беше распуштен бригада, која работеше на бреговите на Нева со авион, Илушин беше разочаран. Енергијата на Духот се врати по повикот до работната и селската воздушна флота.
Кариера во воздухопловството и развојот
Во раните 1920-ти години, Црвениот армија имаше желба и можност да влезат во Н. Е. Zhukovsky Akademia, која беше ангажирана во подготовката на инженери. Со приклучувањето на чашата на продавници за авиони, Сергеј почнала да дизајнира авиони самостојно. Врвни "Mastyyazhart", "Рабафаковец" и "Москва" учествуваа на сите синдикални и меѓународни фестивали на авионот.По дипломирањето на високообразовната установа и заштитата на Дипломата Илушин ја додели титулата Машински инженер на Советската воздушна флота и го направи шефот на специјализираниот комитет под централната канцеларија на воздухопловните сили.
Со текот на годините, Сергеј Владимирович го проучуваше светското искуство на изградбата на воздухоплови и развива технички барања за авиони планирани за издавање на СССР.
И покрај интересна и одговорна работа, мајчин на селото Диналево бараше независност. Во средината на 1931 година, војската побара трансфер во сферата на воздухопловната индустрија. Откако го добија одобрението на лидерот на партијата, Питер Јоновиќ Банов, тој започна на шефот на дизајнерското биро на Централниот аројноходинамичен институт именуван по професорот Н. Е. Zhukovsky.
Една година подоцна, Ilyushin, со поддршка на Народниот комесар на Sergo Ordzhonikidze, иницираше поделба на овластувањата на дизајнерите на авиони и инсистираше врз основа на CKB за дизајнирање на лесни авиони врз основа на воздушниот фактор на VyacheSlav Rudolfovich Menzhinsky.
Првата замисла на новата организација стана бомбаш, во 1936 година тој го прекршил висината на подигнувањето. Подоцна, Илушин развил авион на Ил-2, за време на Големата патриотска војна наречена "Летечкиот резервоар". За ова, тој беше почестен со две сталинистички премии и насловот на херој на социјалистичка работна сила.
Во мир, Бирото, предводен од дипломиран во Воената воздухопловна академија во Москва, беше ангажирано во создавањето на патнички авиони. Придонесот кон науката беше признаен со ослободување на цивилни несреќи кои им служат на клиентите на Aeroflot.
Во раните 1970-ти, Илушин почна да ги доживува здравствените проблеми и го напушти функцијата на главата на Бирото за дизајн под централниот Аеро хидродинамички институт. Додека беа дозволени силите, на претпријатието се појави извонреден инвеститор на авиони за да го советува наследникот на Хајнрих Василевич Новожилов и членовите на Научниот и техничкиот Совет на сегашниот "воздухопловен комплекс именуван по С. В. Илушин".
Личен живот
Имаше двајца официјални бракови во личниот живот на дизајнерот на Советскиот авион. Со првата сопруга на Раиса, Михаил Шлап Илушин, ја изразил ќерката на Ирина и Син Владимир - тест пилот, ја доделил титулата на јунакот на СССР.
По големата патриотска војна, Сергеј Владимирович се распадна со неговата сопруга поради Анастасија Василеевна совет - вработени во неговиот дизајн Бирото. Брзиот продолжен роман ги осуди членовите на колективното работење. Сепак, инвеститорот на саканиот авион не беше прекршок.
Раиса, кој остана со децата, добила алимента и голем стан од нејзиниот сопруг, но потомците до крајот на животот не му простиле на предавството на Отецот. Ilyushin, вознемирен од јазот со првите броеви, се префрли на комуницирање со синовите родени во нов брак. Тој постигна дека високиот Сергеј отиде во чекори на родителот и доби универзитетска диплома со специјалитет "инженер".
Смрт
Причината за смртта на авионот беше влошување на болестите поврзани со возраста. Тој почина во февруари 1977 година опкружен со членовите на семејството. Гробот на гробиштата Новодевичи е годишно украсен со цвеќиња донесени од потомците, следбениците и аутсајдерите.Цитати
- "Само, но со висок квалитет, евтини, но сигурно!"
- "За дизајнерот на воздухопловството, Планиризмот - Лулка во која детето мора да се заниша, пред да научи да оди. Тоа ми даде многу во мојата идна активност ".
- "Имав желба да креирам автомобил со моќно оружје за директна поддршка за пешадиски авиони".
Меморија
- Името на Сергеј Илушин се нарекува улици во Москва, Санкт Петербург, Воронеж, Вологда, Тјумен, Кубенски.
- Во куќа-музејот a.f. Mozhaysky е изложеност посветена директно на С. В. Илушин.
- Бронзени бисти на Сергеј Илушин во Вологда и Москва.
- Поштенска марка на СССР со портрет на Илушин.
- Споменик S.V. Илугина во селото Березник.
Airplanes Ilyushin.
- DB-3 - Далечен самоубиец со две врати.
- IL-2 - тежок двоен напад.
- IL-4 - далеку од дво-врата.
- IL-10 - воздухоплови за тешки напад.
- IL-12 - Среден автопат Дво-издржлив патнички авион.
- IL-14 - PoZhnieMMage патнички авион со две врати.
- ИЛ-18 - ТОЧНА ТОЧНА ТОЧНА ОБУКА СО ЧОВЕКОТ.
- IL-20 - радио електронска интелигенција.
- IL-28 - Front-Line Bomber.
- IL-38 - Патрола против подморница авион.
- IL-62 - Патнички авион со долги релации.