Биографија
Хенри Форд често се нарекува "татко" на автомобилската индустрија, бидејќи тој создаде цела мрежа на автомобилски постројки. Форд доби 161 патент, така што најголем пронаоѓач е заслужен. Индустријстистот посветен на животот на производство на евтини автомобили и се обиде да обезбеди машина на секој посакувајќи. Хенри Форд првпат применува транспортер за машини за стриминг. Замисленоста на бизнисменот, компанијата "Форд мотор", функционира денес под водство на неговите потомци.Детството и младоста
Идниот индустријалец е роден на 30 јули 1863 година на фармата на таткото во близина на градот на Директорот (Мичиген). Родителите на Вилијам Форд и Мари Литугут емигрирале во Америка од Ирска. Момчето израснал со тројца браќа и две сестри.
Таткото и мајката работеа напорно на фармата и се сметаа за богати луѓе. Но, Хенри беше убеден дека во спроведувањето на економијата на работа, многу повеќе од плодот на трудот, па таа не сакаше да го продолжи случајот на родителите.
Момчето беше образовано само во црковно училиште и не научи дури и да пишува без грешки. Кога Форд стана шеф на компанијата, тој не можеше компетентно да изготви договор. Откако во весникот, индустријалистот беше наречен "неуки", поради тоа што Форд поднесе до публикацијата. Но, пронаоѓачот беше сигурен дека најважната работа за некое лице не беше писменост, туку способност да размислува.
Во 12, Хенри ја изгуби својата мајка, и овој настан го потресе момчето. На иста возраст, идниот претприемач првпат видел локомобил. Форд беше воодушевен од екипажот, движејќи се под дејство на мотор, и одлучи во иднина да собере механизам за движење во иднина. Но, таткото сакаше Хенри да стане земјоделец, па интересот на детето за механичари критички го смета интересот на детето.
На 16-тиот век, Форд отишол во Детроит и станал ученик во механичка работилница. Четири години подоцна, Хенри се вратил на фармата, каде што работела на фармата, а во текот на ноќта била ангажирана во пронајдоци. За да се олесни таткото на секојдневната работа, Форд го создаде грлото, кое работеше на бензин. Со оглед на релевантноста на таквата опрема, наскоро се најде купувачот. Хенри го продаде патентот за пронајдокот Томас Едисон, а потоа добил работа во друштво на овој познат претприемач.
Бизнис
Во 1891 година, Форд повторно отиде во Детроит за да стане механички инженер во Томас Едисон. Хенри ја одржа оваа позиција до 1899 година, но во слободното време, продолжи да работи на создавање на автомобил. Форд не само што се занимаваше со својата омилена работа, туку живееше идејата за создавање на прифатлив автомобил. Во 1893 година, Хенри успеа да го постигне резултатот - го дизајнираше својот прв автомобил.
Управувањето на Едисон не ги поддржуваше хобиите на вработените и се препорачува да се откаже од неверојатни клаузули. Наместо тоа, во 1899 година, идниот индустријалец отиде од работа и стана еден од сопствениците на Автомобилската компанија Детроит. Но, тука момчето не остана долго време и три години подоцна ја напушти фирмата поради несогласувања во мислења со другите сосопственици.
Во тоа време, пронајдокот на еден млад претприемач не беше во голема побарувачка. За да го привлече вниманието на клиентите, Форд возеше околу градот на неговиот автомобил. Во исто време, Хенри често се исмејува и се нарекува "опседнат" од улицата. Но, момчето не се плашеше од неуспеси и го презираше стравот од загуби. Во 1902 година, Форд учествувал во тркачките трки и успеал да поминат пред постојниот американски шампион. Задачата на пронаоѓачот беше рекламирање на автомобили и демонстрација на неговото достоинство, а момчето го достигна посакуваниот резултат.
Во 1903 година, бизнисмен од почетниците ја создал компанијата "Форд мотор" и го започна производството на автомобили "Форд А". Пронаоѓачот сакаше да им обезбеди на купувачите разноврсна машина за примерок која ќе се разликува од веродостојноста и економијата. Постепено, Форд го направи дизајнот на машината многу полесно, стандардизирани различни механизми и детали. Пронаоѓачот прво го користеше транспортерот за производство на автомобили, што беше вистинска иновација. Талентираниот бизнисмен има постигнато пробив во автомобилската индустрија и ја презеде водечката позиција во оваа индустрија.
Хенри Форд не се плашеше од тешкотии и се бореше дури и со најсилниот противник. Кога Форд мотор се соочи со синдикатот на производителите на автомобили, еден млад претприемач имал отпор. Назад во 1879 година, Џорџ Selden доби патент за проектот за автомобили, но не го сфати. Кога другите компании ангажирани во производството на автомобили, пронаоѓачот почна да оди на суд. По првиот победник, голем број фирми купиле лиценци од него и го создале Здружението на производители на автомобили.
Судските постапки против Форд започнаа во 1903 година и траеја до 1911 година. Индустријализаторот одби да купи лиценца и вети дека ќе ги заштити своите клиенти. Во 1909 година, Форд го изгубил случајот, но по неговата ревизија, судот пресудил дека сите автомобили дејствувале според законот и не ги прекршиле патентните права на Селден, бидејќи моторот бил користен. Како резултат на тоа, избувна Здружението на автомобилската индустрија, а Форд ја освои боречката Фоса за интересите на купувачите.
Успехот дојде кај талентиран пронаоѓач во 1908 година со почетокот на ослободувањето на Форд-Т. Заматеноста на Форд беше одликуван со едноставен финиш, демократска цена и практичност. Дури и Ернест Хемингве го избра овој автомобил, претворени под санитарниот автомобил.
Продажбата на Форд мотор брзо се зголеми, бидејќи Форд автомобили беа висококвалитетни, но ефтини. Во исто време, цената на "Ford-T" во текот на годините падна: Ако во 1909 година цената на автомобилот беше 850 долари, а потоа во 1913 година падна на 550.
За 1910 година, Хенри Форд од фабриката Хајленд парк гради. Три години подоцна, тука се користи транспортот на собранието. Отпрвин, генераторот беше собран, а потоа моторот. Неколку десетици работници беа ангажирани во монтажа на секој мотор, кој изврши одделни операции и го намали времето на производство. Исто така се користеше и подвижна платформа, со што шасијата беше двојно побрзо. Таквите експерименти влијаеле на многуте партии во производствениот процес, зголемувајќи ја својата продуктивност и ефикасност.
Постепено, индустријалецот купи рудници, рудници за јаглен и отвори нови растенија. Значи Форд постигна целосен производствен циклус: од екстракција на руда до ослободување на готови автомобили. Како резултат на тоа, бизнисменот создаде цела Империја што не зависи од другите компании и надворешна трговија. За 1914 година, Форд објави 10 милиони автомобили или 10% од сите автомобили во светот.
Хенри Форд се обиде да ги подобри работните услови во фабриките. Од 1914 година, работниците од плата се зголемија на 5 долари дневно. Но, за да добијат такви пари, персоналот мора да го помине разумно. Ако заработувачката се потрошила за пиење, тогаш вработениот бил отпуштен.
Во претпријатијата беше инсталиран режимот на работа во три смени од 8 часа, наместо од два до 9 часа. Исто така, претприемачот воведе еден ден и платен одмор. Иако работниците требаше да се усогласат со тешка дисциплина, илјадници луѓе привлекоа добри услови, а Форд не му недостасуваше персонал. Сепак, до 1941 година, растенијата на американскиот индустријалец делуваа забрана за синдикатите.
На почетокот на 20-тите години, Форд продаде повеќе автомобили од сите конкуренти во агрегат. Од десетте автомобили спроведени во САД, седум произведени од Форд. Во текот на овој период, индустријалецот почна да го нарекува "автомобил крал".
Од 1917 година, САД учествуваа во војната како дел од Антанта. Тогаш растенијата на Хенри Форд го презедоа исполнувањето на воените наредби и произведоа шлемови, гас-маски, подморници и тенкови. Но, претприемачот истакна дека не сакаше да заработи пари на крвопролевање и вети дека ќе го врати резултатот од добивката. Патриотскиот налетот на Форд бил пречекан од сонародници, кои го подигнале авторитетот на индустријателот.
По војната, талентираниот пронаоѓач се соочи со нов проблем - пад на продажбата на Ford-T. Асортиман "Форд мотор" беше ограничен, а купувачот сакаше сорта. Форд изјава дека тој може да понуди автомобил од било која боја, ако таква боја е црна, кореспондира со реалноста, но повеќе не одговори на потребите на пазарот. Претприемачот направил понуда за пристапност, спроведување на автомобил на кредит, но компанијата-конкурент "Џенерал моторс" предложил различни модели и избегале напред.
Продажбата падна брзо, а за 1927 година, Форд се закани со банкрот. Тогаш пронаоѓачот го запре производниот процес и се занимава со создавање на нов автомобил. Форд, исто така, му помогна на Синот кој учествуваше во дизајнот на дизајнот на автомобилот. Во истата година, индустријалецот го претставил Форд-модел, кој се карактеризира со спектакуларен изглед и подобрени технички карактеристики. Овие иновации ги вратија лидерските позиции на Форд на автомобилскиот пазар.
Назад во 1925 година, претприемачот одлучи да создаде авиокомпанија, која беше наречена "Форд ервејс". Форд потоа го купил Вилијам и почнал да произведува авиони. Подоцна, Форд Триммимор беше особено популарен. Овој патнички авион беше во сериско производство во текот на 1927-1933 година. Беа произведени од 199 примероци, кои беа управувани до 1989 година.
Во 20-тите години, Хенри Форд ги поддржа економските односи од СССР. Првиот советски трактор за производство "Фордсон-Птијовец", претставен во 1923 година, беше создаден врз основа на тракторот "Фордон". Во текот на 1929-1932 година, вработените во Форд Мотор придонесоа за изградба и реконструкција на фабриките во Москва и Горки.
Во раните години на Големата депресија, Форд самоуверено го чуваше во живот, но во 1931 година кризата го допре "Форд мотор". Падот на продажбата и зголемувањето на конкуренцијата повторно го принудуваше Форд за да се затвори дел од фабриките и да ја намали платата на останатите вработени. Пертурната толпа почна да се пробие до фабриката "Руж", полицијата ги дисперзирала луѓето само со помош на оружје.
Уште еднаш, Форд најде излез од тешка ситуација поради новиот пронајдок. Индустриористот презентираше "Форд V 8" - автомобил за спортски примерок, чија брзина достигна 130 км / ч. Новиот производ овозможи да се продолжи со целосната работа на компанијата и да се зголеми обемот на продажбата.
Политички ставови и антисемитизам
Во биографијата на Хенри Форд има неколку страници кои предизвикаа осуда од современици. Значи, во 1918 година, пронаоѓачот го купи изданието "Dreigborn независна" и две години подоцна почнаа да дистрибуираат антисемитски идеи. Во 1920 година, голем број публикации на оваа тема беа комбинирани во една книга - "Меѓународно-евреј". Последователно, идеите и публикациите на Форд активно ги користеа нацистите за да влијаат на помладата генерација.
Во 1921 година, 119 извонредни американски државјани беа направени со осуда на погледи на пронаоѓачите, вклучително и тројца претседатели. Во 1927 година, Форд ги препознал грешките примени и објавил емотивно писмо во медиумите.
Претприемачот ја поддржа поврзаноста со НСРАП, па дури и обезбеди финансиска поддршка на нацистите. Хитлер му се восхитувал на Форд и го чувал портретот на пронаоѓачот во престојот во Минхен. Во книгата "Мојата борба", се споменува само еден американец - Хенри Форд. Во окупираниот нацистички град Пуси (Франција) од 1940 година, Хенри Форд, кој постапувал со автомобили и авионски мотори.
Личен живот
Во 1887 година, Хенри Форд се оженил со Клара Брајант - ќерка на едноставен земјоделец. "Автомобилот крал" живеел со Клара заедно и среќно. Жената стана сигурна поддршка за талентиран пронаоѓач. Брајант верувал во нејзиниот сопруг кога граѓаните се смееле на него и ги критикувале колегите. Еден ден, во едно интервју, Форд рече дека би сакал да живее друг живот само ако повторно може да се ожени со Клара.
Само еден син на Едсел (1893-1943) е роден од брачните другари (1893-1943), кој подоцна стана главен асистент на Отецот. Честопати постоеше спорови помеѓу Хенри Форд и Едел, но не се меша со нивните пријателски односи и заедничка работа. Таткото беше трезен, сакан рустикален танц и го гледаше летот на птиците, а нејзиниот син претпочиташе модерна уметност, џез, бучни партии и коктели.
Смрт
"Автомобилот крал" беше управуван од "Форд мотор" до 30-тите, по што тој го предаде на менаџментот на Едселу. Причината за грижата за бизнисмен од раководството на компанијата беше конфликт со партнери и синдикални организации. Син на Форд од 1919 година ги извршувал претседателските должности, толку целосно се справи со нови овластувања. По смртта на Синот во 1943 година, стариот индустријалец повторно ја предводеше автомобилската империја од рак на желудникот.Но, старите години не дозволија Форд да управува со компанијата на соодветно ниво, а со тоа и две години подоцна го отстапи на внуците на Бразда - Хенри Форд Втори. Извонредниот пронаоѓач починал на 7 април 1947 година од хеморагија во мозокот. Во тоа време, Форд беше 83 години.
"Автомобилот крал" успеа да реализира детски сон, оставајќи по себе еден од најголемите автомобилски компании во светот. Во исто време, главната задача на индустријализаторот не беше заработка, туку подобрување на животот на луѓето со помош на саканите паралелки - пронајдоци и производство на автомобили.
По себе, Хенри Форд ја напушти автобиографијата "Мојот живот, моите достигнувања", кои ги опишаа методите за организирање на трудот во претпријатието. Идеите презентирани во оваа книга усвоија многу компании, а цитатите од изјавите на пронаоѓачот остануваат релевантни денес.
Назад во 1928 година, бизнисмен го примил медалот Елиот Кресон за достигнувања во автомобилската индустрија. Многу книги и филмови се посветени на историјата на животот и достигнувањата на Форд. Значи, во 1987 година, филмот беше издаден од филмот Алан Истаманс "Форд: маж-машина", кажувајќи за пронаоѓачот како еден од симболите на Америка.
Цитати
- "Ако имате ентузијазам, можете да направите сѐ. Ентузијазмот е основа на било кој напредок "
- "Кога се чини дека целиот свет е конфигуриран против вас, запомнете дека авионот полета против ветрот!"
- "Мојата тајна е успешна во способноста да се разбере гледна точка на друго лице и да ги разгледаме работите и со него и од негова гледна точка".
- "Квалитетот е да се направи нешто во право, дури и кога никој не гледа
- "Ако барате од некого да му дадете време и енергија за бизнисот, тогаш внимавајте, така што тој не доживее финансиски тешкотии"
- "Само два стимулации принудувајќи луѓе да работат: жед за плати и страв од навика".