Krītošais aparāts, ko vada ar vedakcijas skrūvi, faktiski var pārsteigt novērotāju ar saviem ātrgaitas īpašībām. Ātrākie helikopteri pasaulē ir mūsu izdevuma materiālā.
8. zemāks slieksnis
Paaugstinot augšējo ātrumu Coalcasting lidmašīnas, tas būs pamatoti ierobežot "slieksni ierakstu" tajā attīstās lidojuma ātrumā 300 km / h. Tomēr tas nebūs lieks pieminēt helikopterus īsi, pat ja neesat iekļāvis šajā sarakstā, bet arī piemīt iespaidīgu lidojumu rādītājiem.
Boeing Ch-47 "Chinook" - militārā transporta amerikāņu armijas helikopters ekspluatācijā ASV gaisa spēku rindās kopš vjetnamiešu kara laika. Modelis ievieto 1962. gadā, modelis ir atkārtoti pagājis modernizāciju un turpina izmantot dažādās militārajās operācijās visā pasaulē. No pēdējiem konfliktiem, piedaloties šīs divu skrūvju mašīnu - militārās darbības Irākā un Afganistānā. Neskatoties uz iespaidīgajiem izmēriem un ārējiem neziņiem, šis militārais helikopters, ja nepieciešams, var lidot ar ātrumu 285 km / h.
Eiropas bažas ar kopīgu Franco-vācu kapitāla Eurocopter militāro universālo helikopteru NH90 spēj paātrināt līdz 291 km / h. Uzcelta 1995. gadā, automašīna ir ekspluatācijā 14 valstīs, kas ir daļa no Ziemeļatlantijas alianses. Piemērots lietošanai cietos laika apstākļos gan zemē, gan jūrā - flotes lietošanai ir izstrādāta īpaša helikoptera modifikācija.
Izstrādāti 70. gados un pieņemti 1980. gados smagajā daudzfunkcionālajā transportā MI-26 turpina pārvadāt pakalpojumu Krievijas gaisa spēku rindās un 15 valstīs visā pasaulē. Pateicoties lieliskām lidojumu īpašībām, ļaujot attīstīt ātrumu līdz 295 km / h, un salīdzinoši lēta darbība, šis modelis joprojām ir pieprasījums gan militāro lietojumu, gan tīri civilajā izpildē.
7. MI-28N
Izstrādāja OKB Mila un pasūtīja 2013. gadā MI-28N, Krievijā, kas minēts kā "nakts mednieks", un saskaņā ar NATO klasifikāciju, kas iet zem milzīgā zvana zīme "Devastator", jau ir izdevies parādīt sevi kā uzticamu cīņu Helikopters Antiterroristu operācijas laikā Sīrijā.
Mi-28 attīstība, ko vadīja Maskavas helikoptera rūpnīcas vispārējais dizainers. Mile Mark Weinberg sākās pagājušā gadsimta 78. gadā kā daļa no konkurences ar Kamov Dizaina biroju, un pēc 4 gadiem pirmais prototips pacēlās. Kopš tā laika helikoptera dizains ir veikts dažādas izmaiņas, un tikai sākumā jaunās tūkstošgades ieguva gala formas.
Helikoptera apkalpe, kas spēj uzkāpt gaisā ar kaujas slodzi 2,5 tonnas, sastāv no diviem pilotiem. Modeļa kreisēšanas ātrums, kas papildus Krievijas Federācijas armijai ir arī dienests Irākā un Alžīrijā, ir 265 km / h, bet automašīna var paātrināties lidojumā un līdz 300. "Nakts mednieks" nav helikopteru, kas lido tikai taisnā līnijā: Cokery Machine spēj veikt top pilotus, ieskaitot mucas, Nesterova cilpu un immelmana apvērsumu.
6. krūšu ģimene
Nākamajā vietā ir iespējams izvietot 3 automašīnas uzreiz - ātrgaitas rādītāji šajos modeļos ir tuvu, ja tie nav identiski, un visi trīs helikopteri ir izveidojuši viena organizācija - Anglo-Itālijas uzņēmums Agustawestland.
Pirmais, ņemot vērā šīs starptautiskās bažas izstrādāto un ražoto modeli - AW101 helikopteru, norādīja arī Merlin, Dānijā, Portugālē, Anglijā un ASV. Turklāt mašīnas lietošana neaprobežojas tikai ar militāriem mērķiem - tiek izstrādāti dažādi modifikācijas, tostarp civiliedzīvotāji. Apkalpe sastāv no 2 cilvēkiem. Slavas masa - līdz 5,5 tonnām. Izveidots, lai attīstītu ātrumu līdz 309 km / h.
Nākamais BrainChild Agustawestland ir daudzfunkcionāls AW139, kura izveidē, kuru American Company Bell Helikopteri piedalījās, vispirms palielinājās uz gaisu 2001. gada februārī. Un jau no 2020. gada aktīvi darbojas vairāk nekā 20 valstīs. Šā modeļa operatori ietver Krieviju, ar kuru bažas ir noslēgusi sadarbības nolīgumu par šīs lidmašīnas civilo versiju ražošanu Krievijas valsts korporāciju vajadzībām. Pārvaldiet 2 izmēģinājuma helikopteru, salons ir paredzēts 6-15 cilvēkiem atkarībā no konkrētās konfigurācijas. Ātruma ierobežojums - 310 km / h.
Modelis AW109 ar gudru zvanu zīmi Hirundo, kas nozīmē tulkojumu "norīt", tika izveidots 60. gadu pagājušā gadsimta, ilgi pirms apvienošanās Itālijas Company Agusta ar specializējas helikopteru būvniecībā ar vienību angļu GKN plc . Un pilnībā atbilst savam maigajam segvārdam - šī mašīna spēj attīstīt, ko pārvalda Itālijas militārie un civilie dienesti, ir 311 km / h, un noderīga uzskaites slodze ir 3 tonnas.
5. MI-24
Daļa no slavenākajiem pasaules helikopteriem un otrā lielākā izplatība, kas NATO klasifikācijā ir piešķirts nosaukums "LAN" - tas ir MI-24, kas ir spējusi piedalīties no pirmā lidojuma brīža 1969. gada septembrī piedalīties virknē bruņotu konfliktu visā planētas. Coalcasting mašīna, ko izstrādājusi OKB Mile pusgadsimtu, līdz šai dienai aktīvi izmanto bruņoto valstu spēki - ietekmes helikoptera izmaiņas izmanto vairāk nekā 60 valstis.
MI-24 projektā, kura izveides sākums tika likts ar Padomju Savienības Padomes 2006. gada 6. maija dekrētu, tika ņemti vērā notikumi, kas iepriekš tika izmantoti iepriekšējo dizainā radīto modeļu izstrādē Birojs. Laikā, kad ierasties sērijā, Padomju helikopters, vairāk pazīstams Krievijas iedzīvotājiem un NVS iedzīvotājiem ar agresīvu iesauku "Krokodils", kļuva par otro pasauli, kas bija paredzēta tikai cīņai pret lietošanu - pirmais bija amerikāņu "Cobra" - AH-1.
Mi-24 īpatnība ir tandēmas vadības kabīne, kurā pilots un apkalpes komandieris ir novietots pār otru. Vēl viena raksturīga iezīme ir negatīva leņķa novirze no spārna no bāzes plaknes 12 grādiem, pateicoties kura līdz trešdaļai pacelšanas punkta ir izveidots. Helikopteru spēj paātrināties horizontālā lidojumā līdz 335 km / h.
4. KA-52
Krievijas kaujas helikopters KA-52 "Aligators", kas paredzēts, lai veiktu izlūkdatus un uzvarētu pretinieka zemes tehnoloģijas, tostarp bruņotos, ienāca Krievijas Federācijas bruņotajos spēkos 2011. gadā. Un 2015. gadā, modifikācija kuģa balstošā mašīna pacēlās pirmo reizi. No 2020. gada aligatora operatori ir tikai divas pasaules valstis - Krievija un Ēģipte, ar kuru tiek noslēgta vienošanās par ražošanu turpmākai 46 iekārtu vienību nosūtīšanai.
Darbs pie jaunās paaudzes jaunās paaudzes projekta projektu sākās Kamov OJSC vidū 90. gadu vidū. Galvenais dizainers pieredzējušo kopiju veica prezidents Uzņēmuma Sergejs Viktorovich Mikheev. Helikoptera izveide tika veikta, izmantojot attīstību, kas iepriekš tika izmantotas, veidojot citu mašīnu ar pie koaksiālo ķēdi piedziņas skrūvēm, kas arī piedalās šajā topā, - KA-50.
KA-52 jau ir izdevies piedalīties cīņās teritorijā Sīrijas Arābu Republikā, un, neraugoties uz dažām tehniskām problēmām, kas noveda pie avārijas no vienas puses, parādīja sevi kā ļoti efektīvu līdzekli nomācot zemes spēkus ienaidnieka. Helikoptera apkalpe sastāv no 2 cilvēkiem. Mašīna var paātrināties horizontālā plaknē līdz 350 km / h.
3. Ka-50
Sergejs Mikheyev, Sergejs Mikheyev, kalpoja kā prototips, lai izveidotu "aligators", 15 gadus agrāk, Sergejs Mikheyev, kļuva par pirmo hidrokarmātu zemes bāzes ar koaksiālu izkārtojumu no nesēja skrūvēm. Rietumu terminoloģijā šī padomju auto, 15 gadus pēc PSRS sabrukuma, stāvot ekspluatācijā Krievijas armijā, zina "maldinātāja" vārdus un "vilkacis" vārdus. Krieviem un NVS iedzīvotājiem otrs vārds ir daudz pazīstams - "melnā haizivs".
PSRS Ministru padome nolēma sākt jaunu kaujas rites mašīnas veidošanu, kas paredzēta dzīvu izturības un tehnoloģiju iznīcināšanai, tostarp nelabvēlīgos meteoroloģiskos apstākļos, 1976. gada decembrī. Uzdevums, kas noteikts divu OKB, Mile un Kamova priekšā, netieša automašīnas dizains, kas nav sliktāks un daļēji pārāks par jaunāko amerikāņu attīstību helikoptera būvniecības jomā - AH-64 "Apache". Rezultātā kaujas helikoptera jēdziens, kas atšķiras no ārvalstu militārā transportlīdzekļa idejām, bija patiesi inovatīva.
Papildus koaksiālajam ķēdei pirmo reizi izmanto zemes pagraba iekārtām, inovācija bija arī apkalpes griešana vienai personai - ieroču sistēmu operators aizstāja automatizēto mērķa navigācijas kompleksu, kas ļāva kontrolēt ieročus un lidojums uz vienīgo pilotu. Lai gan pašreizējā laikā helikopteri tika pārtraukti un izmantoti kā apmācība, tas neatceļ viņu lidojumu īpašības - "melnā haizivs" var attīstīt ātrumu līdz 390 km / h.
2. AH-64
Uzbrukums helikopteru 64 "Apache" jau minēts iepriekš, aicināja par vienu no Ziemeļamerikas kontinenta pamatiedzīvotāju ciltīm, vispirms ierindojas pasaules izplatībā starp cilindru helikopteriem un sastāv no planētas 15. armijās, tostarp Japānas Izraēlas gaisa spēku un pašaizsardzības spēki.
Laikposmā no radīšanas brīža šis amerikāņu militārā rūpniecības produkts, ko izstrādāja Hughes helikopteri un atzīst par labāko ASV militāro ieroci, izdevās piedalīties vairākos izcilos vietējos konfliktos, sākot ar iebrukumu ASV armija Panama 1989. gadā un beidzas ar Jemena darbību.
Lēmums par darba sākšanu, veidojot modeli, kas spēj aizstāt "Cobru" un neatbilda uz dārgo "Chayenne" cerību, 1973. gadā pieņēma 1973. gadā nevalstiskās lobēšanas organizācijas "American Legion" kongresā , atrisināja ideju attīstīt daudzsološu lidmašīnu. Pēc 2 gadiem, prototips pieauga gaisā, bet helikopters tika nodots ekspluatācijā tikai pēc 9 gadiem.
"Apache" joprojām ir ASV armijas galvenā kaujas helikoptera no pagājušā gadsimta vidus 80. gadu līdz šai dienai - ar AH-64 ražošanu, neviens noņem, jo automašīna taktiskajās un tehniskajās īpašībās un firepower turpina pilnībā organizēt militāro. Jā, un ātrgaitas īpašības ļauj helikopters nokļūt vēlamajā punktā, lai atbalstītu zemes spēkus - gaisa kuģis var paātrināt līdz 365 km / h.
1. Eurocopter X3.
Visstraujāk helikoptera statuss pasaulē ir saņēmis hibrīda dizaina eksperimentālu paraugu, kas apvieno rotējošo horizontālo plaknē, kas pārvadā skrūvi ar diviem 5-asmeņu vilces dzesmašīnām. Izstrādājis Francijas-Vācijas uzņēmums Eurocopter, nesen pārdēvētie Airbus helikopteri, Heliplan X3, kura pirmais lidojums notika 2010. gadā, sākotnēji tika izstrādāts, lai paātrinātu līdz 410 km / h. Tomēr pēc 3 gadiem eksperimentāls paraugs parādīja, ka tas spēj lielāks, nosakot 472 km / h horizontālās lidojuma ātruma ātrumu.
No 2020. gada projekts, kas prasa nopietnus finanšu ieguldījumus, Vinokarylah nekad neinteresē klientus. Vienīgā būvētā kopija atrodas Parīzes pilsētas aviācijas un kosmonautikas muzejā, lai gan darbs pie dizaina dizaina, ko inženieri uzskata, ka daudzsološs, turpinās.
Arī pirms pāris gadiem tika norādīts, ka Krievijā notiek darbs, lai izveidotu ļoti ātru kaujas helikopteru, kas spēj sasniegt vairāk nekā 700 km / h, kura konstrukcija strādā Nacionālajā helikopteru būvniecības centrā , kas radās divu okb un Kamova apvienošanās rezultātā. Tomēr precīza informācija, kad pirmais prototips pieaugs uz gaisu un kādā posmā ir projekts, nav pašreizējā laika.