1920. gada 8. jūnijā parādījās leģendārais padomju pilots, kas kļuva par visefektīvāko otrā pasaules kara pilotu no sabiedrotajiem un cita starpā saņēma 3 zvaigžņu Hero no Padomju Savienības, - Ivan Kozhevub. 2020. gadā, 100 gadus veci kopš dzimšanas slavenā ASA, kura dzīve bija pilna ar gaisa kaujas un spilgti feisti par labu viņa dzimtajā valstī.
Interesanti fakti no militārās biogrāfijas un cilvēka dzīvības dzīvē - materiālajā 24 cm.
Par vaļaspriekiem
Ivan Kozhevube savā jaunībā bija sajūsmā par zīmējumu, un tehniskajā skolā viņš bija atbildīgs par plakātu dekorēšanu ar saukļiem un wallgazet. Tā rezultātā tas palīdzēja attīstīt acu acis, novērošanu un vizuālo atmiņu, kas pēc tam bija patīkama debesīs.Savā jaunībā Ivans sāka aktīvi iesaistīties sportā - vingrošana, peldēšana, slēpošana, slidas. Pēc vizītes ciematā cirka, imitējot Sulitu, viņš iemācījās izspiest 2-povered gircit vienā rokā 13 gadus veci. Apmācība nav mest pie priekšpuses, kas devās tikai uz labu sporta pakalpojuma aviācijas laikā, palīdzēja izturēt nozīmīgas pārslodzes ierīcēm.
neglīts pīle
Lai gan Sākotnēji Savadbabas lidojuma skolā tika uzskatīts par nedaudz lēnu, viņš absolvēja kursu starp labāko un tika iecelts instruktors. Rigor un prasīgiem kadetiem viņu acīm, ko sauc par viņa "trimes".
Pirmo reizi
Ivan Kozdādub gandrīz nomira viņa pirmās gaisa kaujas laikā - fuza čaumalas, kas iestrēdzis bruņās, un galu galā šādas maksas lentes aviācijas lielgabaliem, kā parasti, pārmaiņus ar bruņām-piernes. Tāpēc pilots bija solis no nāves. Turklāt, atgriežoties uz pietūkušo automašīnu uz savu, nokrita zem padomju anti-lidaparātu artilērijas ugunsgrēka. Bet joprojām izdevās sasniegt lidlauku un ievietot plakni.Bez zaudējumiem
Gadu gaitā Kozdaduba mainīja 6 automašīnas. Turklāt neviens no tiem netika nošauts - pārstādīts ar plānotu nomaiņu. Tika izvirzīti trīs gaisa kuģi: pirmais nosaukts Chkalov, trešais - no Korčozas Konev, pēdējais nosauktais bija gods cīnītājs pilots.
Statistika
Ir grūti pateikt, cik daudz lidmašīnu nošāva lidmašīnas. Padomju statistikā ir norādīts 62 ienaidnieka LAS skaitlis. Tomēr pēc tam, kad tika pievienoti vēl 2 ienaidnieku automobiļi, kas tika pievienoti Heroic pilota pakalpojumu sarakstam, kas nebija paredzēti nezināmu iemeslu dēļ prēmiju dokumentos - PZL-24 un ME-109, nošāva aprīlī un 1944. gada jūnijā.Bet, iespējams, šis skaitlis neatbilst arī realitātei - saskaņā ar biedru memuāriem, Kozdadub bieži atteicās nošauts kā daļa no gaisa kuģu grupas, rakstot savas uzvaras uz vergu un iesācēju rēķina. Bet ir cīnījies, ka Ivan Nikitovičs kļuva par pirmo padomju pilotu, kas skāra Jet German Me-262. Tas notika 1945. gada 19. februārī pār Oderu.
Backdating
Autobiogrāfijā Kozhedub atgādināja, ka 1945. gada 22. aprīlī viņš skāra 2 amerikāņu P-51 Mustang. Saskaņā ar oficiālo versiju sabiedrotie sajauc viņa lidmašīnu ar Fokke-Wulf. Bet ir viedoklis, ka "zvaigžņu svītrains" lieliski zināja, ka viņi uzbrūk padomju pilotam. Pēc tam komandieris bija aizliegts piemērot uzvaru zvaigznītes, kas aizstāja, ka karš no Amerikas Savienotajām Valstīm nav tālu no kalna, tāpēc uz jauno Kozhewab mašīnu, zīmes par pieklaupt atpakaļ krita atpakaļ.
Tomēr daži avoti apgalvo, ka konfrontācija ar Yankees lielajā patriotiskajā karā Kozhevab nebeidza - iespējams, neilgi pirms nodošanas Vācijas, viņam bija jāturpina vēl 3 vairāk ASV lidmašīnas, kas iebruka padomju gaisa spēku gaisa telpā, kas ir daļa no galvenais autors. Tomēr, ciktāl šī informācija ir uzticama, ir grūti spriest - oficiāli runātāji pēdējo reizi cīnījās Vācijas debesīs 17. aprīlī, 1945.
Helikopters vysotsky
Ivans Kozdadub bija draugi ar Vladimir Vysotsky. Viņš atgādināja, kā kādu dienu dziedātājs, viņa vizītes laikā Taškentā, pievērsās viņam un Aleksejs Mikoyan, kurš arī ražoja Jarm ventilatoru Bard, ar lūgumu iegūt helikopteru. Pēc tam ģenerāļi nolēma palīdzēt māksliniekiem - ritošā mašīna tika piešķirta.