Beigās XVII gadsimta Peter I, kas vēlas stiprināt ietekmi uz valsts jūrā, lika izveidot floti, kas spēj izturēt jebkuru ienaidnieku. No brīža, kad kuģi tika uzcelti uz Krievijas pirmā imperatora dekrētu, kuģi tika nolaisti, nokārtojuši vairāk nekā 300 gadus. Pēdējā laikā kuģu būvniecības tehnoloģijas ir mainījušās, kuģi paši ir ievērojami "audzēti" lielumā, un Krievijas flote, gandrīz miris pēc PSRS sabrukuma, atkal lepni paaugstināja viens no spēcīgākajiem uz pasaules.
Ļaujiet daudziem kuģiem ir izveidots Padomju Savienībā, bet jaunākais papildināšana par RF flotes ir sagatavots, un "vecais vityazi" ir modernizācijas - kā to sauc par to, kādas īpašības un funkcijas ir lielākais karakuģis Krievijas flote un kur viņi dara "atalgojumu" par galveno jūras Giant, pateiks 24CMI.
"Kuzņecova padomju Savienības admirāla flote"
"Kuzņecova padomju Savienības Admirāla flote" - lielākais kuģis Krievijas militārajā flotē un viens-laipni aviating Cruiser (TAVKRR), kas apvieno abu lidmašīnu pārvadātāja priekšrocību dizainu, uz Koks, no kura ir iespējams izvietot un uzturēt 28 lidmašīnas un 24 helikopterus un aprīkojumu ar raķešu ieročiem.Senči
"Kuzņecovs" kļuva par projekta attīstību 1143 "Drain", kuru radītāji bija Nevska PCB darbinieki Arkādijas Marinich vadībā. Attiecīgajos zīmējumos no 1970. līdz 1978. gadam tika uzcelti 4 Aviance Cruisers. 1143 pati ir turpinājums "Condor" līnijas (1123), kas ietvēra pret zemūdens transportlīdzekļu-helikoptera monitoru, kas paredzēts, lai atklātu un iznīcinātu varbūtējā ienaidnieka zemūdenes.
Kuģiem, kas izveidoti saskaņā ar projektu 1143, nebija pilnvērtīga nolaišanās klāja - vertikālā pacelšanās un nolaišanās lidmašīnas (SVP) tika balstīti uz KA-26 pret zemūdens helikopteriem un KA-27 ar kopējo skaitu līdz 36 gabaliem. Bet prakse izmantot parādīja neracionālo izmitināšanu Yak-38 kuģiem. Gaisa kuģim nebija borta radara stacijas nekā britu-bumbvedējs-bombarders "Harrier", bija zemāks par īpašībām, un tika atšķirts ar vājiem ieročiem.
Nespēja iesniegt failu
Sakarā ar atklātajām problēmām ar SVP izmantošanu un izcilu "Yaki" trūkumu, alternatīvām ir vajadzīga, lai izveidotu kuģus, kas spēj uzņemties tradicionālo pacelšanās shēmu. Kopumā uz 1981. gada pabeigto 3 kuģi tika izveidoti 3 kuģi:- "Varyag" (1143.6), kas noteikti 1985. gadā un nozvejotas pēc PSRS sabrukuma nepabeigtā valstī uz Ukrainu, kurš pārdeva Ķīnā "mantojumu", kurš pārstrādāja kuģi uz gaisa kuģa pārvadātāju liaoning;
- "Ulyanovsk" (1143.7), izcilās pazīmes, kuras kodolmateriālu uzstādīšana un atjauninātā katapulta dizains kļuva, - kuģis sākās 1988. gadā, bet četru gadu laikā Cruiser izjauca sacīkstēs, pateicoties nožēlojamo ekonomisko situāciju valsts;
- "Admiral Kuzņecovs" (Heavy Aoviance Cruiser no projekta 1143.5), pirmais "brainchild" par modificētu projektu, kura ēka beidzās ar panākumiem, tika pasūtīts 1991.gadā sastāvu jūras flotes Krievijas Federācijas, kuru rindās Viņš veica pirms 2018. gada, kad tika nosūtīts modernizācijai un atkārtotai iekārtai Murmanskas kuģu remonta rūpnīcā, kur 2020. gada sākumā ir zīmola remonts un atkārtoti aprīkojums.
Mērķi
Galvenais uzdevums 743.5 "Admiral Kuznetsova" izveidots saskaņā ar projektu bija izpilde aizsargfunkciju. Kuģis nodrošināja drošību atomu zemūdens vietās kaujas patruļas un pretrunīgo drošību tiesām, tika iesaistīts meklēšanu un iznīcināšanu zemūdens un virsmas spēku ienaidnieka. Arī gaisa kuģa kreisera uzdevumi, kas aptvēra vajadzīgo jūras bruņoto spēku izkraušanu. Nodoklis netālu no citu cilvēku krastiem, lai apdraudētu aviācijas uzbrukumu funkcijai, ko rada lielākais Krievijas militārās flotes radītāju, kas nav iekļauts.
Taktiskās un tehniskās īpašības
Ar augstāko pārvietošanos 61 tūkstošiem tonnu TBCR, šādi izmēri ir:- Deguna garums uz pakaļgalu ir 306 m;
- Platums - 72 m visplašākā vietā;
- Kopējais augstums - 65 m.
Catanic bruņas ar kabineta dublēšanos "Dry nodalījumi", aizsardzība pret torpēdu sastāv no 3 slāņiem. Muskuļu uzstādīšana (cutlubbin ar 4 vārpstām) ļauj jums attīstīt ātrumu līdz 54 km / h (29 mezgli). Stroke rezervāts - no 4 līdz 9 tūkstošiem jūras jūdzēm atkarībā no ātruma.
Uz kuģa Cruiser veic radaru un navigācijas iekārtu kompleksus, anti-lidmašīnas, pret zemūdenes un raķešu ieročus un RES komplekss - pašlaik tiek atjaunināts. Uzklājklājiem ir atļauts būt līdz 50 lidmašīnām (SU-33, MIG-29, SU-27) un helikopteri (Ka-27, KA-29).
Apkalpes numurs ir 1960 cilvēki. Autonomās niršanas ilgums - 45 dienas.
Interesanti fakti
No īpašībām, lai pārietu uz interesantākajiem - ziņkārīgiem faktiem, kas saistīti ar smago lidmašīnu kreiseri "Admiral Kuzņecovs".
Darbības pseidonīms
Viņa pašreizējais nosaukums ir lielākais Krievijas flotes militārais kuģis, kas nav nekavējoties. Projektējot KB, kuģis tika plānots zvanīt Padomju Savienībai. Lēmumā tika pārskatīts lēmums - kuģis saņēma nosaukumu "Rīga".Bet būvniecības laikā, pirmais sekretārs CPSKS Centrālās komitejas nomira 1982. gada 10. novembrī. Saistībā ar traģēdiju 22. novembrī Cruiser tika pārdēvēts par Leonīdu Brežņevu, sniedzot cieņu uz valsts līdera atmiņu. Ar bijušā ģenerālsekretāra nosaukumu uz Tavgrru un nolaidās uz ūdeni 1985. gada 4. decembrī - pabeigšana turpinājās uz kuģa.
1987. gada augustā flotes vadība nolēma vēlreiz uz nakti "kuģi - tagad Cruiser-lidmašīnu pārvadātājs pārvērtās Tbilisi. Saskaņā ar Gruzijas PSR galvaspilsētas nosaukumu, kuģis pagājis līdz beigām 1990. testos, pēc kura 4. oktobrī tika nosaukts pēc Nikolajas Gerasimovich Kuzņecovova - bija padomju Savienības Admirāla varonis, kurš vadīja PSRS Navy no 1939. līdz 1946. gadam un no 1951. līdz 1953. gadam.
Izlases spalvas
Līdz 1989. gadam tikai no padomju kuģu klāja pacēlās tikai helikopteri un SVP. 1. novembrī testu laikā pie klāja tad Tbilisi veica pirmo horizontālo nolaišanos Su-27K plaknē, kontrolējot testa pilotu Viktors Pugachev. Un pirmais, kas pacelts ar zīmolu, MIG-29K ar Toktar Aubacirovu kā pilots tika izlidots.
Noderīgs incidents
Ieslodzītais 1936. gadā Konvencija Montreux par Bosfora un Dardanellu kontroli aizliedz gaisa kuģu pārvadātāju pārvietošanos Melnās jūras ūdenī, atstājot tiesības apmeklēt lineāros kuģus. Tajā pašā laikā līgums ir reģistrēts, ja aviācijas rīcība nav kuģa galvenais mērķis, tad pat tiek aprīkots ar lidojuma klāju, šādu kuģi neuzskata par gaisa kuģa pārvadātāju. Konstruktīvas iezīmes, raķešu ieroči un klasifikācija kā "Avianest Cruiser" padara "Admiral Kuznetsov" vienīgo gaisa kuģa pārvadātāju, kas ir atļauts būt klāt ūdeņos Melnās jūras.Phoenix
2019. gada decembrī, kad nododot kruīzu modernizācijas un atkārtoti iekārtām Murmanskas kuģu remonta rūpnīcā, uz kuģa radās 600 kvadrātmetru ugunsgrēks. m, kura eliminācija bija pavadīt dienu. Gada incidenta rezultātā 2 cilvēki nomira, un 12 saņēma apdegumus un traumas. Incidents ir mainījis termiņus, lai atjaunotu Cruiser par gadu.
Klusa Sare Eiropā vai par nodevējiem
Ziemeļu flotes rindās, kur "Kuzņecova" oficiāli uzņemts 1991. gada janvārī, bet kuģis palika ūdeņos pie Sevastopoles. Tomēr novembrī Kuģu komandieris Viktors Yellins saņēma Telegraph ziņojums no Leonīda Kravčuka, kurš vadīja Ukrainas Augstākās Radas, kas norādīja, ka zīmols pieder Ukrainai un jāpaliek tās teritoriālajos ūdeņos.
Komandieris ņēma vērā, ka referendums par neatkarību vēl nav veikta, un šāda valsts izglītība, kā Ukraina vēl nav pastāvējusi un nolēmusi rīkoties saskaņā ar PSRS flotes vadību un personīgi, kas ieradās ar counter-admiral virsnieks Yury Ustimno.
30. novembra naktī "Kuzņecovs" atstāja Sevastopoli Raid un devās uz Bosforu. 25 dienas, kas mudināja Eiropu, Aviance Cruiser ieradās Viyeevo.
Daļa no pilotiem un gaisa kuģiem ar kuģi peldēšanās neatstāja, paliekot Sevastopolā. Daži atteicās uz Swig Ukrainā un pēc tam sasniedza, pamatojoties uz 279. krievu pulka kuģu aviācijas. Un Ukrainas zvērests drīzumā pieņēma - valstij nebija Awiance Ships.