Biogrāfija
Igors Sikorsky - padomju un amerikāņu gaisa kuģa dizainers, zinātnieks un izgudrotājs, daudzdzīvokļu lidmašīnu un hidraulisko vielu radītāja veidotājs. Pateicoties Viņam, 20. gadsimta sākumā četrdimensiju lidmašīnas un bumbvedējs, transatlantiskās hidroplānas un sērijas izdalīšanās vienlaicīga helikopteru.Bērnība un jaunieši
Igors Sikorsky bija Ukrainas pilsonība. Viņš dzimis Kijevā, 1889. gada 28. maijā, un izrādījās otrs bērns no pieciem, kas tika audzēti ģimenē. Interese par izgudrojuma darbību, kas Igors ir pierādījis no jauniešiem, palīdzēja attīstīt vecākus. Tēvs bija psihiatrs un Kijevas Universitātes profesors. Māte bija medicīniska izglītība, bija tiecas uz zinātnisko darbu, es biju ieinteresēts darbā Leonardo da Vinci un viņa izgudrojumiem.
Savā brīvajā laikā Igors nodarbojās ar elektriski meistaru izveidi, kurā vēlāk darbojās elektromotors. Spēcīgs pētījums par fizikas likumiem un lietišķajiem eksperimentiem izraisīja to, ka 12 gadu laikā pusaudzis pulcēja modeli helikopteru. Piedziņas lomā viņš veica parasto gumiju. Produkts lidoja, un tas bija galvenais zēns sasniegums.
1903. gadā Igors kļuva par Sanktpēterburgas Jūras skolas kadetu, ievērojot vecāko brāļa Sergejas eksponenciālo piemēru. Pēc 3 gadiem izrādījās, ka interese par militārā jaunekļa profesiju nav pieredzējis. 1906. gadā viņš atstāja izglītības iestādi, lai veltītu inženierzinātņu biogrāfiju.
Revolucionārā kustība, kas bija valsts sākumā 20. gadsimta neļāva sikor reģistrēties piemērotā universitātē. Viņš izvēlējās iegūt izglītību Parīzē, kur viņš kļuva par skolas Duvignau un Lanno studentu. Pēc pusgada izrādījās, lai atgrieztos Kijevā, kur Igors tika uzņemts Kijevas Politehniskajā institūtā. Šeit tā sastāvēja krūze, kontrolējot matemātiku un teorētiķi Nikolaja delone.
Personīgajā dzīvē
Pirmo reizi Igors Sikorsky precējies ar saviem jauniešiem Olga Simkovich. Sieva dzemdēja meitu, un pēc laulības šķiršanas meitene palika kopā ar savu māti. 1923. gadā emigrācijas laikā no dzimtenes Amerikas Savienotajās Valstīs in izgudrotāja māsas savam tēvam radīja bērnu.Amerikā Igors ir izveidojusi personīgo dzīvi, kļūstot par viņa laulāto Elizabeth Semion (Elizabeth Semenova), Tālo Austrumu vietējie iedzīvotāji, aizbēga uz Amerikas Savienotajām Valstīm. Kāzas notika Ņujorkā. Sieva deva savu vīru četrus bērnus, dēlus. Divi no tiem, Sergejs Sikorsky un Igors Sikorsky, bija saistīts ar aeronautiku. Pirmais bija Sikorska gaisa kuģu īpašo projektu viceprezidents. Otrais kļuva par uzņēmēju, advokātu un aviācijas vēsturnieku.
Zinātne un lidmašīnas
1908. gadā Sikorsky Tēva kompānija devās atpūsties Berchtesgadenā, kur viņš uzzināja par Wilber Brothers un Orbille Wright lidojumiem, kā arī skaita Ferdinanda von Zeppelin lidmašīnas ieviešanu. Iedvesmojoties no helikoptera modeli viesnīcas istabā. Produkts bija smags, tik tikko sadalīts no grīdas.
Tajā pašā laikā, pateicoties finansējumam, kas saņemts no Olgas māsa, Igors ieguva nepieciešamo informāciju, lai montētu spēcīgu motoru un atjaunoja modeli. Līdz 1911. gadam divi helikopteri jau piederēja viņa autoram. Pirmais, kas tika pārbaudīts 1909. gadā, bija 147 kg slodzes ietilpība un kļuva par profila izstādes izstādi Kijevā.
1910. gadā Sikorsky izgudroja Aerosani. Tajā pašā laikā pirmais konstruktoru attīstības lidmašīnas pieauga gaisā. Gadu vēlāk viņš bija pilota diploms viņa rokās, un kopš 19126 viņš strādāja par galveno dizaineru Sanktpēterburgas krievu un Baltijas vagonu rūpnīcā. Šajā periodā Igors Sikorsky izstrādāja ILYA Muromets lidmašīnu projektus un "Krievijas Vityaz", kas iezīmēja daudzu motoru aviāciju izveidi. Līdz 1917. gadam tika izlaisti 90 vārdi. Viņi piedalījās cīņās pirmajā pasaules karā. Otrais modelis 24 gadus vecā attīstītājs, ko Nicholas II prezentē personīgi.
Sikorski lidmašīnas saņēma lielas balvas par militārajām sacensībām, demonstrējot lieliskus aerodinamiskos rādītājus. Zinātnieks to uzlaboja, kas ļāva C-6A lidmašīnai 1912. gadā kļūt par aeronavigācijas izstādes zelta medaļu Maskavā. Pēc 3 gadiem, gaisa kuģa dizainers izveidoja C-16, cīnītājs, kurš bija paredzēts pavadīt "Iļja Muromets" ar karadarbību, kā arī, lai aizsargātu valsts lidlaukus.
Emigrācija
Ir vairāki pieņēmumi par to, kā gaisa kuģa dizainers emigrēja. Daži uzskata, ka 1918. gadā viņš ieradās Arkhangelskā, kur nebija bolševiku, un izdevās atstāt no turienes ārzemēs. Citi apliecina, ka viņš dod priekšroku Murmansk. Saskaņā ar vienu versiju Sikorsky devās uz Londonu, un uz otru, lai Liverpool. Jebkurā gadījumā, gala braucienā, viņš atrada sevi Parīzē.Piedāvājot savas franču prasmes, viņš saņēma pasūtījumu piecu bumbu ražošanai. Pēc Pasaules nolīguma noslēgšanas 1918. gada novembrī Igors Sikorsky vairs nebūs interesants valdībai, un līgums tika atcelts. Zinātnieks nolēma izmēģināt laimi Amerikas Savienotajās Valstīs.
1919. gada pavasarī dizainers bija Ņujorkā. Sākumā viņš strādāja par matemātikas skolotāju, un līdz 1923. gadam nodibināja uzņēmumu, ko sauc par Sikorsky Aero Engineering Corporation. Uzņēmums nebija viegli, bet 1929. gada dibinātājs izdevās izveidot visus procesus un atgriezt parādus, kas ņēma ideju īstenot.
Līdz 1939. gadam Sikorsky nāca klajā ar aptuveni 15 lidmašīnu variācijām un sāka izveidot helikopterus ar vienu shēmu. Pēc tam aviācija bija ļoti izplatīta. Pirmais eksperimentālais modelis tika izvirzīts debesīs 1939. gada rudenī. Tā bija uzlabota parauga versija, ko zinātnieks izstrādāja jau 1909. gadā.
Sikorski radītie gaisa kuģi tika izmantoti militārajā un civilajā aviācijā. Pēdējais modelis bija S-58. Zinātnieks aizgāja pensijā, atstāja viņa uzņēmuma prezidentūru un pieņēma konsultanta nostāju.
Nāve
Gaisa kuģa dizainers nomira 1972. gadā Eastona pilsētā, kas atrodas Connecticut. Helikoptera būvniecības nāves cēloni pavadīja slimības vecums. Viņš tika apglabāts Sv. Jāņa Kristītāja kapos.
Dzīvošana ārzemēs, Igors Sikorsky aicināja sevi krievu un atbalstīja attīstību dzimtās kultūras Amerikā. Pēc nāves emigrantu, pareizticīgo baznīca, krievu skola un Krievijas opera palika. Pirmie izgudrotāja fotoattēli sāka iekļaut mācību grāmatās tikai 30 gadus pēc viņa aiziešanas.
Atmiņa
Sikorska nosaukums paliek pēctečiem.- Šodien viņa vārds ir ielas un laukumi, tālsatiksmes bumbvedējs TU-160 un Aviācijas un kosmosa Lyceum Ukrainā, Astronomijas Savienībā un krāterī uz Mēness, asteroīdu un Kijevas lidostu.
- Cilvēks kļuva par grāmatas "Sky un Heaven" autoru.
- 1979. gadā notika filmas "dzejolis uz spārniem", un 2012. gadā filma "Vityaz debesis" tika izlaists ekrānos, kas pastāstīja par gaisa kuģa dizainera dzīvi.
- Ekaterina Nizamova rakstīja grāmatu par Igora Ivanoviča dzīvi un darbiem, aicinot darbu par godu attīstītājam.
Izgudrojumi
- 1912 - S-6, Triple Plane
- 1913 - C-21 "Krievu Vityaz", Fourdavitory Biplane
- 1913 - C-22 "Iļja Muromets", četri baroti divplāni
- 1914-1915 - C-16, eskorta cīnītājs
- 1916 - C-20, viena dzinēja cīnītājs
- 1924 - S-29, Double Biplane
- 1934 - S-42 Clipper, Flying laiva
- 1939 - VS-300, helikoptera eksperimentālais prototips
- 1942 - VS-44 Excbambian, Flying laiva
- 1942 - R-4, pasaulē pirmais sērijas helikopteru