Biogrāfija
Pētera Dmitrijich KATSE profesionālais ceļš ir spilgts apstiprinājums, ka persona no neliela reģionālā pilsēta var patstāvīgi sasniegt karjeras augstumus, kļūt par talantīgu vadītāju un ievērotu valstsvīru. Dažādos gados Peter Dmitrievich bija atbildīgas amata vietas valdības struktūrās, kā arī lielos sistēmas veidojošos transporta nozares uzņēmumos, veiksmīgi iemiesoja prioritāros valsts infrastruktūras projektus. Tas nav sasniedzot savus sasniegumus, kas apzīmēti ar pasūtījumiem:- "Goda žetons",
- "Draudzība",
- "Par nopelniem uz patruļām" III un IV grādiem.
Bērnība un jaunieši
Skolā nākotnes valstspiederim bija labi pienācīgi precīzas zinātnes, kas 1970. gadā saņēma vidējās izglītības sertifikātu, viņš nolēma ieiet Maskavas automobiļu un ceļu institūtā. Padomju laikos Madi tika uzskatīts par vienu no prestižajām metropoles universitātēm.
Pēc viņa gala Katsiv turpināja vadīt zinātnisku darbību, kas viņai apvieno ar darbu. Viņš absolvējis augstskolu, vispirms aizstāvēja savu disertāciju par tēmu ", uzlabojot pasažieru pārvadājumu organizēšanas tehnoloģiju lielā reģionā" (1999), un pēc tam doktora grāds (2002). Par piemēru organizācijas darba pasažieru transporta lielā reģionā, KatSYV analizēja metodes, kas ļauj uzlabot pārvaldības modeļus šādu liela mēroga organizētās sistēmas.
Karjera
Peter KatSyv sāka strādāt 1975. gadā un līdz 1982. gadam viņš strādāja par pasažieru Autocolon inženieris par satiksmes drošību Khimki pie Maskavas. Tad viņš pārcēlās uz Maskavas administrēšanu pasažieru transporta uz stāvokli vadītāja satiksmes drošības departamenta.
1983. gadā šī aģentūra tika reorganizēta Maskavas reģionālajā teritoriālajā asociācijā pasažieru autotransportu. Jau jaunajā struktūrā Katsiv līdz 1987. gadam konsekventi strādāja:
- Pārvietošanas drošības vietnieks - departamenta vadītājs
- Pārvadājumu vadītāja vietnieks, \ t
- Pirmais vadītāja vietnieks transportēšanai.
Tad uzņēmums tika pārveidots par Mostransavto Valsts Unitary Enterprise, kurā nākotnes ministrs kalpoja kā pirmajam vadītāja vietniekam. No 1987. līdz 1994. gadam Peter Dmitrievich strādāja arī par šī valsts uzņēmuma ģenerāldirektora pirmais vietnieks, un 1994. gadā viņš kļuva par savu ģenerāldirektoru.
Darbības Maskavas reģiona valdībā
Jaunā kārta Karjeras Peter Katsiva samazinājās 2001. - 2014. Gadā, kad viņš strādāja Maskavas reģiona valdībā.
2001. gadā viņš tika iecelts par Maskavas reģiona valdības transporta ministru, kā arī vadīja reģionālo transporta komiteju. Boris Gromova valdībā (vadīja Maskavas reģionu 2000. - 2012. Gadā) tika iesaistīts reģiona transporta un ceļu infrastruktūras attīstībā, kā arī transportlīdzekļu flotes atjaunināšana un daudzi citi jautājumi.
2003. gadā Peter Dmitrievich devās uz pieaugumu: viņš tika iecelts par Maskavas reģiona valdības priekšsēdētāja vietnieku, saglabājot transporta ministra amatu. Viņa pilnvaras ievērojami paplašinājās, jo īpaši šajā periodā viņš pārraudzīja šādus apgabalus:
- transports,
- savienojums,
- Rūpniecības politika
- Informāciju tehnoloģijas,
- Zinātniskā un tehniskā un inovatīva politika, \ t
- Transporta drošība.
2012. gadā Katsiv Peter Dmitrievich vadības talants izrādījās pieprasījums un jaunajā valdības Maskavas reģiona komandā, kas tajā laikā veidoja Maskavas reģiona gubernators Sergejā Shoigu gubernators. Sākumā viņš vadīja vadību, kas nodarbojas ar mijiedarbību ar federālajām iestādēm, un 2013. - 2014. Gadā veiksmīgi strādāja par padomdevēju Mācītājam Maskavas reģionā.
Lielākais projekts, kas tika īstenots Katsiv Pētera vadībā Maskavas reģiona valdībā, bija centrālā apvedceļa būvniecība. Augstākā ātrgaitas automaģistrāle ar garumu vairāk nekā 300 km, savienoja trīs galvenos jaunās Maskavas un Maskavas reģiona šosejas:
- Simferopole (Varšava) Highway,
- Kaluga šoseja,
- Kijevas šoseja.
Šodien, tas ir likumīgi uzskatīts par vienu no galvenajām saiknēm transporta infrastruktūras reģionā. Bet tikai tie, kas piedalījās darbā, izveidojot šo auto gredzeni, atcerieties, ka CCAD būvniecības projektu bija grūti īstenot. Savā sistēmā bija nepieciešams ne tikai pati bruģēt ceļu audumu, bet arī veidot vairāk nekā duci tiltu un pārbrauktuves, kā arī trīs pārvada un četru transporta krustojumu. Tas viss pieprasīja lielu koordinētu daudzu speciālistu darbu, kas organizēja Katsivu.
Vēl viena svarīga profesionāla lieta bija dzelzceļa filiāļu būvniecības novietošana, kas savieno kapitālu ar lidostām. Projekti saskaņā ar Leadership Peter Katsiv, veiksmīgi īstenots šajā virzienā, bija svarīgas sastāvdaļas ceļā uz izveidi viena metropoles aviācijas vienību.
Ir svarīgi, ka ilgu laiku Peter Dmitrievich bija valdē Direktoru Sheremetyevo lidostas, kur viņš pārrauga drošības jautājumus. Faktiski, ka pēdējo gadu laikā starptautiskie eksperti atzīst Sheremetyevo vienu no ērtākajām un drošākajām lidostām pasaulē, ir liels Peter Katseva nopelns.
2014. gadā Krievijas dzelzceļi paziņoja par jaunumiem, ko Peter Katsiv kļuva par uzņēmuma priekšsēdētāja vietnieku, kas virzās uz Maskavas transporta mezgla attīstības centru.
Valsts dzelzceļa pārvadātāja personāla lēmums izrādījās patiess un savlaicīgs. Peter Dmitrievich pievienojās lēmumam par sarežģītākajiem uzdevumiem, ar kuriem saskaras uzņēmums tajā laikā. Jo īpaši, viņa vadībā, Centrs attīstībai Maskavas transporta mezgls veica modernizāciju Maskavas gredzena dzelzceļu. Tā kā Katsiv pats teica, līdz Maskavas reģiona projekta sākuma tika ņemta vērā Krievijas dzelzceļa balastā vai tā sauktajā rusty jostā, kas traucē.
Tomēr jau 2016. gadā, modernizācijas projekts, kas izstrādāts saskaņā ar Peter Dmitrievich Katsiv personīgo vadību, tika atzīta par vienu no labākajiem reģionā. Faktiski, vecā rajona dzelzceļa filiāle kapitāla pārvērtās par modernu, daļēji integrētu šosejas šosejas, ko sauc par Maskavas centrālo gredzenu. Tiek ņemti vērā tās neapšaubāmās priekšrocības:
- Palielināta transporta pieejamība iedzīvotājiem, \ t
- Pilsētu transporta infrastruktūras uzlabošana, \ t
- Pirmā ielu transportlīdzekļa parādīšanās neatkarīgi no laika apstākļiem un sastrēgumiem, \ t
- Samazināta slodze uz Maskavas metro.
Kopš ICC atvēršanas 2016. gada septembrī tās pasažieru pārvadājumi pastāvīgi pieaug. 2018. gadā vairāk nekā 120 miljoni cilvēku izmantoja ceļu. Tā kā Metropolitan iestādes ierosina, līdz 2030. gadam šis skaitlis pieaugs līdz 300 miljoniem cilvēku gadā.
Pēc ekspertu domām, Katsiv ieguldījums projekta īstenošanā, lai pārveidotu ICD pieprasītajam pasažieru filiālei ir grūti pārvērtēt. Tāpēc Peter Dmitrievich bija speciālists, kurš īstajā vietā un īstajā laikā veica vadību, kā arī izveidoja efektīvu saziņu ar Maskavu un Maskavas reģiona iestādēm.
2017. gadā tika pārdēvēts par Katsivu pozīciju: viņš kļuva ģenerāldirektora vietnieks - Krievijas dzelzceļu transporta mezgla attīstības centra vadītājs, bet faktiski turpināja veikt iepriekšējās funkcijas.
Dzelzceļa attīstība galvaspilsētā KATSYV PETR Dmitrievich veltīja piecus auglīgus dzīves gadus. 2019. gadā viņš atstāja pozīciju Krievijas dzelzceļos pensionēšanās dēļ.
Šodien viņš ir goda veterāns darba un labi pelnījis Krievijas Federācijas transporta darbinieks. Viņam ir medaļas "atmiņā no Maskavas 850. gadadienas atmiņā" un "50 gadu uzvara padomju tautu Lielajā patriotiskajā karā 1941-1945"
Personīgajā dzīvē
Peter Dmitrievich sieva Lyudmila Eylikovna Katsiv ir fizikas skolotājs ar lielu pieredzi, kandidātu pedagoģisko zinātņu un labi pelnījis skolotāju Krievijas.
Agrāk viņa vadīja viens no piepilsētas liceja, un šodien viņš vada asociācija, kas apvieno reģiona izglītības nozares līderus. Laulātajiem ir pieaugušo dēls Denis Katsiv, kurš pašlaik nodarbojas ar uzņēmējdarbību.