Ačiū orlaiviui, patekti į kitą pasaulio galą galbūt dešimčių valandų pora. Kai kurie oro uostai yra ne visi kaip klasikinis lakoniškas kilimo ir tūpimo tako ir pastatų derinys su priėmimu viduje, bet gali labai nustebinti savo konstruktyvias savybes ar įdomų dizainą. Apie tai, kur yra labiausiai neįprasti oro uostai pasaulyje, kurie jie yra pastebimi, pasakys redakcinei kolegijai 24 cmi.
1. Changi oro uostas Singapūre
Turistai iš viso pasaulio pulko Singapūre mėgautis įspūdingais vietiniais lankytinais objektais. Jų vertinama kaip nepakartojama graži futuristinė architektūra ir visų rūšių parkų ir sodų gausa, žaviai derinant visas pasaulio floros rūšis. Ir jūs negalite pamiršti garsaus zoologijos sodas, kur darbuotojų pastangų gyventojai yra sukurti apytiksliai į gamtines sąlygas.Jei išvardijama kruopščiai surinkti vienu metu, tada produkcija ir įsivaizduojamas vaizduotė nepasiruošęs stebėtojas yra Changi oro uostas. Tai yra visų pastebimų ir neįprastų, kuris gali būti tik susitikti miesto būsenoje, esančioje 63 salose.
Nuostabi Singapūro oro uosto bruožai, kurie pakartotinai nusipelno geriausio pasaulio pavadinimo, priklauso precedento neturinčiam atmosferai, valganizuojant čia ir laisvalaikio organizavimą - netgi žiūrėjo į skrydžio keliautoją, nesivargina. Jis yra suteiktas daug galimybių priimti save.
Yra baseinas, kuris yra ant šio įrenginio stogo, ant "labiausiai neįprastų oro uostų planetoje dešinėje. Dirbtinio rezervuaro vandenyje nėra sunku rasti prieglobstį nuo azijos uždegimo šilumos. Yra net 5 botanikos sodai, vaikščiojantys, per kuriuos turistai pasinautų į tikrą atogrąžų atmosferą ir dėkingi dėl krioklių grožio tarp žaliųjų krūmų.
Čia yra ir kitų pramogų. Jūs galite aplankyti fitneso centrą su dideliu pasirinkimu simuliatorių ar žaidimų kambarį su naujausia kartos konsolių. Bus galima stebėti keistą šviesos šou, kuris yra abejingas, nepaliks vaiko ar suaugusio. Pramogų parkas, o ne oro uostas, viename žodyje. Beje, 12 metrų slydimas čia taip pat yra, kaip ir prekybos centrų, restoranų ir net įspūdingų meno objektų masė.
2. Juliana Princess oro uostas dėl Saint-Marten
Tačiau Šv. Martino saloje Karibų jūros regione yra patalpų ir iškrovimo orlaivių patalpų kompleksas atėjo į neįprastų oro uostų kategorijas, o ne tam tikram grožiui ar visoms pramogoms gausumui. Faktas yra tai, kad Julian institucijos Nyderlandai vadinami Julian institucijų Nyderlandų princesės (ir tada karalienės) garbei - paplūdimio macho. Pakilimo juostos atsiveria į jūros pakrantę, todėl lėktuvai ateina į iškrovimo skubėjimą dešimtyje metrų virš turistų vadovų.
Nepaisant dabartinės rizikos, jis didėja lėktuvų per paplūdimį ir pritraukia didžiulį skaičių žmonių, kurie nori matyti orlaivį, yra labai artimi arba netgi išspręskite panašų spektaklį ant nuotraukos ar vaizdo kameros.
Nenuostabu, kad vietinis paplūdimys taip pat žinomas kaip "rojus for Spotters" - mėgėjams žiūrėti orlaivių. Bet kontroliuojant 300 tonų Mahinos pilotai, nusileidimas čia gali tapti sunkiu iššūkiu - tiek dėl WFP išdėstymo ir dėl kaprizingo oro sąlygų.
3. Airport "Kansai" Japonijoje
Japonijos oro uosto "Kansai" statyba, kuri yra įsikūrusi Osqity Bay, baigėsi 1994 m. Rugsėjo mėn. Ir tai nepaisant to, kad projektas įpareigojo išspręsti oro eismo problemas tankiai apgyvendintoje centro regione, šalies valdžios institucijos galėjo sugalvoti 60-aisiais. Naromas oro uostas nėra pagrindinis pastatas, (suprojektuotas su garsaus architekto iš Italijos, aukštųjų technologijų stiliaus Renzo fortepijono įkūrėjas, formoje, panaši į 1,5 kilometro oro sparną. Ir net įspūdingas faktas, kad iškrovimo išlaidos atvykstant pusės pasiekia 7-10 tūkst.
Nuostabiausias oro uoste "Kansai" yra vieta. Galų gale, tiek jo kilimo juostelės yra, 2 iš kurių atidaryta 2007 metais, saloje sukūrė dirbtinai. Jis prijungtas prie 3 kilometro tilto pakrantės su 6 juostų greitkeliu viršutinėje pakopoje ir 2 geležinkelio linijose - apačioje.
Buvo imtasi birių platformos, siekiant užtikrinti, kad gyventojai gausiai apgyvendintos Osaka nesikreipia nuo Jet variklių triukšmo - veiksnys aplinkiniams nemalonaus gyventojui, bet neatskiriamai susijęs su orlaivio priėmimu, siuntimu ir priežiūra. Taip, ir žmogaus rankų sukurtos inžinerinio stebuklo pavadinimas, įspūdingas kūrinys nusipelno - atsisakyta, nepaisant dirvožemio nuosėdų, grasinama pasinerti į salą į oro uosto įlankos apačioje net išgyveno dėl 1995 m. Žemės drebėjimo dizaino.
4. Gisborne oro uostas Naujojoje Zelandijoje
Naujoji Zelandija yra didelė susidomėjimas įvairiais keliautojais. Pradedant nuo natūralių kraštovaizdžių ir turistų-speleologų mėgėjams, kuriuos traukia požeminiai archipelago grožį ir baigiant Peter Džeksono filmo viršininką "Žiedų Viešpats". Laimei, peizažai buvo puikūs už fantazijos žanro šedevro filmavimą ir tolkien-Tourism vėliau "tinka" vietinėje pramogų pramonėje. Taigi čia nerasta vieta, kaip kategorija "labiausiai neįprastiausi oro uostai pasaulyje".Mes kalbame apie tai, esančią Šiaurės saloje, skurdo įlankos pakrantėje, kuklus, kalbant apie Gisborno oro uosto dydį, "Pinning" pagal to paties pavadinimo miesto pakraštyje. Jis negali nukentėti pagal dienos ir išsiųstų laive skaičius, tai nėra pajėgi - čia mes suteikiame mūsų važiuoklės ant žemės tik atlikti vidaus skrydžių orlaivio, o metinis keleivių vežimas neviršija 200 tūkstančių žmonių. Didelis aerobas čia taip pat neatitiks, o naktį oro uostas neveikia.
Tačiau vienintelis asfalto kilimo juosta (likusieji trys žoliniai) kerta geležinkelį, o veikimas - krovinių filialas jungia Gisborno ir Palmerston-North miestą. Taigi oro eismo eina turi pritaikyti pakilimo grafiką ir iškrovimo grafiką apie kompozicijų takelius, kad būtų išvengta tikėtinos PE.
5. Gibraltara oro uostas
Bet Gibraltaro uolos oro uostas, esantis pietinėje Pyrenean pusiasalio pietiniame viršūnėje, kuri yra įtraukta į antrąjį pasaulinį karą Jungtinės Karalystės gynybos ministerijos departamente, tačiau vis dar priimantys ir civiliniai skrydžiai yra 0,5 km nuo Gibraltaro centro. Pusiasalio dydžiai diktuoja savo sąlygas. Tačiau dėl tokio dislokacijos pasirodė išskirtinis vietinio kilimo ir tūpimo tako bruožas - jis kerta 4 krypčių automobilių greitkelį, skubančią į žemės sieną su Ispanija.
Dėl šios konkrečios, WFP perėjimo Winston Cherchilla vardas yra sutampa kiekvieną kartą, kai lėktuvas nuima ar nusileidžia. Atsižvelgiant į tai, kad greitkelis yra intensyvus judėjimas (dešimtys tūkstančių automobilių eina per dieną), tokia kaimynystė galėtų būti rimta problema vietos gyventojams ir tranzito keliautojams. Laimei, oro uostas savaitės užtrunka ne daugiau kaip 30 skrydžių, o darbai, susiję su aplinkkelio keliu, yra arti užbaigimo.
6. Funchal oro uostas Portugalijoje
Madeiros saloje, priklausančioje Portugalijoje, oro uostas yra 2016 m., Oro uostas yra 2016 m. Garsaus futmolo futbolo žaidėjo Cristiano Ronaldo vardas buvo skirtas visam pasaulio. Tačiau šis tinkamas dėmesys netaikomas minėtos aerodromo keistumo priežastims, nes daug labiau pastebimas yra tai, kad vietinis kilimo ir tūpimo takas yra nuostabi inžinerinė struktūra.Oro uostas buvo atnaujintas du kartus, ir kiekvieną kartą, kai pagrindinis transformacijos objektas tapo kilimo juostelėmis, kurios iki 2000 m. Buvo 2, pirmiausia WFP ilgis buvo 1600 m, bet po to, kai 1977 m. Įvyko orlaivio avarijos nusprendė padidinti ilgį 200 m.
Nulinėje pakilimo juostoje, likę vieninteliu numeriu po antrojo atsisakymo, "išlaikytas" iki 2781 m dėl dirbtinio viaduko struktūros sudaryta 180 stulpelių 3 metrų skersmens. Taigi dabar dalis kilimo ir tūpimo tako yra senovės graikų šventyklos stogo panašumas, esantis ant masyvių konstrukcijų, pasiekiančių 50 m aukščio.
7. Dickson oro uostas Rusijoje
Rusijoje taip pat yra neįprasti oro uostai, kurie yra ryškūs, nes jie nėra įdomi dizaino ar gražių aplinkinių kraštovaizdžių ir stebėtinai sunkiomis sąlygomis, kai jie dirba priimant orlaivį. Verta prisiminti bent labiausiai šiaurinį Rusijos oro uostą "Dixon", kuris yra 5 km į vakarus nuo to paties pavadinimo, ir ilgą laiką, kuris dirbo labiausiai baisiausio pasaulio pavadinimu (kuris verta paminėti, visiškai pagrįstas ).
Nuo kilimo ir tūpimo tako pastatytas per pastaruosius Civilinio oro uosto 30-aisiais buvo atlikta dirbtinė danga. Per jį atrodo per WFP - betono plokštes. Kai kurie iš jų yra vietiniai dirvos priversti padidinti. Pastatas, kuriame keleivių priėmimas yra laiko statyba, atvirai baisu dėl išvaizdos. Ir aplink "visą šį nuostabumą" taip pat išsklaidė vaizdingoje senų orlaivių nuolaužų ir kitų nesuprantamų metalinių konstrukcijų sutrikimų.
Pažymėtina, kad visi šie metai, išskyrus trumpus pertraukas, oro uostas toliau tinkamai priimti ir siųsti orlaivių, kurių skaičius, tačiau nebuvo per didelis. Metinis keleivių vežimas čia neviršija 4,5 tūkst. Žmonių.
Tačiau 2020-osios Krasnojarijos oro uostų vadovavimas, priklausantis Dixonui, nurodė, kad šiais metais įvykiai pradės vietos "ekonomikai". Taip netrukus ir kilimo juosta, o administracinis pastatas vėl įgyja nuomonę, atitinkantį "Šiaurės oro uosto Rusijoje" garbės rangą.