Biografija
Igoris Sikorsky - sovietų ir amerikiečių orlaivių dizaineris, mokslininkas ir išradėjas, daugiapakopių orlaivių kūrėjas ir hidrauliniai agentai. Jam dėka XX a. Pradžioje, keturių dimensijų orlaiviai ir bombonešis, transatlantiniai hidroplanai ir vienalaikis serijos išleidimo sraigtasparnis.Vaikystė ir jaunimas
Igoris Sikorskis buvo ukrainiečių pilietybė. Jis gimė Kijeve gegužės 28, 1889 ir pasirodė esąs antras vaikas penkių, kurie buvo iškelta į šeimą. Susidomėjimas išradingoje veikloje, kurią IGOR parodė iš jauno amžiaus, padėjo kurti tėvus. Tėvas buvo psichiatras ir profesorius Kijevo universitete. Motina turėjo medicininį išsilavinimą, buvo linkęs į mokslinį darbą, buvau suinteresuotas Leonardo da Vinčio ir jo išradimų darbu.
Savo laisvalaikiu Igoris buvo užsiėmęs elektra meistrų kūrimu, kuriame vėliau buvo dirbtas elektrinis variklis. Sunku tyrimas fizikos ir taikomųjų eksperimentų įstatymų lėmė tai, kad per 12 metų paauglys surinko sraigtasparnio modelį. Vykdant diską, jis atliko įprastą gumą. Produktas skrido, ir tai buvo pagrindinis berniuko pasiekimas.
1903 m. Igoris tapo Sankt Peterburgo jūrų mokyklos kariūne po eksponentinio vyresniesio brolio Sergejaus pavyzdžio. Po 3 metų paaiškėjo, kad susidomėjimas karinio jaunuolio profesija neturi patirties. 1906 jis paliko švietimo įstaigą skirti inžinerijos biografiją.
Revoliucinis judėjimas, kuris padengė valstybę XX a. Pradžioje neleido Sikorui užsiregistruoti tinkamame universitete. Jis nusprendė gauti išsilavinimą Paryžiuje, kur jis tapo mokyklos Duvignau ir Lanno studentu. Po pusės metų jis pasirodė grįžti į Kijevą, kur Igoris buvo įtrauktas į Kijevo politechnikos institutą. Čia tai sudarė puodelis, kontroliuojant Nicholas Delone aeronautikos matematiką ir teoretiką.
Asmeninis gyvenimas
Pirmą kartą Igoris Sikorsky susituokė su savo jaunimu Olga Simkoviche. Žmona pagimdė dukterį ir po skyrybų, mergina liko su savo motina. 1923 m. Emigracijos iš tėvynės Jungtinėse Valstijose išradėjo seserys atnešė vaiką savo tėvui.Amerikoje "Igoris" sukūrė asmeninį gyvenimą, tapdamas savo sutuoktiniu Elizabeth pusiau (Elizabeth Semenova), Tolimųjų Rytų gyventojai, pabėgo į Jungtines Valstijas. Vestuvės vyko Niujorke. Žmona davė savo vyrui keturis vaikus, sūnus. Du iš jų Sikorskis ir Igoris Sikorsky turėjo ryšį su aeronautika. Pirmasis buvo Sikorsky orlaivių specialiųjų projektų viceprezidentas. Antrasis tapo verslininkas, advokatas ir aviacijos istorikas.
Mokslas ir orlaiviai
1908 m. Sikorskio tėvo kompanija nuėjo atsipalaiduoti Berchtesgadene, kur jis sužinojo apie "Wilber Brothers" ir "Orbille Wright" skrydžius, taip pat už "Ferdinand Von Zeppelin" orlaivį. Įkvėptas jis surinko sraigtasparnio modelį viešbučio kambaryje. Produktas buvo sunkus, todėl vos nutrauktas nuo grindų.
Tuo pačiu metu, dėka gauta iš Olga sesuo, IGOR įgijo reikiamą informaciją, kad būtų galima surinkti galingą variklį ir atkurta modelį. Iki 1911 m. Du sraigtasparniai jau priklausė jo autorystei. Pirmasis, išbandytas 1909 m., Turėjo 147 kg apkrovos pajėgumą ir tapo profilio parodos paroda Kijeve.
1910 m. Sikorsky išrado aerozani. Tuo pačiu metu pirmoji konstruktoriaus plėtros orlaiviai pakilo į orą. Po metų jis turėjo bandomojo diplomą savo rankose, o nuo 19126 jis dirbo kaip vyriausiasis dizaineris Sankt Peterburgo Rusijos-Baltijos vagonų augalų. Per šį laikotarpį Igoris Sikorskis sukūrė Ilya murmets orlaivių ir "Rusijos Vityaz" projektus, kurie buvo sukurti kelių variklių avarinių avių kūrimą. Iki 1917 m. Buvo išleista 90 pirmieji vardai. Jie dalyvavo mūšiuose pirmame pasaulyje. Antrasis 24 metų kūrėjas pateikė Nicholas II asmeniškai.
"Sikorski" orlaiviai gavo didelius apdovanojimus dėl karinių konkursų, parodančių puikius aerodinaminius rodiklius. Mokslininkas pagerino juos, o 1912 m. Leido C-6a orlaivius, kad taptų aukso medaliu Aeronautikos parodos Maskvoje. Po 3 metų orlaivio dizaineris sukūrė C-16, kovotojas, kuris turėjo lydėti "Ilja murtomets" su karo veiksmais, taip pat apsaugoti šalies oro uostus.
Emigracija
Yra keletas prielaidų apie tai, kaip orlaivio dizaineris emigravo. Kai kurie mano, kad 1918 m. Jis atėjo į Arkhangelską, kur nebuvo bolševikų ir sugebėjo išvykti iš ten užsienyje. Kiti užtikrina, kad jis pageidautų Murmansko. Pasak vienos versijos, Sikorsky nuėjo į Londoną, o kita vertus į Liverpulį. Bet kokiu atveju, galutinėje kelionėje jis atsidūrė Paryžiuje.Siūlydami savo prancūzų įgūdžius, jis gavo užsakymą dėl penkių sprogdintojų gamybos. Po Pasaulio susitarimo sudarymo 1918 m. Lapkričio mėn. Igoris Sikorsky nustojo būti įdomu vyriausybei, o sutartis buvo panaikinta. Mokslininkas nusprendė išbandyti laimę Jungtinėse Valstijose.
1919 m. Pavasarį dizaineris buvo Niujorke. Iš pradžių jis dirbo matematikos mokytoju, o 1923 m. Įkūrė bendrovę, vadinamą "Sikorsky Aero Engineering Corporation". Verslas nebuvo lengva, tačiau 1929 m. Įkūrėjas sugebėjo sukurti visus procesus ir grąžinti skolas, kurios priėmė idėją įgyvendinti.
Iki 1939 m. Sikorskis atėjo su maždaug 15 orlaivių variantų ir pradėjo kurti sraigtasparnius su viena schema. Vėliau aviacija buvo labai dažna. Pirmasis eksperimentinis modelis buvo pakeltas į dangų 1939 m. Rudenį. Tai buvo patobulinta pavyzdžio versija, kurią mokslininkas išsivystė jau 1909 m.
"Sikorski" sukurta orlaiviai buvo naudojami karinėje ir civilinėje aviacijoje. Paskutinis modelis buvo S-58. Mokslininkas išėjo į pensiją, paliko savo įmonės pirmininkavimą ir priėmė konsultanto poziciją.
Mirtis
Orlaivio dizaineris mirė 1972 m. Easton mieste, įsikūrusi Konektikute. Sraigtasparnio statybos mirties priežastis lydėjo seną ligos amžių. Jis buvo palaidotas ant Šv. Jono Krikštytojo kapinės.
Gyvenimas užsienyje, Igoris Sikorskis pašaukė save rusai ir palaikė savo gimtosios kultūros plėtrą Amerikoje. Po emigranto mirties, ortodoksų bažnyčia, Rusijos mokykla ir Rusijos operos. Pirmosios išradėjo nuotraukos pradėjo pasirodyti vadovėliuose tik po 30 metų po jo išvykimo.
Atmintis
Sikorskio vardas lieka palikuonių atmintyje.- Šiandien jo vardas yra gatvės ir aikštės, tolimojo bombonešio TU-160 ir kosmoso Lyceum Ukrainoje, astronomijos sąjunga ir krateris ant Mėnulio, asteroido ir Kijevo oro uosto.
- Žmogus tapo knygos "dangaus ir dangaus" autoriu.
- 1979 m. Buvo surengtas filmo "Poemos dėl sparnų" premjera, o 2012 m. Filmas "Vityaz Sky" buvo išleistas ekranuose, kurie pasakė apie orlaivio dizainerio gyvenimą.
- Ekaterina Nizamova parašė knygą apie "Igor Ivanovich" gyvenimą ir darbus, skambindami kūrėjo darbui.
Išradimai
- 1912 - S-6, trivietis lėktuvas
- 1913 - C-21 "Rusų Vityaz", "Fourdavitory Biplane"
- 1913 - C-22 "Ilja Murometetai", keturių maitinamų Biplane
- 1914-1915 - C-16, Escort kovotojas
- 1916 - C-20, vieno variklio kovotojas
- 1924 m. - S-29, dvigubas biplanas
- 1934 m. - S-42 Clipper, plaukiojanti valtis
- 1939 m. - VS-300, sraigtasparnio eksperimentinis prototipas
- 1942 - VS-44 Excambian, Flying Laive
- 1942 - R-4, pirmasis pasaulyje serijinis sraigtasparnis