Biografija
Sovietų inžinierius Sergejus Ilyushin yra šiuolaikinių orlaivių legenda. Jis yra žinomas kaip keleivių orlaivių, sprogimo ir atakų orlaivių kūrėjas. Nuopelnai į tėvynę buvo pažymėti garbės pavedimai ir medaliai, diplomai, valstybės prizai ir socialistinio darbo herojaus pavadinimas.Vaikystė ir jaunimas
Garbės biografija Sergejus Vladimirovičius Ilyushin prasidėjo kovo 30, 1894. Berniukas gimė kaimo gyvenvietėje Dilyavo šeimoje, kur buvo septyni vaikai. Būdamas jaunesnis blogų valstiečių sūnus, priverstas rūpintis maistu, būsimas orlaivio dizaineris jauname amžiuje išliko brolių ir seserų priežiūrai.
Kol nereikės padėti tėvams ūkyje, vaikas, buvo skirtas gamtai, išmoko skaityti ir rašyti. Kaip vaikas, jis kruopščiai studijavo Biblijos tekstus, taip pat "Europos žurnalas", pagamintas žurnalo namuose.
Augančio vaiko sėkmė buvo patenkinti tėvu ir motina, todėl 8 amžiuje jis buvo suteiktas nuotolinio Zemskaya mokyklai. Dienos Sergejus įveikė apie tris kilometrus į Berezniki kaimą.
Baigęs Sevenlet, vyresnio amžiaus vaikų valstiečių palikuonys nuėjo uždirbti pinigus. Jis įvaldė daug darbo profesijų VologDoje, Ivano-Voznesenske ir pagal Kostroma.
1910 pradžioje Sergejus atsidūrė Sankt Peterburge. Susipažinimai buvo patartinti atsiskaityti ant hipodromo pritaikytas pagal aerodromą. Ekskavatoriaus pareigų nustatymas, paauglys gavo galimybę stebėti tikslius aeronautikos pasirodymus tarptautinėje aviacijos savaitėje. Berniukas žavisi pilotu, kurį parodė Sergejus Tinkin, Michailas Efimovas, Lev Mazievich ir Vladimiras Lebedovas.
1914 m. Sergejus prisijungė prie kariuomenės gretas. Jis tarnavo pėstininkų lentynoje Vologdoje, kol kariuomenės vadovybė turėjo žmones suformuoti šiaurinės aviacijos rajono komandą. Nauja diegimo vieta buvo Peterburgo vado aerodromas.
Praėjus trejiems metams, puikus studentas kovoti su mokymu buvo pasisekė patekti į karių aviacijos mokykla. Jis gavo teisę bandyti orlaivį ir iki jo gyvenimo pabaigos, visi Rusijos Imperial Aero klubas priminė.
Kai dėl aviacijos pramonės augimo tempo sumažėjo, buvo ištirpintas neva su orlaiviu dirbančių brigadų, kurie dirbo neva su orlaiviu, buvo nusivylęs. Dvasios energija grįžo po pokalbio iki darbo ir valstiečių raudonojo oro laivyno.
Aviacijos ir plėtros karjera
1920 m. Pradžioje raudonas armymanas turėjo norą ir galimybę patekti į N. E. Zhukovsky Akademiją, kuri buvo užsiimanti inžinierių rengimu. Prisijungdami prie orlaivių parduotuvių puodelio, Sergejus pradėjo kurti lėktuvus nepriklausomai. Bloodvers "Mastyazhart", "Rabafovets" ir "Maskva" dalyvavo visose sąjungoje ir tarptautiniuose lėktuvuose festivaliuose.Baigęs aukštąją švietimo įstaigą ir diplomo Ilyushino apsaugą paskyrė Sovietų oro laivyno mechaninio inžinieriaus ir specializuoto komiteto vadovą pagal centrinę oro pajėgų buveinę.
Per pastaruosius metus Sergejus Vladimirovičius studijavo pasaulinę orlaivių statybos patirtį ir kuriant techninius reikalavimus orlaiviams, planuojamiems išduoti SSRS.
Nepaisant įdomaus ir atsakingo darbo, Dilyalevo kaimo ieškojo nepriklausomybės. 1931 m. Viduryje kariuomenė paprašė perkelti į aviacijos pramonės sritį. Gavęs partijos lyderio Petro Ionovičiaus Baranovo patvirtinimą, jis pradėjo centrinės aerohidrodinaminio instituto dizaino biuro vadovu, pavadinto profesoriumi N. E. Zhukovsky.
Po metų Ilyushin, su žmonių komisaro Sergghonikidze paramą, inicijavo orlaivio dizainerių įgaliojimų atskyrimą ir primygtinai reikalavo dėl CKB dėl lengvųjų orlaivių dizaino, remiantis Vyacheslav Rudolfovich Menzhinsky oro faktoriaus.
Pirmasis naujos organizacijos "Bainchild" tapo bombonešiu, 1936 m. Jis sulaužė pakėlimo aukštį. Vėliau Ilyushin sukūrė IL-2 atakų orlaivį, per didelį patriotinį karą "Flying Tank". Dėl to jis buvo pagerbtas dviem stalinininkų įmokomis ir socialistinio darbo herojaus pavadinimu.
Taikos, biuro, kuriai vadovauja Maskvos karinės oro akademijos absolventas, buvo užsiėmęs keleivių orlaivių kūrimą. Įnašas į mokslą buvo pripažintas civilių avarijų, aptarnaujančių aeroflot klientams, išleidimą.
Aštuntojo dešimtmečio pradžioje Ilyushin pradėjo patirti sveikatos problemų ir paliko dizaino biuro vadovo pareigas pagal centrinį "Aero Hidrodinamic Institute". Nors pajėgos buvo leistinos, neįvykdytas kūrėjas orlaivio pasirodė įmonėje, kad patartų įpėdinį Heinrichas Vasileich Novozhilov ir dabartinio "aviacijos komplekso pavadinimo mokslo ir technikos tarybos nariai".
Asmeninis gyvenimas
Sovietų orlaivio dizainerio asmeniniame gyvenime buvo dvi oficialios santuokos. Su pirmuoju Raisa žmona, Mihailas Slap Ilyushin, išvedė Irinos ir sūnų Vladimiro dukterį - bandomojo piloto, apdovanotas TSRS herojaus pavadinimu.
Po Didžiojo patriotinio karo Sergejus Vladimirovičius su žmona sugedo dėl savo dizaino biuro Anastaszijos Vasileevna. Greitas ilgas romanas pasmerkė darbo kolektyvo narius. Tačiau mylimo orlaivio kūrėjas nebuvo nusikaltimo.
Raisa, kuris liko su vaikais, gavo alimentą ir didelį butą iš savo vyro, bet palikuonys iki gyvenimo pabaigos nepaleido Tėvo išdavystės. Ilyushin, nusiminusi spraga su pirmybėmis, perėjo bendrauti su nauja santuoka gimusiais sūnumis. Jis pasiekė, kad vyresnysis Sergejus išvyko į tėvų pėdsakus ir gavo universiteto diplomą su specialybės "inžinieriumi".
Mirtis
Orlaivio mirties priežastis buvo su amžiumi susijusių ligų pasunkėjimas. Jis mirė 1977 m. Vasario mėn., Apsuptas šeimos narių. "Novodevichy Cemetery" kapas kasmet dekoruotas palikuonių, pasekėjų ir pašalinių gėrimų.Citatos. \ T
- "Tiesiog, bet aukštos kokybės, pigus, bet patikimai!"
- "Aviacijos dizaineriui, planicizmui - lopšys, kuriame vaikas turi sūpynės, prieš mokydamasis vaikščioti. Aš man daviau daug mano būsimoje veikloje. "
- "Turėjau norą sukurti automobilį su galingais ginklais tiesioginei paramai pėstininkams - atakų orlaiviams."
Atmintis
- Sergejaus Ilyushin vardas vadinamas gatvėmis Maskvoje, Sankt Peterburge, Voronežas, Vologda, Tiumene, Kubnsky.
- Namų muziejuje A.F. Mozhaysky yra ekspozicija, skirta tiesiogiai S. V. Ilyushin.
- Sergejus Ilyushin bronzos biustai Vologdoje ir Maskvoje.
- SSRS pašto antspaudas su Ilyushin portretu.
- Monumentas S.V. Ilyushina Bereznik kaime.
Lėktuvų Ilyushin.
- DB-3 - dviejų durų bombonešis.
- IL-2 - sunkus dvigubo atakos orlaivis.
- IL-4 - dviejų durų bombonešis.
- IL-10 - Sunkios atakos orlaiviai.
- Il-12 - vidutinio greitkelio dviejų patvarus keleivių lėktuvas.
- IL-14 - pozhniemmage dviejų durų keleivio lėktuvas.
- Il-18 - tolimojo fontano keturių mąstymo keleivių lėktuvas.
- IL-20 - orlaivio radijo elektroninis intelektas.
- IL-28 - Front-line bombonešis.
- IL-38 - patruliavimo prieš povandeninis orlaivis.
- IL-62 - tolimojo keleivio plokštuma.