Biografija
Profesionalus Peter Dmitricho Katse kelias yra ryškus patvirtinimas, kad asmuo iš mažo regioninio miesto gali savarankiškai pasiekti karjeros aukštį, tapti talentingu vadybininku ir gerbiama valstybininkas. Kitais metais Peter Dmitrivich buvo atsakingų pareigybių vyriausybės įstaigose, taip pat didelėse sistemose formuojančiose transporto pramonės įmonėse, sėkmingai įkūnijo prioritetinius valstybės infrastruktūros projektus. Tai nėra sutapimas savo pasiekimus pažymėtus užsakymus:- "Galvos ženklelis",
- "Draugystė",
- "Už nuopelnus patruliuoti" III ir IV laipsniai.
Vaikystė ir jaunimas
Mokykloje ateityje valstybininkas buvo gerai atsižvelgta į tikslius mokslus, todėl 1970 m. Gavęs vidurinį išsilavinimą 1970 m., Jis nusprendė patekti į Maskvos automobilių ir kelių institutą. Sovietmečiu Madi buvo laikoma viena iš prestižinių metropolinių universitetų.
Po jo pabaigos, Katsiovas ir toliau vadovavo mokslinę veiklą, kuri sujungia ją su darbu. Jis baigė magistrantūros mokyklą, pirmiausia gynė savo disertaciją apie temą "Gerinti keleivių eismo organizavimo technologiją dideliame regione" (1999), tada doktorantūros (2002). Dėl keleivių vežimo darbo didelio regiono darbo organizavimo pavyzdys, Katsyvas išanalizavo metodus, kurie leidžia tobulinti tokių didelių organizuotų sistemų valdymo modelius.
Karjera
Petras Katsyvas pradėjo dirbti 1975 m. Ir iki 1982 m. Dirbo keleivio Autocolon inžinieriumi eismo saugumui Khimki netoli Maskvos. Tada jis persikėlė į Maskvos valytuvo administraciją į eismo saugos departamento vadovo poziciją.
1983 m. Ši agentūra buvo reorganizuota į Maskvos regioninį keleivinio transporto priemonių transporto asociaciją. Jau naujoje struktūroje, Katsiv iki 1987 dirbo nuosekliai:
- Perkėlimo saugos vadovo pavaduotojas - departamento vadovas
- Transporto vadovo pavaduotojas,
- Pirmasis vadovo pavaduotojas transportavimui.
Tada bendrovė buvo transformuota į MOSTRANSAVTO valstybės vieningą įmonę, kur būsimas ministras tarnavo kaip pirmasis vežėjo pavaduotojas. Nuo 1987 iki 1994 m. Peter Dmitrivichas taip pat dirbo pirmuoju šios valstybės įmonės generalinio direktoriaus pavaduotoju, o 1994 m. Jis tapo jo generaliniu direktoriumi.
Veikla Maskvos regione Vyriausybėje
Naujasis karjeros etapas Peter Katsva sumažėjo 2001-2014 m., Kai dirbo Maskvos regione.
2001 m. Jis buvo paskirtas Maskvos regiono Vyriausybės transporto ministru, taip pat vadovavo regioniniam transporto komitetui. Boriso Gromovos vyriausybėje (vadovaujama Maskvos regione 2000-2012 m.) Vykdoma regiono transporto ir kelių infrastruktūros plėtra, taip pat atnaujinti transporto priemonių parką ir daugelį kitų klausimų.
2003 m. Peter Dmitrivichas nuėjo į padidėjimą: jis buvo paskirtas Maskvos regiono Vyriausybės pirmininko pavaduotoju, išlaikant transporto ministro postą. Jo įgaliojimai žymiai išplėtė, ypač per šį laikotarpį jis prižiūrėjo šias sritis:
- transportas,
- ryšys,
- Pramonės politika
- Informacinės technologijos,
- Mokslinė ir techninė bei novatoriška politika, \ t
- Transporto saugumas.
2012 m. Katsivo Peterio Dmitrivicho valdymas pasirodė esąs paklausa ir nauja Vyriausybės Maskvos regiono komanda, kurią tuo metu sudarė Maskvos regiono gubernatorius Sergejus shoigu. Iš pradžių jis vadovavo valdymui su sąveika su federalinėmis institucijomis, o 2013-2014 m. Sėkmingai dirbo Maskvos regiono valdytojo patarėju.
Didžiausias projektas, įgyvendintas pagal Katsivo Petro lyderystę darbo laikotarpiu Maskvos regione, buvo centrinio žiedinio kelio statyba. Aukščiausia didelės spartos greitkelis su ilgesniu nei 300 km ilgio prijungtas tris pagrindinius naujojo Maskvos ir Maskvos regiono greitkelius:
- Simferopolis (Varšuvos) greitkelis,
- Kalugos greitkelis,
- Kijevo greitkelis.
Šiandien ji teisėtai laikoma viena iš pagrindinių ryšių transporto infrastruktūros regiono. Bet tik tie, kurie dalyvavo darbe dėl šio automobilio žiedų kūrimo, nepamirškite, kad CCAD statybos projektą buvo sunku įgyvendinti. Savo sistemoje buvo būtina ne tik nutiesti pati kelio audiniui, bet ir statyti daugiau nei dešimčių tiltų ir viadukų, taip pat trys viadukai ir keturi transporto sankryžos. Visa tai reikalavo didelio koordinuoto daugelio specialistų, kuriuos organizavo Katsovas.
Kitas svarbus profesinis reikalavimas buvo geležinkelio filialų, jungiančio kapitalą su oro uostais, statybos. Projektai pagal Peter Katsivo vadovybę, sėkmingai įgyvendinta šia kryptimi, buvo svarbūs komponentai kelyje į vieną metropolijos aviacijos skyrių kūrimą.
Svarbu, kad ilgą laiką Peter Dmitrizerich buvo Sheremetjevo oro uosto direktorių valdyboje, kur jis prižiūrėjo saugumo klausimus. Tiesą sakant, tai per pastaruosius metus, tarptautiniai ekspertai pripažįsta "Sheremetjevo" vieną iš patogiausių ir saugiausių oro uostų pasaulyje, yra puikus nuopelnas Peter Katseva.
2014 m. Rusijos geležinkeliai paskelbė naujienas, kurias Petras Katsovas tapo bendrovės pirmininko pavaduotoju, pozicijoje Maskvos transporto mazgo kūrimo centre.
Nacionalinio geležinkelio vežėjo personalo sprendimas pasirodė esąs tikras ir savalaikis. Peter Dmitrivalch prisijungė prie sudėtingiausių užduočių, su kuriomis susiduria bendrovė tuo metu. Visų pirma, jo vadovybė, Maskvos transporto mazgo plėtros centras atliko Maskvos žiedo geležinkelio modernizavimą. Kaip sakė Katsovas, kol Maskvos regiono projekto pradžia buvo apsvarstyta Rusijos geležinkelių balastu, arba vadinamuoju rūdžių diržu, kuris trukdo.
Tačiau jau 2016 m modernizavimo projektas, sukurtas pagal asmeninės vadovybės Peter Dmitrich Katsivo, buvo pripažintas vienu iš geriausių regione. Tiesą sakant, sostinės senosios rajono geležinkelio filialas pavertė šiuolaikiniu, iš dalies integruotais greitkelių greitkeliu, vadinamu Maskvos centriniu žiedu. Aptariami jos neabejotini privalumai:
- Padidėjęs transporto prieinamumas gyventojams, \ t
- Miesto transporto infrastruktūros gerinimas, \ t
- Pirmosios gatvės transporto priemonės, nepriklausomos nuo oro ir eismo kamščių, išvaizda, \ t
- Sumažinta apkrova ant Maskvos metro.
Nuo 2016 m. Rugsėjo mėn. ICC atidarymo, jo keleivių vežimas nuolat auga. 2018 m. Daugiau nei 120 milijonų žmonių pasinaudojo keliu. Kadangi metropolinės valdžios institucijos siūlo iki 2030 m., Šis skaičius pakils iki 300 milijonų žmonių per metus.
Pasak ekspertų, Katsivo indėlis į projekto įgyvendinimą, siekiant pakeisti ICD į prašomą keleivių filialą yra sunku pervertinti. Todėl Peter Dmitrivichas buvo specialistas, kuris teisinga vieta ir tinkamu laiku atliko lyderystę, taip pat nustatė veiksmingus ryšius su Maskvos ir Maskvos regiono valdžios institucijomis.
2017 m. Katsivo padėtis buvo pervadinta: jis tapo generalinio direktoriaus pavaduotoju - Rusijos geležinkelių transporto mazgo kūrimo centro vadovu, tačiau iš tikrųjų toliau vykdė ankstesnes funkcijas.
Geležinkelio plėtra sostinėje Katsyv Petr Dmitrivich skiria penkis vaisingus gyvenimo metus. 2019 m. Jis paliko poziciją Rusijos geležinkeliuose dėl išėjimo į pensiją.
Šiandien jis yra garbės veteranas darbo ir gerai nusipelno darbuotojo transporto Rusijos Federacijos. Jis turi medalius "Maskvos 850-mečio atmintyje" ir "50 metų sovietinių žmonių pergalę Didžiajame patriotiniame karo 1941-1945 m
Asmeninis gyvenimas
Peter Dmitrivich žmona Liudmila Eylikovna Katsiv yra fizikos mokytojas su didele patirtimi, pedagoginių mokslų kandidatu ir gerai nusipelnęs Rusijos mokytojas.
Anksčiau ji vadovavo viena iš priemiesčių Lyceums, o šiandien jis vadovauja asociacijai, kuri vienija regiono švietimo pramonės lyderius. Sutuoktiniai turi suaugęs Deniso Katsivo sūnų, kuris šiuo metu užsiima verslu.