ຊີວະປະຫວັດ
Peter Nielsen ແມ່ນ "ວິລະຊົນ" ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງເຮືອບິນທີ່ມີຄວາມນິຍົມທີ່ສຸດຂອງເຮືອບິນ 2000, ເຊິ່ງລວມມີບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸບັດຕິເຫດທາງອາກາດທີ່ເອີ້ນວ່າ Lake Bodhensky ". ໄພພິບັດໃດໆທີ່ຮ້າຍແຮງ, ແຕ່ໃນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຄົນທີ່ຕາຍໄປແມ່ນເດັກນ້ອຍ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຂົາໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຄະດີຂອງສະວິດເຊີແລນແລະເວລາໄດ້ຍິນ, ໃນກໍລະນີທີ່ໄດ້ຍິນ.
ມັນໄດ້ເກີດຂື້ນດັ່ງນັ້ນໃນປະຫວັດສາດທີ່ມີການປະທະກັນຂອງເຮືອບິນໃນລະຫວ່າງປະເທດເຢຍລະມັນປີ 2002 ໃນໂລກຊີວະປະຫວັດ, ຜູ້ທີ່ເປັນພັນລະຍາແລະເດັກນ້ອຍແລະເດັກນ້ອຍທີ່ຢູ່ໃນປະເທດ TU-154. ກ່ຽວກັບເປໂຕແມ່ນພຽງແຕ່ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າລາວແມ່ນ Dane.
ອາຊີບ
ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບດົນປານໃດທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດວຽກໃຫ້ Nielesen ໃນປະເທດສະວິດການນໍາທາງອາກາດ Ltd, ແລະພຽງແຕ່ສະຖານທີ່ເຮັດວຽກທໍາອິດ, ແລະບໍ່ແມ່ນວຽກທໍາອິດຂອງລາວ. ເວັບໄຊທ໌ "ຜູ້ສະຫນອງການນໍາທາງທາງອາກາດ" ມັນໄດ້ກ່າວວ່າຜູ້ສະຫມັກສໍາລັບພາສາຕ່າງປະເທດຄວນເປັນເຈົ້າຂອງຢ່າງຫນ້ອຍສອງພາສາ, ໃຫ້ຮັບມືກັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງຈິດໃຈແລະຮັກສາທີມງານ ນ້ໍາໃຈ.
ການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ Peter Nielsen, ປາກົດຂື້ນ, ມີຄຸນນະພາບທີ່ລະບຸໄວ້. ແລະໃນລະຫວ່າງການປະຊຸມຄວາມເປັນຜູ້ນໍາທີ່ມີອາການເຈັບປວດກັບຄະນະຜູ້ແທນລັດເຊຍ, ໄດ້ຈັດຂື້ນໃນວັນຄົບຮອບຂອງເຫດການທີ່ຫນ້າເສົ້າ, ສະວິດເຊີແລນໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຄືນໃຫມ່ແລະໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດຢືນຢັນ.
ຊີວິດສ່ວນບຸກຄົນ
ເປໂຕມີຄອບຄົວ, ກັບເມຍແລະລູກສາມຄົນ, ລາວໄດ້ອາໄສຢູ່ໃນເຂດຊານເມືອງທີ່ລ້ໍາລວຍຂອງ Zurich - Cloten. ໃນຂະນະທີ່ຫນັງສືພິມເດັນມາກໄດ້ຂຽນລົງ, ໃນເມືອງຕ່າງປະເທດມີສອງສາມຄົນ, ແລະ Nielsenov ຮູ້ທຸກຄົນ. ໃນເວລາທີ່ kaloev ໃນການຊອກຫາຊາວບ້ານທ້ອງຖິ່ນຂອງພວກເຂົາເພື່ອຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອໃນທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອ, ສະຖານທີ່ທີ່ງ່າຍດາຍຈາກສະຫນາມຫຍ້າຈາກເຮືອນຫລັງດຽວ.ໃນອະນາຄົດ, ບໍ່ມີຫຼັງຈາກການເສຍຊີວິດຂອງຜູ້ສົ່ງທຶນ, ແລະໃນປະຈຸບັນ, ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບສະມາຊິກຂອງຄອບຄົວຂອງເປໂຕບໍ່ໄດ້ເລື່ອນລອຍ. ການຄຸ້ມຄອງ SkyGuide ໄດ້ຖືກຈັດປະເພດເປັນພະນັກງານທັນທີຫຼັງຈາກໄພພິບັດ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮູບພາບ paparazzi ໄດ້ຫຼຸດລົງໃນຫນັງສືພິມໂທລະພາບ, ຊາວສະວິດແລະ Newspapers.
ອຸປະຕິເຫດຍົນແລະການຄາດຕະກໍາ
ໃນຖານະເປັນຫົວຫນ້າຂອງ skigayd, Alan Rossymer, ກ່າວໃນການສໍາພາດກັບການໂຕ້ຖຽງແລະຂໍ້ເທັດຈິງ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງ 10-12 ສະຖານະການທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການປະທະກັນຂອງເຮືອບິນ. ໃນວັນເດືອນກໍລະກົດປີ 2002, Nielsen ແມ່ນການປ່ຽນແປງຂອງຜູ້ອາວຸໂສແລະການລະເມີດກົດລະບຽບທີ່ປ່ອຍອອກມາໃນຫ້ອງອື່ນ. ໃນພາວະສຸກເສີນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕິດຕໍ່ pager, ແຕ່ເຮັດໃຫ້ bewildernment - ວິທີການຖ້າເຄືອຂ່າຍໂທລະສັບຕົ້ນຕໍແລະສໍາຮອງໄດ້ປິດໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຍ້ອນການສ້ອມແປງທີ່ມີຊື່ສຽງ, radar ຕົ້ນຕໍບໍ່ໄດ້ຜົນ. ແລະຂໍ້ເທັດຈິງຫນຶ່ງຂອງຂໍ້ເທັດຈິງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຮູ້ຈັກເປໂຕ. ຫຼັງຈາກນັ້ນຜູ້ສົ່ງກະຈາຍໄດ້ຖືກລົບກວນໂດຍການສົນທະນາກັບ aerobus lagged ເຫມາະສໍາລັບການລົງຈອດ, ແລະປູກຕົ້ນບູລິມະສິດສໍາລັບຄໍາແນະນໍາ "skaygide".
ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການຂະຫຍາຍຕົວໃນການບິນ - ດັ່ງທີ່ພວກເຂົາໄດ້ສະແດງບັນທຶກ, ມີເຮືອບິນ 15 ລໍາໃນທ້ອງຟ້າ. ມັນບໍ່ມີສິ່ງມະຫັດທີ່ຄໍາຖາມຂອງຜູ້ສືບສວນ, ເປັນຫຍັງ NoiSen ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຄູ່ຫນຶ່ງ, ປະຕິບັດຕາມຄໍາຕອບ: "ບໍ່ກ່ອນນັ້ນ." ຈຸດສົ່ງທີ່ໃກ້ຄຽງທີ່ Karlsruhe ເຫັນວ່າໄພພິບັດກໍາລັງຈະມາ, ແຕ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້.
ໃນເວລາທີ່ຜູ້ແຈກຢາຍໄດ້ສັງເກດເຫັນການແຂ່ງຂັນເຮືອບິນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ລາວໄດ້ສະແດງເຖິງການຫຼຸດລົງຂອງລັດເຊຍ, ແຕ່ໃນເວລານັ້ນລາວໄດ້ໄປຫາຫນ້າຈໍອື່ນແລະບໍ່ໄດ້ຟັງຂໍ້ຄວາມທີ່ລາວປະຕິບັດ . ນັກບິນໄດ້ຮັບການຮັບເຫມົາກໍ່ຕາມ, ເພາະວ່າລະບົບເຕືອນໄພເຕືອນໄພໃນເຮືອບິນໄດ້ໃຫ້ສັນຍານທີ່ມີຄວາມສູງ.
ທີ່ TCAS, ເຮືອບິນໄດ້ມັດແລະເປໂຕ, ແລະການປຽບທຽບໃນບົກໄດ້ຖືກພິການອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ລາວໄດ້ຊ້ໍາອີກກັບທີມງານແລະໄດ້ເຕືອນວ່າມີເຮືອບິນອີກລໍາຫນຶ່ງໃນອັດຕາ, ແຕ່ມັນໄດ້ເຂົ້າໃຈຜິດກັບທິດທາງ. ພາຍຫຼັງ 50 ວິນາທີ, ສາຍການບິນ Bashkir Liner ແລະສິນຄ້າ Boego Boeing 757 ແມ່ນສາຍການບິນ DHL ຫາຍໄປຈາກຫນ້າຈໍ radar.
ນາຍຈ້າງບໍ່ໄດ້ອອກຈາກພະນັກງານຂອງຫນຶ່ງ. ເປໂຕໄດ້ຖືກສົ່ງໄປສູ່ການຟື້ນຟູທາງຈິດໃຈ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໂອນໄປບ່ອນອື່ນ. ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍຫຍັງເລີຍ. ໃນເດືອນກຸມພາປີ 2004, Nielsen ໄດ້ເສຍຊີວິດໃນຂອບເຂດຂອງເຮືອນຂອງຕົນເອງ. ສາເຫດຂອງການຕາຍແມ່ນມີບາດແຜມີດ 12 ອັນທີ່ໃຊ້ໂດຍ Vitaly Kaloylo.
ໃນເວລາທີ່ຂ່າວສານສື່ມວນຊົນຕາເວັນຕົກໄດ້ປະກົດວ່າຂໍ້ຄວາມກ່ຽວກັບການຄາດຕະກໍາຂອງປະເທດສະວິດເຊີແລນ, ແຕ່ວ່າມີການຢັ້ງຢືນວ່ານີ້ແມ່ນການແກ້ແຄ້ນຂອງຍາດພີ່ນ້ອງຂອງຄົນຕາຍ. ສະຖານະການດັ່ງກ່າວເບິ່ງຄືວ່າບູລິມະສິດເທົ່ານັ້ນເພາະວ່າ, ໃນຖານະທີ່ເປັນປະຕູຣັດເຊຍ "Izvestia" ຂຽນວ່າ:
"... ຫົວຫນ້າຂອງບໍລິສັດທີ່ສະກົດແລ້ວຈາກການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ປະຕິບັດຕົວຈິງ. ພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຮູ້ຄວາມຮູ້ສຶກຜິດຂອງຜູ້ສົ່ງທຶນຂອງພວກເຂົາ, ແຕ່ຍັງໄດ້ນໍາຫນ້າທີ່ຫນ້າລັງກຽດຂອງຄວາມຮູ້ທີ່ບໍ່ດີຂອງພາສາອັງກິດໂດຍນັກບິນລັດເຊຍ. "ຜູ້ຊາຍທີ່ຕໍານິຕິຕຽນໄດ້ຢືນຢັນບັນທຶກຂອງ "ກ່ອງດໍາ", ສືບຕໍ່ເຮັດວຽກ. ການພິມເຜີຍແຜ່ໄດ້ແນະນໍາ - ເລີ່ມຕົ້ນການທົດລອງລາວກ່ອນ, ອາດຈະ, Nielsen ຈະໄດ້ຮັບປະໂຫຍດ,
"ແຕ່ວ່າບໍລິສັດມີຄວາມກັງວົນໃຈກ່ຽວກັບປະເດັນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຊົດເຊີຍໃຫ້ຍາດພີ່ນ້ອງຂອງຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຈາກໄພພິບັດ. ໃນການແລກປ່ຽນກັບເງິນ, SkyGuide ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິເສດຂອງການຮຽກຮ້ອງໃດໆໃນອະນາຄົດ. "ໃນປີ 2007, ການຕັດສິນໃຈຂອງສານໄດ້ຖືກຕັດສິນ, ຜູ້ຈັດການ 4 ຄົນໄດ້ຖືກພົບເຫັນວ່າມີຄວາມຜິດໃນການກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຕາຍໂດຍຄວາມປະຫມາດ. ແຕ່ປະໂຫຍກແມ່ນອ່ອນ: ສາມປີທີ່ໄດ້ຮັບການຈໍາຄຸກຫລາຍປີ, ຫນຶ່ງປີໄດ້ຖືກແຍກອອກໂດຍການປັບໃຫມ 13,500 Swiss Francs. ພະນັກງານອີກ 4 ຢ່າງແມ່ນຖືກຕ້ອງ. ຄວາມຜິດພາດຂອງ Nielsen ເອີ້ນວ່າຕົ້ນຕໍ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນເຫດຜົນດຽວສໍາລັບການປະທະກັນຂອງສາຍ.
15 ປີຫລັງຈາກໄພພິບັດ, ການຕອບສະຫນອງຕໍ່ຄໍາຖາມຂອງ KOMSOMOLSK ໃນການພົວພັນກັບການປ່ອຍຮູບເງົາຂອງຫນັງ Kaloeve, ເຊິ່ງລາວບໍ່ໄດ້ໃຫ້ອະໄພເປໂຕແລະບໍ່ເສຍໃຈກັບການກະທໍາຂອງລາວ . ແຕ່ໃນກອງປະຊຸມຂອງສານໃນເມືອງ Zurich, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຕັດສິນຈໍາຄຸກໃຫ້ໄດ້ 8 ປີໃນອະດີດສະຖາປະນິກທີ່ໄດ້ຂໍໂທດກັບຄອບຄົວຂອງ Displatcher:
"ຍ້ອນລູກຂອງທ່ານ, ຂ້າພະເຈົ້າຂໍໂທດກັບເດັກນ້ອຍ Naelena. ມັນຍາກຫຼາຍສໍາລັບຂ້ອຍທີ່ຈະເວົ້າ, ແຕ່ຂ້ອຍກໍາລັງເວົ້າດ້ວຍຄວາມຈິງໃຈ."ເວັບໄຊທ໌ Skyguide ສະເຫນີພຽງແຕ່ການກ່າວເຖິງສັ້ນໆຂອງເຮືອບິນສອງລໍາແລະເຫດການທີ່ຫນ້າເສົ້າຂອງການປ່ຽນແປງຄວາມປອດໄພຂອງຖ້ຽວບິນໃນສະວິດເຊີແລນແລະການບິນສາກົນ. ການຄຸ້ມຄອງວັດທະນະທໍາແລະຄວາມປອດໄພໄດ້ກ້າວໄປຫນ້າໃຫຍ່.
ໃນເດືອນສິງຫາປີ 2016, ນັກຕໍ່ສູ້ຂອງກອງທັບອາກາດສະວິດເຊີແລນໄດ້ລົ້ມລົງໃນ Alps. ວິກິພີເດຍທີ່ບໍ່ມີການໂຕ້ຖຽງພາສາອັງກິດຂຽນວ່າສາເຫດຂອງໄພພິບັດບໍ່ໄດ້ຕິດກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງຖານທັບອາກາດ Aerodrome ໃນ MaybeSgena
ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງປີ 2018, ຮູບເງົາເລື່ອງ "Unpassed" ໄດ້ສະແດງຢູ່ງານບຸນ Cannes, ເຊິ່ງບົດບາດຂອງ Vitaly Kaloeeeva ແມ່ນ Dmitry Nagiyev. ຜູ້ກໍາກັບຮູບເງົາ - Sari Andreasan, ຍັງໄດ້ສະແດງ Rosa Khairiledina, Mikhail Gorheva, Marjan Avetisyan, ຜູ້ຊາຍ. ການສະແດງໃນປະເທດຣັດເຊຍໄດ້ຖືກກໍານົດໃນວັນທີ 27 ກັນຍາ 2018.
ຄວາມຈໍາ
- ປີ 2009 - "ການບິນໃນເວລາກາງຄືນ - ໂຊກຮ້າຍໃກ້ບ້ານ Yumbingen" (ຮູບເງົາເຢຍລະມັນ - ສະວິດເຊີແລນ)
- ປີ 2017 - "ຜົນສະທ້ອນ" (ຜູ້ອໍານວຍການ Elliott Leicester, ຜູ້ຜະລິດ Darren Darren Areneal)
- ປີ 2018 - "ຖິ້ມ" (ຜູ້ອໍານວຍການ Sari Andreasan)
- ອະນຸສອນໃຫ້ຜູ້ປະສົບເຄາະຮ້າຍຈາກໄພພິບັດໃນສູນກາງອາກາດນໍາທາງອາກາດ Zurich, ເຂດຂອງເມືອງ Wangen, Dowendorf