Жер жүзүндөгү адамдардан бир адам татаалдашкан: себеби табият күчтөрүнө каршы турууга жана жетиле албаган аба менен суу элементтерин жеңе албагандыктан, жаныбарлардын дүйнөсүнүн өкүлдөрүнүн алсыздыгына байланыштуу. Жылдар өткөндөн кийин, элементтер берилген, жаныбарлар дүйнөсүн жашырышкан, бирок "кошунанын" бир нерсени далилдөө адаты - анткени Титаник, Хинденбург жана башка B41 жарыкта пайда болду.
Бул жолу бул дүйнөдөгү эң ири кеме болуп калат: 24МММнын редакциясы алп алптын мүнөздөмөлөрү жана өзгөчөлүктөрү жана өзгөчөлүктөрү жөнүндө айтып берет, ал жерде иштелип чыккан жана курулган жерлерде.
"Ишкана" жана бардыгы
Дүйнө жүзүндөгү эң ири кеме бул дүйнө жүзү боюнча эң чоң, алардан кыйыныраак. Сызыктуу өлчөмдөргө, андан кийин USS Enterprise Aircraft операторунун оператору (CVN-65) кандайдыр бир түрү. Мурундан кеменин катарына 342 м жана экстремалдык ойлордун туурасы 78,5 мге жетет.
1958-жылы жашаган жана 1960-жылы сууга жабылган эски сүрөттөрдү түзүп, алганда, адамдын титаниктин колу менен түзүлгөн кароонун колу менен кароонун каршылык көрсөтүп, өзөктүк электр станциясынан улам 1 миллион өзөктүк миляга чейин жеңе алат Бир май куюучу жай - 12-13 жашта сокку.
Бирок, жуп жөнүндө унутпа "Бирок":
- Англиялуу өлчөмдөгү ишкана "Нимиц" учагынын ташуучулары "Нимиц", бирок АКШда курулган жана курулган, бирок 15 жылдан кийин, жылышуу (98,5 миң тоннага каршы 93,8 миң тонна) жана экипаждын номери ( 5680 адамга каршы 4800 адам), кичине натыйжалуулук менен эскирген электр станциясын билдирбейт.
- АКШнын деңиз флотунда кызмат өтөгөн 1958-жылдын жарымынан биринен ашуундан бир жарымынан көбү кызмат кылган 1958-жылдын жарымынан биринен ашуун, америкалык флотуна 2012-жылы жүргүзүлүп, 2017-жылдын февралында, алганда, ал 2017-жылдын февраль айынан кийин, ал 2017-жылдын февралында "Джералд Р. Форд" типтеги биринчи учактын эң биринчи учагынын өнүкпөсүн, АКШнын "мурда-Р. Форд" ташуусунун алдын алуу үчүн, 1920-жылдагы акыркы жана 2020-жылдары асырап алуу баскычында өтүүнү даярдап жатыптыр ).
Акыркы айтылган 100,000 тон гигант макала үчүн арналган, бирок "Нимиц" тибиндеги "Нимиц" тибиндеги жана которуштуруунун бир майы бар, бирок бул дизайндын жоктугу менен байланышкан жок Бирок, тескерисинче, алдыңкы машиналар жана механизмдер үчүн талап кылынган техникалык версиялыктардын саны аз.
Ооба, жана теориялык жактан "Джеральд Р. Форд" - бул алдыңкы кеме жана жаңы паркка коюлган талаптарга жана ушул класстагы кемелерге ылайык, алардын эки четиндеги кемелер, алардын экөө расаларда чогултулуп, "ишкананын" гана эмес, "ишкананы" гана эмес деп айтууга болот. бирок ошондой эле "Нимитса" эскирген.
Бул кагазга коркунучтуу эле
Дүйнөдөгү эң ири кеме уруулары боюнча талапкерлер менен таанышып, жеңүүчүсүн тандап, акыркы маалыматтарды изилдөөгө убакыт бөлүү үчүн: техникалык мүнөздөмөлөрдү, айырмалоочу белгилер жана идишке байланыштуу кызыктуу фактылар менен байланышкан. Бирок ал жаратуу менен баштоо керек.
2001-жылдан тартып, Ресурстар жана Нимиц Унаалар үчүн ресурстарды өнүктүрүүгө жана Нимиц транспорту үчүн ресурстарды өнүктүрүүгө келип, аба-баяндамасын өзгөртүү үчүн программаны каржылоо үчүн программаны каржылоо.
Ондогон жылдар бою дүйнөдө эң жогорку технологиялуу курал-жарактарды түзүү концепциясы 38-президент Джералд Р. Форддун аталышын алган кемелердин долбоорунда чагылдырылган, ал тургай өнүккөн түрдүн белгилери CVN-21, же "XXI кылымдын учак ташуучусу".
Долбоордук этапта долбоордун акыркы техникалык чечимдерин, анын ичинде уурданып технологиялар элементтерин жана катапульттын курулушунун элементтерин колдонуунун элементтерин пайдалануунун элементтерин колдонууга киргизилген, бул автоматтарга оң таасирин тийгизет, ал автоматтарга оң таасирин тийгизет Механизмдер, системалар жана бездер, ошол эле учурда, аскердик пайдалануунун натыйжалуулугун жогорулатууда, атүгүл пайдаланып, кармап турганда, операциялык чыгымдарды кыскарткан.
Учактын ташуучусу Түндүкпорт НьюсКуловдун кызматкерлери Нортон Грумман аскерий өнөр жай компаниясынын кызматкерлеринин кызматкерлери болуп калды: бул жерде келечекте 10 тамырдан турган, курулган, курулган жана биринчи өкүл курулушу керек. Флот менен 5,1 миллиард доллар өлчөмүндөгү расмий келишим 2008-жылы гана кол коюлганына карабастан, АКШнын Gerald R. Ford (CVN-78) түзүлгөндө, ал алдын-ала макулдашууга ылайык 3 жыл мурун башталган $ 2,1 млрд
"Gerald R. Ford" курулушун "жогоруда айтылган ишкананын" ишин аяктагандан кийин, "КВН-65" долбоорунун "карыясынын" "" карыясынын "" "карыясынын" "" карыясы "өттү "Мурда жана" депутаттык "күтпөстөн. Гералд өзү 2013-жылы сууга түшкөн, бирок долбоордун кемчиликсиздигинен улам, иштеп жаткан жана оперативдүү тесттер 2017-жылдын 31-майына чейин улантылган. Андан кийин көйгөйлөр жоголуп кеткен жок.
Мүнөздөмөлөр
CVN-78 долбоорунун биринчи кемесинин жылышы 98,5 миң тонна (ошондой эле Nimitz аба кемелеринин), бирок келечектеги аккан идиштеринде бул параметр 112 миңге жакын сызыктуу өлчөмгө көбөйүшү керек:- Эң чоң узундугу 337 м;
- Максималдуу туурасы - 78 м;
- Чототика үчүн Кельдин бийиктиги - 76 м.
"Ботель" компаниясынын кубаттуулугу 700 мегават менен өндүрүлгөн 2 ядролук реактордун электр станциясы дүйнөдөгү эң ири аскердик кемеге 30дан ашык түйүндү иштеп чыгууга мүмкүнчүлүк берет (57 км / саатка чейин). Атомдук күйүүчү майга "кыймылдаткыч" деген атомдук, курстун автономиясы, "саякаттоого" 4660 кишиге 100 күн жана авиациялык күйүүчү майдын санын жана авиациялык отундун саны менен гана чектелбейт .
Кеме палубасында 90 бирдикке чейин учактарга көтөрүлүүгө болот: учак (F-35, F-18 "супер горнет", EA-18 "Groter", E-2 "Хокай", С-2 "Хокай", С-2 "Грейхаун" ), тик учактар (MH- 60 "C HOC") жана учкучсуз учак. Мурунку муунга салыштырмалуу күнүнө, күнүнө 9-6% га, 140-160га чейин көбөйгөн (экстремалдык абалда - 220га чейин).
Ошондой эле, учакта учакта оператору радар курал-жарактарынын жана аба кемесине каршы ракеталардын татаалдыгына алып келет.
Кызыктуу далилдер
CVN-78 долбоорунун биринчи учак ташуучусу жана анын сыноолору бир катар кызыктуу фактылар менен байланыштуу. Бул алардын айрымдары:
бир. "Gerald R. Ford" самолёттору АКШдагы биринчи кеме болуп калды, анын модели Техникалык процессти автоматтык моделдик моделин берүүчү XTITRIC дизайнды автоматтык моделин өндүрүү үчүн толугу менен түзүлгөн.
2. Жаңы реакторлор акыркы муундагы учактын ташуучуларына орнотулганга караганда 25% чоңураак күчкө караганда айырмаланат. Ошондой эле отставкага кетүү талап кылынбайт - "Өсүмдүктөн" жүктөп алуу үчүн "Өсүмдүктөн" жүктөлөт.
3. Системалардын ишин автоматташтыруу аркылуу экипажды азайтуу жана механизмдер 4 миллиард долларга чейин сактоону кыскарткан. Бирок, жаратуунун жогорку баасынан улам "пайда" "күйүп кеткен". "Жаңы" аба аскерий-деңиз флоту буга чейин биргеликте, биргеликте 17,5 млрд жана 17,5 млрд. Салыштыруу үчүн: "Нимици", ал эми америкалык паркынын өз өзгөчөлүктөрү боюнча жаңы өкүлү бир аздан ашат, 6 миллиард долларга жеткен.
4. 2013-жылы суунун түшкөндөн кийин, негизги тутумдар иштебей калган деп белгилүү болду. Долбоорду кайра бөлүштүрбөстөн жана кемени кийинки модификациялоо, "кармалган" кемчиликтерди оңдоо мүмкүн эмес болчу. Ошентип, ал:
- токтотуу жана конуу үчүн талаптарды бузуу менен курулган палуба;
- Электромагниттик катапульт, 400 ар бир 400гө чейин убада кылынган кыйынчылыктар менен 4 миң сом;
- ок-дары көтөргүчтөр;
- Аэрофинишер, 25 жашка чыга элек аба кемесинен 1,5 миңден кийин, а жаратуучулар убада кылынган;
- Radar.
беш. 2014-жылга белгиленген, 2014-жылга белгиленген экспизин жүргүзүү мөөнөтү бир нече жолу өткөрүлүп берилген. 2019-жылдагы сыноолордо энергия орнотулганда, кийинки кемчилик, "калкып чыкма", ал эми кайра оңдоого жөнөтүлгөн, ал октябрь айына чейин аяктаган. Акыркы маалыматтарга ылайык, 2022-жылдагыга чейин, аба түзүлгөнгө чейин, аба түзүлбөгөн согуш бөлүгүн толук киргизүү.