Биография
СОВИЯ инженери Сергей Ильушин - бул заманбап учактын легендасы. Бул жүргүнчүлөр учагынын, бомбалоочу учактарын иштеп чыгуучу катары белгилүү. Ата Мекенге Ардак тартиптер жана медалдар, дипломдор, мамлекеттик сыйлыктар жана социалисттик эмгектин баатыры деп белгиленди.Балалык жана жаштар
Сергей Владимирович Ильюшиндин даңктуу биографиясы 1894-жылы 30-мартта башталган. Бала үй-бүлөдөгү Диляво шаарында калктуу конуштун айылында төрөлгөн, ал жерде жети бала бар эле. Байкөргөн дыйкандардын жаш баласы болуу, азык-түлүккө кам көрүүгө аргасыз болууну, келечектеги учак дизайнери жаш курактагы бир туугандарга кам көрүүгө мажбур болгон.
Фермада ата-энелерге жардам бербегенге чейин, бала табиятка арналганга чейин, окууга жана жазууну үйрөнмөйүнчө. Бала кезинде ал Ыйык Китептин, ошондой эле журналдын үйүндө жасалган "Европа журналынын" тексттерин кылдаттык менен изилдеген.
Өсүп келе жаткан баланын ийгиликтери ата-энесине ыраазы болушкан, ошондуктан 8-куракта ал алыскы Земская мектебине берилген. Сергейдин күндөлүк Сергей Березники айылына үч чакырымга созулат.
Кичи бөлүгүн аяктагандан кийин, улуу балдарга акча табуу үчүн дыйкандын урпактары акча табуу үчүн жөнөштү. Ал Вологда, Ивано-Вознесенск жана Кострома шаарында бир катар жумушчу кесиптерин өздөштүргөн.
1910-жылдын башында Сергей Санкт-Петербургда өзүн тапты. Аэродромдун астына ылайыкташтырылган Ыктыярдыктарды жөнгө салуу сунушталды. Экскаватордун милдеттерин аныктоо, Өспүрүм Аэронавтика боюнча Аэронавтикадан так спектаклдерди көрүүгө мүмкүнчүлүк алган. Сергей Тинкин, Михаил Ефимов, Лев Мазиеевич жана Владимир Лебевич жана Владимир Лебевичти көрсөткөн учкучка суктанган.
1914-жылы Сергей аскерлердин катарына кошулган. Ал Вологда облусундагы жөө жүргүнчү текчеде армиянын буйругу түндүк авиация округунун курама командасын түзмөйүнчө, кызмат кылган. Жамалуунун жаңы орду Санкт-Петербург Аэрфилд болгон.
Үч жылдан кийин, согуштук машыгуунун мыкты студенти аскердик авиация мектебине жетүү үчүн ийгилик болду. Ал учакты пилоттук пилоттук укугун жана анын өмүрүнүн аягына чейин, Россиянын бардык империалдык Aero Club кайра чакырылган.
Авиация өнөр жайынын өсүш арымынын төмөндөшүнө байланыштуу, учак менен Неванын банктарында иштеген бригадасы эриген, ал эми Ильушин көңүлү калган жок. Рухтун күч-кубаты жумушчу жана дыйкан кызыл аба паркын чакыргандан кийин кайтып келгенден кийин кайтып келген.
Авиация жана өнүгүүдөгү карьера
1920-жылдардын башында Кызыл Армия Н. Э.Кхуковский академиясына кирген, ал инженерлерди даярдоого катышкан. Учак дүкөндөрүнүн тамагына кошулуп, Сергей учактарды өз алдынча долбоорлукка түшүрө баштады. "Мастяжажарт" кокусунан, "Рабафаковец" жана "Москва" жана "Москва" жана эл аралык учактын эл аралык фестивалдарына катышты.Жогорку билим берүү мекемесинен жогорку окуу жайын бүтүргөндөн кийин, Иликин Советтик аба флотунун механикалык инженеринин аталышына дайындалган жана аба күчтөрүнүн борбордук аппаратынын алдындагы адистештирилген комитеттин башчысын түздү.
Бир нече жылдан бери Сергей Владимирович самолёттун курулушунун дүйнөлүк тажрыйбасын изилдеп, СССРге сунуштоо үчүн пландалган аба кемелерине техникалык талаптарды иштеп чыкты.
Кызыктуу жана жооптуу ишке карабастан, Диляво айылынын тургуну көзкарандысыздыгына ээ болушкан. 1931-жылдардын ортосунда аскер авиация тармагынын тармагына өткөрүп берүү сурады. Питер жетекчиси Питер Ионович БАРАНОВ, профессор Н. Э. Жуковский атындагы Борбордук Аэрогидродинамикалык институтунун долбоорлоо бюросунун башында башталган.
Бир жылдан кийин Ильушин, Серго Орджоникидзинин колдоосунун колдоосу менен, учак дизайнерлеринин ыйгарым укуктарынын бөлүнүшүн колдоп, Вяжинскинин аба факторунун негизинде "Вячинслав Рудоллав Рудолфовичке негизделген жеңил аба кемелеринин долбоорун иштеп чыгууну өтүндү.
Жаңы уюмдун биринчи мээдеги биринчи жолу бомбалуу болуп калды, 1936-жылы ал көтөрүү бийиктигин сындырды. Кийинчерээк Ильушин Улуу Ата Мекендик согуш учурунда "Учуучу танк" деп аталган Улуу Ата Мекендик согуштун жүрүшүндө IL-2 чабуулун иштеп чыккан. Бул үчүн, ал эки Сталинист сыйлыгы жана социалисттик эмгектин баатыры наамы менен сыйланды.
Москвадагы аскер аба академиясынын бүтүрүүчүсү жетектеген тынчтыкта, жүргүнчү учакты түзүү менен алектенип келген бюро Ильфлот кардарларына кызмат кылган жарандык кыйроолорду чыгаруу менен илимге кошкон салымы таанылган.
1970-жылдардын башында Ильюшин ден-соолукка байланыштуу көйгөйлөрдү баштан өткөрө баштаган жана Борбордук Аэро ГЭСинин алдындагы Дизайн бюросунун башчысынын башчысынын башчысынын башчысынын башчысынын башчысынын башчысынын башчысынын башчысынын башчысынын башынан өтүүнү баштаган. Ишканада күчтөргө уруксат берилген болсо, ишкананын мыкты иштеп чыгуучусу Хайриховдун мураскорун Новожиловдун мураскорун жана "В. Ильушин атындагы авиация татаал комплексинин илимий-техникалык кеңешинин мүчөлөрүнүн мүчөлөрүнө кеңеш беришкен.
Жеке жашоо
Советтик аба кемесинин дизайнеринин жеке жашоосунда эки расмий нике бар эле. Раисанын биринчи жубайы Михаил Ильушинди чабуулу менен Ирина менен Уул Владимирдин кызын - СССРдин баатырынын аталышына сыйланганын алышкан.
Улуу Ата Мекендик согуштан кийин Сергей Владимирович Анастасия Васильевна Советтер Союзу - анын Дизайн бюросунун кызматкерлери менен аялы менен ажырашып кетти. Эмгек жамаатынын соттолгондордун мүчөлөрүнө тез узартылган роман. Бирок сүйүктүү учактын иштеп чыгуучусу эч кандай күнөө болгон жок.
Балдары менен калган Раиса, ал эми күйөөсүнөн келген арман жана чоң батир алышкан, бирок укум-тукумдар өмүрдүн аягына чейин атанын чыккынчылыгын кечире элек болчу. Ильушин, жаңы никеде төрөлгөн уулдар менен сүйлөшүүгө адашып, боштук менен капаланып, эңкейишке капа болду. Ал улгайган Сергейке жетишти ата-эненин изи менен барып, "инженер" адистиги менен университеттин дипломун алган.
Өлүм
Учактын өлүмүнүн себеби жашка байланыштуу оорулардын курчушу болгон. Ал 1977-жылы февралда үй-бүлө мүчөлөрү тарабынан курчалган. Новодвичинин көрүстөнүндөгү мүрзөдө, урпактар, шакирттер жана бөтөн адамдар алып келген гүлдөр менен кооздолгон.Тырмакча
- "Жөн гана, бирок сапаттуу, арзан, бирок ишенимдүү!"
- "Авиациянын дизайнери үчүн, планиризм - Баланын селкинчиси, баса белгилеген бешик, басаардан мурун. Бул менин келечектеги ишмердүүлүгүмө көп берди ».
- "Мен жөө аскерлерди түздөн-түз колдоо үчүн күчтүү куралдар менен унаа түзүүнү кааладым - чабуулчу учак."
Эс
- Сергей Ильушиндин аты Москва шаарында көчөлөрдө, Санкт-Петербург, Воронеж, Воронеж, Тюмень, Кубский деп аталат.
- Үй музейинде А.Ф. Можайский - бул С. В. Ильушинге арналган экспозиция.
- Вологда жана Москвада Сергей Ильушиндин коло балдары.
- Ильушиндин портрети менен СССРдин почта маркасы.
- Монумент С.В. Ильушина Березник айылында.
Airplanes Ilyushin
- DB-3 - эки эшик алыс бомбалоочу.
- IL-2 - оор эки эселенген аба кемеси.
- IL-4 - эки эшик алыс бомбалоочу.
- IL-10 - Оор чабуул учагы.
- IL-12 - орто жолдо эки бышык жүргүнчү учак.
- IL-14 - Pozhniemmage Эки эшик жүргүнчү учагы.
- IL-18 - узакка созулган фонтан төрт көз караштагы жүргүнчү учагы.
- IL-20 - учак радио электрондук интеллект.
- IL-28 - алдыңкы линия.
- Il-38 - Суукка каршы учуучу учактар.
- IL-62 - Жүргүнчү жайлоочу учак.