Биография
Генри Форд көбүнчө автомобиль өнөр жайынын "атасы" деп аталат, анткени ал автомобиль өсүмдүктөрүнүн бүт тармагын түздү. Форд 161 патентти келип түшкөн, ошондуктан эң чоң ойлоп табуучу татыктуу. Өнөр жайистичен өз өмүрүн арзан унааларды өндүрүүгө арналды жана ар бир каалоочунун машинасын берүүгө аракет кылды. Генри Форд алгач агым машиналар үчүн конвейерди колдонгон. "Форд мотор" компаниясы "Форд мотор" компаниясы, бүгүнкү күндө өз укум-тукумунун жетекчилиги астында иштейт.Балалык жана жаштар
Келечектеги Өнөр жайисти 1863-жылы 30-июлда Дирборн шаарынын жанындагы фермасында төрөлгөн (Мичиган). Уильям Форд ата-энеси жана Мари Литогмат Америкага Ирландиядан көчүп келген. Бала үч бир тууган жана эки эже менен көтөрүлдү.
Ата менен апа фермада көп эмгектенип, бай адамдар деп эсептешкен. Бирок Генри иштин экономикасынын жүрүм-туруму, ал эмгектин жемиштеринен алда канча көп болгондуктан, ал ата-энелердин ишин улантууга умтулган эмес деп ишенишкен.
Бала чиркөө мектебинде гана билим алышкан жана ката кетпестен жаза алган жок. Форд компаниянын башчысы болуп калганда, ал компетенттүү келишим түзө алган жок. Гезитке бир жолу Өнөр жайисси "Билим берүү" деп аталып калган, анткени фрд басылып келген. Бирок ойлоп табуучу адам үчүн эң маанилүү нерсе сабаттуулукка ээ эмес, бирок ойлонуу жөндөмү болгон.
12де Генри энесинен айрылып, бул окуя баланы чайкады. Ошол эле куракта келечектеги ишкер алгач бир топ локомобилди көрдү. Мотордун иш-аракетинин астында кыймылдаган экипаж менен эңкейип, келечекте келечекте кыймылдаган механизмди чогултууну чечкен. Бирок атасы Генерди дыйкан болууну каалады, ошондуктан баланын механикасына болгон кызыгуусу баланын кызыгуусун кабыл алган.
16-куракта Форд Детройтко барып, механикалык семинарда окуучу болгон. Төрт жылдан кийин, Генри фермага кайтып келип, ал эми фермада иштеген жана түнкүсүн ойлоп табуулар менен алектенип келген. Күнүмдүк ишинин атасын жеңилдетүү үчүн, Торд бензинге иштеген кекиртекти жараткан. Мындай жабдуулардын актуалдуулугун эске алганда, сатып алуучу жакында табылды. Генри Ойлоп табууга патентти сатты, ошондо ушул белгилүү ишкер компаниянын компаниясында жумуш тапты.
Бизнес
1891-жылы Форд Томас Эдисондо инженер-механиске айланган. Генри бул кызматты 1899га чейин сактаган, бирок бош убактысында унаа түзүүдө иштей берди. Форд өзүнүн эң жакшы көргөн нерсеси менен алектенишкен жок, бирок жеткиликтүү унаа түзүү идеясын кабыл алды. 1893-жылы Генри анын биринчи унаасын иштеп чыккан.
Эдисон башкарууну башкарган жок, ал эми менменсинген хоббилерин колдоого алынып, укмуштуу сөздөрдү таштап салууну сунуштады. Анын ордуна, 1899-жылы келечектеги өнөр жайчылар жумуштан кетип, Детройдук автоунаа компаниясынын ээлеринин бири болуп өттү. Бирок бул жерде жигит узак убакыт бою кала берген жок, үч жылдан кийин башка биргелешип ээлери менен карама-каршылыктардан улам фирманы таштап кеткен.
Азыркы учурда жаш ишкердин ойлоп табуусу чоң суроо-талапка ээ болгон эмес. Кардарлардын көңүлүн буруу үчүн, Форд шаарында шаарды унаасында айдап баратат. Ошол эле учурда, генри көбүнчө көчөдөн "алсыз" деп аталат. Бирок жигит ийгиликсиздиктен корккон эмес жана жоготуулардан коркуу сезимин жек көрдү. 1902-жылы Форд унаага жарышына катышып, иштеп жаткан АКШ чемпионудан алдыга чыкты. Ойлоп табуучулардын милдети унаа жарнамасы жана анын кадыр-баркынын демонстрациясы болгон, ал эми жигит каалаган натыйжага жетти.
1903-жылы командалык компания "Ford Motor" компаниясын түзүп, "Ford A" унааларын өндүрө баштады. Ойлоп табуучу сатып алуучуларга ишенимдүүлүк жана экономика менен айырмалана турган ар тараптуу үлгүчү машинаны берүүнү каалады. Акырындап, Форд машинанын долбоорун бир топ жеңилдетип, ар кандай механизмдерди жана деталдарды стандартташтырылган. Ойлоп табуучу алгач чыныгы инновация болгон унааларды өндүрүү үчүн конвейерди колдонгон. Таланттуу ишкер автомобиль өнөр жайынын үзүлүшүнө жетишти жана бул тармакта алдыңкы орунду ээледи.
Генри Форд кыйынчылыктардан корккон эмес жана күчтүү каршылаш менен да күрөшкөн эмес. Форд мотору автоматтерлердин синдикатташына туш болгондо, жаш ишкерге каршылык көрсөткөн. 1879-жылы Джордж Селден унаа долбооруна патент алган, бирок аны түшүнгөн жок. Унааларды өндүрүү менен алектенген башка компаниялар, ойлоп табуучу сотко бара баштаганда. Биринчи Вон бизнесинен кийин бир катар фирмалар анын лицензиясын сатып алып, унаа өндүрүүчүлөр ассоциациясын түзүштү.
Фордго каршы сот өндүрүшү 1903-жылы башталган жана 1911-жылга чейин созулган. Индустриалисттик лицензияны сатып алуудан баш тартты жана кардарларын коргоого убада берди. 1909-жылы Форд ишти жоготкон, бирок сот тарабынан жүргүзүлгөндөн кийин, мотор колдонулгандай, бардык автоматтер мыйзамга ылайык иш кылышканын жана селдендин патенттик укуктарын бузган жок деп түшүндүрдү. Натыйжада, автомобиль өнөр жайынын Ассоциациясы чыгып, Форд сатып алуучулардын кызыкчылыктарына каршы күрөшүүчүлөрдү жеңип алды.
Ийгилик 1908-жылы таланттуу ойлоп табуучуга, Форд-Т. Форддун мээнин мээңиз жөнөкөй, демократиялык баа жана практикалык жактан айырмаланган. Жада калса Эрнест Хемингуэй бул унааны тандап алышты, санитардык унаа астында айланды.
Форд моторун сатуу тездик менен көбөйгөн, анткени Форд жогорку сапаттагы, бирок арзан. Ошол эле учурда, жылдар бою "Форд-Т" дегендин баасы төмөндөгөн: Эгерде 1909-жылы унаанын баасы 850 доллар болсо, анда 1913-жылы 550гө түшкөн.
1910-жылга чейин Хенри Тоолуу Парк пакетинин өсүмдүктөрүнүн Генри Форд имарат болуп келген. Үч жылдан кийин, бул жерде Ассамблея Конвейер колдонулган. Башында генератор чогултулган, андан кийин мотор. Бир нече ондогон жумушчулар ар бир кыймылдаткыч чогулуп, өзүнчө операцияларды жүргүзүп, өндүрүш убактысын кыскартышты. Кыймылдуу платформа дагы колдонулган, натыйжада шасси эки эсе тез болгон. Мындай эксперименттер өндүрүш процессине көптөгөн тараптарга таасирин тийгизип, анын өндүрүмдүүлүгүн жана натыйжалуулугун жогорулатат.
Бара-бара өнөр жайчылачы миналар, көмүр шахталары жана жаңы өсүмдүктөрдү ачкан өнөр жайчылар сатылып алынды. Ошентип, Форд толук өндүрүштүк циклге жетишти: дүрбөлөңдөн бошотулган автоунааларды чыгарууга чейин. Натыйжада, бизнесмен башка компанияларга жана тышкы соодадан көз каранды болбогон бүт империя түзүлгөн. 1914-жылга чейин Форд дүйнөдөгү бардык унаалардын 10 миллион автоунааларын чыгарган.
Генри Форд заводдордо иштөө шарттарын жакшыртууга аракет кылды. 1914-жылдан бери эмгек акы кызматкерлери күнүнө 5 долларга чейин көбөйдү. Бирок мындай акчаны алуу үчүн, кызматкерлер сөзсүз түрдө алардын акылга сыярлык сарпташат. Эгерде киреше ичүүгө жумшалса, анда кызматкер кызматынан бошотулду.
Ишканаларда, үч сменада үч сменада 8 сааттын ордуна 8 сааттык режим орнотулду, анын ордуна эки саатка чейин орнотулган. Ошондой эле, ишкер бир дем алыш жана акы төлөнүүчү эс алуусун киргизди. Жумушчулар катаал тарбияны аткарууга туура келсе да, миңдеген адамдар жакшы шарттарды тартышты, ал эми Форддун кызматкерлери жок болчу. Ошого карабастан, 1941-жылга чейин, америкалык өнөр жайисттик заводдор кесиптик бирликтерге тыюу салышты.
20-башында, Форд бардык атаандаштарга караганда көбүрөөк унаа сатылган. АКШда ишке ашырылып жаткан он машинанын, жетөө Форд тарабынан чыгарылган. Бул мезгилде Өнөр жайисси "унаа падышасын" чакыра баштады.
1917-жылдан баштап, Согушка акыркы жолу катышкан Америка Кошмо Штаттары катышты. Андан кийин Генри Форд өсүмдүктөрү аскердик буйруктардын аткарылышын жана хлиметтерди, газ маскалары, суу астында жүрүүчү жерлер жана танктарды чыгарган. Бирок ишкер анын кан төгүүсүнө акча табууну каалабагандыгын, кирешенин натыйжасын кайтарууну убада кылганын баса белгиледи. Форддун патриоттук дюсту индустриалисттин ыйгарым укуктарын көтөргөн мекендештер тарабынан кубатталган.
Согуш алгандан кийин, таланттуу ойлоп табуучу жаңы көйгөйгө туш болгон - Ford-T сатуу тамчысы. "Ford Motor" ассортименти чектелген, ал эми сатып алуучу сортту каалады. Форддун кандайдыр бир түстүү унаа сунуштай тургандыгын билдирген билдирүү, эгер түсү кара болсо, чындыкка дал келсе, бирок рыноктун муктаждыктарына жооп бербей койбойт. Ишкер, ал эми насыяны жүзөгө ашыруу үчүн мүмкүнчүлүк берди, бирок "Генералдык мотор" компаниясы "компаниясы" компаниясы "генерал-моторлор" компаниясы алдыга умтулуп, алдыга умтулган.
Сатуулар тездик менен төмөндөп, 1927-жылы Форд банкроттук деп коркуткан. Андан кийин ойлоп табуучу өндүрүш процесстерин токтотуп, жаңы унаа түзүүнү токтоткон. Ошондой эле Форд унаа дизайнынын долбооруна катышкан уулга жардам берди. Ошол эле жылы, өнөр жайист фордду укмуштуу көрүнүш жана техникалык мүнөздөмөлөр менен мүнөздөлгөн моделди сунуш кылды. Бул инновациялар автомобиль базарында Форд лидерлик позициясын кайтарып берди.
1925-жылы кайтып келген ишкер "Форд Airways" деп аталган авиакомпанияны түзүүнү чечти. Андан кийин Форд Уильям зу сатып алып, авиалайнерлерди өндүрө баштады. Кийинчерээк Форд Тримимор өзгөчө популярдуу болгон. Бул жүргүнчү учагы 1927-1933-жылдары сериялык өндүрүшүндө болгон. 199 нускадан 1989-жылга чейин иштелип чыккан.
20 жашында, Генри Форд СССРдин экономикалык мамилелерин колдогон. 1923-жылы сунушталган биринчи Советтик массалык өндүрүш трактору "Фордон" тракторунун негизинде түзүлгөн. 1929-1932-жылдары Форд мотор кызматкерлери Москва менен Горькийдеги заводдорду курууга жана реконструкциялоого өбөлгө түзгөн.
Улуу Депрессиянын алгачкы жылдарында Форд ишенимдүү түрдө сакталган, бирок 1931-жылы "Ford мотор" таасирин тийгизди. Сатуу жана атаандаштыктын төмөндөшү жана атаандаштыкты күчөтүп, заводдордун жакын бөлүгүн жабууга мажбурлап, ал эми калган кызматкерлерге айлык акыны азайтат. Пиртурбанган эл «Руж» өсүмдүктөрүнө кире баштады, полиция кызматкерлери адамдарды курал-жарак менен гана чачыратып жиберишкен.
Дагы бир жолу, Форд жаңы ойлоп табууга байланыштуу оор кырдаалдан чыгуунун жолун тапты. "Ford V 8" Препариясын сунуш кылды - Спорт үлгүсү, анын ылдамдыгы 130 км / саатка жеткен. Жаңы продукт компаниянын толук ишин улантууга жана сатуунун көлөмүн көбөйтүүгө мүмкүндүк берди.
Саясий көз караштар жана антисемитизм
Генри Форддун өмүр баянында замандаштардан айыптаган бир нече беттер бар. Ошентип, 1918-жылы Ойлоп табуучу "Доргандын Көзкарандысыз" басылышын сатып алган жана кийинчерээк эки жылдан кийин антисемиттик идеяларды тарата баштаган. 1920-жылы бир катар басылмалардын бир катар басылмалары бир китеп - "Эл аралык жырткыч". Кийинчерээк Форддун идеялары жана басылмалары анча-муунга жаш муунга таасир этүү үчүн жигердүү колдонушкан.
1921-жылы АКШнын жараны ойлоп табуучулардын көз караштарын, анын ичинде үч президент менен кабыл алышкан. 1927-жылы Форд кетирген каталарын таанып, ММКларда эмоционалдык катын жарыялаган.
Ишкер НАЗИСтин каржылык колдоосун камсыз кылган, атүгүл нацисттик каржылык колдоо көрсөтүүнү колдогон. Гитлер Курдга суктанып, Мюнхендин турак жайындагы ойлоп табуучулардын портретин сактаган. "Менин күрөшүм" китебинде бир гана америкалык бир гана айтылат - Генри Форд. 1940-жылдан бери автоунааларды басып алган фашка (Франция) ээлеген Позсиус шаарында (Франция) автоунааларды жана учак кыймылдаткычтарын өндүргөн Генри Форд иш-аракет кылган.
Жеке жашоо
1887-жылы Генри Форд Клара Брайант - жөнөкөй фермердин кызы. "Унаа падыша" Клара менен бирге, бактылуу жашады. Аял таланттуу ойлоп табуучу үчүн ишенимдүү колдоого алынган. Брайант күйөөсүнүн тургундары ага күлүп, кесиптештерди сынга алганда ишенген. Бир күнү, маектешүүдө, Форд дагы бир жолу Кларага үйлөнсө, ал башка жашоону каалаганын айтты.
Эвелдин бир гана уулу (1893-1943) (1893-1943), кийинчерээк Атасынын башкы жардамчысы болгон жубайлардан (1893-1943) төрөлгөн. Генри Форд менен Эдселдин ортосунда көп талаш-тартыштар болгон, бирок алардын достук мамилелерине жана биргелешкен ишине кийлигишкен жок. Атасы сак болуп, шашылыш сүйгөн жана канаттуулардын учуусун карап, анын уулу, джаз, ызы-чуу жана коктейлдер.
Өлүм
"Унаа менен машина" "Ford Motor" тарабынан 30 жашка чейин, андан кийин ал Эдселаны башкарууга тапшырган. Компаниянын жетекчилигинен ишкерлик ишмердин ишмердүүлүгүнө кам көрүүнүн себеби өнөктөштүк уюмдары менен карама-каршылык болгон. 1919-жылдан бери Форддун уулу президенттик милдеттерди аткарган, ошондуктан жаңы ыйгарым укуктарга толугу менен жеңилген. 1943-жылы Уул каза болгондон кийин, эски индустриалисттердин ашказанынын рагынан дагы бир жолу Автоматтык империяны башкарды.Бирок эски жылдар Фордди Компанияны туура деңгээлде башкарууга жол берген эмес, ошондуктан эки жылдан кийин Бразанын неберелери - Генри Форд IIге жол берди. Эң көрүнүктүү ойлоп табуучу 1947-жылы 7-апрелде мээге чейин мээге чейин көз жумган. Ошол учурда Форд 83 жашта болчу.
"Унаа падыша" балдардын кыялын ишке ашыра алган, өзүнөн кийин дүйнөдөгү эң ири автомобиль компаниясынын бири. Ошол эле учурда, өнөр жайистичиктин негизги милдети киреше алган жок, бирок сүйүктүү класстардын жардамы менен адамдардын жашоосун жакшыртуу - ойлоп табуулар жана автоунааларды өндүрүү.
Андан кийин Генри Форд "Менин жашоом, жетишкендиктери, жетишкендиктери "вографияны, ишканаларда эмгек ыкмаларын уюштуруу ыкмалары деп сүрөттөгөн. Бул китепте көрсөтүлгөн идеялар көптөгөн компанияларды кабыл алышты, ал эми ойлоп табуучу билдирүүлөрүнүн айтымында, бүгүнкү күндө актуалдуу бойдон калууда.
1928-жылы бир бизнесмен автомобиль өнөр жайындагы жетишкендиктер үчүн Эллиот Кресон медалын алган. Көптөгөн китептер жана фильмдер өмүрдүн тарыхына арналган жана Форд жетишкендиктерине арналат. Ошентип, 1987-жылы, фильм Аллан Вестманс Фильмдин "Форд: Мужчины" деген кино менен таанышып, ойлоп табуучу Америка белгилеринин бири катары айтып берди.
Тырмакча
- "Эгер сиз шыктансаңыз, анда сиз эмнени жасай аласыз. Шыктануу - бул кандайдыр бир прогресстин негизи "
- "Бүткүл дүйнө сизге каршы конфигурациялангандай сезилсе, учак шамалга каршы чыгып кетет!"
- "Менин жашыруун сырым, башка адамдык көз караш менен түшүнүү жана нерселерди жана анын көз карашынан жана анын көз карашынан жана анын көз карашынан түшүнүү мүмкүнчүлүгүнө ээ."
- "Сапат - бул эч ким көрүнбөсө да, туура иш кылуу
- "Эгер сиз менин убактымды жана энергиясын бизнес үчүн өз убактысы жана энергиясын берүүнү талап кылсаңыз, анда ал каржылык кыйынчылыктарды сезбеши үчүн, кам көрүңүз"
- "Адамдарды жумушка мажбурлоого мажбурлоого мажбурлаган эки гана стимулдар гана: эмгек акысына жана адатка коркунуч туудурат."