지구상의 외모로부터, 남자는 자연의 힘을 저항하고 접근 할 수없는 공기와 물 요소를 정복 할 수 없기 때문에 동물 세계 대표자의 취약성 때문에 지나가는 수년이 지나갔을 때, Fauna가 병아리었지만, 뭔가를 증명하는 습관은 타이타닉, Handenburg 및 기타 B41이 빛에 나타나기 때문에 뭔가를 증명하는 습관이 남아있었습니다.
이번에는 세계에서 가장 큰 군함에 관해서는 것입니다 : 24cmi의 편집 사무실은 인공 거인의 특성과 특징과 그가 설계되고 건설 된 곳에 대해 이야기 할 것입니다.
"기업"과 모든 것 - 모두
전함이 세상에서 가장 큰 것을 다루기 위해서는 언뜻보기에 보인다. 선형 치수로 판단하면서 USS Enterprise Navy Aircraft Carrier (CVN-65)는 어떤 종류입니다. 코에서 우주선의 선미까지 - 342 m이고 극한 점의 폭은 78.5m에 도달합니다.
1958 년 Westinghouse가 1960 년에 웨스팅 하우스가 디자인 한 인간 타이타닉의 손에 의해 만들어진 오래된 사진에서 조사의 존경심을 고무시키고 1960 년에 물을 폐쇄 한 것으로 원자력 발전소로 인해 최대 1 백만 개의 핵 마일즈를 극복 할 수 있습니다. 하나의 주유소 - 그런 스트로크 12-13 세.
그러나 쌍을 잊지 마십시오. "그러나":
- 인상적인 크기의 기업은 이미 미국에 설계되고 건설 된 항공기 운반선 "Nimitz"라인보다 열리지만, 15 년 후, 변위 (98.8,000 톤의 98.8,000 톤)와 승무원의 숫자 ( 5680에 대하여 4800 명의 사람들, 구식의 발전소가 더 작은 효율성을 제공하지는 않습니다.
- 1958 년에 유일한 1958 년 프로젝트의 유일한 대표는 2012 년 2 월에 2012 년 2 월에 쓴 1958 년대의 미국 함대에 입학하여 미국 함대에 진출 할 수있었습니다. 이미 "후계자"의 저개발로 인해 늦게 늦은 함대에서 2020 년의 입양 단계에서 2020 년 최종 입양 단계에서 처음으로 제 1 항공 모함 인 Gerald R. Ford (CVN-78) 짐마자
마지막 언급 된 10 만 톤 거인은이 기사에 헌납되어 있지만 미국 군대 차량 의이 대표는 더 작은 승무원이 있지만, "Nimitz"유형과 변위 의이 대표는 더 작은 캐리지를 가지고 있습니다. 이것은 디자인의 부족과 연결되어 있지 않습니다. 그러나 반대로 서비스 고급 기계 및 메커니즘에 필요한 기술 버전이 적습니다.
예, 이론적으로 "Gerald R. Ford"는 고급 선박이며 새로운 함대 요구 사항에 해당 하고이 클래스의 후속 혈관이며, 그 중 두 개는 인종에 수집되어 "기업"뿐만 아니라 " 그러나 구식 "Nimitsa".
종이에 무서운였습니다
세계에서 가장 큰 군함의 제목을위한 후보자들과 함께 이해하고 승자를 선택하면 기술적 특성, 독특한 기능 및 선박 흥미로운 사실과 관련된 최신 정보 연구를 연구 할 때입니다. 그러나 그것은 창조로 시작되어야합니다.
공기 기반 법원 건설을위한 프로그램 자금 조달 도덕적으로 쓸모없고 자원 개발에 접근하여 2001 년부터 시작되었습니다.
수십 년 동안 세계에서 가장 높은 기술 무기를 만드는 개념은 제 38 회 제럴드 R. 포드의 이름을받은 선박 줄의 프로젝트에 반영되었으며, 처음에는 개발 유형의 지정조차도 CVN-21 또는 "XXI 세기의 항공 모함".
설계 단계에서는 스텔스 기술의 요소를 사용하는 것을 포함하여 프로젝트에 최신 기술 솔루션을 구현하고 선견지능 WFP를위한 투석기 건설의 마지막 발전을 포함하여 긍정적 인 영향을 미친다고 가정했습니다. 메커니즘, 시스템 및 노드 및 동시에 군사 사용의 효과를 높이고 유지하면서 운영 비용을 줄입니다.
항공 모함의 제작자는 Northport News The Norton Grumman Military Industrial Company의 조선소의 직원이되었습니다. 앞으로는 10 개의 혈관으로 구성되어 첫 번째 대표자가 건설되고 건설되어야합니다. 2008 년에만 서명 한 함대와 51 억 달러의 금액에 대한 공식 계약이 있음에도 불구하고, 미국 제럴드 R. 포드 (CVN-78)의 창조 작업은 3 년 전의 예비 계약에 따라 $ 2.1 억
그것은 위에서 언급 한 기업의 운영으로부터 결론을 내릴 때까지 "Gerald R. Ford"의 건설을 완료 할 계획 이었지만, CVN-65 프로젝트의 "노인"은 불가능합니다. " "전후에"대리인 "을 기다리지 않고. Gerald 자신은 2013 년에 물로 시작했으나 2017 년 5 월 31 일까지 설계의 완화가 없었기 때문에 달리기 및 운영 테스트가 계속되었습니다. 그런 다음 문제가 사라지지 않았습니다.
명세서
CVN-78 프로젝트의 첫 번째 선박의 변위는 98.5,000 톤 (Nimitz 항공기 운반선뿐만 아니라)에서는이 매개 변수가 112,000 개의 선형 차원으로 증가하는 것으로 예상됩니다.- 가장 큰 길이는 337m이고;
- 최대 너비 - 78 m;
- 용골에서 치열에서 치열에서의 높이 - 76 m.
700 메가 와트의 능력을 가진 "Botel"에 의해 생산 된 2 개의 핵 원자로의 발전소는 세계에서 가장 큰 군사선이 30 개 이상의 노드 (최대 57 km / h)를 개발할 수있게합니다. 원자연에 대한 "엔진"덕분에 코스의 자율성은 조항의 예비에 의해서만 제한되어 있으며, 4660 명의 사람들이 100 일의 승무원과 항공 연료 수를 허용하고 30 일 동안 설계된 항공 연료 수 ...에
배 갑판에서는 항공기 (F-35, F-18 "슈퍼 호넷", EA-18 "GRORSELLER", E-2 "Hokai", C-2 "Greyhaound"를 최대 90 대까지 수용 할 수 있습니다. ), 헬리콥터 (MH-60 "C hoc")와 무인 항공기. 이전 세대와 비교하여 하루의 출발 수는 140에서 160까지 15 % 증가했습니다 (극단적 인 위치에서 최대 220 개까지).
또한 보드에서 항공 모함은 레이더 무기와 항공기 미사일의 복합체를 운반합니다.
흥미로운 사실
CVN-78 프로젝트의 첫 번째 항공 모함을 만드는 것과 그 테스트는 흥미로운 사실과 관련이 있습니다. 그것은 단지 그들 중 일부입니다.
하나. 항공 모함 "Gerald R. Ford"는 미국의 첫 번째 선박이되었으며,이 모델은 기술 프로세스의 자동 모델링을 제공하여 체적 설계의 컴퓨터 기술을 사용하여 완전히 생성되었습니다.
2. 새로운 원자로는 지난 세대의 항공 모함에 설치된 것보다 25 % 더 많은 전력이 다릅니다. 그것은 또한 연료를 은퇴 할 필요가 없습니다. 50 년 동안 의도 된 착취의 모든 것에 충분한 "식물에서"다운로드 할 필요가 없습니다.
삼. 시스템 및 메커니즘의 운영 자동화를 통한 승무원 감소는 40 억 달러의 유지 보수를 줄였습니다. 그러나 창조의 비용이 많이 났기 때문에 "이득"이 "" "" ""이득 "입니다. "신선한"Airmather Titan Navy는 이미 175 억 달러의 개발, 정제, 과학 연구 및 테스트와 함께 비용이 들었고 지점은 제공되지 않습니다. 비교를 위해 : "Nimitsy"는 미국 함대를 자체 특성에 대한 새로운 대표가 약간 넘는 60 억 달러로갔습니다.
4. 2013 년에 물을 하강 한 후에 주요 시스템이 불속해서 작동하는 것을 밝혀 냈습니다. 프로젝트의 재배포와 선박의 이후의 수정이 없으면 "잡힌"결함을 수정하는 것은 불가능했습니다. 그래서 "치료받은"이었습니다.
- 이륙 및 착륙의 안전을위한 요구 사항을 위반 한 것으로 제작 된 이륙 데크;
- 약속의 문제가없는 레버리지가 4,000의 약속의 문제가없는 레버리지를 사용하여 400 개마다 실패한 전자기 투석기;
- 탄약 리프트;
- Aerofinisher는 제작자가 약속 한 1.5,000 대신에 25 명의 내륙 항공기가 실패합니다.
- 레이더.
다섯. 원래 2014 년 예정된 시운전 기간은 반복적으로 양도되었습니다. 2019 년 테스트 중에 에너지 설치의 "팝업"을 다음 결함으로써 10 월까지 완료 할 수있는 수리로 다시 배송됩니다. 최신 정보에 따르면 공기가 형성되지 않은 전투 유닛의 완전한 도입은 2022th가 의심스럽지 않을 것으로 보인다.