전기
Oleg Belozerov - 러시아 국가 및 공공 노동자, 유효한 일등학원 국무원, 젊은 공무원, 도로 운송 기업의 머리. 2009 년 5 월에 그의 전문성을 위해 그는 러시아의 부국장을 임명했으며, 2015 년 8 월 20 일 러시아 연방 총리의 법령이 러시아 철도로 임명되었다.
1969 년 9 월 26 일 태어난 Belozers Oleg Valentinovich Ventspils의 라트비아 도시에서. 부모는 현지 클리닉의 의사들이 일했습니다. 아버지 - 신경 병리학자 인 방사선 학자입니다. 초기에서 쉬운 운동은 소년의 심각한 열정이었습니다 - 길이와 스프린트로 점프합니다. 400m 거리에서 올렉은 놀라운 결과를 얻었습니다. 그의 학교 기록은 여전히 공식적으로 눈에 띄지 않습니다.
아이로서 철도가 소년을 감동 시켰습니다. Oleg는 그녀의 부모님이 라트비아에서 여행 할 수 있도록 사랑하였고, 그 후에는 소형의 정력을 자극했습니다. 낭만적 인 자연은 열차가 휩쓸었던 중세 성에 놀랐습니다. 그러한 여행은 벨로저프의 기억에 지울 수없는 기억을 남겼습니다.
Oleg는 학교에서 대략적인 학생이었습니다. 1992 년에 성공적으로 상트 페테르부르크 (St. Petersburg) 경제학과 금융 대학교를 성공적으로 끝내고 산업 계획에서 경제학자의 졸업장을 얻으려고했습니다. 고등 교육을받는 것 외에도 Oleg Belozerov는 무르만스크에서 노르웨이 (Murmansk)의 노르웨이 (Norway)와 국경에서 올해의 해를 봉사했습니다. 스포츠에서 서비스를 완료했습니다.
Belozerov는 대학에서 졸업 한 후 연구를 계속하기로 결정 했으므로 대학원에 입학하여 과학의 학위를 취득했습니다. 그리고 여기 그는 성공할 것으로 예상되었다 : Oleg는 "세로 통합 된 기업 유형 구조에 대한 배달 물류의 물류 조직"에 대한 논문을 옹호하고 경제 과학의 후보가되었다.
고등 교육을받은 Oleg Valentinovich는 먼저 전문 분야에서 일하고 선택된 활동 분야에서 소중한 경험을 받았습니다. 결과적으로 Oleg Belozerov의 전기가 다른 수준으로 왔습니다. 열심히 일하고 인내 덕분에 러시아 철도의 미래의 머리가 OJSC Lenenergo에서 리더십 위치를 차지하고 에너지의 세계에 왔습니다.
직업
2000 년 이래로 Oleg Belozerov의 경력은 도로 운송 방향과 지속적으로 연결되어 있습니다. 전기의 새로운 단계에서의 첫 번째 위치는 "화물 차량 기업인 21 호"였습니다. Oleg Valentinovich는 북서부 연방 지구 (North-Westeral District)의 영토에서 대통령권 대표 대리인의 사무실에 떨어졌습니다.
2002 년에 Railways Oleg Belovov의 미래는 기업 재산권의 지위를 위해 Lomo OJSC에 초청되었으며 러시아 연료 회사 OJSC의 일반 이사가 임명되었습니다. 2 년 후 Oleg Valentinovich는 연방 도로 기관의 머리가되었으며 그대로 연방 도로 기관의 머리가되었습니다. 다음 5 년 동안 2009 년부터 WeLozerov는 도로 기관을 이끌었고이 분야에서 전문성을 주장했습니다.
2009 년 그는 러시아 연방 정부에서 주목 받았습니다. 그 결과 그는 그 나라의 부국장으로 왔습니다. 교통부의 미래의 러시아 철도의 미래 목은 예산과 투자의 어려움에도 불구 하고이 방향으로 많은 사람들을 위해 많은 것을 만들었음에도 불구하고, 책임있는 직원으로서 자신이 입증 된 자동차 및 철도의 개발에 의해 발행되었습니다.
노동 활동 중 Oleg Belozerov의 업적은 명예 타이틀 및 상을 반복적으로 표시 하였다. 2004 년 그는 2006 년에 "연료 및 에너지 단지의 명예 노동자"를 수상했습니다. 그는 I 학위의 조국의 장점 "을 위해"주문을 받았고, 2014 년 그는 조국에 대한 장점이었습니다. " "IV.
2015 년 8 월 20 일 러시아 연방 Oleg Belovov의 부국장은 러시아 철도의 머리를 임명했습니다. 약속에 대한 법령은 "Rashchka"가없는 Oleg Valentinovich를 새로운 직책으로 성취하기 시작하지 않고 Oleg Valentinovich를 지시 한 Prentry Medvedev 총리가 서명했습니다. Belozerov는 전임자 블라디미르 야쿠 닌 (Vladimir Yakunin)이 자발적으로 사임 한 후에 관리하며 러시아 국가 수직 통합 회사의 머리가 세계 3 위 안에 포함되어 있습니다.
러시아 철도의 이전 책임자가 주 예산으로부터 지속적인 선호도없이 독점기구의 일을 확립 할 수 없다는 사실 때문에 지도력의 변화가 발생했습니다. Belozerov는 산업 경비를 최적화하는 데 임무를 수행했습니다.
Oleg Belovov는 러시아 철도의 새로운 위치에서 세르비아의 철도 재건, 트랜스 코에안 고속도로 건설, 러시아의 고속도로 건설 지속을 포함하여 이전 리더십으로 계획된 유망한 프로젝트를 개발해야했습니다. 모스크바 카잔의 방향으로. 동시에 러시아 철도의 새로운 머리가 여객 교통의 "접근법을 연결"하는 작업을 설정하기 전에 운송 회사가 제공 한 서비스에서 승객의 비율을 줄이고 러시아 철도의 경제 수준을 지원하고 러시아 철도의 경제 수준을 지원합니다. 기업의 비영리성.
Belozerova는 가장 큰 인프라 독점의 개발을 위해 많은 러시아 철도 Vladimir Yakunin의 전 경쟁 이었지만 즉시 의무를 수행하기 시작했습니다. 러시아 철도 Oleg Belovov의 새로운 머리는 러시아에서의 움직임 속도를 향상시키는 데 중점을 두었으며 러시아 연방 의이 산업에서 자본을 투자하기 위해 노력했습니다.
우선, 회사는 이익이없는 자산을 없애고 동시에 철도 병원, 클리닉 및 축구 및 하키 클럽 Lokomotiv를 지속적으로 계속했습니다. 러시아 철도의 새로운 머리는 인원 순열을 만들어 컨테이너 운송의 흐름을 증가 시켰습니다. 러시아어 철도는 러시아의 야금 회사 "Evraz"와 계약 대신 수입 레일을 구입하기를 거부했습니다. "Evraz"와 "Mechel"이 체결되었습니다.
운송 가격은 9 % 증가한 이점이 취소되었으므로 RZHD 수익을 증가시킬 수있었습니다. 한편으로, 그러한 조치는 주 운송 상품 가격이 증가하므로 러시아 시민들의 간접세가 러시아 시민들에게 간접적 인 세금이 생길 수있었습니다. 그러나 2016 년 최근 몇 년 동안 회사는 최대화물 표시기에 도달했습니다.
개인 생활
Oleg Belozerov의 개인적인 삶도 안정적이며 노동 활동이 있습니다. 1994 년부터 러시아 철도의 머리는 Olga Alexandrovna와 결혼하여 두 자녀를 키우고 있습니다. Matvey의 아들은 1996 년에 태어 났으며 언론인의 졸업장을받습니다. 딸 Veronika, 2001 년 출생은 대학의 선택으로 결정됩니다. 러시아 철도 지도자의 가족 사진은 미디어에 나타나지 않습니다.
Oleg Valentinovich는 스캔들이나 직업 질문이나 개인적으로 나타나지 않았습니다. 친구와 사랑하는 사람들은 그에게 훌륭한 가족 인 사람, 돌보는 아버지와 사랑의 남편을 고려합니다.
2014 년 Oleg Belovov의 수익은 공식 출처의 정보에 따라 약 12 만 루블 이상이며 동일한 금액도 동일한 금액을 획득했습니다. 또한 러시아 철도의 머리에는 거의 220 평방 미터의 면적이있는 아파트가 있습니다. 미터, 별장 및 땅.
이제 Oleg Belozerov.
2017 년 Belozerov의 리더십하에있는 러시아 철도는 1397 억 루블에 달하는 이익률에 달려 있으며, 지주의 머리의 임금의 성장에 영향을 미쳤습니다. 2015 년 벨로젠가가 연간 8620 만 루블을 획득 한 경우 2016 년 연간 매출액은 1 억 2,7290 만 루블였습니다. 전임자와 달리 Belozerov는 공개적으로 세금 신고서를 제공합니다. 이러한 성장은 Oleg Valentinovich의 높은 효율로 인한 것입니다.
같은 해, Belozerov는 "CEO"에서 "대통령"에서 자신의 직책의 이름을 "CEO"로 변경하라는 요청으로 국가의 지도력으로 바뀌 었습니다.
2017 년 5 월, 베이징의 중국 동료들과의 만남에서, 올렉 벨로저프는 아프고 러시아 회사의 총장은 부출 시염의 염증 진단으로 입원했다. 병원에서 Oleg Belozerov는 안전하게 운영되었습니다.
이제 벨로젠자는 러시아 철도들의 작품을 계속 개선하고 있지만, 2018 년에는 항전 모노 봉업의 개입으로 인해 태반의 장소에 관세를 늘리지 못했습니다.