전기
Peter Dmitrierievich Katse의 전문 경로는 소규모 지역 마을의 사람이 독립적으로 직업 높이를 달성하고 재능있는 관리자와 존경받는 정치가가 될 수 있다는 생생한 확인입니다. 다른 년에서 Peter Dmitrierivich는 대규모 시스템 형성 운송 산업 회사뿐만 아니라 정부 기관에서 책임있는 게시물을 개최했으며 우선 순위 상태 인프라 프로젝트를 성공적으로 구현했습니다. 주문으로 표시된 성취의 일치는 없습니다.- "명예의 배지",
- "우정",
- "순찰에 대한 장점"III와 IV도.
어린 시절과 청소년들
학교에서 미래의 정치장은 정확한 과학을 잘 주어 졌기 때문에 1970 년에 중등 교육 인증서를 받았으며 모스크바 자동차 및 도로 연구소에 입학하기로 결정했습니다. Soviet Times에서, Madi는 권위있는 대도시 대학 중 하나로 간주되었습니다.
그의 종말이 끝난 후, Katsiv는 계속해서 그녀와 결합한 과학적 활동을 계속했다. 그는 대학원을 졸업 한 후 "대규모 지역의 여객 교통 조직의 기술 개선"(1999 년), 박사 과정 (2002). 대규모 지역에서 승객 운송 작업 조직의 예에서 Katsyv는 그러한 대규모 조직 시스템의 관리 모델을 개선 할 수있는 방법을 분석했습니다.
직업
Peter Katsyv는 1975 년에 1982 년까지 일하기 시작했으며 1982 년까지 그는 모스크바 근처의 Khimki의 교통 안전에 관한 Autocolon의 엔지니어로 일했습니다. 그런 다음 그는 트래픽 안전 부서의 머리의 위치로 승객 수송의 모스크바 관리로 이사했습니다.
1983 년이 기관은 승객 모터 운송의 모스크바 지역 영토 협회로 재구성되었습니다. 이미 새로운 구조에 이미 1987 년까지 일관되게 일했을 때까지 Katsiv :
- 대리장 안전 안전 - 부서장
- 교통의 대리장,
- 수송을위한 첫 번째 부국장.
그런 다음 회사는 Mostransavto State Unitary Enterprise로 변형되었으며, 미래 장관은 운송의 첫 번째 부국장으로 제공됩니다. 1987 년부터 1994 년까지 Peter Dmitrierievich는 또한이 국영 기업의 첫 번째 대리장 총장으로 일했으며 1994 년 그는 총 이사가되었습니다.
모스크바 지역 정부의 활동
피터 카츠비 (Peter Katsiva)의 새로운 라운드 라운드는 2001-2014 년 모스크바 지역 정부에서 일했을 때 2001-2014 년에 떨어졌습니다.
2001 년 그는 모스크바 지역 정부의 교통부 장관을 임명했으며 지역 수송위원회를 향했다. Boris Gromova 정부에서 (2000-2012 년 모스크바 지역은이 지역의 운송 및 도로 인프라의 개발에 종사하고 차량의 차량 및 기타 여러 문제를 업데이트하는 데 종사했습니다.
Peter Dmitrievich는 2003 년에 증가했습니다. 그는 모스크바 지역 정부의 부국장 위원장을 임명하여 운송부 장관을 유지했습니다. 그의 힘은 특히이 기간 동안 그는 다음 영역을 감독합니다.
- 수송,
- 연결,
- 산업 정책
- 정보 기술,
- 과학 기술 및 혁신적인 정책,
- 운송 보안.
2012 년 Katsiv Peter Dmitrievich의 관리 인재는 그 당시 Sergey Shoigu Sergey Shoigu의 모스크바 지역 주지사가 형성 한 정부의 모스크바 지역의 새로운 팀에서 수요와 새로운 팀에서 밝혀졌습니다. 처음에는 그가 연방 당국과의 상호 작용에 참여한 경영진을 향했고 2013-2014 년에는 모스크바 지역 주지사의 고문으로 성공적으로 일했습니다.
모스크바 지역 정부에서 일하는 기간 동안 Katsiv Peter의 리더십에 따라 구현 된 가장 큰 프로젝트는 중앙 링 도로의 건설이었습니다. 새로운 모스크바와 모스크바 지역의 세 가지 주요 고속도로를 연결하는 300km 이상의 길이가있는 우수한 고속 고속도로 :
- Simferopol (바르샤바) 고속도로,
- Kaluga 고속도로,
- 키예프 고속도로입니다.
오늘날이 지역의 운송 인프라의 주요 링크 중 하나로 간주됩니다. 그러나이 자동차 링을 만드는 작업에 참여한 사람들 만 CCAD 건설 프로젝트가 구현하기가 어려웠음을 기억하십시오. 그 프레임 워크에서는 도로 직물 자체를 포기할뿐만 아니라 12 개의 육교와 4 개의 교통 교차점뿐만 아니라 12 개 이상의 교량 및 지나치게 늘어날 필요가있었습니다. 이 모든 것은 Katsiv가 조직 된 많은 전문가들의 큰 조정 된 일을 요구했습니다.
또 다른 중요한 전문 사건은 공항과 자본을 연결하는 철도 지점 건설의 큐레이션이었습니다. Peter Katsiv의 리더십에 따른 프로젝트는이 방향으로 성공적으로 이행되었으며, 단일 대도시 항공기를 만드는 방법에 중요한 구성 요소였습니다.
오랜 시간 동안 Peter Dmitrievich는 Sheremetyevo 공항 이사회에 있으며, 그가 보안 문제를 감독하는 것이 중요합니다. 실제로, 지난 몇 년 동안, 국제 전문가들은 셰레 메티 보 (Sheremetyevo)가 세계에서 가장 편리하고 안전한 공항 중 하나 인 Peter Katseva의 훌륭한 장점이 있습니다.
2014 년 Peter Katsiv가 모스크바 운송 매듭의 개발을 위해 센터를 향하고있는 Peter Katsiv가 회사의 부통령이 된 소식을 발표했습니다.
전국 철도 운송 업체의 인사 결정은 진실하고시기 적절하게 밝혀졌습니다. Peter Dmitrievich는 그 당시 회사가 직면 한 가장 복잡한 작업의 결정에 합류했습니다. 특히 그의 지도력 하에서 모스크바 수송 매듭의 개발을위한 센터는 모스크바 링 철도의 근대화를 수행했습니다. Katsiv 자신이 모스크바 지역의 프로젝트가 시작될 때까지 러시아 철도 밸러스트에서 고려 될 때까지 또는 간섭하는 소위 녹슨 벨트로 간주됩니다.
그러나 2016 년에 이미 Peter Dmitrievich Katsiv의 개인적인 리더십에 따라 개발 된 현대화 프로젝트는이 지역 중 하나로 인정 받았습니다. 사실, 자본의 오래된 지구 철도 지점은 모스크바 중앙 링이라고 불리는 현대적이고 부분적으로 통합 된 고속도로 고속도로로 변했습니다. 의심 할 여지가없는 이점은 다음과 같습니다.
- 인구에 대한 수송 접근성 증가,
- 도시 교통 인프라 개선,
- 날씨와 교통 체증이 독립적 인 첫 번째 거리 차량의 모습,
- 모스크바 메트로의로드가 줄어 듭니다.
2016 년 9 월 ICC가 개통 된 이래 여객 교통이 끊임없이 성장하고 있습니다. 2018 년 12 억 5000 만 명이 넘는 사람들이 도로를 이용했습니다. 대도 당국이 2030 년 까지이 수치는 연간 3 억 명의 사람들로 일어날 것입니다.
전문가들에 따르면, KATSIV의 ICD를 청구 된 승객 지점으로 변형시키기위한 프로젝트의 이행에 대한 KATSIV의 기여는 과대 평가하기가 어렵다. Peter Dmitrierievich는 올바른 장소에서 그리고 적절한시기에 지도력을 실시하고 모스크바와 모스크바 지역의 당국과의 효과적인 커뮤니케이션을 설립 한 전문가입니다.
2017 년 Katsiv의 위치는 이름이 바뀌 었습니다. 그는 러시아 철도의 운송 매듭 개발을위한 센터의 머리가되었지만 실제로 이전 기능을 계속 수행했습니다.
자본의 철도 개발 Katsyv Petr Dmitrievich는 5 개의 유익한 수년간의 생명을줍니다. 2019 년에 은퇴로 인해 러시아 철도로 입장을 남겼습니다.
오늘날 그는 노동의 명예 베테랑이며 러시아 연방 운송의 잘 자격이없는 노동자입니다. 그는 "모스크바의 850 주년 기념"과 "1941-1945 년 위대한 애국 전쟁에서 소비에트 사람들의 50 년의 승리"메달이 있습니다.
개인 생활
피터 Dmitrievich의 아내 Lyudmila Eylikovna Katsiv는 훌륭한 경험, 교육학의 후보자와 러시아의 잘 가치없는 교사 인 물리학 교사입니다.
이전에는 그녀는 교외 리신 중 한 명으로 이끌었고, 오늘날 그는 지역의 교육 산업의 지도자들을 하나로 구성하는 협회가 이끌고 있습니다. 배우자는 현재 비즈니스에 종사하고있는 데니스 카츠비의 성인 아들이 있습니다.