នាវាចម្បាំងធំបំផុតនៅលើពិភពលោក: រូបថតវីដេអូអ្នកបង្កើតលក្ខណៈ

ពីរូបរាងនៅលើផែនដីបុរសម្នាក់មានស្មុគស្មាញ។ ដោយសារតែដោយសារតែដោយសារតែដោយសារតែភាពអសមត្ថភាពក្នុងការទប់ទល់នឹងកម្លាំងនៃធម្មជាតិនិងយកឈ្នះលើធាតុខ្យល់និងទឹកដែលមិនអាចចូលដំណើរការបានដោយសារតែដោយសារតែភាពងាយរងគ្រោះដល់អ្នកតំណាងនៃពិភពសត្វ។ ជាច្រើនឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅធាតុត្រូវបានដាក់ស្នើសត្វព្រៃបានលាក់ខ្លួនយ៉ាងខ្លាំងប៉ុន្តែទំលាប់នៃការបង្ហាញអ្វីមួយ "អ្នកជិតខាង" នៅតែមាន - ដោយសារតែកប៉ាល់ទីតានិច, ហិណ្ឌូនប៊ឺកនិង B41 ផ្សេងទៀតលេចឡើងនៅលើពន្លឺ។

លើកនេះវានឹងនិយាយអំពីនាវាចម្បាំងធំជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក: ការិយាល័យវិចារណកថា 24 សេម៉ាន់នឹងប្រាប់អំពីលក្ខណៈនិងលក្ខណៈពិសេសរបស់យក្សដែលផលិតដោយបុរសនិងអំពីកន្លែងដែលគាត់ត្រូវបានរចនានិងសាងសង់។

"សហគ្រាស" និងទាំងអស់ទាំងអស់ - ទាំងអស់

ដើម្បីដោះស្រាយនូវអ្វីដែលនាវាចម្បាំងមួយគឺធំជាងគេនៅលើពិភពលោកដែលពិបាកជាងវាហាក់ដូចជានៅ glance ដំបូង។ ការវិនិច្ឆ័យដោយវិមាត្រលីនេអ៊ែរបន្ទាប់មកនាវាដឹកយន្តហោះសហគ្រាសរបស់សហគ្រាសយូអេសអេស (CVN-65) គឺជាប្រភេទខ្លះ។ ពីច្រមុះទៅស្នាមប្រេះនៃកប៉ាល់ - 342 ម៉ែត្រហើយទទឹងនៃចំណុចធ្ងន់ធ្ងរឈានដល់ 78.5 ម៉ែត្រ។

នេះជាការលើកទឹកចិត្តការគោរពនៃទិដ្ឋភាពសូម្បីតែនៅលើរូបថតកប៉ាល់ទីតានិចដែលត្រូវបានរចនាឡើងដោយ West West Wordhouse ក្នុងឆ្នាំ 1968 និងបានបិទនៅលើទឹកនៅឆ្នាំ 1960 គឺអាចយកឈ្នះបានរហូតដល់ 1 លានម៉ាយល៍ដោយសារតែរោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរនៅឯ ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈមួយ - ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលបែបនេះអាយុ 12-13 ឆ្នាំ។

ទោះយ៉ាងណាកុំភ្លេចអំពីគូ "ប៉ុន្តែ":

1. សហគ្រាសដែលមានទំហំតូចជាងនេះគឺទាបជាងបន្ទាត់នៃនាវាដឹកយន្តហោះ "Nimitz" ដែលបានរចនានិងសាងសង់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកប៉ុន្តែបានចាប់ផ្តើមកំរៃជើងសាររយៈពេល 15 ឆ្នាំក្រោយមកទៀតដែលបានផ្លាស់ទីលំនៅ (93.8 ពាន់តោនទល់នឹង 98.5 ពាន់) និងលេខកូដវិទេស ( មនុស្សចំនួន 4800 នាក់ទល់នឹង 5680 នាក់) មិនមែននិយាយពីរោងចក្រថាមពលដែលហួសសម័យជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពតូចជាងមុនទេ។
2. តំណាងតែមួយគត់នៃគម្រោងឆ្នាំ 1958 ដែលត្រូវបានបម្រើនៅកងនាវាចរអាមេរិកអស់រយៈពេលជាងកន្លះសតវត្សរ៍ហើយបានចូលទៅកាន់កងនាវាអាមេរិកក្នុងស្ថានភាពនៃរឿងព្រេងនិទានដែលបាននាំមកនូវប្រតិបត្តិការក្នុងឆ្នាំ 2012 ហើយបានសរសេរនៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2017 នៅពេលដែលវា។ បានរៀបចំផែនការរួចហើយនៅឆ្នាំ 2020 រួចទៅហើយនៅឆ្នាំ 2020 បានបញ្ចប់ការធ្លាក់ចុះនៃកងនាវាយឺតរបស់ "អ្នកស្នងរាជ្យ" - ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនយន្តហោះ Gerald R. Ford ", USS Gerald R. Ford (CVN-78 ) ។

ក្រុមហ៊ុនយក្សចុងក្រោយដែលបានរៀបរាប់ចុងក្រោយបង្អស់បានឧទ្ទិសដល់អត្ថបទនេះទោះបីជាអ្នកតំណាងរថយន្តយោធាអាមេរិកមាននាវិកតូចមួយក៏ដោយអ្នកតំណាងប្រភេទនិងការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ Nimitz មានរទេះរុញតូចជាងនេះវាមិនមានកង្វះការរចនាម៉ូដទេ។ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញជាមួយនឹងចំនួនថ្មីនៃកំណែបច្ចេកទេសដែលត្រូវការសម្រាប់សេវាកម្មម៉ាស៊ីននិងយន្តការកម្រិតខ្ពស់។

បាទ / ចាសហើយតាមទ្រឹស្តី "Gerald R. Ford" គឺជាកប៉ាល់ទំនើបមួយហើយត្រូវគ្នាទៅនឹងតម្រូវការកងនាវាថ្មីនិងនាវាជាបន្តបន្ទាប់នៃថ្នាក់នេះដែលត្រូវបានប្រមូលដោយការប្រណាំងដែលបានក្លាយជា "សហគ្រាស" ដែលមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែក៏ហួសសម័យដែរ "Nimitsa" ។

វាគួរឱ្យខ្លាចនៅលើក្រដាស

ដោយបានយល់ពីបេក្ខជនសម្រាប់ចំណងជើងនាវាចម្បាំងធំជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោកហើយជ្រើសរើសអ្នកឈ្នះវាដល់ពេលដែលត្រូវសិក្សាពីការសិក្សាព័ត៌មានចុងក្រោយគឺលក្ខណៈបច្ចេកទេសលក្ខណៈបច្ចេកទេសនិងការផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងអង្គហេតុដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍របស់នាវា។ ប៉ុន្តែវាគួរតែត្រូវបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការបង្កើត។

ការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់កម្មវិធីសាងសង់តុលាការអាកាសឱ្យបានផ្លាស់ប្តូរការផ្លាស់ប្តូរសីលធម៌ដែលលែងមានសីលធម៌និងខិតជិតការអភិវឌ្ឍធនធានដល់អ្នកចូលមកក្នុងរថយន្តនិងយានយន្ត Nimitz បានចាប់ផ្តើមពីឆ្នាំ 2001 ។

អស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សគំនិតនៃការបង្កើតអាវុធបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់បំផុតនៅលើពិភពលោកត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងគម្រោងនៃខ្សែនាវាដែលបានទទួលឈ្មោះប្រធានាធិបតីអាមេរិកលើកទី 38 លោក Gerald R. Ford - ដំបូងថែមទាំងការកំណត់ប្រភេទដែលបានអភិវឌ្ឍប៉ុណ្ណោះ។ CVN-21 ឬ "នាវាដឹកយន្តហោះនៃសតវត្សទី XXI" ។

នៅដំណាក់កាលនៃការរចនាវាត្រូវបានគេសន្មត់ថាអនុវត្តដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសចុងក្រោយសម្រាប់គម្រោងនេះរួមទាំងការប្រើប្រាស់ធាតុផ្សំនៃបច្ចេកវិទ្យាបំបាំងកាយនិងការវិវឌ្ឍន៍ចុងក្រោយក្នុងការសាងសង់ Capapult សម្រាប់ WFP ដែលនឹងមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានលើស្វ័យប្រវត្តិកម្មនៃការស្វ័យប្រវត្តិកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុន Witness France ។ យន្តការប្រព័ន្ធប្រព័ន្ធនិងថ្នាំងហើយក្នុងពេលតែមួយបានកាត់បន្ថយថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការខណៈពេលដែលរក្សាបាននិងរក្សាបានសូម្បីតែបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់របស់យោធា។

អ្នកបង្កើតអាកាសចរណ៍យន្តហោះបានក្លាយជានិយោជិកនៃកាសែត Neasting Prodingbuilding របស់ក្រុមហ៊ុនយោធាន័រតុន Grumman: នៅទីនេះខ្សែទាំងមូលដែលគួរតែមាននាវាចំនួន 10 នាពេលអនាគតបានសាងសង់និងកសាងអ្នកតំណាងដំបូង។ បើទោះបីជាការពិតដែលថាកិច្ចសន្យាផ្លូវការចំនួន 5,1 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកជាមួយនឹងកងនាវាបានចុះហត្ថលេខាតែក្នុងឆ្នាំ 2008 ការងារលើការបង្កើត USS Gerald R. Ford (CVN-78) បានចាប់ផ្តើមកាលពី 3 ឆ្នាំមុនស្របតាមកិច្ចព្រមព្រៀងបឋម 2,1 ពាន់លានដុល្លារ

វាត្រូវបានគ្រោងនឹងបញ្ចប់ការសាងសង់ "Gerald R. Ford" ដោយពេលវេលានៃការបញ្ចប់ពីប្រតិបត្តិការរបស់សហគ្រាសដែលបានរៀបរាប់ខាងលើប៉ុន្តែវាមិនអាចទៅរួចទេ - "បុរសចំណាស់" នៃគម្រោង CVN-65 "បានត្រលប់មកវិញ "មុននិងមិនរង់ចាំ" អនុប្រធាន "។ Gerald ខ្លួនគាត់បានចាប់ផ្តើមចូលក្នុងទឹកក្នុងឆ្នាំ 2013 ប៉ុន្តែការធ្វើតេស្ត៍ដំណើរការនិងប្រតិបត្តិការដោយសារតែភាពឥតខ្ចោះរបស់ការរចនាបានបន្តរហូតដល់ថ្ងៃទី 31 ខែឧសភាឆ្នាំ 2017 ។ ហើយបន្ទាប់មកបញ្ហាមិនបានបាត់ទេ។

លក្ខណៈពិសេស

ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់កប៉ាល់ទីមួយនៃគម្រោង CVN-78 គឺ 98.5 ពាន់តោន (ក៏ដូចជានាវាដឹកយន្តហោះ Nimitz) ប៉ុន្តែនៅក្នុងនាវាគ្រប់គ្រងនាពេលអនាគតប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងកើនឡើងដល់ទំហំស្រណាត់លីនេអ៊ែរចំនួន 112 ពាន់:

• ប្រវែងធំបំផុតគឺ 337 ម៉ែត្រ;
• ទទឹងអតិបរមា - 78 ម;
• កម្ពស់ពី Keel សម្រាប់ chototics - 76 ម៉ែត្រ។

រោងចក្រថាមពលនៃរ៉េអាក់ទ័រនុយក្លេអ៊ែរចំនួន 2 ដែលមានសមត្ថភាព 700 មេហ្គាវ៉ាត់អនុញ្ញាតឱ្យមាននាវាយោធាធំជាងគេនៅលើពិភពលោកដើម្បីអភិវឌ្ឍថ្នាំងជាង 30 (រហូតដល់ 57 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) ។ សូមអរគុណដល់ "ម៉ាស៊ីន" លើឥន្ធនៈអាតូមស្វយ័តនៃវគ្គសិក្សានេះមានកំណត់តែដោយការរក្សាសិទ្ធិនៃបទប្បញ្ញត្តិដែលអនុញ្ញាតឱ្យ "ការធ្វើដំណើរ" ដល់នាវិកចំនួន 4660 នាក់និងចំនួនឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ដែលបានរចនាឡើងសម្រាប់រយៈពេល 30 ថ្ងៃនៃជើងហោះហើរ ។

នៅលើនាវាកប៉ាល់វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីទទួលបានយន្តហោះរហូតដល់ទៅ 90 គ្រឿង F-18 "Super Hornet", Groorller ", ley 2" greyhaunound " ) ឧទ្ធម្ភាគចក្រ (MH- 60 "C hoc") និងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក។ ចំនួនចេញដំណើរក្នុងមួយថ្ងៃបើប្រៀបធៀបនឹងមនុស្សជំនាន់មុនបានកើនឡើង 15% - ពី 140 ដល់ 160 (ក្នុងទីតាំងខ្លាំង - រហូតដល់ 220) ។

នៅលើយន្តហោះនាវាដឹកយន្តហោះដឹកអាវុធរ៉ាដានិងមីស៊ីលប្រឆាំងយន្តហោះផងដែរ។

អង្គហេតុគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍

ជាមួយនឹងការបង្កើតនាវាដឹកយន្តហោះដំបូងនៃគម្រោង CVN-78 ហើយការធ្វើតេស្តរបស់វាត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងអង្គហេតុគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយចំនួន។ នោះគ្រាន់តែជាពួកគេមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ:

មួយ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាកាសចរណ៍ "Gerald R. Ford" បានក្លាយជាកប៉ាល់ទីមួយនៅសហរដ្ឋអាមេរិកគំរូដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងពេញលេញដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាកុំព្យូទ័រនៃការរចនា VolumeTric ដែលផ្តល់នូវការធ្វើម៉ូដែលនៃដំណើរការបច្ចេកទេសដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

2 ។ រ៉េអាក់ទ័រថ្មីខុសគ្នាពីថាមពលធំជាង 25% ជាងអ្នកដែលបានតំឡើងនៅលើនាវាជំនាន់ចុងក្រោយនៃជំនាន់ចុងក្រោយ។ វាក៏មិនតម្រូវឱ្យចូលនិវត្តន៍ប្រេងឥន្ធនៈផងដែរ - ទាញយក "ពីរុក្ខជាតិ" គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រយៈពេល 50 ឆ្នាំនៃការកេងប្រវ័ញ្ចដែលបានគ្រោងទុក។

3 ។ ការកាត់បន្ថយនាវិកតាមរយៈស្វ័យប្រវត្តិកម្មនៃប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធនិងយន្តការបានកាត់បន្ថយការថែរក្សាចំនួន 4 ពាន់លានដុល្លារ។ ទោះយ៉ាងណាការកើនឡើង "ដែលបានឆេះដោយសារតែការបង្កើតខ្ពស់នៃការបង្កើត។ កងទ័ពជើងទឹក "ស្រស់" Titan Vitan បានចំណាយអស់ទៅហើយជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍការកែលម្អការស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រនិងការធ្វើតេស្តចំនួន 17,5 ពាន់លានដុល្លារហើយចំណុចមិនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទេ។ សម្រាប់ការប្រៀបធៀប: "Nimitsy" ដែលតំណាងថ្មីនៃកងនាវាអាមេរិកស្តីពីលក្ខណៈរបស់ខ្លួនលើសពីនេះមានចំនួន 6 ពាន់លានដុល្លារ។

4 ។ បន្ទាប់ពីការចុះចាញ់ទឹកនៅឆ្នាំ 2013 វាបានប្រែក្លាយថាប្រព័ន្ធដ៏សំខាន់ការងារដែលអាចកំណត់បាន។ បើគ្មានការចែកចាយគម្រោងឡើងវិញនិងការកែប្រែនាវាជាបន្តបន្ទាប់របស់កប៉ាល់នោះមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការកែតម្រូវការខ្វែងគំនិត។ ដូច្នេះ "ព្យាបាល" វាបានយក:

• យកនាវាដែលបានសាងសង់ដោយការរំលោភលើតម្រូវការសម្រាប់សុវត្ថិភាពនៃការចាកចេញនិងចុះចត;
• ការទទួលទានអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកដែលបានបរាជ័យសម្រាប់រាល់ 400 ចាប់ផ្តើមដំណើរការដោយប្រើអានុភាពដែលមានបញ្ហាដោយមិនមានបញ្ហា 4 ពាន់។
• ការលើកគ្រាប់រំសេវ;
• Aerofinisher ដែលបរាជ័យបន្ទាប់ពីយន្តហោះដីចំនួន 25 គ្រឿងជំនួសឱ្យ 1.5.000 នាក់ដែលបានសន្យាដោយអ្នកបង្កើត។
• រ៉ាដា។

ប្រាំ។ រយៈពេលនៃការធ្វើកិច្ចព្រមព្រៀងដែលបានគ្រោងទុកនៅឆ្នាំ 2014 ត្រូវបានផ្ទេរម្តងហើយម្តងទៀត។ ការខ្វែងគំនិតបន្ទាប់គឺ "លេចចេញ" នៅក្នុងការតំឡើងថាមពលក្នុងកំឡុងពេលធ្វើតេស្តឆ្នាំ 2019 បានបញ្ជូនកប៉ាល់ទៅជួសជុលដែលគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅខែតុលា។ យោងតាមព័ត៌មានចុងក្រោយការណែនាំពេញលេញនៃអង្គភាពប្រយុទ្ធដែលខ្យល់មិនត្រូវបានបង្កើតឡើងរហូតដល់ឆ្នាំ 2022 ហាក់ដូចជាមានការងឿងឆ្ងល់។