ជីវប្រវត្តិ
លោក Marina Svalova ដែលជាអ្នកបើកយន្តហោះដំបូងបង្អស់នៅក្នុងសហភាពសូវៀតគឺជាអ្នកដែលមានវីរបុរសវីរបុរសដែលមានឈ្មោះថាមួយក្នុងចំណោមរាប់រយរាប់រយរាប់រយដែលជីវប្រវត្តិរបស់វាបានរកឃើញសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។ នាងបានដឹកនាំការតស៊ូពីលើអាកាសដល់ Reich ទីបី - អរគុណដល់អ្នកស្គាល់ផ្ទាល់ខ្លួនជាមួយយ៉ូសែបស្តាលីនខ្ញុំបានទទួលការអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើតយន្ដហោះរបស់ស្ត្រី។ ចំពោះភាពក្លាហាននិងភាពក្លាហានដែលគ្មានដែនកំណត់របស់វាអាបធ្មប់នៃវីរបុរសរបស់សហភាពសូវៀតហើយឈ្មោះរបស់នាងគឺស្ថិតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។កុមារភាពនិងយុវវ័យ
លោក Marina Malinina (Rublova - នាមត្រកូលក្នុងអាពាហ៍ពិពាហ៍) បានកើតនៅថ្ងៃទី 28 ខែមីនាឆ្នាំ 1912 នៅទីក្រុងមូស្គូដែលជារដ្ឋធានីរបស់សហភាពសូវៀត។ ប្រធានក្រុមគ្រួសារលោក Mikhail Dmitriiece ទទួលបានជីវិតច្នៃប្រឌិត - សំដែងនៅក្នុងល្ខោនអូប៉េរ៉ាហើយបានបង្រៀនអ្នកដទៃឱ្យច្រៀង។ មួយនៃវួដគឺជាកូនស្រីតែម្នាក់របស់គាត់ដែលមកពីធម្មជាតិបានក្លាយជាសំលេងរីករាយ។
តើអ្នកណាដែលដឹងពីរបៀបដែលជីវប្រវត្តិសង្ខេបរបស់ម៉ារីណានឹងចាប់ផ្តើមប្រសិនបើលោក Mikhail Malinin បាននាំយកគំនិតរបស់គាត់ដល់ទីបញ្ចប់ហើយគាត់នឹងបានធ្វើឱ្យអ្នកចំរៀងម្នាក់មកពីនាង។ ប៉ុន្តែបុរសទាំងនោះមិននៅខែតុលាឆ្នាំ 1919 ទេ: គាត់ត្រូវបានគេបាញ់ទម្លាក់ម៉ូតូរហូតដល់ស្លាប់។
ការថទាំកុមារម៉ារីណាម៉ានីណានិងបងប្រុសរបស់នាងឈ្មោះរ៉ូម៉ាំង (1908) ដាក់នៅលើស្មារបស់ម្តាយ - គ្រូអាណាជីវឧស្ម័ន (នៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Lybatovich របស់ Lyubatovich) ។ ប្រាក់ខែច្រើនល្មមដើម្បីធានាបាននូវជីវិតប្រកបដោយផាសុកភាពដូច្នេះបុរសត្រូវទៅធ្វើការមុន។
ចាប់ពីអាយុ 17 ឆ្នាំម៉ារីណាដែលមានអាយុធ្វើការនៅរោងចក្រប៊ែរឃីគីមី។ នៅទីនេះនាងបានជួបវិស្វករដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញ Sergey Raskovov ហើយការស្វែងរកដើម្បីសម្របសម្រួលការសម្របសម្រួលជំនឿរបស់ក្រុមគ្រួសាររបស់គាត់រៀបការ។
ជីវិតឯកជន
Sergey Ivanovich Rudov បានក្លាយជាស្វាមីរបស់ Marina Malinina កាលពីខែមេសាឆ្នាំ 1929 ។ ពួកគេបានស្ទាត់ជំនាញក្នុងជីវិតផ្ទាល់ខ្លួនយ៉ាងឆាប់រហ័សហើយក្លាយជាឪពុកម្តាយរបស់ក្មេងស្រីប៍ននដូន Tatiana ។ កូនសិស្សមិនបានធ្វើឱ្យស្ត្រីម្នាក់បានបោះបង់ចោលស្ត្រីម្នាក់ពីការសម្រេចចិត្តរបស់ខ្លួនឡើយ - នៅខែតុលាឆ្នាំ 1935 នាងបានស្នើសុំលែងលះគ្នា។
ទំនាក់ទំនងដ៏ទំនើបត្រូវបានកាត់ផ្តាច់យ៉ាងឆាប់រហ័សនិងដោយគ្មានការពន្យាពេល។ មិនមានសំណួរអំពីអ្នកដែលនឹងអប់រំកូនស្រីនោះទេព្រោះនៅពេលនោះលោក Marina Skalov ត្រូវបានឧទ្ទិសទាំងស្រុងចំពោះយន្តហោះ។ ទោះយ៉ាងណានាងបានបន្តមកទស្សនា Tatiana ។ នៅក្នុងប្រភពបើកចំហមានរូបថតរួមគ្នារបស់ពួកគេចុះថ្ងៃទី 1938 ។
បនា្ទាប់មកកូនស្រីវង្វេងវង្វាន់មានភាពល្បីល្បាញដោយសារនាមត្រកូលរបស់ប្តីប្រពន្ធដូចជា Tatyana Golenko ។
សេវាកម្មកងទ័ពក្រហម
នៅឆ្នាំ 1932 បន្ទាប់ពីការឈប់សម្រាកលំហែមាតុភាព Marina មានមន្ទីរពិសោធន៍មួយនៅមន្ទីរពិសោធន៍រុករកអាកាសនៃសាលាកងទ័ពអាកាសនៃសាលាកងទ័ពអាកាស។ អិនអ៊ីអ៊ី Zhuckovsky ។ នៅពេលនោះនាងបានជួបនឹងចំណង់ចំណូលចិត្តចម្បងរបស់គាត់ - យន្តហោះ។ ការបែកបាក់បានស្ទាក់ចាប់ស្មារតីពីទំហំនៃ "បក្សីជាតិដែក" នាងចង់ធ្វើជាម្ចាស់របស់ពួកគេហើយមើលរំលងនៅលើមេឃគ្មានទីបញ្ចប់។ម៉ារីណានាំឱ្យមានយកឈ្នះផ្ទៃមេឃបានចូលទៅក្នុងវគ្គបណ្តុះបណ្តាលការឆ្លើយឆ្លងគ្នានៅក្នុងវិទ្យាស្ថាន Leningrad នៃវិស្វករកង្វះអាកាសចរណ៍អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។ ហើយនៅឆ្នាំ 1934 គាត់បានក្លាយជាអ្នករុករកហើយនៅឆ្នាំ 1935 នៅវគ្គសិក្សាបន្ថែម - ក៏ជាអ្នកបើកយន្តហោះផងដែរ។
ទសវត្សឆ្នាំ 1930 នៅសហភាពសូវៀតត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការរីកដុះដាលនៃអាកាសចរណ៍។ បន្ទាប់មកមនុស្សគ្រប់គ្នាត្រូវបានអមដោយសមិទ្ធិផលនៃ Valery Chkalov, Alexander Anisimov, Mikhail Gromova ។ Marina Svalova, Valentina Grisodubova និង Polina Osipenko បានក្លាយជាមនុស្សស្រីរបស់ពួកគេ។ វាគឺជាពួកគេដែលនៅឆ្នាំ 1938 នៅលើយន្តហោះ Ante Ange-37 "MeranceLand" បានដំឡើងកំណត់ត្រាពិភពលោកសម្រាប់ជួរហោះហើរ។ នាវិក "ឈ្មោះដាយ" ក្នុង 26 ម៉ោងបានយកមកប្រើ 6,450 គីឡូម៉ែត្ររវាងទីក្រុងមូស្គូនិងចុងបូព៌ាដោយគ្មានការផ្ទេរនិងចាក់ប្រេងឡើងវិញ។
ចំពោះភាពក្លាហាននិងវីរភាពដែលបានបង្ហាញក្នុងការហោះហើរការសមាសធាតុនៃមាតុភូមិ "មាតុភូមិ" បានទទួលងារជាវីរបុរសរបស់វីរបុរសរបស់សហភាពសូវៀត។ ទីមួយត្រូវបានផ្តល់កិត្តិយសដោយ Valentina Grisodubov ជាមេបញ្ជាការ Ant-37 ។ សែលនេះបានក្លាយជាលើកទី 2 ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ USSR ដែលជាស្ត្រីម្នាក់ដែលបានទទួលមេដាយ "Golden Star" ។ នៅលើរលកនៃប្រជាប្រិយភាពនាងបានបញ្ចេញជីវប្រវត្តិរបស់ជីវប្រវត្តិ "Note Navigorman" (1939) ។
ចំពោះសេវាកម្មនៅក្នុងកងទ័ពក្រហមម៉ារីណាបានមកដូចគ្នានៅឆ្នាំ 1938 ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះនាងគឺជាភ្នាក់ងារ NKVD ។ ដោយការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យគាត់ត្រូវបានឈានដល់ដោយឧស្ម័នជាន់ខ្ពស់។
នៅពេលហ៊ីត្លែរៀអាឡឺម៉ង់ប្រទេសហ៊ីត្លែនដោយគ្មានការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មដោយសង្គ្រាមបានវាយប្រហារសហភាពសូវៀតរបស់សហភាពសូវៀតការការពារមាតុភូមិទាំងអស់បានក្រោកឈរឡើង។ លោក Marina Svalova បានទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីបណ្តាញទំនាក់ទំនងផ្ទាល់ខ្លួនជាមួយលោក Joseph Stalin បានរៀបចំកម្មវិធីអាកាសយានដ្ឋាន Yak-1 ដែលជាកន្លែងដែល LiDia Stalingrad បានបម្រើការ - លីឌា Litvak, PE-2 និង Po-2 ។ ផ្នែកប្រយុទ្ធចុងក្រោយត្រូវបានគេហៅថា "អាបធ្មប់រាត្រី" ពីទីនេះនិងឈ្មោះហៅក្រៅរបស់អ្នកបើកយន្តហោះសាកល្បង។
ពេលខ្លះបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យលោក Svalois បានចូលរួមក្នុងបញ្ហារបស់អង្គការ។ ឧទាហរណ៍សិប្បកម្មរបស់អេសអេស 2 ដែលនាងបានដឹកនាំ។ នៅពេលនៃការបង្កើតខ្សែប្រយុទ្ធអ៊ែរលេខ 34 ដែលបានសរសេរចេញពី SU-2 ។ កិច្ចពិភាក្សាជាមួយស្នងការប្រជាជននៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍លោក Alexei Shahurin បានធ្វើឱ្យវាអាចជំនួសពួកគេបាន 20 នាក់ថ្មីបំផុត PE-2 ។
វាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការធ្វើជាម្ចាស់ម៉ាស៊ីនប៉ុន្តែទៅថ្មីឆ្នាំ 1943 ដែលជាឯកសារខ្យល់របស់ PE-2 បានត្រៀមរួចរាល់ដើម្បីហោះហើរទៅកាន់ Stalingrad ។
នៅក្នុងការហោះហើរនៅចុងខែធ្នូឆ្នាំ 1942 "មេធ្មប់ពេលរាត្រី" នៅចំពោះមុខរូប៊ីននិង Lomanananova មិនបានចូលរួមទេ។ យន្តហោះរបស់ពួកគេមានកំហុស។ ម៉ារីណាមិនបានបញ្ឈប់ក្មេងស្រីរបស់គាត់ដែលមានបញ្ហាទេ - គាត់បានចំណាយពេលក្រុមបាល់ទាត់ទៅស្តាតហើយបានត្រឡប់ទៅទីក្រុងមូស្គូវិញ។ វាគឺថ្ងៃទី 4 ខែមករាឆ្នាំ 1943 ។
សេចក្ដីស្លាប់
ដោយសារតែខ្យល់បក់ខ្លាំងនិងខ្យងត្រីយន្ដហោះដែលនៅសេសសល់របស់ PE-2 ត្រូវបានបំពេញនៅលើមេឃតែអាហារពេលល្ងាចនៅថ្ងៃទី 4 ខែមករាឆ្នាំ 1943 ទោះបីជាការដឹកជញ្ជូននេះត្រូវបានគ្រោងទុកនៅពេលព្រឹកក៏ដោយ។ នៅតាមបណ្តោយផ្លូវនាវិថបានរត់ចូលទៅក្នុងពពកក្រាស់។ ម៉ារីណាដែលគ្មានការភ័យខ្លាចលោក Marina Svaloova បានផ្តល់ឱ្យក្រុមនេះឱ្យឆ្ពោះទៅមុខហើយដំបូងបានចូលទៅក្នុងភាពស្ងាត់ស្ងៀម។
Gyubin និង Lomanov ជាមួយក្រុមនាវិកត្រូវបានចុះចតដោយសុវត្ថិភាពនៅកន្លែងចាក់ប្រេងប៉ុន្តែមេបញ្ជាការនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Airlock-2 មិនត្រូវបានគេមើលឃើញនៅកន្លែងណាទេ។
នៅថ្ងៃទី 7 ខែមករាឆ្នាំ 1943 អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកដែលមានរសជាតិឈ្ងុយឆ្ងាញ់របស់ Rubalov បានរកឃើញនៅឆ្ងាយពីភូមិ Mikhailovka នៃតំបន់សារ៉ាធី។ រួមគ្នាជាមួយនាង Kirill Hil, Radrist Nikolai Erofeev និងវិស្វករវត្តមានគីឌីមៀ KruglV ។ ឥឡូវនេះមានដុំថ្មអនុស្សាវរីយ៍មួយនៅលើទីតាំងរបស់នាវិក។
អាបធ្មប់នៅពេលយប់គឺជានិមិត្តរូបនៃអាកាសចរណ៍ស្ត្រីនៅសហភាពសូវៀតដូច្នេះការិយាល័យយោធាសំខាន់នៃកងទ័ពក្រហមបានទទួលការស៊ើបអង្កេតលើហេតុផលសម្រាប់ការស្លាប់របស់នាង។ កម្រៃជើងសារអ្នកជំនាញបានរកឃើញថាការវាយឆ្មក់សរុបរបស់ម៉ារីណារូលូគឺមានត្រឹមតែ 60 ម៉ោងប៉ុណ្ណោះក្នុងរយៈពេល 30 ម៉ោងនៅសាលាហោះហើរនិងក្នុងកងវរសេនាធំនៃ PE-2 ។ និយាយម៉្យាងទៀតនាងមិនមានជំនាញបឋមគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងអាកាសធាតុទេ។
យោងទៅតាមការណែនាំរបស់កងទ័ពអាកាសដោយភាពមើលឃើញទាបយន្តហោះត្រូវតែវិលត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋានវិញប្រសិនបើមានប្រេងគ្រប់គ្រាន់។ បើមិនដូច្នោះទេ - ចូលទៅកាន់ "ពោះ" មុនពេលកែលម្អលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ។ ម៉ារីណាប្រញាប់ប្រញាល់ទៅមុខបានថ្កោលទោសអ្នកដំណើររបស់គាត់។ Rubin និង Lomanananova ឬសំណាងឬពួកគេបានប្រែក្លាយឱ្យក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍ជាងនេះ។
ទោះបីជាមានការត្រួតពិនិត្យធ្ងន់ធ្ងរក៏ដោយក៏មានប្រយោជន៍ដែរនាងត្រូវបានគេបញ្ចុះដោយមានកិត្តិយសទាំងអស់។ ធូលីដីនៅលើជញ្ជាំងក្រឹមឡាំងនៅលើជញ្ជាំងក្រឹមឡាំងនៅលើការ៉េក្រហមនៅទីក្រុងមូស្គូ។
អនុសសាវរីយ៍
- សាលាសារ៉ាវ៉ាន់លេខ 93 ដាក់ឈ្មោះតាមមម aboyova
- វិមានរបស់ម៉ារីណារូវូវក្នុងអណ្តើក
- អនុស្សាវរីយ៍អនុស្សាវរីយ៍នៅក្នុងភូមិអ៊ីប៉ូតូវ៉ូវូវ
- ផ្លូវ, ផ្លូវថ្នល់, Aluys និង Marina Raskoy Square នៅតាមទីក្រុងជាច្រើននៃអតីតសហភាពសូវៀតរបស់ USRR
- ភូមិ Raskovo នៅតំបន់សារ៉ាតូដនៃតំបន់សារ៉ាតូដនិងនៅស្រុកស៊ូស៊ូសស្គីនៃតំបន់ម៉ាដូដ
- សាលាអាកាសចរណ៍ខ្ពស់របស់ Tambov ថ្កូរស័នដែលមានឈ្មោះថា Marina Riskoy
- ឆ្មាំលើកទី 125 Borisov បញ្ជាទិញ Suvorov និងការវាយប្រហារដោយ Kutuzov ក្នុងការជ្រើសរើសនិងបំផ្ទុះគ្រាប់បែក
- ឡចំហាយ "Marina Svalova"
- យន្ដហោះសម្រាប់កម្មវិធីរុករកនាវាមក្បះនាវាចរនិងយន្តហោះបំផ្ទុះគ្រាប់បែកព័ទ្ធលើខ្សែរទេះសេះ "ម៉ារីណា svalova" ប្រភេទ Tu-134sh
រង្វាន់
- ផ្លាកសញ្ញា "មន្រ្តីកិត្តិយសនៃ NKVD"
- មេដាយ "ផ្កាយមាស"
- ការបញ្ជាទិញពីរនៃលេនីន
- លំដាប់នៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិនៃសញ្ញាប័ត្រលើកទី 1