ជីវប្រវត្តិ
Peter Nielsen គឺជា "វីរបុរស" ដ៏ល្បីល្បាញនៃការធ្លាក់យន្ដហោះដែលបានកើនឡើងច្រើនបំផុតនៃដើមទសវត្សឆ្នាំ 2000 ដែលរួមមានបញ្ជីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដែលគេហៅថា "ការប៉ះទង្គិចនៅលើបឹងបូហ៊ីនស្គី" ។ មហន្តរាយណាមួយគឺគួរឱ្យភ័យខ្លាចណាស់ប៉ុន្តែភាគច្រើននៃមនុស្សស្លាប់ភាគច្រើនគឺជាកុមារ។
ស្រារបស់អ្នកបញ្ជូន Skaygide របស់អ្នកបញ្ជូន Skaygide ត្រូវបានបង្ហាញដោយតុលាការនិងការស៊ើបអង្កេតផ្ទៃក្នុងរបស់ខ្លួនចំពោះនិយោជករហូតដល់ពេលដែលការដឹកនាំរបស់ក្រុមហ៊ុនស្វ៊ីសនិងគណបក្សជនរងគ្រោះបាន heard គ្នានោះការជំនុំជម្រះក្តីនេះមិនបានរស់នៅទេ។
វាបានកើតឡើងយ៉ាងនេះថានៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រជាមួយនឹងការបុកយន្តហោះនៅខែកក្កដាឆ្នាំ 2002 នៅលើមេឃលើជីវឧស្ម័នរបស់មនុស្សម្នាក់ទៀតដែលមានប្រពន្ធនិងកូន ៗ របស់ពួកគេនៅទីនោះ Tu-154 ។ អំពីពេត្រុសគឺគ្រាន់តែដឹងថាគាត់គឺដេកលក់។
អាចីប
ព័ត៌មានអំពីរយៈពេលដែលខ្ញុំធ្វើការនៅ Nielsen នៅប្រទេសស្វីសអ៊ែរអាកាសនាវាចរណ៍ LTD និង SkyGuide ធម្មតានិងកន្លែងការងារដំបូងឬបន្ទាប់របស់គាត់។ តំបន់បណ្តាញសេវាកម្ម "អ្នកផ្គត់ផ្គង់សេវាកម្មរុករកពីលើអាកាស" វាត្រូវបានគេនិយាយថាអ្នកដាក់ពាក្យសុំរបស់អ្នកបញ្ជូនគួរតែមានភារកិច្ចជាភាសាបរទេសយ៉ាងហោចណាស់ពីរនាក់ដែលអាចគិតថ្លៃឡូជីខលនៃការធ្វើកិច្ចការច្រើនដើម្បីទប់ទល់នឹងភាពតានតឹងផ្នែកចិត្តសាស្ត្រនិងរក្សាក្រុម។ រក្សាក្រុម វិញ្ញាណ។
អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវចរាចរណ៍របស់លោក Peter Nielsen ជាក់ស្តែងមានគុណភាពដែលបានចុះបញ្ជី។ ហើយក្នុងកិច្ចប្រជុំនៃការដឹកនាំ Skigide ជាមួយគណៈប្រតិភូរបស់រុស្ស៊ីបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃខួបនៃព្រឹត្តិការណ៍សោកនាដកម្មនេះក្រុមស្វ៊ីសបានរាយការណ៍ថានិយោជិករបស់ពួកគេត្រូវបានបញ្ជាក់ឡើងវិញនិងទទួលបានការបញ្ជាក់ពីអាជ្ញាប័ណ្ណ។
ជីវិតឯកជន
ពេត្រុសមានគ្រួសារមួយជាមួយប្រពន្ធរបស់គាត់និងកូនបីនាក់គាត់បានរស់នៅជាយក្រុងដ៏សំបូរបែបនៃ Zurich - Clooten ។ នៅពេលការបោះពុម្ពផ្សាយដាណឺម៉ាកបានសរសេរនៅទីប្រជុំជនជនបរទេសមានមនុស្សតិចតួចណាស់ហើយ Nielsenov បានស្គាល់អ្នករាល់គ្នា។ នៅពេលដែល Kaloev ក្នុងការស្វែងរកផ្ទះរបស់ពួកគេបានងាកទៅរកអ្នកស្រុកសម្រាប់ជំនួយអ្នកដែលបានចង្អុលបង្ហាញពីម៉ូដមកពីវិមានតែមួយជាន់។នៅពេលអនាគតគ្មានបន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់អ្នកបញ្ជូននេះទេហើយក៏មិនសូវមានការស៊ើបអង្កេតបច្ចុប្បន្នដែរព័ត៌មានអំពីសមាជិកនៃក្រុមគ្រួសាររបស់លោកពេត្រុសមិនបានអណ្តែតទេ។ ការគ្រប់គ្រងរបស់ Skyguide ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាបុគ្គលិកភ្លាមៗបន្ទាប់ពីមហន្តរាយនេះរូបថត Paparazzi បានធ្លាក់ចុះនៅលើទូរទស្សន៍សារព័ត៌មានស្វីសនិងដាណឺម៉ាក។
ការធ្លាក់យន្តហោះនិងឃាតកម្ម
ក្នុងនាមជាប្រធាន Skigayd លោក Alan Rossymer បានថ្លែងនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍មួយជាមួយនឹងអាគុយម៉ង់និងអង្គហេតុខ្សែសង្វាក់នៃកាលៈទេសៈ 10-12 បាននាំឱ្យមានយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ។ នៅថ្ងៃខែកក្កដាឆ្នាំ 2002 Nielsen គឺជាការផ្លាស់ប្តូរជាន់ខ្ពស់និងការរំលោភច្បាប់ដែលបានចេញផ្សាយបានចេញផ្សាយជាដៃគូដើម្បីសម្រាកបន្ទប់ផ្សេងទៀត។ ក្នុងគ្រាអាសន្នអ្នកអាចទាក់ទងភេយ័របានប៉ុន្តែបណ្តាលឱ្យមានភាពស្រឡាំងកាំង - របៀបប្រសិនបើបណ្តាញទូរស័ព្ទសំខាន់និងបម្រុងទុកបានបិទក្នុងកំឡុងពេលជួសជុល។
លើសពីនេះទៀតដោយសារតែការជួសជុលដ៏ល្បីល្បាញរ៉ាដាសំខាន់មិនដំណើរការទេ។ ហើយមិនមានហេតុការណ៍ណាមួយក្នុងចំណោមហេតុការណ៍ទាំងនេះទេដែលមិនស្គាល់ពេត្រុស។ បន្ទាប់មកអ្នកចែកចាយត្រូវបានរំខានដោយការសន្ទនាដោយការសន្ទនាដែលមានភាពយឺតយ៉ាវដែលសមស្របសម្រាប់ការចុះចតហើយដាំអាទិភាពសម្រាប់សេចក្តីណែនាំ "Skaygide" ។
នេះបានដាក់ចេញនូវការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃអាំងតង់ស៊ីតេហោះហើរ - នៅពេលដែលក្រោយមកពួកគេបានបង្ហាញកំណត់ត្រាមានយន្តហោះចំនួន 15 គ្រឿងនៅលើមេឃ។ គ្មានអ្វីដែលគួរឱ្យឆ្ងល់ទេដែលសំណួររបស់អ្នកស៊ើបអង្កេតហេតុអ្វី Nielsen បានបណ្តាលឱ្យដៃគូបានធ្វើតាមចម្លើយ: "មិនមែនមុននោះទេ" ។ ចំណុចដែលបានបញ្ជូនជិតខាងនៅខាលលូអរបានឃើញថាមហន្តរាយកំពុងមកប៉ុន្តែមិនអាចឆ្លងកាត់បានទេ។
នៅពេលដែលអ្នកចែកចាយបានកត់សម្គាល់ពីការទទួលបានការប្រណាំងយន្ដហោះដ៏គ្រោះថ្នាក់របស់ក្រុមហ៊ុន Tu-154 របស់រុស្ស៊ីដែលនឹងចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះប៉ុន្តែនៅពេលនោះគាត់បានទៅមើលអេក្រង់មួយផ្សេងទៀតហើយមិនបាន hear សាររបស់នាវិក Boeing ដែលគាត់បានធ្វើសមយុទ្ធស្រដៀងគ្នានេះទេ។ ។ អ្នកបើកយន្តហោះក៏ត្រូវបានគេស្តីបន្ទោសផងដែរចាប់តាំងពីប្រព័ន្ធព្រមានការប៉ះទង្គិចនៅលើទូកបានផ្តល់ឱ្យសញ្ញាកំណត់កម្ពស់។
នៅ TCAs ដែលជាយន្ដហោះបានព្យួរឡើងនិងពេត្រុសហើយអាណាឡូកដីបានបិទម្តងទៀត។ លោកបានធ្វើម្តងទៀតក្រុមនេះហើយបានព្រមានថាមានយន្តហោះមួយផ្សេងទៀតក្នុងអត្រានេះប៉ុន្តែវាត្រូវបានគេយល់ច្រឡំចំពោះទិសដៅ។ បន្ទាប់ពី 50 វិនាទី, ក្រុមហ៊ុន Abashkir Airlines Liner និងទំនិញ Boeing 757 គឺជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ DHL Airlines បានបាត់ពីអេក្រង់រ៉ាដា។
និយោជកមិនបានចាកចេញពីនិយោជិករបស់អ្នកណាម្នាក់ទេ។ ពេត្រុសត្រូវបានបញ្ជូនទៅការស្តារនីតិសម្បទាខាងផ្លូវចិត្តហើយបន្ទាប់មកផ្ទេរទៅកន្លែងផ្សេងទៀត។ ប៉ុន្តែវាមិនបានជួយទេ។ នៅខែកុម្ភះឆ្នាំ 2004 Nielsen បានស្លាប់នៅលើកម្រិតនៃផ្ទះរបស់គាត់ផ្ទាល់។ មូលហេតុនៃការស្លាប់គឺរបួសកាំបិត 12 កាំបិតដែលបានអនុវត្តដោយវីតាលីកាឡី។
នៅពេលដែលព័ត៌មានព័ត៌មានរបស់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយលោកខាងលិចបានលេចចេញនូវសារអំពីឃាតកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Swiss ប៉ុន្តែមិនទាន់បានដឹងថាមានដៃរបស់ពួកគេនៅឡើយទេស្ទើរតែមិនយូរប៉ុន្មានមានការសន្មត់ថានេះគឺជាការសងសឹករបស់សាច់ញាតិរបស់អ្នកស្លាប់។ សេណារីយ៉ូបែបនេះហាក់ដូចជាអាទិភាពតែដោយសារតែវិបផតថលរុស្ស៊ី I Izvestia "បានសរសេរថា:
"ប្រធានក្រុមហ៊ុនរបស់លោក Skigide តាំងពីដំបូងមានឥរិយាបទមិនស្មោះត្រង់។ ពួកគេមិនត្រឹមតែមិនទទួលស្គាល់កំហុសរបស់អ្នកបញ្ជូនរបស់ពួកគេប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងបានដាក់ចេញនូវការវាយលុកនៃចំណេះដឹងអាក្រក់របស់អង់គ្លេសដោយអាកាសយានិករុស្ស៊ី។បុរសម្នាក់ដែលត្រូវបានបន្ទោសបានបញ្ជាក់ពីកំណត់ត្រានៃ "ប្រអប់ខ្មៅ" បានបន្តធ្វើការ។ ការបោះពុម្ពផ្សាយបានលើកឡើង - ការចាប់ផ្តើមការសាកល្បងរបស់គាត់ពីមុន, ប្រហែលជា Nielsen នឹងទទួលបានការស្លាប់,
ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុននេះមានការព្រួយបារម្ភកាន់តែខ្លាំងចំពោះបញ្ហាកាត់បន្ថយសំណងដល់សាច់ញាតិរបស់ជនរងគ្រោះនៃគ្រោះមហន្តរាយ។ ជាថ្នូរនឹងប្រាក់ SkyGuide បានទាមទារឱ្យមានការបដិសេធចំពោះការទាមទារណាមួយនាពេលអនាគត "។ក្នុងឆ្នាំ 2007 ការសម្រេចរបស់តុលាការត្រូវបានធ្វើឡើងយោងទៅតាមអ្នកគ្រប់គ្រង SkyGuide ចំនួន 4 ដែលត្រូវបានរកឃើញថាមានពិរុទ្ធពីការបណ្តាលឱ្យស្លាប់ដោយសារការធ្វេសប្រហែស។ ប៉ុន្តែការកាត់ទោសគឺទន់: 3 នាក់បានទទួលការជាប់ពន្ធនាគារដោយសារការជាប់ពន្ធនាគារដែលមានឈ្មោះថាមួយបានបំបែកចេញដោយការផាកពិន័យរបស់ហ្វ្រង់ស្វ៊ីស 13.500 នាក់។ មន្ត្រី 4 នាក់ទៀតត្រូវបានរាប់ជាសុចរិត។ កំហុស Nielsen ត្រូវបានគេហៅថាមេប៉ុន្តែមិនមែនជាហេតុផលតែមួយគត់សម្រាប់ការប៉ះទង្គិចរបស់ស្រទាប់របស់ស្រទាប់នោះទេ។
15 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីមហន្តរាយនេះបានឆ្លើយតបនឹងសំណួរនៃសេចក្តីពិតរបស់ Komsomolsk ទាក់ទងនឹងការចេញផ្សាយខ្សែភាពយន្ត "ផលវិបាក" ដែលក្នុងនោះ Vitaly បាននិយាយថាគាត់មិនបានអភ័យទោសឱ្យ Peter និងមិនសោកស្តាយចំពោះទង្វើរបស់គាត់ ។ ប៉ុន្តែនៅឯកិច្ចប្រជុំរបស់តុលាការនៅទីក្រុងហ្សូរីចដែលបានកាត់ទោសគាត់ឱ្យជាប់ពន្ធនាគារ 8 ឆ្នាំរបស់អតីតស្ថាបត្យករបានសុំទោសចំពោះក្រុមគ្រួសារអ្នកចែកចាយ:
"ដោយសារតែកូន ៗ របស់អ្នកខ្ញុំសុំទោសកុមារ Niellena ។ វាពិតជាលំបាកណាស់សម្រាប់ខ្ញុំក្នុងការនិយាយប៉ុន្តែខ្ញុំកំពុងនិយាយដោយស្មោះ" ។វេបសាយ Skyguide ផ្តល់ជូនតែការលើកឡើងខ្លីៗអំពីការប៉ះទង្គិចនៃយន្តហោះចំនួន 2 ប៉ុណ្ណោះហើយវាត្រូវបានគេនិយាយថាធម្មជាតិដ៏គួរឱ្យសោកស្តាយនៃគ្រោះថ្នាក់នេះនិងព្រឹត្តិការណ៍ជាបន្តបន្ទាប់បានផ្លាស់ប្តូរគំនិតនៃសុវត្ថិភាពនៃជើងហោះហើរនៅអាកាសចរណ៍ស្វីសនិងអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិ។ ការគ្រប់គ្រងវប្បធម៌និងសន្តិសុខបានធ្វើឱ្យជំហានដ៏ធំមួយទៅមុខ។
នៅខែសីហាឆ្នាំ 2016 អ្នកប្រយុទ្ធរបស់កងទ័ពអាកាសស្វ៊ីសបានធ្លាក់នៅតំបន់ភ្នំអាល់។ វិគីភីឌានិយាយភាសាអង់គ្លេសសរសេរថាមូលហេតុនៃមហន្តរាយមិនបានទាក់ទងនឹងបទប្បញ្ញត្តិនៃមូលដ្ឋានអាកាស Aire Aerodrome នៅ Mayribena ដែលជាផ្នែកមួយនៃយុត្តាធិការ Skaygide ។
នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 2018 ខ្សែភាពយន្ត "ហួសកំរិត" ត្រូវបានបង្ហាញនៅឯមហោស្រពកានដែលក្នុងនោះតួនាទីរបស់វីតាយ Kaloeeva ត្រូវបានអនុវត្តដោយឌីមីទ្រីណាវយិន។ អ្នកដឹកនាំរឿងថាលោកសារីអាដ្រារ៉ានីបានសម្តែងដោយរ៉ូសាខេរូឡាណាដែលមានឈ្មោះថាមីកក្រាល Gortheva, Marjan Avettisyan, បុរស Samvel ។ ការចាក់បញ្ចាំងនៅប្រទេសរុស្ស៊ីបានគ្រោងធ្វើនៅថ្ងៃទី 27 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2018 ។
អនុសសាវរីយ៍
- ឆ្នាំ 2009 - "ការហោះហើរនៅពេលយប់ - សំណាងអាក្រក់នៅជិតយូមូមឃីង" (ខ្សែភាពយន្តរួមគ្នារបស់អាឡឺម៉ង់ - ស្វ៊ីស)
- ឆ្នាំ 2017 - "ផលវិបាក" (នាយកអៀរឡង់ Leicester អ្នកផលិតលោក Darren Aroneal)
- ឆ្នាំ 2018 - "បោះចោល" (នាយក Sari Andryeasyan)
- វិមានដល់ជនរងគ្រោះនៃគ្រោះមហន្តរាយនៅកណ្តាលនៃការរុករកអាកាសយានដ្ឋានហ្សូរីស, តំបន់របស់វ៉ែនឌិន, Dowendorf