ជីវប្រវត្តិ
Andriyan Nikolaev គឺជាឧត្តមសេនីយ៍ដ៏សំខាន់នៃអាកាសចរណ៍សូវៀតដែលជាបេក្ខជនរបស់អ្នកចូលរួមវិទ្យាសាស្ត្របច្ចេកទេសគឺជាពលរដ្ឋទី 3 របស់សហភាពសូវៀតដែលបានមកលេងអវកាស។ អ្នកចូលរួមក្នុងការពិសោធន៍យោធាដែលមិនធ្លាប់មាននៅក្នុងកន្លែងទំនេរគ្មានខ្យល់គឺជាមនុស្សដំបូងដែលកំពុងធ្វើការនៅក្នុងគន្លងដោយគ្មានការជិះស្គី។
សម្រាប់ឧបសម្ព័ន្ធទៅនឹងមាតុភូមិ Nikolaev បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតហើយទទួលបានការបញ្ជាទិញនិងមេដាយជាច្រើនប្រភេទ។
កុមារភាពនិងយុវវ័យ
Andriyan Grigoriedich Nikolaev ដែលជាស្រុកកំណើតនៃ shoresheli chuvashovskaya បានកើតនៅឯក្រុមគ្រួសារសមូហភាព Konholaevich Nikolaeva Alekseeva Alekseeva និងមានកូនបួននាក់។
ដោយបានបញ្ចប់ការសិក្សានៅវិទ្យាល័យនៅឆ្នាំ 1944 Nikolaev បានចូលសាលាបច្ចេកទេសបច្ចេកទេស Maryano-Posad Posad ។ បន្ទាប់មកអ្នកឯកទេសវ័យក្មេងម្នាក់ដែលមានសញ្ញាប័ត្ររបស់ Forester នៃ Forester ចែកចាយឱ្យធ្វើការនៅ Karelia ។ យុវជនដែលបានកោតសរសើរដោយការពង្រីកភាគខាងជើងដ៏ធំធេងបានគិតថាខ្ញុំបានរកឃើញការហៅទូរស័ព្ទប៉ុន្តែពេលវេលានៃកងទ័ពបានមកដល់ហើយជោគវាសនារបស់លោក Andriyan បានផ្លាស់ប្តូរភាពត្រជាក់។
Nikolaev បានមកដល់កងទ័ពអាកាសចរណ៍ហើយបន្ទាប់មកនៅចុងបញ្ចប់នៃសេវាកម្មបន្ទាន់នេះបានចូលសាលាកាំភ្លើងពេរអាកាសក្រោមសាលាយោធា Chernihiv ។ ការក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានវិន័យនិងមានសមត្ថភាពលោក Andriyan បានបន្តបម្រើនៅតំបន់ទីក្រុងមូស្គូដែលគាត់បានធ្លាក់ចុះនៅក្រោមការចាប់ផ្តើមនៃអាឡែរមេនតាសគីន។
បទពិសោធន៍ដែលបានទទួលយករបស់អ្នកណែនាំដ៏អស្ចារ្យ Nikolaev បានបង្ហាញអព្ភូតហេតុនៃការទាញយកក្នុងលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗគ្នា។ នៅពេលមួយក្នុងអំឡុងពេលនៃការហោះហើរវគ្គបណ្តុះបណ្តាលនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនប្រយុទ្ធ Mig-17 ត្រូវបានបដិសេធលោក Andriyan បានដាក់ឡាននៅតាមទីវាលដោយជៀសវាងការធ្លាក់ផ្លូវហើយរក្សាជីវិតរបស់គាត់ផ្ទាល់។ ចំពោះការចេះទប់ចិត្តនិងភាពក្លាហានក្នុងការកំណត់ស្មុគស្មាញរបស់ Nikolaev បានផ្តល់ជូនរាប់ម៉ោងជាច្រើនម៉ោងជាមួយនឹងការឆ្លាក់បន្ទាប់បន្សំហើយបានសារភាពចំពោះបក្សកុម្មុយនីស្តរបស់ USSR ។
គ្រឿងសំអាង
ថ្ងៃទី 7 ខែមីនាឆ្នាំ 1960 គឺជាកាលបរិច្ឆេទដ៏សំខាន់ក្នុងជីវប្រវត្តិរបស់ខិត្តប័ណ្ណរបស់ Nikolaev ។ សូមអរគុណចំពោះចរិតវិជ្ជមានពីកន្លែងសេវាកម្មលោក Andriyan បានយកអ្នកស្តាប់ទៅក្រុមនៃទីក្រុងអវកាសយានិកដែលត្រូវបានគេហៅថា Gagarin ។
នៅក្នុងទីក្រុងផ្កាយអ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានរៀបចំឡើងដោយការបណ្តុះបណ្តាលពិសោធន៍ដែលបានបង្កើតឡើងដោយអ្នកវិទ្យាសាស្រ្តរបស់សូវៀតអ្នកព្យាបាលដោយចលនានិងជីវវិទូហើយដោយជោគជ័យក្នុងមន្ទីរអាកាសចរណ៍កណ្តាលបានចូលទៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលីរបស់ USSR របស់ USSR ។
អាកាសយានិកចំនួន 6 នាក់ដែលមានជំនាញខាងរាងកាយនិងវិជ្ជាជីវៈល្អនិងមានកម្រិតនៃការរៀបចំដូចគ្នាបានទាមទារកន្លែងរបស់មនុស្សទី 1 ក្នុងលំហ។ នាយកប្រតិបត្តិជើងហោះហើរដែលមុនពេលពិបាកជ្រើសរើសបានផ្តល់ជូនអ្នកបើកយន្តហោះដើម្បីជ្រើសរើសបេក្ខភាពដោយខ្លួនឯង។ Andriyan និងសមមិត្តបានសំរេចថា Yuri Gagarin គឺជាអ្នកដែលសក្តិសមបំផុតក្នុងចំណោមពួកគេ។
នៅថ្ងៃទី 12 ខែមេសាឆ្នាំ 1962 មិត្តភក្តិបានចំណាយពេលវីរបុរសនៅលើពោត baikonur មួយបានដើរតាមការហោះហើរដ៏មមាញឹក 108 នាទីនៃរឿងព្រេងរបស់ Soviet ហើយនៅពេលដែលការិយាល័យបាននិយាយថាកន្សោមដែលបានចុះចតបានចុះចតអំណររបស់ពួកគេគឺ មិនមែនកំរិតទេ។
នៅលើរលកនៃភាពជោគជ័យការដឹកនាំរបស់ PCU បានចាប់ផ្តើមត្រៀមសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមលើកទី 2 នៃរ៉ុក្កែត "East-2" ។ មេបញ្ជាការនាវានេះត្រូវបានតែងតាំងជាអាឡឺម៉ង់ Titov ហើយ Nikolaev បានបញ្ជាឱ្យភារកិច្ចរបស់ក្រុមជម្រើសជាតិ។ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលដោយចចេសពីព្រោះពួកគេត្រូវចំណាយពេលពេញមួយថ្ងៃក្នុងអវកាសហើយជាលើកដំបូងដែលមានអារម្មណ៍ថាស្ថានភាពនៃការទប់ទំងន់។
ការហោះហើរលើកទី 2 បានកន្លងផុតទៅដោយគ្មានការចូលរួមរបស់ Nikolaev ប៉ុន្តែអ្នកបើកយន្តហោះមិនបានបញ្ឈប់ការបណ្តុះបណ្តាលដែលបានគ្រោងទុកទេ។ វាយតម្លៃភាពស្ងប់ស្ងាត់ការឆ្លើយតបរហ័សការឆ្លើយតបរហ័សនិងជម្រះតាមការណែនាំមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងការហោះហើរបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការ Mondyan Grigorievich "East-3" ។
បេសកកម្មដែលបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 11 ខែសីហាឆ្នាំ 1962 បានក្លាយជាការហោះហើរពហុគោលបំណងដំបូងក្នុងចន្លោះដែលក្នុងនោះគ្រាប់រ៉ុក្កែតដែលបានចូលរួម - កប៉ាល់របស់ Nikolaev បានអមដំណើរ "East-4" គ្រប់គ្រងដោយ Pavel Popovich ។ លើសពីនេះទៀតបេសកកម្មរបស់អវកាសយានិកគឺជាការពិសោធន៍ស្តីពីការស្វែងរកគន្លងដោយគ្មានអ្នកជំនាញខាងការពារនៅក្នុងស្ថានភាពនៃការដុំទម្ងន់ដោយជោគជ័យដោយអ្នកបើកយន្តហោះដែលមិនគួរឱ្យខ្លាច។
ហើយបន្ទាប់ពីប៉ុន្មានឆ្នាំសាធារណជនបានរៀនអំពីផ្នែកអាថ៌កំបាំងនៃអវកាសថា "បូព៌ា" ដែលធ្វើត្រាប់តាមស្ថានភាពដែលកប៉ាល់មួយបានដើរតួជាអ្នកស្ទាក់ចាប់ហើយមួយទៀតគឺជាគោលដៅដ៏មានសក្តានុពល។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃបេសកកម្មដំបូងលោក Andriyan Grigorievich បានហោះហើរ 64 ដងជុំវិញភពកំណើតរបស់គាត់ហើយមានទីតាំងនៅគន្លងដ៏ជិតមកដល់ផែនដី 94 ម៉ោងនិង 22 នាទីដោយកំណត់កំណត់ត្រានៃការហោះហើររបស់ជើងហោះហើរ។ គាត់បានក្លាយជាអ្នករកឃើញ "អាហារពេលល្ងាចលោហធាតុ" ចំនួន 3 ដងក្នុងមួយថ្ងៃទទួលទានអាហារកំប៉ុងនិងកាហ្វេដែលឆ្អិនយ៉ាងពិសេស។ នៅចុងបញ្ចប់នៃការហោះហើរឈ្មោះអ្នកបើកយន្តហោះគឺជាសៀវភៅកិត្តិយសនៃកិត្តិនាមការងារនិងភេទរបស់សាធារណរដ្ឋ Chuvash និងប្រទេសនេះបានផ្តល់ឱ្យនូវយុត្តិធម៌ក្នុងលំដាប់នៃភាពខុសគ្នាខ្ពស់។
ត្រឡប់មកផែនដីវិញ Nikolayev បានចូលសាលាកងទ័ពអាកាស Moscow Nikolay Zhuckovsky ដែលគាត់បានបំពេញនិងពង្រឹងចំណេះដឹងបច្ចេកទេសនិងក្នុងឆ្នាំ 1968 គាត់បានទទួលជំនាញ "វិស្វករសាកល្បង - វង់ក្រចកស៊ីម៉ូននីស" ។ លោក Andriyan GrigorieDich បានក្លាយជាមេបញ្ជាការនៃក្រុមស្តេច Stellar មួយហើយនៅឆ្នាំ 1965 គាត់បានចូលរួមក្នុងការរៀបចំសម្រាប់ការហោះហើរនៅលើគន្លងដែលមានពពកនៅលើនាវាសេះនៅលើនាវា Soyuz ។ បេសកកម្មដែលបានគ្រោងទុកមិនបានកើតឡើងទេហើយ Nikolaev បានប្រកាន់ខ្ជាប់នូវតំណែងរងនៃមជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលអវកាសដែលមានឈ្មោះតាមលោក Yuri Gagarin និងទទួលបានតំណែងជាវរសេនីយ៍ឯកអាកាសចរណ៍។
នៅឆ្នាំ 1970 Andriyan GrigorieDich បានក្លាយជាមេបញ្ជាការនាវិក Soyuz-9 ហើយវីតាលី Sevastyanov បានក្លាយជាដៃគូរបស់គាត់នៅក្នុងការហោះហើរដែលនឹងមកដល់។ អ្នកបើកយន្តហោះបានធ្វើឱ្យមាន 286 វេននៅជុំវិញផែនដីហើយស្នាក់នៅក្នុងអវកាស 17 ថ្ងៃ 16 ម៉ោងនិង 58 នាទីដោយបានបំបែកកំណត់ត្រាដែលស្រមើលស្រមៃនិងមិនអាចយល់បាន។
សូមអរគុណដល់ការងារដែលបានសម្របសម្រួលលោក Nikolaev ជាមួយមិត្តរួមការងារបានធ្វើឱ្យមានការស្រាវជ្រាវបែបវិទ្យាសាស្ត្រនិងវេជ្ជសាស្ត្រមួយចំនួនបានធ្វើឱ្យមានអាកាសយានដ្ឋានរបស់សត្រូវដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់នៅលើផែនទីនិងបានលេងពិធីជប់លៀងទី 1 ក្នុងអុកប្រឆាំងនឹងក្រុមមជ្ឈមណ្ឌលហោះហើរ។ នៅពេលត្រឡប់មកវិញនៅលើមូលដ្ឋាននៃទិន្នន័យស្តីពីស្ថានភាពរាងកាយរបស់អ្នកបើកយន្តហោះគ្រូពេទ្យបានបង្កើតកម្មវិធីនៃការរៀបចំទម្ងន់និងការសម្របខ្លួនជាបន្តបន្ទាប់លើលក្ខខណ្ឌនៅលើផែនដី។
ចំពោះបេសកកម្មនេះដែលត្រូវបានពិពណ៌នានៅក្នុងខ្សែភាពយន្តឯកសារ "ការចាប់អារម្មណ៍នៅលើផែនដី" លោក Andriyan Grigorievich បានទទួលរង្វាន់មួយដែលជាលំដាប់លើកទី 2 នៃវីរបុរសរបស់សហភាពសូវៀតនិងតំណែងអាកាសចរណ៍ទូទៅ។
បន្ទាប់ពីការហោះហើរ Nikolaev បានបន្តធ្វើការជាអនុប្រធានកំពូលនៃការបណ្តុះបណ្តាលអវកាសត្រូវបានជាប់ឆ្នោតជាអនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សា RSFSR ហើយចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1994 អ្នកបើកយន្តហោះដ៏ល្បីល្បាញបានធ្វើការនៅរដ្ឋឌុមម៉ារបស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ តាមរយៈការសរសេរឯកសារវិទ្យាសាស្ត្រប្រមាណ 70 សន្លឹកនៅលើអវកាសលោក Andriyan Grigoriedich បានការពារនិក្ខេបបទរបស់គាត់ហើយបានទទួលងារជាវិទ្យាសាស្ត្របច្ចេកទេស។
ជីវិតឯកជន
នៅឆ្នាំ 1963 Nikolaev ជាមនុស្សល្ងីល្ងើចុងក្រោយរបស់ទីប្រជុំជន Stellar បានរៀបការជាមួយនារីដំបូងដែលរៀបការជាមួយ Valentina Tereshkova ។ ពិធីមង្គលការនេះបានធ្វើឡើងនៅក្នុងដំណាក់របស់រដ្ឋាភិបាលដែលមានការចូលរួមពីអគ្គលេខាធិការសហភាពសូវៀតជាតិនីកាធីធីឃ្វីសឆេវ។
មិត្តភក្តិបានចាត់ទុកថាសម្ព័ន្ធនេះមានប្រយោជន៍សម្រាប់វិទ្យាសាស្ត្រនិងសង្គមហើយមិនជឿលើសុភមង្គលរបស់ប្តីនិងប្រពន្ធដែលផលិតថ្មីនោះទេ។ ការអះអាងរបស់ Andriyan Grigorievich បានបដិសេធនៅក្នុងសៀវភៅនេះដែលបានបដិសេធនៅក្នុងសៀវភៅ "យើងនឹងជួបគ្នានៅក្នុងគន្លងនៃ" ដែលជាកន្លែងដែលបាននិយាយអំពីជីវិតផ្ទាល់ខ្លួនដោយភាពកក់ក្តៅនិងសេចក្តីស្រឡាញ់បានឆ្លើយតបប្រហែលពាក់កណ្តាលរបស់គាត់។
មួយឆ្នាំក្រោយមកកូនស្រីរបស់អេលណាដែលមានគុណវិបត្តិរាងកាយមួយចំនួនបានកើតនៅក្នុងគ្រួសារអវកាស។ វាមិនបានរារាំងក្មេងស្រីនោះឱ្យបញ្ចប់ការសិក្សាពីវិទ្យាស្ថានសាលារៀននិងវេជ្ជសាស្រ្តជាមួយនឹងកិត្តិយសពីរដងរៀបការហើយក្លាយជាម្តាយរបស់កូនពីរនាក់។
ព័ត៌មានលម្អិតនៃទំនាក់ទំនងនៅក្នុងគ្រួសាររបស់ Nikolaev កាន់អាថ៌កំបាំង។ ចំពោះមនុស្សប្រុសបានផ្តល់សញ្ញាមួយផ្សេងទៀតនៃការយកចិត្តទុកដាក់ហើយញញឹមជានិច្ចប៉ុន្តែមានអ្វីមួយនៅក្នុងអាពាហ៍ពិពាហ៍របស់ពួកគេបានធ្វើខុសហើយបន្ទាប់ពីចំណាយពេលជិត 19 ឆ្នាំ Andriyan Grigorovich បានលែងលះគ្នា។
Tereshkova បានរៀបការជាមួយ Yulia Shaposhnikova និង Nikolayev មុនពេលការស្លាប់នៅតែនៅម្នាក់ឯង។
សេចក្ដីស្លាប់
Andriyan Nikolaev ដែលមានសុខភាពវីរភាពនៅវ័យក្មេងនិងចាស់ទុំបានចាប់ផ្តើមមានបញ្ហាជាមួយនឹងបេះដូងរបស់គាត់នៅចុងបញ្ចប់នៃជីវិត។
នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 2004 អវកាសយានិកត្រូវបានគេអញ្ជើញឱ្យចូលរួមជាមួយលោក Chebokssary ក្នុងនាមជាចៅក្រមនៃការប្រកួតប្រជែងជនបទរបស់រុស្ស៊ីទាំងអស់។ ថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដាបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ព្រឹត្តិការណ៍និងសន្និសីទសារព័ត៌មានមួយដែលរូបថតចុងក្រោយរបស់អ្នកបើកយន្តហោះដ៏ល្បីល្បាញត្រូវបានធ្វើឡើងលោក Nikolaev បានបាត់បង់ស្មារតីហើយស្លាប់។ វេជ្ជបណ្ឌិតបានរកឃើញថាមូលហេតុនៃការស្លាប់របស់អាកាសចរណ៍ធំ ៗ បានក្លាយជាការទទួលបាន infarction មួយ។
Andriyan Grigorievich បានកប់នៅលើផែនដី Chuvash ដើមរបស់គាត់ប្រឆាំងនឹងឆន្ទៈរបស់ភរិយានិងកូនស្រីរបស់គាត់។ រូបភាពនៃឧស្ម័នស៊ីឌីម៉ិនសាឡិមនៅក្នុងសារមន្ទីរដែលមានទីតាំងនៅក្នុងភូមិសាស្រ្តដែលមានឈ្មោះថាចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2006 ដែលមានឈ្មោះថា Nikolaev វិមាត្របានបង្កើតឡើងនៅតាមដងផ្លូវនិងការេរបស់រុស្ស៊ី ទីក្រុង។
នៅឆ្នាំ 2018 អ្នកស្រុករបស់ប្រទេសរុស្ស៊ីបានបោះឆ្នោតឱ្យធានាថាឈ្មោះអ្នកបើកយន្តហោះដ៏ល្បីនេះត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិធួរលីរាជធានីភ្នំពេញ។
ចំណងជើងនិងរង្វាន់
- 1961 - "លំដាប់ផ្កាយក្រហម"
- ឆ្នាំ 1962 - សាកល្បងសាកល្បងវឌ្ឍនភាពនៃសហភាពសូវៀត
- 1962, 1970 - វីរបុរសនៃសហភាពសូវៀត
- ឆ្នាំ 1962, 1970 - មេដាយ "ផ្កាយមាស"
- 1962 - "លំដាប់នៃ Lenin"
- ឆ្នាំ 1970 - "មេដាយមាសបានដាក់ឈ្មោះតាមយូជីហ្គារិន"
- 1976 - "លំដាប់នៃបដាក្រហម"
- 1981 - រង្វាន់របស់រដ្ឋរបស់ USSR
- 1988 - បញ្ជាទិញ "សម្រាប់សេវាកម្មមាតុភូមិក្នុងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធរបស់សហភាពសូវៀត" III សញ្ញាប័ត្រ
- ឆ្នាំ 1991 - មេដាយ "សម្រាប់ការពង្រឹងការប្រយុទ្ធរបស់ Commonwealth"