ជីវប្រវត្តិ
ផ្លូវជំនាញរបស់ Peter Dmitrievich Katse គឺជាការអះអាងយ៉ាងរស់រវើកដែលមនុស្សម្នាក់មកពីទីក្រុងក្នុងតំបន់តូចមួយអាចទទួលបាននូវកម្ពស់អាជីពដែលក្លាយជាអ្នកគ្រប់គ្រងដែលមានទេពកោសល្យនិងអ្នកគោរព។ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំផ្សេងៗគ្នា Peter Dm Dmnmrivich បានប្រកាន់ខ្ជាប់នូវមុខតំណែងទទួលខុសត្រូវនៅក្នុងស្ថាប័នរដ្ឋាភិបាលក៏ដូចជាក្រុមហ៊ុនផលិតប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនបង្កើតប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាទិភាពរបស់រដ្ឋដែលទទួលបានជោគជ័យ។ វាមិនមែនជាការចៃដន្យនៃសមិទ្ធិផលរបស់វាដែលបានសម្គាល់ដោយការបញ្ជាទិញ:- "ផ្លាកសញ្ញាកិត្តិយស"
- "មិត្តភាព"
- សម្រាប់ការល្បួងចំពោះការល្បាត "III និង IV Drade ។
កុមារភាពនិងយុវវ័យ
នៅឯសាលានាពេលអនាគតបានផ្តល់វិទ្យាសាស្ត្រយ៉ាងត្រឹមត្រូវដូច្នេះដោយបានទទួលវិញ្ញាបនប័ត្រអប់រំមធ្យមនៅឆ្នាំ 1970 គាត់បានសំរេចចិត្តចូលក្នុងវិទ្យាស្ថានយានយន្តនិងផ្លូវថ្នល់របស់ទីក្រុងម៉ូស្គូ។ នៅសម័យសូវៀតលោក Madi ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាសាកលវិទ្យាល័យមេតាណុលដែលមានកិត្យានុភាពមួយ។
បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់របស់គាត់ Katsiv បានបន្តដឹកនាំសកម្មភាពវិទ្យាសាស្ត្រដែលផ្សំនាងជាមួយនឹងការងារ។ គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាថ្នាក់បញ្ចប់ការសិក្សាដំបូងបង្អស់បានការពារការពន្យល់របស់គាត់លើប្រធានបទ "កែលម្អបច្ចេកវិទ្យានៃការរៀបចំចរាចរណ៍អ្នកដំណើរនៅក្នុងតំបន់ដ៏ច្រើន" (1999) ហើយបន្ទាប់មកបណ្ឌិតសភា (2002) ។ ក្នុងឧទាហរណ៍នៃការរៀបចំការងាររបស់អ្នកដឹកអ្នកដំណើរនៅក្នុងតំបន់ដ៏ច្រើនមួយបានវិភាគវិធីសាស្ត្រដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានភាពប្រសើរឡើងនូវគំរូនៃប្រព័ន្ធដែលបានរៀបចំទ្រង់ទ្រាយធំបែបនេះ។
អាចីប
លោក Peter Katsyv បានចាប់ផ្តើមធ្វើការក្នុងឆ្នាំ 1975 ហើយរហូតដល់ឆ្នាំ 1982 លោកបានធ្វើការជាវិស្វកររបស់អ្នកដំណើរអគ្គសីអគ្គីសនីស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅឃីមគីនៅក្បែរទីក្រុងមូស្គូ។ បន្ទាប់មកគាត់បានផ្លាស់ប្តូរទៅរដ្ឋបាលទីក្រុងមូស្គូនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរទៅកាន់មុខតំណែងជាប្រធានផ្នែកសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។
នៅឆ្នាំ 1983 ទីភ្នាក់ងារនេះត្រូវបានរៀបចំឡើងក្នុងទីក្រុងមូស្គូក្នុងតំបន់មូស្គូក្នុងតំបន់នៃការដឹកជញ្ជូនម៉ូតូដឹកអ្នកដំណើរ។ រួចហើយនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធថ្មី Katsiv រហូតដល់ឆ្នាំ 1987 បានធ្វើការឱ្យជាប់លាប់:
- អនុប្រធានផ្នែកសន្តិសុខ - ប្រធាននាយកដ្ឋាន
- អនុប្រធានផ្នែកដឹកជញ្ជូន
- អនុប្រធានទីមួយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន។
បន្ទាប់មកក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាសហគ្រាស MustransaV To រដ្ឋសហគ្រាសឯកទេសរដ្ឋដែលរដ្ឋមន្រ្តីអនាគតបានបម្រើការជាអនុប្រធានរងដំបូងនៃការដឹកជញ្ជូន។ ចាប់ពីឆ្នាំ 1987 ដល់ឆ្នាំ 1994 Peter Dmitriegich ក៏បានធ្វើការជាអនុប្រធានអនុប្រធាននៃសហគ្រាសដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋនេះហើយក្នុងឆ្នាំ 1994 លោកបានក្លាយជានាយករបស់លោក។
សកម្មភាពនៅក្នុងរដ្ឋាភិបាលនៃតំបន់មូស្គូ
អាជីពជុំថ្មីលោក Peter Katsiva បានធ្លាក់ចុះក្នុងឆ្នាំ 2001-2014 នៅពេលដែលលោកបានធ្វើការនៅក្នុងរដ្ឋាភិបាលទីក្រុងមូស្គូ។
ក្នុងឆ្នាំ 2001 លោកបានតែងតាំងរដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងដឹកជញ្ជូនរដ្ឋាភិបាលទីក្រុងមូស្គូនិងបានដឹកនាំគណៈកម្មាធិការដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ផងដែរ។ នៅក្នុងរដ្ឋាភិបាលលោក Boris Gromova (បានដឹកនាំតំបន់ទីក្រុងមូស្គូក្នុងឆ្នាំ 2000-2012) បានចូលរួមក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននិងផ្លូវថ្នល់នៃតំបន់ក៏ដូចជាការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកងនាវានិងបញ្ហាជាច្រើនទៀត។
ក្នុងឆ្នាំ 2003 លោក Peter Dmitriievich បានឈានដល់ការកើនឡើងមួយ: លោកត្រូវបានតែងតាំងជាអនុប្រធានរាជរដ្ឋាភិបាលនៃតំបន់មូស្គូដែលរក្សាតំណែងជារដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ អំណាចរបស់គាត់បានពង្រីកគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលនេះគាត់បានមើលការខុសត្រូវលើវិស័យដូចខាងក្រោមៈ
- ការដឹកជញ្ជូន,
- ការតភ្ជាប់,
- គោលនយោបាយឧស្សាហកម្ម
- ពត៌មានវិទ្យា,
- គោលនយោបាយវិទ្យាសាស្ត្រនិងបច្ចេកទេសនិងច្នៃប្រឌិត
- សុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូន។
ក្នុងឆ្នាំ 2012 ទេពកោសល្យរបស់ Katsiv Peter Dmitriievich បានប្រែទៅជាមានតម្រូវការនិងនៅក្នុងក្រុមថ្មីនៃតំបន់មូស្គូរបស់រដ្ឋាភិបាលដែលបានបង្កើតឡើងដោយអភិបាលក្រុងម៉ូស្គូនៅ Sergey Shoigu នៅពេលនោះ។ ដំបូងលោកបានដឹកនាំការគ្រប់គ្រងដែលចូលរួមក្នុងអន្តរកម្មជាមួយអាជ្ញាធរសហព័ន្ធហើយក្នុងឆ្នាំ 2013-2014 ធ្វើការដោយជោគជ័យក្នុងនាមជាទីប្រឹក្សារបស់អភិបាលនៃតំបន់មូស្គូ។
គម្រោងធំបំផុតដែលត្រូវបានអនុវត្តក្រោមការដឹកនាំរបស់លោក Katsiv Peter ក្នុងអំឡុងពេលការងារនៅក្នុងរដ្ឋាភិបាលនៃតំបន់មូស្គូគឺជាការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់កណ្តាល។ ផ្លូវល្បឿនលឿនខ្ពស់ដែលមានប្រវែងជាង 300 គីឡូម៉ែត្របានភ្ជាប់ល្បឿនលឿនបំផុតនៃតំបន់មូស្គូថ្មីនៃទីក្រុងមូស្គូនិងមូស្គូ:
- មហាវិថី Simferopol (Warsaw)
- ផ្លូវហាយវេកាលូហ្គា
- ផ្លូវហាយវេ Kiev ។
សព្វថ្ងៃនេះវាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាត្រឹមត្រូវមួយនៃតំណភ្ជាប់សំខាន់នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៃតំបន់។ ប៉ុន្តែមានតែអ្នកដែលបានចូលរួមក្នុងការងារនេះស្តីពីការបង្កើតចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍រថយន្តនេះសូមចងចាំថាគម្រោងសាងសង់ស៊ីស៊ីដមានការលំបាកក្នុងការអនុវត្ត។ នៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌរបស់វាវាចាំបាច់មិនត្រឹមតែស្រាក្រែតក្រណាត់ផ្លូវប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងសាងសង់ស្ពានដែលមានច្រើនជាង 12 ដងហើយមានកន្លែងចតនៅលើផ្លូវថ្នល់ចំនួន 3 និងផ្លូវប្រសព្វការដឹកជញ្ជូនចំនួន 4 ។ ទាំងអស់នេះបានទាមទារឱ្យមានការងារសម្របសម្រួលដ៏ធំមួយរបស់អ្នកឯកទេសជាច្រើនដែល Katsiv បានរៀបចំ។
ការគោរពជំនាញវិជ្ជាជីវៈដ៏សំខាន់មួយទៀតគឺការគេចពីការស្ថាបនាសាខាផ្លូវដែកដែលភ្ជាប់រដ្ឋធានីជាមួយអាកាសយានដ្ឋាន។ គម្រោងក្រោមការដឹកនាំរបស់លោក Pet Pet Pet Pictiv បានអនុវត្តដោយជោគជ័យក្នុងទិសដៅនេះគឺជាសមាសធាតុសំខាន់នៅលើផ្លូវដើម្បីបង្កើតអង្គភាពអាកាសចរណ៍ទីប្រជុំជនតែមួយ។
វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ដែលអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ Peter Dmitrivich បានស្ថិតនៅក្នុងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃអាកាសយានដ្ឋាន Sheremetyevo ដែលជាកន្លែងដែលលោកបានមើលងាយបញ្ហាសន្តិសុខ។ តាមពិតក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងមកនេះអ្នកជំនាញអន្តរជាតិទទួលស្គាល់អាកាសយានដ្ឋាន Sheremetyevo មួយដែលមានភាពងាយស្រួលនិងមានសុវត្ថិភាពបំផុតនៅលើពិភពលោកមានគុណសម្បត្តិដ៏អស្ចារ្យរបស់លោក Peter Katseva ។
នៅឆ្នាំ 2014 ផ្លូវដែករុស្ស៊ីបានប្រកាសព័ត៌មានថាលោក Peter Katsiv បានក្លាយជាអនុប្រធានក្រុមហ៊ុននេះដែលដឹកនាំមជ្ឈមណ្ឌលអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុងមូស្គូ។
សេចក្តីសម្រេចរបស់បុគ្គលិកនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិផ្លូវដែកជាតិបានប្រែទៅជាការពិតនិងទាន់ពេលវេលា។ Peter Dammriveth បានចូលរួមក្នុងការសម្រេចចិត្តនៃភារកិច្ចដែលស្មុគស្មាញបំផុតដែលក្រុមហ៊ុនប្រឈមមុខនឹងក្រុមហ៊ុននៅពេលនោះ។ ជាពិសេសនៅក្រោមការដឹកនាំរបស់គាត់មជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនមូស្គូបានអនុវត្តការធ្វើទំនើបកម្មផ្លូវដែកក្រមុំមូស្គូ។ នៅពេលដែល Katsiv ខ្លួនឯងបានប្រាប់រហូតដល់ការចាប់ផ្តើមនៃគម្រោងនៃតំបន់មូស្គូត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាផ្លូវដែករបស់រុស្ស៊ីឬខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលគេហៅថាច្រែះដែលរំខាន។
ទោះយ៉ាងណារួចហើយនៅឆ្នាំ 2016 គម្រោងទំនើបកម្មបានបង្កើតឡើងក្រោមការដឹកនាំផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ Peter Dmitriredich Katsiv ត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាជាមនុស្សល្អបំផុតមួយនៅក្នុងតំបន់។ តាមពិតសាខាផ្លូវដែកស្រុកចាស់នៃរដ្ឋធានីបានប្រែទៅជាទំនើបផ្លូវទំនើបមួយផ្នែកដែលហៅថាចិញ្ចៀនមូស្គូកកណ្តាល។ គុណសម្បត្តិរបស់វាដែលមិនគួរឱ្យជឿត្រូវបានពិចារណា:
- បង្កើនលទ្ធភាពដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ប្រជាជន,
- ការកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមទីក្រុង
- រូបរាងរបស់យានយន្តផ្លូវដំបូងដែលឯករាជ្យនៃអាកាសធាតុនិងការកកស្ទះចរាចរណ៍
- កាត់បន្ថយបន្ទុកនៅលើមេតាទីក្រុងមូស្គូ។
ចាប់តាំងពីការបើក ICC នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 2016 ចរាចរណ៍អ្នកដំណើររបស់ខ្លួនកំពុងរីកចម្រើនឥតឈប់ឈរ។ នៅឆ្នាំ 2018 ប្រជាជនជាង 120 លាននាក់បានទាញយកប្រយោជន៍ពីផ្លូវ។ នៅពេលអាជ្ញាធរទីប្រជុំជនបានលើកឡើងនៅឆ្នាំ 2030 តួលេខនេះនឹងកើនឡើងដល់ 300 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។
យោងតាមអ្នកជំនាញការចូលរួមចំណែករបស់ខេត្ត Katsiv ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះឱ្យផ្លាស់ប្តូរ ICD ទៅសាខាអ្នកដំណើរដែលបានអះអាងគឺពិបាកក្នុងការធ្វើឱ្យហួសហេតុពេក។ ដូច្នេះ Peter Dmitrievich គឺជាអ្នកឯកទេសម្នាក់ដែលនៅកន្លែងដែលត្រឹមត្រូវនិងនៅពេលត្រឹមត្រូវដែលបានអនុវត្តការដឹកនាំហើយក៏បានបង្កើតទំនាក់ទំនងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពជាមួយអាជ្ញាធរក្នុងតំបន់មូស្គូនិងមូស្គូផងដែរ។
នៅឆ្នាំ 2017 ជំហររបស់លោក Katsit ត្រូវបានប្តូរឈ្មោះថាលោកបានក្លាយជាអគ្គនាយករងនៃមជ្ឈមណ្ឌលអភិវឌ្ឍន៍ខ្សែការពារផ្លូវដែករបស់រុស្ស៊ីប៉ុន្តែតាមពិតបន្តអនុវត្តមុខងារពីមុន។
ការអភិវឌ្ឍផ្លូវដែកនៅរដ្ឋធានីកាតាស៊ីវី Petr Dmstriievich បានឧទ្ទិសរយៈពេលប្រាំឆ្នាំនៃជីវិត។ នៅឆ្នាំ 2019 លោកបានចាកចេញពីជំហរក្នុងផ្លូវដែករបស់រុស្ស៊ីដោយសារការចូលនិវត្តន៍។
សព្វថ្ងៃនេះគាត់គឺជាជើងអនុបណ្ឌិតកិត្តិយសនៃការងារនិងជាកម្មករដឹកជញ្ជូនដែលសមនឹងទទួលបានសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ គាត់មានមេដាយ "ក្នុងការចងចាំខួប 850 ឆ្នាំនៃទីក្រុងមូស្គូ" និង "50 ឆ្នាំនៃជ័យជំនះនៃប្រជាជនសូវៀតនៅក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យនៃឆ្នាំ 1941-1945"
ជីវិតឯកជន
ភរិយារបស់ Peter Dammriievich ភរិយារបស់លោក Lyudmila Eylikovna Katsiv គឺជាគ្រូរូបវិទ្យាដែលមានបទពិសោធដ៏អស្ចារ្យបេក្ខជនវិទ្យាសាស្ត្រគរុកោសល្យនិងជាគ្រូបង្រៀនដែលសមនឹងទទួលបាន។
កាលពីមុនលោកស្រីត្រូវបានដឹកនាំដោយជាយក្រុងមួយនៃជាយក្រុង Lyceums ហើយសព្វថ្ងៃនេះគាត់ត្រូវបានដឹកនាំដោយសមាគមដែលបង្រួបបង្រួមមេដឹកនាំនៃឧស្សាហកម្មអប់រំនៃតំបន់នេះ។ ប្តីប្រពន្ធមានកូនប្រុសពេញវ័យរបស់ Denis Katsiv ដែលបច្ចុប្បន្ននេះកំពុងចូលរួមក្នុងអាជីវកម្ម។