Өмірбаян
Канадалық Ручча Вилдер Виленев элиталық спорт өкілі болған, 1977 жылдан бастап «Formule 1» Гран-приіне қатысты. Иоханнесбург, Харам, Монрета, Монреаль, Монреалдың 6 жеңісіне ие болған, Монте Карло және Монреаль, МакЛареннің ұшқышы, феррарен командалары қарсыластың жолымен ұшып, жолдан өтті және қайтыс болды.Балалық және жастық шағы
Канадалық Джозеф Гиллес Генри Вильневаның өмірбаяны, жарыс әулетінің басталғанын жариялаған, 1950 жылы 18 қаңтарда Палаб, Квебек провинциясының ауылында басталды.
Фортепианоға арналған оқулықтар болып жұмыс істеген Әкесі оның баласының мұрагері болғанын армандады, бірақ үлкен ағасы Жакпен бірге, бала «музыканы» жақсы көрді, мотор жариялады.
Жас жастардың, Вилленев танымал жергілікті сноуборд жарыстарына қатысты және Ford көлігінде әуесқой ретінде қуанып кетті. Көпшіліктің жасына көп ұзамай, үлкен жетістіктер мен жетістіктерді армандағанға дейін тұрғын үй Джим Расселл мектебіне кіріп, ресми кәсіби лицензияны алды, жоғары жылдамдықты жазуға тырысты.
1970-жылдардың ортасында, «Атлант формуласы», «Атлант формуласы», Рикардо Патзер және Джимми Вассер, Рикардо Патцер және Джимми Вассер, Канаданың ұшқыштың ғажайыптарын көрсетті, бұл көліктің кереметтерін көрсетті жаңбырдың астында.
Қыста қар жарыстарының өмірі пайда болған, жас жігіт реакцияны жеңді, ақыры МакЛлерен командасынан шақыру алды және «Formule 1» машиналарында бірнеше сынақ жарыстарын жасады.
Жеке өмір
Канаданың шығысындағы француздық жастық шағында тұратын жастық шағында тұрғын үй Йоан Бартаны кездестірді, ол кейінірек әйелі болды. Бұған дейін қыз өзінің жеке өмірінде сәтсіздікке ұшырады, бірақ ол компанияның шабандозынан бақыт тапты және көп ұзамай Жаққыш пен ұлы Жак Виленевті даңқтады.Консервіленген фотосуреттердің бағуымен Джоан күйеуінің жарыстарына қатысып, балаларымен бірге балалардан кетіп, әр Гран-приге мінуге тырысты. Бақытымызға орай, 1982 жылы ол соншама жерде болған, ол қорқынышты апат кезінде, одан кейін баспана көрмеуі керек еді.
Жарысу
1977 жылы Канаданың 1 формуласы бойынша Канадалық дебют, онда Ұлыбритания Гран-приінде, мұнда, DFV V8 қозғалтқышы бар автомобильде ол 1-орынға дейін көзілдірік жетіспеді. Содан кейін ол әйгілі чемпионның орнына Феррари командасынан алмасты және Монреалдағы үй жарысын жеңіп алды, ол уақыт маусымында аяқталды.
1979 жылы Итальяндық Тұрақты иесі және басшысы В.И.Лневаның қызметтерінен бас тартқысы келді, ал француз Патрик Дипа екінші ұшқыштың орнына деп мәлімдеді. Бірақ, бразилиялық интерлагостағы көзілдірік пайда болған, тұрғын үй өзі туралы өз пікірін өзгертті және Дижонның көлігінде өткізді, трибунияға көтерілді.
Келесі маусымда компанияда канадалық көлігінің дизайнына жеткіліксіз назар аудару арқасында Джоди Шекіз, ең болмағанда, басталуға үміттенді.
Семинар пилоттық және тұрғын үйдің реакциясы серіктестің алдында үнемі алға жылжыды, ал 1981 жылдың басында ол ұшқыш нөмірімен тағайындалды. Екі негізгі жеңіске жетті, ол чемпиондық атаққа дейді, бірақ оның ішінде 7-ші орында, оның ішінде 7-ші орында, оның ішінде күшті қарсыластар.
1982 жылы Ferrari дизайнерлері жаңа көлікте бірқатар жақсартулар жасады, ал Вильнев Серіктесімен бірге Дидье пироны жарқыраған маусымды өткізуге дайындалып жатыр. Бірақ Имвелде өткен жарыста, команда тактикасы сынған, тұрғын үй алтын трибунадан айрылды, өз серіктесі жолға шабуыл жасады.
Өлім
1982 жылдың мамыр айының басында, әлі күнге дейін басшылық пен жас серіктеспен қалау болғандықтан, Вильнев өзінің чемпионы екенін дәлелдеу үшін Бельгия Гран-приге келді.
Жаттығу алдындағы біліктіліктің соңғы үйірмелерінде ол неміс Йохан массасына жүгірді, көлік ауадан ұшып, «Терламенбочт» бұрылып кетті.
Жерге қатты соққыға қарап, көрермендер ұшқыштың қайтыс болуына сенімді болды, бірақ апатқа тап болған дәрігер, әлі де тірі тірі болды. Бұл көрінетін жарақаттар мен зақымдардың таңқаларлық жетіспеуі, бірақ әлсіз импульс және сәл ессіз тыныс алуы күшті болып көрінді.
Күзет және Маршалдардың көмегімен, Канаданың төмендеуі 15 жастағы жасөспірімнің салмағы болған Канаданың медициналық қызметтің тікұшағына жүктеліп, Сан-Рафаэль ауруханасына жеткізілді. Бұл жерде 1982 жылы 8 мамырда әйгілі шабандоздың қайтыс болу себебі ол бас сүйегімен байланыстырылған жерде омыртқаның сынуы болды.
Кейіннен негізгі «формула» жетекшілері сақтық шаралары мен қауіпсіздікті нығайтты, бірақ тәуекелді мүлдем болдырмады, бірақ ұшқыштар әр маусымда қайтыс болды. Осылайша, 1994 жылы Роланд Ритнерберг және Айырон Сенна апатқа ұшырады, ал 2015 жылы Жапония Гран-при кезінде, Бианчи ұшқышы Бианчи жарақат алды.