Жердегі пайда болғаннан бастап, ер адам күрделі болды: өйткені табиғат күштеріне қарсы тұра алмағандықтан және қол жетпейтін ауа мен су элементтерін жаулап алу мүмкін болғандықтан, өйткені жануарлар әлемінің өкілдеріне осалдығынан арқасында. Жылдар өтті, элементтер жіберілді, элементтері жіберілді, фауна ауруға шалдығады, бірақ «көршіс» дегенді дәлелдеу әдеті қалды, бірақ «Титаник, Хинденбург және басқа В41», өйткені жарықта пайда болды.
Бұл жолы ол әлемдегі ең үлкен әскери кеме туралы болады: 24СММ редакциясы техногендіктің редакциясы техногендік алпауытының сипаттамалары мен ерекшеліктері туралы және оның қайда жобаланған және салынғандығы туралы айтады.
«Кәсіпорын» және барлығы барлығы
Әлемдегі ең үлкен, бір-бірінен гөрі қиынырақ, бір қарағанда қиынырақ. Сызықтық өлшемдер бойынша, содан кейін USS Enterprise Aircrise Aircrape Carrier (CVN-65) - бұл қандай да бір. Мұрыннан кеменің кернеуіне дейін - 342 м, ал ену нүктелерінің ені 78,5 м-ге жетеді.
1958 жылы Вестинг үйі жасаған және 1960 жылы суда жабылған адам Титаниктің қолымен, 1960 жылы суда болған ескі фотосуреттерде де көріністі құрметтеуге шабыттандырған, ол атом электр станциясының арқасында 1 миллионға дейін ядролық мильді жеңе алады Бір жанармай бекеті - мұндай инсульт 12-13 жас.
Алайда, «бірақ» жұп туралы ұмытпаңыз:
- Экономикалық өлшемдегі кәсіпорын «НИМТА» әуе тасымалдаушыларының желісінен төмен, ол АҚШ-та жобаланған және 15 жылдан кейін пайдалануға берілді, бірақ 15 жылдан кейін, ауыстыруға бастады (98,5 мың тонна 98,5 мың тонна) және экипаж санының саны ( 5680-қа қарсы 4800 адам, аз қамтылған кезде ескірген электр станциясын айтпағанда.
- 1958 ж. АҚШ әскери-теңіз күштерінде жарты ғасырдан астам уақытқа қызмет етіп, американдық флотқа дерлік аңыздар мәртебесіне түсіп, 2012 жылы американдық паркке түсіп, 2017 жылдың ақпан айында жазды қазірдің өзінде жалғасып, 2020 жылы «мұрагер» - «Ішкі мұрагер» - «Джералд Р. Форд» типіндегі алғашқы ұшақтарда, USS gerald R. Ford (CVN-78) ).
Соңғы аталған 100 000 тонна алпауыт мақалаға арналған, бірақ бұл американдық әскери көліктің осы өкілі кіші экипажға ие болғанымен, бұл «NIMITZ» түрінің және ығысуы кішігірім вагонға ие, бұл дизайнның жоқтығымен байланысты емес , бірақ, керісінше, қосымша техникалық нұсқалары бар техникалық нұсқалары бар, сонымен қатар қосымша машиналар мен механизмдер үшін қажет.
Иә, және теориялық «герумд Р. Форд» - бұл алдыңғы қатарлы кеме және жаңа паркке қойылатын талаптарға сәйкес келеді және осы сыныптың кейінгі ыдыстары, олардың екеуі жарысушылар тек «кәсіпорын» үшін ғана емес, ауыстыруға айналды, Бірақ «Н.И.Нимица» ескірген.
Бұл қағазда қорқынышты болды
Әлемдегі ең ірі әскери кемелер атағына үміткерлермен түсініп, жеңімпазды таңдау, соңғы ақпаратты зерттеуді зерделеу керек: техникалық сипаттамалары, ерекшелігі және кемеге қызықты фактілермен байланысты уақыт келді. Бірақ оны құрудан бастау керек.
Әуе негізіндегі соттардың құрылысы үшін моральдық ескірген өзгерістерге және ресурстардың дамуына жақындау бағдарламасын қаржыландыру және ресурстардың дамуына жақындау, 2001 жылдан басталды.
Ондаған жылдар бойы әлемдегі ең жоғары технологиялық қаруды құру тұжырымдамасы 38-ші АҚШ президенті Джералд Р. Фордтың атын алған кемелер желісінде көрініс тапты, ал бастапқыда әзірленген типтегі типтегі типтегі типті CVN-21 немесе «ХХІ ғасырдың авиакомпаниясы».
Жобалау кезеңінде жобаның соңғы техникалық шешімдерін, соның ішінде жасырын технологиялардың элементтерін, соның ішінде ChipProf WFP үшін катапульстың соңғы өзгерістерін қолдану, бұл автоматтандыруға оң әсер ететін соңғы өзгерістер енгізілді деп қабылданды Механизмдер, жүйелер мен түйіндер, және сонымен бірге әскери пайдалану тиімділігін арттыру және қолдау кезінде операциялық шығындарды азайтты.
Әуе тасымалдаушысының авторлары Нортон Грумман әскери-өнеркәсіптік компаниясының кеме жасауының қызметкерлері болды: мұнда бүкіл әлемде 10 кеме тұрғызып, бірінші өкілден тұрғызып, құрастырылуы керек. 2008 жылы қол қойылған флотты 5,1 млрд. АҚШ доллары сомасына ресми келісімшартқа қарамастан, АҚШ-тың Gerald R. FORD (CVN-78) құрамындағы жұмысты алдын-ала келісімге сәйкес 3 жыл бұрын бастады. 2,1 миллиард доллар
«Джералд Р. ФОРД» құрылысын аяқтау жоспарланған болатын, «жоғарыда аталған кәсіпорынның жұмысынан қорытынды», бірақ бұл мүмкін болмады - CVN-65 жобасының «қарт адамы» артқа кетті «Бұрын және« депутат »деп күтпестен. Джералдтың өзі 2013 жылы суға ұшырады, бірақ дизайнның мінсіз болуына байланысты жүгіру және операциялық сынақтар 2017 жылдың 31 мамырына дейін жалғасты. Содан кейін проблемалар жойылған жоқ.
Техникалық сипаттама
CVN-78 жобасының бірінші кемесінің ығысуы 98,5 мың тонна (сонымен қатар NIMITZ әуе кемелеріндегі), бірақ болашақ билеушілер кемелерінде, бұл көрсеткіш 112 мың сызықты өлшемге дейін көбейтуі керек:- Ең үлкен ұзындығы - 337 м;
- Максималды ені - 78 м;
- Келец-хототикадан биіктігі - 76 м.
«Ботель» компаниясы шығарған 2 ядролық реактордың 2 ядролық реакторларының электр станциясы әлемдегі ең үлкен әскери кемеге 30-дан астам түйін жасауға мүмкіндік береді (57 км / сағ дейін). «Қозғалтқыштың» арқасында курстың дербестігі, курстың дербестігі тек 4660 адамнан тұратын экипажға «саяхаттауға» 100 күндік, ал авиациялық отынның саны 30 күндік рейстерге арналған .
Кеме палубасында 90-шы ажақты, ұшақтарды (F-35, F-18 «Super Hornlant», ЕА-18 «Гроерлер», «Хокай», «Хокай») орналастыруға болады ), тікұшақтар (MH- 60 »C HOC») және ұшқышсыз ұшақтар. Алдыңғы буынмен салыстырғанда тәулігіне шығу саны 15% -ға, 140-тан 160-ға дейін өсті (экстремалды позицияда - 220-ға дейін).
Сондай-ақ, авиациялық тасымалдаушы бортта радарлық қару-жарақ пен авиациялық зымырандар кешенін жүзеге асырады.
Қызықты фактілер
Бірінші әуе кемесін құру арқылы CVN-78 жобасының және оның сынақтары бірқатар қызықты фактілермен байланысты. Бұл олардың кейбіреулері ғана:
бір. «Джералд Р. Форд» авиациялық тасымалдаушысы «Форд» компаниясының моделі техникалық процесті автоматты түрде модельдеумен қамтамасыз етілген көлемді жобалаудың компьютерлік технологияларын қолдану арқылы толық құрылды.
2. Жаңа реакторлар соңғы буынның авиациялық тасымалдаушыларында орнатылғаннан 25% -ға көп. Сондай-ақ, отынды зейнетке шығару қажет емес - «зауыттан» «Өсімдіктен» 50 жылдық пайдалану үшін жеткілікті түрде жүктеу қажет емес.
3. Экипаждық жүйелер мен тетіктерді автоматтандыру арқылы экипаждың төмендеуі 4 миллиард долларды ұстап тұруды азайтты. Алайда, құрылудың қымбаттауы арқасында «пайда болды». «Балғын» әуе катерінің Титан Әскери-теңіз күштері қазірдің өзінде 17,5 млрд долларды құрайды, нақтылау, ғылыми зерттеулермен және сынақтармен бірге, ал нүктесі жеткізілмейді. Салыстыру үшін: американдық флотының жаңа өкілі өзінің жеке ерекшеліктеріне сәл асып түскен «NIMITSY», ол 6 миллиард долларға өсті.
4. 2013 жылы су түсіргеннен кейін негізгі жүйелер инфессирациямен жұмыс істейтіні белгілі болды. Жобаны қайта бөлу және кеменің кейінгі өзгерісінсіз «ұсталған» ақауларды түзету мүмкін болмады. Сонымен, «емделді», - деді
- ұшу және қону қауіпсіздігіне қойылатын талаптар бұзылған палуба;
- Әрбір 400 ұшырылым үшін 400-ге жуық ұшыру сәтсіз болған электромагниттік катапульт;
- оқ-дәрілер көтергіштер;
- Aerofinisher, 25-тен кейін, 25-тен астам ұшақтан кейін, автор уәде еткен 1,5 мыңнан кейін;
- Радар.
бес. Алғашында 2014 жылға жоспарланған пайдалануға беру мерзімі бірнеше рет аударылды. Келесі ақау, 2019 жылғы тестілеу кезінде энергия қондырғысындағы «қалқымалы», қайтадан кемені жөндеуге жіберілді, оны қайтадан жөндеуге жіберді. Соңғы ақпаратқа сәйкес, 2022 жылға дейін ауа қалыптаспаған жауынгерлік қондырғының толық енгізілуі күмәнді болып көрінеді.