Өмірбаян
Олег Белозеров - Ресей мемлекеттік және қоғамдық қызметкері, бірінші дәрежелі мемлекеттік кеңес, Жас ресми және автомобиль көлігі кәсіпорындарының жетекшісі. 2009 жылғы мамырдағы кәсібилігі үшін ол Ресей Федерациясының көлік министрінің орынбасары болып тағайындалды, ал 2015 жылғы 20 тамызда Ресей Федерациясы Премьер-Министрі Дмитрий Медведев Жарлыққа көтерілді. Дмитрий Медведев Ресей темір жолдарының басшысы болып тағайындалды.
1969 жылы 26 қыркүйекте Латвия вентспилдер қаласында олег Валентиновичке туған. Ата-аналар жергілікті емханада дәрігерлер жұмыс істейді: Әкесі - радиолог, анасы - невропатолог. Ерте жастан бастап жеңіл спорттық спортшы баланың қатты құмарлығы болды - ұзындығы мен спринтпен секіру. 400 м қашықтықта Олег таңқаларлық нәтижелерге қол жеткізді. Оның мектептегі жазбасы әлі күнге дейін ресми түрде бұғатталады.
Бала кезінен бастап теміржол баланы таң қалдырды. Олег ата-анасымен Латвияда саяхаттап, содан кейін кішкентай әскерлермен бірге жүрді. Романтикалық табиғатқа пойта қойылған ортағасырлық қамалдар таң қалды. Мұндай саяхат Белозеровты еске алуға ұмытылмас естеліктер қалдырды.
Олег мектепте болжалды студент болды, ол білім алуға ұмтылды, бұл 1992 жылы Санкт-Петербург экономика және қаржы университетін сәтті аяқтап, өнеркәсіптік жоспарлау саласындағы экономисттің дипломын алуға мүмкіндік берді. Жоғары білім алудан басқа, Олег Белозеров өзінің Отандарына қарызды берді, жыл бойы Норвегиямен, Мурманскіде бар. Спорттағы жас жігітті аяқтады.
Университетті бітіргеннен кейін Белозеров оқуын жалғастыруға шешім қабылдады, сондықтан ол ғылым кандидаты ғылыми дәрежесін алу үшін аспирантураға түсті. Міне, ол сәтті болады деп күтілді: Олег «Тігінен интеграцияланған корпоративті құрылымдарға жеткізілімдердің логистикасын ұйымдастыру» тақырыбында диссертация қорғады және экономика ғылымдарының кандидаты болды.
Жоғары білім алғаннан кейін Олег Валентинұлы алдымен мамандық бойынша жұмыс істеді және таңдаған қызмет саласында қымбат тәжірибе алды. Нәтижесінде, Олег Белозеровтың өмірбаяны басқа деңгейге келді. Қиын еңбек пен табандылыққа арқасында Ресей темір жолдарының бастығы «Ленэнерго» ААҚ-да көшбасшылық ұстанымға ие болды, болашақ теміржолдар әлеміне келді.
Мансап
2000 жылдан бастап Олег Белозеровтың мансабы жол көлік бағытымен үнемі байланыста басталды. Өмірбаянның жаңа кезеңіндегі бірінші орын - «№ 21 жүк көлік құралы», ол директордың орынбасары қызметін атқарды. Постта аздап жұмыс жасап, Олег Валентинович Олег Валентинович Президент өкілінің кеңсесіне, ол Солтүстік-Батыс федералды округтің аумағында, онда қаржы-экономикалық бөлімін басқарды.
2002 жылы, «Темір жолдар» компаниясының басшысы Олег Белозеров «Ломь Белозеров» ААҚ корпоративті мүліктің басшысы лауазымына шақырылды, сол жылдың соңында «Ресей жанармай компаниясы» ААҚ бас директоры тағайындалды. Екі жылдан кейін Олег Валентинұлы өсіп, федералды жол агенттігінің басшысы болды, ол жарты жылдан кейін барған федералды жол агенттігінің бастығы болды. Алдағы бес жыл ішінде 2009 жылға дейін Белозеров жол агенттігін басқарып, осы салада өзінің кәсіби шеберлігін дәлелдеді.
2009 жылы оны Ресей Федерациясының Үкіметінан байқады, нәтижесінде ол ел көлік министрінің орынбасары болды. Көлік министрлігінде болашақ Ресей темір жолдарының басшысы автомобиль және темір жолдарды дамыту, өзі дәлелденген автомобиль және теміржолды дамыту арқылы шығарылды, ол өздігінен, бюджет пен инвестицияларға қарамастан, ел үшін бұл бағытта көп нәрсе жасады.
Еңбек қызметі барысында Олег Белозеровтың жетістігі бірнеше рет құрметті атақтар мен марапаттармен марапатталды. 2004 жылы ол «Отын-энергетикалық кешеннің құрметті қызметкері», 2006 жылы «Отан мен Отанға сіңірген еңбегі үшін» орденін жеңіп алды, және 2014 жылы ол «Отанға сіңірген еңбегі» орденінің иегері болды «IV.
2015 жылғы 20 тамызда Ресей Федерациясының Көлік министрінің орынбасары Олег Белозеров Ресей темір жолдарының басшысы болып тағайындалды. Тағайындау туралы қаулысына Премьер-Министр Дмитрий Медведев қол қойды, ол «Рашчка »сыз Олег Валентиновичке өз міндеттерін жаңа позицияда орындай бастады. Осы лауазымға шығу үшін Белозеров Белееров өзінен кейін басқарды Владимир Якунин өз еркімен жұмыстан шығарылды, ерікті түрде отставкаға кетті, бұл әлемдегі алғашқы үштікке кірді.
Көшбасшылықтың өзгеруі Ресей темір жолдарының бұрынғы басшысы монополиялық ұйымның жұмысын мемлекеттік бюджеттен тұрақты артықшылықтарсыз анықтай алмайтындығына байланысты болды. Белозеровке салалық шығындарды оңтайландыру тапсырылды.
Ресей темір жолдары басшысының жаңа позициясында Олег Белозеров бұрынғы көшбасшылық жоспарланған, соның ішінде Сербиядағы теміржолдарды қайта құру, сондай-ақ Ресейдегі жоғары жылдамдықты автомобиль жолдарының құрылысы жалғасуы керек Мәскеу-Қазан бағыты бойынша. Сонымен бірге, Ресей темір жолдарының жаңа басшысының алдында «қосылу тәсілдері» міндеттерін жолаушылар тасымалыға қойып, көлік компаниясы ұсынған қызметтерден жолаушылардың наразылығының пайызын азайтады және Ресей темір жолдарының экономикалық деңгейіне қолдау көрсетпестен Кәсіпорынның экономикалық қабілеті.
Белозерова жоғары, Ресей темір жолдарының бұрынғы басшысы Владимир Якунинмен бәсекелестік, ол ең ірі инфрақұрылымдық монополияны дамыту үшін көп болды, бірақ ол бірден өз міндеттерін атқара бастады. Ресей темір жолдарының жаңа басшысы Олег Белозеров Ресейдегі қозғалыс жылдамдығын арттыруға тоқталды, сонымен қатар Ресей Федерациясының осы саласына капиталды инвестициялауға күш салды.
Біріншіден, компания тиімсіз активтерден арылып, бірақ сонымен бірге теміржол ауруханаларын, емханаларды, клиниканы, сонымен қатар футбол және хоккей клубтарын қаржыландыруды жалғастырды. Ресейлік темір жолдарының жаңа басшысы кадрлық персоналды жасады, контейнерлік тасымалдау ағынын арттырды. Ресей темір жолдары импорттық рельстер сатып алудан бас тартты, ресейлік металлургиялық компаниялармен келісім-шарттардың орнына «Евраз» және «мечел» компаниясы жасалды.
Автокөліктер 9% -ға өсті, кейбір жеңілдіктер жойылды, бұл RZhd пайдаын ұлғайтуға мүмкіндік берді. Бір жағынан, мұндай шара компанияға мемлекет тарапынан қаржылық инъекцияларсыз толық көлемде жүргізуге мүмкіндік берді, екінші жағынан, Ресей азаматтары үшін жанама салық болды, өйткені тасымалданатын тауарлар бағасы көтерілді. Бірақ 2016 жылы Корпорация соңғы жылдары алғаш рет ең жоғары жүк көрсеткіштеріне жетті.
Жеке өмір
Олег Белозеровтың жеке өмірі де тұрақты, сонымен қатар еңбек қызметі де тұрақты. Ресей темір жолдарының бастығы 1994 жылдан бастап Ольга Александровна, екі баланы көтереді. Матвейдің ұлы 1996 жылы туған, журналисттің дипломын алды. Derver Veronika, 2001 жылы туылған, университеттің таңдауымен анықталды. Ресей теміржолдарының отбасылық фотосуреттері БАҚ-та пайда болмайды.
Олег Валентинович жанжалдарда немесе мансаптық сұрақтарға немесе жеке сұрақтарға көрінбеді. Достар мен жақындарыңыз - оны керемет отбасылық адам, қамқор әке және сүйікті күйеуі деп санайды.
Олег Белозеровтың 2014 жылы кірісі, ресми дереккөздерден алынған мәліметтер бойынша, 12 миллион рубльден сәл артық, сонымен қатар бірдей мөлшерде ақша тапты. Сондай-ақ, Ресей темір жолдарының басшысы 220 шаршы метр аумағы бар пәтер бар. метр, коттедж және жер.
Қазір Олег Белозеров.
2017 жылы Ресей темір жолдары Белозеровтың басшылығымен рекордтық кіріс ставкаларына қол жеткізді, бұл 139,7 млрд. Рубльді құрады, бұл Холдинг басшысының жалақысының өсуіне әсер етті. Егер 2015 жылы белозерлер жылына 86,2 миллион рубльге ие болса, онда 2016 жылы жылдық кірістердің мөлшері 172,9 млн. Рубль құрады. Алдыңғы жағдайдан айырмашылығы, Белозеров салық декларациясын ашық түрде береді. Мұндай өсім Олег Валентиновичтің жоғары тиімділігіне байланысты.
Сол жылы Белозеров ел басшылығына «бас директормен» өз позициясын өзгерту туралы өтінішпен жүгінді, өйткені «бас директор» -мен, екінші атау халықаралық тәжірибеге қабылданды.
2017 жылғы мамырда Бейжіңдегі қытайлық әріптестерімен кездесуде Олег Белозеров ауырды, ал Ресей компаниясының бас директоры аппендициттің қабыну диагнозымен ауруханаға жеткізілді. Ауруханада Олег Белозеров қауіпсіз жұмыс істеді.
Қазір белозерлер Ресей темір жолдары холдингінің жұмысын жақсартуды жалғастыруда, бірақ 2018 жылы ол монополияға қарсы қызметтің араласуына байланысты плаценталардағы тарифтерді көбейте алмады.