Өмірбаян
Питер Дмитриевич КАССЭ-нің кәсіби жолы - бұл шағын аймақтық қаланың адамының мансаптық биікті өз бетінше қол жеткізе алатындығы, дарынды менеджер мен құрметті мемлекет қайраткері бола алатын жарқын растау. Әр түрлі жылдары Петр Дмитриевич мемлекеттік органдарда, сондай-ақ ірі жүйелік көлік саласы компанияларында жауапты лауазымдарда, сондай-ақ ірі мемлекеттік инфрақұрылымдық жобаларды сәтті енгізді. Оның бұйрықтарымен белгіленген жетістіктерінің сәйкес келмеуі:- «Құрмет белгісі»,
- «Достық»,
- III және IV дәрежелі «патрульдеріне сіңіргендер үшін».
Балалық және жастық шағы
Мектепте болашақ мемлекет қайраткері дәл ғылымдарды жақсы көрсетті, сондықтан 1970 жылы орта білім туралы сертификат алғаннан кейін, ол Мәскеу автомобиль-жол институтына түсуді ұйғарды. Кеңес заманында Мәди елордалық университеттердің бірі болып саналды.
Оның соңы аяқталғаннан кейін Катсов оны жұмыспен үйлестіретін ғылыми іс-шараларды жалғастырды. Жоғары оқу орнынан бітірді, алдымен «Үлкен аймақтағы жолаушылар тасымалы технологиясын жетілдіру технологиясын жетілдіру» тақырыбында диссертация қорғады (1999), содан кейін докторлық (2002). Жолаушылар көлігінің жұмысын ұйымдастырудың мысалында, Катцарьцев осындай ауқымды ұйымдасқан жүйелердің басқару модельдерін жақсартуға мүмкіндік беретін әдістерді талдады.
Мансап
Питер Катсюв 1975 жылы жұмыс істей бастады және 1982 жылға дейін Мәскеу маңындағы Химкиде жолаушылар автоколонының инженері болып жұмыс істеді. Содан кейін ол Мәскеу жолаушылар көлігімен жол жүру қауіпсіздігі департаментінің бастығы қызметіне көшті.
1983 жылы бұл агенттік Мәскеу облыстық жолаушылар көлігі аумақтық ассоциациясы болып қайта құрылды. Қазірдің өзінде жаңа құрылымда Кацц 1987 жылға дейін жұмыс істеген:
- Қауіпсіздікті жылжыту бастығының орынбасары - бөлім бастығы
- Тасымалдау бастығының орынбасары,
- Тасымалдау бастығының бірінші орынбасары.
Содан кейін компания болашақ министр вагон басшысының бірінші орынбасары қызметін атқарған MoStransavto мемлекеттік унитарлық кәсіпорны болып қайта құрылды. 1987 жылдан 1994 жылға дейін Петр Дмитриевич сондай-ақ осы мемлекеттік кәсіпорынның бас директорының бірінші орынбасары, ал 1994 жылы оның бас директоры болды.
Мәскеу облысының үкіметіндегі іс-шаралар
Мансаптың жаңа кезеңі Петр Катсива 2001-2014 жылдары Мәскеу облысының үкіметінде жұмыс істеген кезде төмендеді.
2001 жылы ол Мәскеу облысы Үкіметінің Көлік министрі болып тағайындалды, сонымен қатар аймақтық көлік комитетін басқарды. Борис Громова Үкіметінде (Мәскеу облысының 2000-2012 жылдары басқарды) облыстың көлік және жол инфрақұрылымын дамыту, сонымен қатар көліктер паркін және басқа да көптеген мәселелердің жаңаруымен айналысқан.
2003 жылы Петр Дмитриевич өсуіне шықты: ол Мәскеу облысы Үкіметі Төрағасының орынбасары қызметіне тағайындалды, деп хабарлады Көлік министрі министрі. Оның өкілеттіктері айтарлықтай кеңейе түсті, атап айтқанда, осы кезеңде ол келесі бағыттарды қарайды:
- көлік,
- байланыс,
- Өнеркәсіптік саясат
- ақпараттық технологиялар,
- Ғылыми-техникалық және инновациялық саясат,
- Көлік қауіпсіздігі.
2012 жылы Катсов басшылық дарыны Петір Дмитриевич сұранысқа ие және ол кезде Мәскеу облысының әкімі Сергей Шоуго қаласындағы Үкімет отырысының жаңа командасында болды. Алдымен ол федералды билік органдарымен өзара әрекеттесуді басқарды, ал 2013-2014 жылдары Мәскеу облысы әкімінің кеңесшісі болып табылды.
Мәскеу облысының Үкіметіндегі жұмыс кезеңінде Кацов Петірдің жетекшілігімен жүзеге асырылған ең ірі жоба Орталық айналма жолдың құрылысы болды. Ұзындығы 300 км-ден асатын жоғары жылдамдықты автомобиль жолы Мәскеу және Мәскеу облысының жаңа үш магистральдық автомобиль жолымен:
- Симферополь (Варшава) тас жолы,
- Калуга тас жолы,
- Киев тас жолы.
Бүгінгі таңда бұл аймақтың көлік инфрақұрылымының негізгі байланыстарының бірі болып саналады. Бірақ осы автокөлік сақиналарын құру бойынша жұмысқа қатысқандар ғана CCAD құрылыс жобасын жүзеге асыру қиын екенін есте сақтайды. Оның шеңберінде бұл жол матасының өзінде ғана емес, сонымен қатар ондаған көпірлер мен жол өтпелерін, сондай-ақ үш жол өтпесін және төрт көлігі және төрт көлік торабын салу қажет болды. Мұның бәрі Кацц ұйымдастырған көптеген мамандардың үлкен үйлесімді жұмысын талап етті.
Тағы бір маңызды кәсіби мәселе - елорданы әуежайлармен байланыстыратын теміржол тармақтарының құрылысы болды. Осы бағытта сәтті жүзеге асырылған Питер Катсов жетекшілігіндегі жобалар бір мегаполаралық авиация бірлігін құруға жол беретін маңызды компоненттер болды.
Ұзақ уақыт бойы Петр Дмитриевич Шереметьево әуежайының директорлар кеңесінде болғандығы, ол жерде қауіпсіздік мәселелері талқылауы маңызды. Шын мәнінде, өткен жылдар ішінде халықаралық сарапшылар Шереметьево әлемдегі ең ыңғайлы және қауіпсіз әуежайлардың бірі болып таниды, Питер Катсеваның ұлы еңбегі бар.
2014 жылы Ресей темір жолдары Петр Карцов компанияның вице-президенті болғандығы туралы хабарлады, деп хабарлады Мәскеу көлік торабын дамыту орталығы.
Ұлттық теміржол тасымалдаушысының кадрлық шешімі шынайы және уақтылы болып шықты. Питер Дмитриевич сол кезде компаниямен кездесетін ең күрделі міндеттердің шешіміне қосылды. Атап айтқанда, оның басшылығымен Мәскеу көлік торабын дамыту орталығы Мәскеу ринг-теміржолын модернизациялауды жүзеге асырды. Катсовтың өзі айтқандай, Мәскеу облысының жобасы басталғанға дейін Ресей темір жолдары балластта немесе тот бас тартуы деп аталатынын айтты.
Алайда, 2016 жылы 2016 жылы Петр Дмитриевиевч Каццтың жеке басшылығымен жасалынған модернизациялау жобасы аймақтағы ең үздіктердің бірі болып танылды. Шын мәнінде, елорданың ескі аудандық теміржол саласы Мәскеу орталық сақинасы деп аталатын заманауи, жартылай интеграцияланған автомобиль тас жолына айналды. Оның сөзсіз артықшылықтары қарастырылады:
- Халыққа көлікке қол жетімділікті арттыру,
- Қалалық көлік инфрақұрылымын жетілдіру,
- Ауа-райы мен кептелістерден тәуелсіз бірінші көше көлігінің пайда болуы,
- Мәскеу метросына жүкті азайтты.
2016 жылдың қыркүйегінде ICC ашылғаннан бері оның жолаушылар тасымалы үнемі өсіп келеді. 2018 жылы, 120 миллионнан астам адам жолды пайдаланды. Елордалық билік 2030 жылға қарай бұл көрсеткіш жылына 300 миллион адамға дейін көтеріледі.
Сарапшылардың пікірінше, Кацовтың ICD-ны талап етілетін жолаушылар саласына айналдыруға қосқан үлесі асыра бағалау қиын. Питер Дмитриевич, сондықтан қажетті маман болды, ол дұрыс жерде және уақытында көшбасшылық жүргізді, сонымен қатар Мәскеу мен Мәскеу облысының билік органдарымен тиімді коммуникациялар құрды.
2017 жылы Кацц ұстанымы өзгертілді: ол бас директордың орынбасары - Ресей темір жолдарының көлік түйінігін дамыту орталығының жетекшісі болды, бірақ іс жүзінде алдыңғы функцияларды орындауды жалғастырды.
Елордадағы теміржолдың дамуы Катсев Петр Дмитриевич өмірдің бес жылын арнады. 2019 жылы ол зейнетке шыққандықтан орыс темір жолдарында қалыптан кетті.
Бүгінгі таңда ол Еңбек ардагері және Ресей Федерациясының лайықты адамгері. «Мәскеудің 850 жылдығына» медальдары бар және «1941-1945 жж. Ұлы Отан соғысындағы кеңестік халықтың 50 жылдығы» медалі бар
Жеке өмір
Питер Дмитриевичтің әйелі Людмила Эликовна Каидмила - бұл физика мұғалімі, үлкен тәжірибесі бар физика мұғалімі, педагогика ғылымдарының кандидаты және Ресейдің лайықты оқытушысы.
Бұған дейін оны қала маңындағы лицейлердің бірі басқарған және бүгінде оны Қауымдастық басқарады, ол облыстың білім беру саласының жетекшілерін біріктіреді. Ерлі-зайыптылар қазіргі уақытта бизнеспен айналысатын Денис Кацовтың ересек ұлы бар.