XVII საუკუნის დასასრულს პიტერ მე, მინდა გააძლიეროს ქვეყნის გავლენა ზღვის, უბრძანა, რათა შეიქმნას ფლოტი, შეუძლია გაუძლოს ნებისმიერი მტერი. მომენტიდან, რომ გემები აშენდა რუსეთის პირველი იმპერატორის ბრძანებულებას, გემები შეამცირეს 300 წელზე მეტი. გასულ დროში გემების მშენებლობის ტექნოლოგიები შეიცვალა, გემების თავად შესამჩნევად "გაიზარდა" ზომით, ხოლო რუსულ ფლოტს, სსრკ-ს დაშლის შემდეგ თითქმის გარდაცვლილი, კიდევ ერთხელ გაიზარდა ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი ბანერი მთელს მსოფლიოში.
საბჭოთა კავშირში მრავალი ჭურჭელი შეიქმნა, მაგრამ RF- ის საზღვაო ძალების უახლესი შევსება მზადდება და "ძველი Vityazi" მოდერნიზაცია ხდება - როგორც მას უწოდებენ რა თვისებები და თვისებები ყველაზე დიდი ხომალდი რუსული ფლოტი და სადაც ისინი "ჯილდო" მთავარ საზღვაო გიგანტს აკეთებენ, 24 სმ.
"კუზნეცოვის საბჭოთა კავშირის ადმირალი ფლოტი"
"კუზნეცოვის საბჭოთა კავშირის" ადმირალი ფლოტი "- ყველაზე დიდი გემი რუსეთის სამხედრო ფლოტში და ერთი- of-a-a-a-aviating კრეისერი (TAVKR), რომელიც აერთიანებს თვითმფრინავის გადამზიდავის ორივე უპირატესობის დიზაინს გემბანზე, რომლის საშუალებითაც შესაძლებელია 28 თვითმფრინავი და 24 ვერტმფრენი და აღჭურვილობა სარაკეტო იარაღით.Წინაპრები
"კუზნეცოვი" გახდა პროექტის 1143 "გადინება", რომლის შემქმნელები არკადი მარინიკის ხელმძღვანელობით Nevsky PCB- ის თანამშრომლები იყვნენ. 1970 წლიდან 1978 წლამდე განვითარებული ნახატების შესახებ აშენდა 4-მდე კრეისერი. 1143 თავად არის "კონდორის" ხაზის გაგრძელება (1123), რომელშიც შედის ანტი-წყალქვეშა ნავით-ვერტმფრენის მონიტორი, რომელიც განკუთვნილია სავარაუდო მტრის წყალქვეშა ნავების გამოვლენისა და განადგურების მიზნით.
პროექტის ფარგლებში შექმნილი გემები 1143 არ გააჩნდა სრულფასოვანი სადესანტო გემბანზე - ვერტიკალური ასაფრენი და სადესანტო თვითმფრინავი (SVP) ეფუძნებოდა KA-26 ანტი-წყალქვეშა ვერტმფრენებს და KA-27- ს, 36 ცალით. მაგრამ პრაქტიკაში გამოყენებისას აჩვენა ირა-38 გემების განსახლების ირაციონალობა. თვითმფრინავმა არ ჰქონდა ბორტ სარადარო სადგური, ვიდრე ბრიტანული-ბომბდამშენი-ბომბარდერი "ჰარიერი" იყო უფრო დაბალია მახასიათებლების თვალსაზრისით და სუსტი იარაღით გამოირჩეოდა.
წარუმატებლობა
SVP- ის გამოყენებისას აღმოჩენილი პრობლემების გამო და უმაღლესი "იაკის" არარსებობის გამო, ალტერნატივებს სჭირდებათ გემების განვითარების აუცილებლობა, რომელსაც შეუძლია ტრადიციული მიიღოს სადესანტო სქემის ბორტზე. საერთო ჯამში, პროექტში 3 გემები შეიქმნა 1981 წლისთვის:- "Varyag" (1143.6), რომელიც 1985 წელს დაასახელა და სსრკ-ს დაშლის შემდეგ უკრაინაში დაუმთავრებელი სახელმწიფოში დაიჭირეს, რომელმაც ჩინეთის "მემკვიდრეობა" გაყიდა, რომელმაც გემმა თვითმფრინავების გადამზიდავი ლიონინგი გადასცა;
- "უილიანოვსკი" (1143.7), რომლის გამორჩეული ნიშნები, რომლის ბირთვული საავტომობილო მონტაჟი და განახლებული Catapult დიზაინი გახდა - 1988 წელს დაიწყო გემის შექმნა, მაგრამ ოთხი წლის განმავლობაში კრეისერმა სავალალო ეკონომიკური მდგომარეობის გამო გონებაში დაიშალა. სახელმწიფო;
- "ადმირალი კუზნეცოვი" (პროექტის 1143.5), შეცვლილი პროექტის პირველი "ბრწყინვალე", რომლის შენობაც წარმატებით დასრულდა, 1991 წელს რუსეთის ფედერაციის ფლოტის შემადგენლობაში შედგა, რომელთა რიგებშიც კი, მან 2018 წლამდე განახორციელა, როდესაც მურმანსკის გემის სარემონტო ქარხანაზე მოდერნიზება და რევოლუცია გადაეგზავნა, სადაც 2020 წლის დასაწყისში ბრენდის სარემონტო და ხელახალი ტექნიკა.
მიზნები
743.5 "Admiral Kuznetsova" ძირითადი ამოცანა პროექტის ფარგლებში შექმნილია დამცავი ფუნქციის შესრულება. გემი უზრუნველყოფილი იყო ატომური წყალქვეშა ნავების უსაფრთხოება საბრძოლო პატრულის ადგილებში და სასამართლოების საკომუნიკაციო უსაფრთხოებაზე, მტრის წყალქვეშა და ზედაპირის ძალების ძიებაში და განადგურებაში იყო ჩართული. გარდა ამისა, თვითმფრინავის კრეისის ამოცანები მოიცავდა საზღვაო ძალების საძინებლების სადესანტო დაფარვას. სხვა ადამიანების სანაპიროებზე მოვალეობა, რათა საფრთხე შეუქმნას საავიაციო თავდასხმას რუსეთის სამხედრო ფლოტის უმსხვილეს გემი, არ შედის.
ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლები
TBCR- ის 61 ათასი ტონა ყველაზე მაღალი გადაადგილებით, შემდეგი ზომები:- ცხვირის სიგრძე სტერნამდეა 306 მ;
- სიგანე - 72 მ ფართო ადგილას;
- საერთო სიმაღლე - 65 მ.
Catanic Armor, კაბინეტის დუბლირებას "მშრალი კუპე", დაცვის წინააღმდეგ Torpedo შედგება 3 ფენა. კუნთების მონტაჟი (Cutlubbin 4 shafts ერთად) საშუალებას გაძლევთ განავითაროს სიჩქარე მდე 54 კმ / სთ (29 კვანძები). ინსულტის რეზერვი - 4-დან 9 ათას ზღვაზე, რაც დამოკიდებულია სიჩქარით.
ბორტზე კრეისერი ატარებს რადარის და სანავიგაციო მოწყობილობების კომპლექსებს, ანტი-საჰაერო ხომალდს, ანტი-წყალქვეშა და სარაკეტო იარაღს და რეს კომპლექსს - ამჟამად განახლდება. ფრენის გემბანზე ნებადართულია 50-მდე თვითმფრინავი (SU-33, MIG-29, SU-27) და ვერტმფრენები (KA-27, KA-29).
ეკიპაჟის რიცხვი 1960 ადამიანია. ავტონომიური მყვინთავის ხანგრძლივობა - 45 დღე.
Საინტერესო ფაქტები
მდებარეობა ყველაზე საინტერესო - ცნობისმოყვარე ფაქტები, რომლებიც დაკავშირებულია მძიმე თვითმფრინავებთან "ადმირალი კუზნეცოვთან".
ოპერატიული ფსევდონიმი
მისი ამჟამინდელი სახელი რუსული ფლოტის უმსხვილესი სამხედრო გემი არ არის დაუყოვნებლივ. KB- ში შექმნას, გემი საბჭოთა კავშირის მოწოდებას გეგმავს. ჩაყრის ეტაპზე გადაწყვეტილება გადაიხედება - გემმა მიიღო "რიგა".მაგრამ მშენებლობის დროს, CPSU ცენტრალური კომიტეტის პირველი მდივანი 1982 წლის 10 ნოემბერს გარდაიცვალა. 22 ნოემბერს ტრაგედიასთან დაკავშირებით კრეისერმა ლეონიდ ბრეჟნევი ეწოდა ქვეყნის ლიდერის ხსოვნას. ყოფილი გენერალური მდივნის სახელით TAVKR- ის სახელით და 1985 წლის 4 დეკემბერს წყალში შთამომავალი გაგრძელდა.
1987 წლის აგვისტოში ფლოტის ხელმძღვანელობამ გადაწყვიტა "ღამისთევა" გემი კიდევ ერთხელ - ახლა კი კრეისერი-ავიაკომპანია გადამზიდავი თბილისში გადაიქცა. საქართველოს სსრ დედაქალაქის სახელწოდებით, გემი 1990-იან წლებში დასრულდა, რის შემდეგაც, 4 ოქტომბერს ნიკოლაი გერასმოვიჩ კუზნეცოვის სახელით დასახელდა - საბჭოთა კავშირის ადმირალის გმირის ტიტული, რომელიც ხელმძღვანელობდა სსრკ-ს საზღვაო ფლოტი 1939 წლიდან 1946 წლამდე და 1951 წლიდან 1953 წლამდე.
ნიმუში plumage
1989 წლამდე, მხოლოდ ვერტმფრენები და SVP აიღეს საბჭოთა გემების გემბანზე. 1 ნოემბერს, გამოცდების დროს, თბილისმა თბილისმა გააკეთა პირველი ჰორიზონტალური სადესანტო SU-27K Plane ტესტის პილოტი ვიქტორ Pugachev- ის კონტროლის ქვეშ. და პირველი, რათა ბრენდის, MIG-29k ერთად Toktar Aubacirov როგორც პილოტი გაემგზავრა.
სასარგებლო ინციდენტი
1936 წელს პატიმრის მონტრრეუქსი ბოსფორისა და დარანელესის კონტროლის შესახებ, შავი ზღვის წყალში საჰაერო ხომალდის საჰაერო ხომალდის გადაკვეთის კრძალავს, ხაზს უსვამს ხაზოვანი გემების მონახულებას. ამავდროულად, ხელშეკრულება რეგისტრირებულია, რომ თუ ავიაცია არ არის გემის მთავარი მიზანი, მაშინ ფრენის გემბანზე აღჭურვილია, ასეთი ხომალდი არ ითვლება თვითმფრინავის გადამზიდავი. კონსტრუქციული თვისებები, რაკეტებისა და კლასიფიკაციის იარაღი, როგორც "Avianest Cruiser", "Admiral Kuznetsov" მხოლოდ თვითმფრინავი გადამზიდავია, რომელიც ნებადართულია შავი ზღვის წყლებში.ფენიქსი
2019 წლის დეკემბერში მურმანსკის გემის სარემონტო ქარხანაში მოდერნიზაციისა და რევოლუციის კრეისის გავლისას, გემიზე 600 კვადრატული მეტრი ცეცხლი გაჩნდა. მე, რომლის აღმოფხვრა იყო დღეში გასატარებლად. ინციდენტის შედეგად, 2 ადამიანი გარდაიცვალა და 12 დამწვრობა და დაზიანებები მიიღო. ინციდენტმა წელიწადში კრეისერის განახლების ვადები გადასცა.
Quiet Sare ევროპაში, ან მოღალატეების შესახებ
ჩრდილოეთ ფლოტის რიგებში, სადაც "კუზნეცოვა" ოფიციალურად ჩაირიცხა 1991 წლის იანვარში, მაგრამ გემმა სევასტოპოლთან ახლოს დარჩა. თუმცა, ნოემბერში, გემის მეთაურმა ვიქტორ იარგინმა ლეონიდ კრავჩუკის ტელეგრაფის გაგზავნა, რომელიც უკრაინელ ვერხოვნა რადას ხელმძღვანელობდა, რომელმაც აღნიშნა, რომ ბრენდი უკრაინას ეკუთვნის და მის ტერიტორიულ წყლებში უნდა დარჩეს.
მეთაურმა გაითვალისწინა, რომ დამოუკიდებლობის რეფერენდუმი ჯერ არ ჩატარებულა და ისეთი სახელმწიფო განათლება, როგორც უკრაინა, ჯერ კიდევ არ არის არსებობდა და გადაწყვიტა იმოქმედოს სსრკ-ს ფლოტის ხელმძღვანელობის რეცეპტებით და პირადად, ვინც ჩამოვიდა Counter-Admiral ოფიცერი Yury Ustimno.
30 ნოემბრის ღამეს, "კუზნეცოვმა" სევასტოპოლის დარბევა დატოვა და ბოსფოროს ხელმძღვანელობდა. 25 დღის განმავლობაში, რომელმაც ხელი შეუწყო ევროპას, Givence Cruiser ჩავიდა VIYEEVO- ში.
სევასტოპოლში დარჩენილ ნაწილში მფრინავების და საჰაერო ხომალდების ნაწილი არ დატოვა. ზოგიერთმა უარი თქვა უკრაინაში სვამს და შემდგომში გემი ავიაციის 279-ე რუსული პოლკის საფუძველზე შეადგინა. უკრაინის ფიცი მალე გათავისუფლდა - ქვეყანას არ გააჩნდა გემები.