ჰენრი ფორდი - ბიოგრაფია, ფოტო, პირადი ცხოვრება, მანქანები

ბიოგრაფია

ჰენრი ფორდი ხშირად უწოდებენ "მამას" საავტომობილო ინდუსტრიას, რადგან მან შექმნა ავტომობილების მცენარეთა მთელი ქსელი. Ford მიიღო 161 პატენტის, ამიტომ ყველაზე დიდი გამომგონებელი დაიმსახურა. Industristist მიძღვნილი ცხოვრების წარმოების იაფი მანქანები და ცდილობდა უზრუნველყოს მანქანა თითოეული მსურველი. ჰენრი ფორდი პირველად გამოიყენა კონვეიერისთვის ნაკადი მანქანებისათვის. ბიზნესმენის, კომპანია "Ford Motor" - ის, რომელიც დღეს მისი შთამომავლების ხელმძღვანელობით ფუნქციონირებს.

ბავშვობა და ახალგაზრდობა

მომავალი მრეწველი დაიბადა 1863 წლის 30 ივლისს, მამის ფერმაში ქალაქისთვის ტირილის მახლობლად (მიჩიგანის) მახლობლად. უილიამ Ford მშობლები და მარი ლიტოგატი ამერიკაში ირლანდიიდან ემიგრაციაში იყვნენ. ბიჭმა სამი ძმა და ორი დები მოიპოვა.

მამა და დედა ფერმაში მუშაობდნენ და მდიდარი ადამიანები იყვნენ. მაგრამ ჰენრი დარწმუნებული იყო, რომ მუშაობის ეკონომიკის ჩატარებისას, ბევრად უფრო მეტია, ვიდრე შრომის ნაყოფი, ამიტომ ის არ ცდილობდა მშობლების საქმის გაგრძელებას.

ბიჭი სწავლობდა მხოლოდ ეკლესიის სკოლაში და არ სწავლობდა შეცდომების გარეშეც კი. როდესაც Ford გახდა კომპანიის ხელმძღვანელი, მას არ შეეძლო კომპეტენტურად შეადგინოს ხელშეკრულება. გაზეთში ერთხელ, მრეწველს ეწოდა "უმეცარი", იმის გამო, თუ რა ფორდი გამოქვეყნდა გამოცემაში. მაგრამ გამომგონებელი დარწმუნებული იყო, რომ ადამიანისთვის ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ არ იყო ცოდნა, მაგრამ აზროვნების უნარი.

12 წელს ჰენრი დაკარგა დედას, და ეს მოვლენა ბიჭი შეარყია. ამავე ასაკში, მომავალმა მეწარმე პირველად დაინახა ლოკომო. Ford იყო აღფრთოვანებული ეკიპაჟის, მოძრავი მიერ საავტომობილო, და გადაწყვიტა მომავალში შეიკრიბება მოძრავი მექანიზმი მომავალში. მაგრამ მამა უნდოდა, რომ ფერმერი გახდეს, ამიტომ ბავშვის ინტერესი მექანიკაში კრიტიკულად აღიქვამს ბავშვის ინტერესს.

მე -16 ასაკში, Ford მივიდა დეტროიტში და გახდა სტუდენტი მექანიკური სემინარში. ოთხი წლის შემდეგ, ჰენრი ფერმაში დაბრუნდა, სადაც ფერმაში მუშაობდა და ღამით იგი გამოგონებებში იყო დაკავებული. ხელი შეუწყოს ყოველდღიური მუშაობის მამას, Ford შეიქმნა ყელის, რომელიც ოპერაცია ბენზინზე. ასეთი აღჭურვილობის შესაბამისობის გათვალისწინებით, მყიდველი მალე მოიძებნა. ჰენრი გაიყიდა პატენტის გამოგონებაზე ტომას ედისონში, შემდეგ კი ამ ცნობილი მეწარმე კომპანიაში სამუშაოს მიიღო.

საქმე

1891 წელს, Ford წავიდა დეტროიტში კვლავ გახდეს მექანიკური ინჟინერი თომას ედიონში. ჰენრი 1899 წლამდე ამ თანამდებობაზე გაიმართა, მაგრამ თავისუფალ დროს, ის განაგრძობდა მანქანას შექმნას. Ford არ იყო მხოლოდ ჩართული მისი საყვარელი რამ, მაგრამ ცხოვრობდა იდეა შექმნის ხელმისაწვდომი მანქანა. 1893 წელს ჰენრი მოახერხა შედეგის მისაღწევად - მისი პირველი მანქანა.

Edison- ის მენეჯმენტმა არ დააკმაყოფილა თანამშრომელი ჰობი და რეკომენდირებულია წარმოუდგენელი დებულებები. ამის ნაცვლად, 1899 წელს მომავალი მრეწველმა მუშაობა დაიწყო და დეტროიტის საავტომობილო კომპანიის ერთ-ერთი მფლობელი გახდა. მაგრამ აქ ბიჭი დიდი ხნის განმავლობაში არ დარჩა და სამი წლის შემდეგ, ფირმა დატოვა სხვა თანადაფინანსების შეხედულებების გამო.

ამ დროს ახალგაზრდა მეწარმე გამოგონება არ იყო დიდი მოთხოვნით. მომხმარებელთა ყურადღების მოზიდვა, Ford გადაადგილდებოდა ქალაქის ირგვლივ. ამავდროულად, ჰენრი ხშირად გაბრაზდა და ქუჩიდან "შეპყრობილი" უწოდა. მაგრამ ბიჭი არ ეშინია ჩავარდნებს და დანაკარგების შიშით. 1902 წელს, Ford მონაწილეობდა მანქანის racing და მოახერხა მისაღებად წინ არსებული აშშ ჩემპიონი. გამომგონებლის ამოცანა იყო მანქანის რეკლამა და მისი ღირსების დემონსტრირება და ბიჭი სასურველ შედეგს მიაღწია.

1903 წელს, ახალმა ბიზნესმენმა კომპანია "Ford Motor" შექმნა და მანქანების "Ford A" -ის წარმოება დაიწყო. გამომგონებელმა უნდოდა მყიდველებს მრავალმხრივი ნიმუშის მანქანა, რომელიც გამოირჩევა საიმედოობისა და ეკონომიკით. თანდათანობით, Ford გააკეთა დიზაინი მანქანა ბევრად უფრო ადვილია, სტანდარტიზებული სხვადასხვა მექანიზმები და დეტალები. გამომგონებელმა პირველად გამოიყენა კონვეიერის მანქანების წარმოება, რომელიც ნამდვილი ინოვაცია იყო. ნიჭიერი ბიზნესმენი მიაღწია გარღვევას საავტომობილო ინდუსტრიაში და ამ ინდუსტრიაში წამყვანი პოზიცია მიიღო.

Henry Ford არ ეშინია სირთულეები და იბრძოდა კი ძლიერი მოწინააღმდეგე. როდესაც საავტომობილო ავტომანქანა ავტომწარმოებლების წინაშე აღმოჩნდა, ახალგაზრდა მეწარმე ჰქონდა წინააღმდეგობა. 1879 წელს, ჯორჯ სელდენმა მანქანების პროექტისთვის პატენტის მიღება მიიღო, მაგრამ ვერ გააცნობიერებდა. როდესაც მანქანების წარმოებაში სხვა კომპანიები, გამომგონებელი სასამართლოში წავიდა. პირველი მოპოვების შემდეგ, რამდენიმე ფირმა შეიძინა ლიცენზიები მისგან და შეიქმნა ავტო-მწარმოებლების ასოციაცია.

სასამართლო პროცესი 1903 წელს დაიწყო და 1911 წლამდე გაგრძელდა. მრეწველმა უარი თქვა ლიცენზიის შეძენაზე და დაჰპირდა თავის მომხმარებელს. 1909 წელს, Ford დაკარგა საქმე, მაგრამ მისი გადასინჯვის შემდეგ, სასამართლომ დაადგინა, რომ ყველა ავტომწარმოებელი მოქმედებდა კანონით და არ დაარღვია სელენის პატენტის უფლებები, რადგან ძრავა გამოყენებული იყო. შედეგად, საავტომობილო ინდუსტრიის ასოციაცია დაიწყო და Ford მოიგო მებრძოლი Fossa ინტერესების მყიდველებს.

წარმატება 1908 წელს ნიჭიერ გამომგონებელს მოვიდა, Ford-T- ის გათავისუფლების დასაწყისში. Ford- ის Brainchild გამოირჩეოდა მარტივი დასრულება, დემოკრატიული ფასი და პრაქტიკულობა. მაშინაც კი, ერნესტი ჰემინგუეი აირჩია ეს მანქანა, რომელიც მოაქცია სანიტარული მანქანით.

Ford Motor- ის გაყიდვები სწრაფად გაიზარდა, რადგან Ford Cars იყო მაღალი ხარისხის, მაგრამ იაფი. ამავდროულად, წლების მანძილზე "FORD-T" -ს ღირებულება დაეცა: თუ 1909 წელს ავტომობილის ფასი 850 დოლარი იყო, 1913 წელს 550-მდე დაეცა.

1910 წლისთვის, მაღალმთიან პარკის მცენარეთა ჰენრი ფორდი აშენდება. სამი წლის შემდეგ, აქ ასამბლეის კონვეიერის გამოყენება მოხდა. თავდაპირველად, გენერატორი შეგროვდა, შემდეგ კი ძრავა. თითოეული ძრავის რამდენიმე ათეული მუშაკი ჩართული იყო, რომელმაც შეასრულა ცალკეული ოპერაციები და შემცირდა საწარმოო დრო. მოძრავი პლატფორმა ასევე გამოიყენება, შედეგად, შასი ორჯერ სწრაფად იყო. ამგვარი ექსპერიმენტები ბევრ პარტიას წარმოადგენენ წარმოების პროცესს, მისი პროდუქტიულობის გაზრდას და ეფექტურობას.

თანდათანობით, მრეწველმა შეიძინა ნაღმები, ქვანახშირის ნაღმები და გაიხსნა ახალი მცენარეები. ასე რომ, Ford მიღწეული სრული საწარმოო ციკლი: მოპოვების მადნის გათავისუფლების დასრულდა მანქანები. შედეგად, ბიზნესმენმა შექმნა მთელი იმპერია, რომელიც არ იყო დამოკიდებული სხვა კომპანიებსა და საგარეო ვაჭრობაზე. 1914 წლისთვის Ford- მა მსოფლიოს 10 მილიონამდე მანქანა გაათავისუფლა.

ჰენრი ფორდი ქარხნებში სამუშაო პირობების გასაუმჯობესებლად ცდილობდა. 1914 წლიდან, ხელფასის მუშაკებმა დღეში 5 დოლარი გაიზარდა. მაგრამ ასეთი ფულის მიღება, პერსონალი აუცილებლად გაატარებს მათ გონივრულად. თუ მოგება სასმელზე დაიხარჯა, მაშინ დასაქმებული სამსახურიდან გაათავისუფლეს.

საწარმოებში, ოპერაციის რეჟიმი 8 საათის განმავლობაში 3-დან 9 საათის განმავლობაში დამონტაჟდა. ასევე, მეწარმე გააცნო ერთ დღეს off და ფასიანი დასვენება. მიუხედავად იმისა, რომ მუშებს სჭირდებოდათ მკაცრი დისციპლინის შევსება, ათასობით ადამიანი კარგ მდგომარეობაშია მოზიდული და Ford არ გააჩნდა პერსონალი. მიუხედავად ამისა, 1941 წლამდე ამერიკელი მრეწველების მცენარეები პროფესიული კავშირების აკრძალვას ახორციელებდნენ.

20-იანი წლების დასაწყისში, Ford გაიყიდა მეტი მანქანა, ვიდრე ყველა კონკურენტი aggregate. აშშ-ში განხორციელებული ათი მანქანით, Ford- ის მიერ დამზადებულია. ამ პერიოდში, მრეწველმა დაიწყო "მანქანის მეფე".

1917 წლიდან შეერთებული შტატები მონაწილეობდა ომში, როგორც ნაწილი. შემდეგ ჰენრი Ford- ის მცენარეებმა სამხედრო ბრძანებების შესრულება და დამზადებული ჩაფხუტები, გაზის ნიღბები, წყალქვეშა ნავები და ტანკები. მაგრამ მეწარმე ხაზგასმით აღნიშნა, რომ მას არ სურს ფულის შოვნა სისხლისღვრა და მოგების შედეგების დაბრუნების სურვილი. Ford- ის პატრიოტული ნაკადი მიესალმა თანამემამულეებს, რომელმაც მრეწველობის უფლებამოსილება დააყენა.

ომის შემდეგ, ნიჭიერი გამომგონებელი ახალი პრობლემაა - Ford-T გაყიდვების წვეთი. ასორტიმენტი "Ford Motor" იყო შეზღუდული, და მყიდველი უნდოდა ჯიშის. Ford- ის განცხადება, რომ მას შეუძლია შემოგთავაზოთ ნებისმიერი ფერი, თუ ასეთი ფერი შავია, შეესაბამება რეალობას, მაგრამ აღარ უპასუხა ბაზრის საჭიროებებს. მეწარმე გააკეთა სატენდერო წინადადების შესახებ, რომელიც განახორციელებს მანქანას კრედიტზე, მაგრამ კომპანია-კონკურენტი "გენერალური მოტორსი" მრავალფეროვან მოდელებს შესთავაზა და წინ გადადგმული ნაბიჯია.

გაყიდვები სწრაფად დაეცა, და 1927 წელს, Ford დაემუქრა გაკოტრების. მაშინ გამომგონებელმა შეწყვიტა წარმოების პროცესი და ახალი ავტომობილის შესაქმნელად. Ford ასევე დაეხმარა ძე, რომელიც მონაწილეობდა დიზაინის მანქანის დიზაინი. იმავე წელს, მრეწველმა წარმოადგინა Ford-მოდელი, რომელიც ხასიათდება სანახაობრივი გარეგნობა და გაუმჯობესებული ტექნიკური მახასიათებლები. ეს ინოვაციები დაბრუნდა Ford ლიდერობის პოზიციებზე საავტომობილო ბაზარზე.

უკან 1925 წელს, მეწარმე გადაწყვიტა შექმნას ავიაკომპანია, რომელსაც "Ford Airways" ეწოდა. Ford შემდეგ შეიძინა უილიამ Stound და დაიწყო აწარმოოს Airliners. შემდგომში, Ford Trimmimor განსაკუთრებით პოპულარული იყო. ეს სამგზავრო თვითმფრინავი სერიულ წარმოებაში 1927-1933 წლებში იყო. 1989 წლამდე 1989 წლამდე 1999 წლის ასრულებდნენ.

20-იან წლებში ჰენრი ფორდმა სსრკ-ს ეკონომიკურ ურთიერთობებს მხარი დაუჭირა. პირველი საბჭოთა მასობრივი წარმოების ტრაქტორი "Fordson-Putilovets", რომელიც 1923 წელს წარმოდგენილი იყო ტრაქტორის "Fordon" -ის საფუძველზე. 1929-1932 წლებში მოსკოვისა და გორკის ქარხნების მშენებლობასა და რეკონსტრუქციას წვლილი შეიტანა.

დიდი დეპრესიის ადრეულ წლებში, FORD დარწმუნებულია, რომ 1931 წელს კრიზისმა "Ford Motor" შეეხო. გაყიდვების გაყიდვებისა და კონკურენციის გაზრდა კვლავ იძულებითი გახდა ქარხნების დახურვა და დანარჩენი თანამშრომლებისთვის ხელფასის შემცირება. Perturbed გულშემატკივარი დაიწყო მცენარეთა "Rouge", პოლიციამ მხოლოდ იარაღის დახმარებით დაარღვია ხალხი.

კიდევ ერთხელ, Ford აღმოჩნდა გამოსავალი რთული ვითარების გამო ახალი გამოგონება. მრეწველმა წარმოადგინა "Ford V 8" - სპორტული ნიმუშის მანქანა, რომელთა სიჩქარე 130 კმ / სთ მიაღწია. ახალი პროდუქტი საშუალებას მისცემს განახლდეს კომპანიის სრული სამუშაო და გაყიდვების მოცულობის გაზრდა.

პოლიტიკური შეხედულებები და ანტისემიტიზმი

ჰენრი ფორდის ბიოგრაფიაში არსებობს რამდენიმე გვერდი, რამაც გამოიწვია თანამედროვენი დანაშაული. ასე რომ, 1918 წელს, გამომგონებელმა შეიძინა გამოცემა "ძვირფასო დამოუკიდებელი" და ორი წლის შემდეგ დაიწყო ანტი-სემიტური იდეების გავრცელება. 1920 წელს ამ თემის რიგი პუბლიკაციები ერთ წიგნში ერთ წიგნში - "საერთაშორისო ებრაული" იყო. შემდგომში, Ford- ის იდეები და პუბლიკაციები აქტიურად იყენებდნენ ნაცისტების მიერ ახალგაზრდა თაობის გავლენას.

1921 წელს, 119 გამოჩენილი ამერიკელი მოქალაქე გაკეთდა გამომგონებელთა შეხედულებების, მათ შორის სამი პრეზიდენტის ჩათვლით. 1927 წელს Ford აღიარა შეცდომები აღიარა და გამოაქვეყნა ემოცია წერილი მედიაში.

მეწარმე მხარს უჭერდა NSDAP- სთან კავშირს და ნაცისტების ფინანსურ მხარდაჭერასაც კი. Hitler აღფრთოვანებული Ford და ინახება პორტრეტი მიუნხენის რეზიდენციაში. წიგნში "ჩემი ბრძოლა", მხოლოდ ერთი ამერიკელი აღინიშნება - ჰენრი ფორდი. 1940 წლიდან ოკუპირებულ ნაცისტში (საფრანგეთი) 1940 წლიდან, ჰენრი ფორდი, რომელმაც მანქანები და თვითმფრინავების ძრავები წარმოიშვა.

პირადი ცხოვრება

1887 წელს ჰენრი ფორდი დაქორწინდა კლარა ბრაიანტი - უბრალო ფერმერის ქალიშვილი. "მანქანის მეფე" კლარასთან ერთად და სიხარულით ცხოვრობდა. მეუღლე გახდა საიმედო მხარდაჭერა ნიჭიერი გამომგონებლისთვის. Bryant სჯეროდა მისი მეუღლე, როდესაც townspeople იცინოდა მას და გააკრიტიკა კოლეგებს. ერთ დღეს, ინტერვიუში, Ford განაცხადა, რომ მას სურს კიდევ ერთი ცხოვრება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მას შეეძლო ცოლად Clara ერთხელ.

მეუღლეებიდან მხოლოდ ერთი შვილი (1893-1943) დაიბადა (1893-1943), რომელიც მოგვიანებით მამაჩემის მთავარი ასისტენტი გახდა. ხშირად იყო დავები ჰენრი ფორდსა და Edceel- ს შორის, მაგრამ ეს არ იყო ხელსაყრელი ურთიერთობების და ერთობლივი მუშაობით. მამა იყო ფხიზელი, უყვარდა rustic ცეკვა და თვალს ფრენის ფრინველი, და მისი შვილი სასურველი თანამედროვე ხელოვნების, ჯაზის, ხმაურიანი პარტიები და კოქტეილები.

სიკვდილი

"მანქანის მეფე" "Ford Motor" 30-იან წლამდე ", რის შემდეგაც მან ედელუის მართვაში გადასცა. კომპანიის ხელმძღვანელობისგან ბიზნესმენის მოვლის მიზეზი იყო პარტნიორებთან და პროფკავშირულ ორგანიზაციებთან კონფლიქტები. Ford- ს შვილი 1919 წლიდან შეასრულა საპრეზიდენტო მოვალეობებს, ამიტომ სრულიად გაართვა თავი ახალ უფლებამოსილებას. 1943 წელს ძის გარდაცვალების შემდეგ, ძველ მრეწველმა დატოვა საავტომობილო იმპერიის კუჭის კიბოსგან.

მაგრამ ძველი წლები არ დაუშვა Ford- ის სათანადო დონეზე, და, შესაბამისად, ორი წლის შემდეგ მან ბრაზადის შვილიშვილებისთვის - ჰენრი ფორდი II- ს მიეცა. გამოჩენილი გამომგონებელი გარდაიცვალა 1947 წლის 7 აპრილს ტვინის სისხლდენისგან. იმ დროს, Ford იყო 83 წლის.

"მანქანის მეფე" მოახერხა ბავშვთა ოცნების გააზრება, რის შემდეგაც მსოფლიოს ერთ-ერთი უმსხვილესი საავტომობილო კომპანია. ამავდროულად, მრეწველობის მთავარი ამოცანა არ იყო შემოსავალი, მაგრამ გაუმჯობესება ხალხის სიცოცხლე საყვარელ კლასების დახმარებით - გამოგონებები და ავტომობილების წარმოება.

თავისთავად, ჰენრი ფორდმა დატოვა ავტობიოგრაფია "ჩემი ცხოვრება, ჩემი მიღწევები", რომელიც აღწერს საწარმოს შრომის ორგანიზების მეთოდებს. ამ წიგნში წარმოდგენილი იდეები ბევრ კომპანიას მიიღეს და გამოგონების განცხადებების შეთავაზებები დღესაც აქტუალურია.

1928 წელს ბიზნესმენმა საავტომობილო ინდუსტრიაში მიღწეული Elliot Creson მედალი მიიღო. ბევრი წიგნი და ფილმი ეძღვნება სიცოცხლის ისტორიას და Ford- ის მიღწევებს. ასე რომ, 1987 წელს ფილმი გაათავისუფლეს ფილმის Allan Eastmans "Ford: Man-Many", ვეუბნებოდი გამომგონებელი, როგორც ერთ-ერთი სიმბოლო ამერიკის.

შეთავაზებები

• "თუ თქვენ გაქვთ ენთუზიაზმი, შეგიძლიათ გააკეთოთ ყველაფერი. ენთუზიაზმი ნებისმიერი პროგრესის საფუძველია "
• "როდესაც, როგორც ჩანს, მთელი მსოფლიო თქვენს წინააღმდეგ კონფიგურირებულია, გახსოვდეთ, რომ თვითმფრინავი ქარის წინააღმდეგ გამოდის!"
• "ჩემი საიდუმლო წარმატებულია იმისთვის, რომ გავიგოთ სხვა ადამიანების თვალსაზრისით და შეხედეთ რამეებს და მის თვალსაზრისით."
• "ხარისხი არის რაღაც უფლება, მაშინაც კი, როდესაც არავინ უყურებს
• "თუ თქვენ მოითხოვდით ვინმეს, რათა ჩემი დრო და ენერგია ბიზნესის, მაშინ ზრუნვა ისე, რომ მას არ განიცდიან ფინანსური სირთულეები"
• "მხოლოდ ორი წახალისება აიძულებს ხალხს მუშაობა: წყურვილი ხელფასის და შიშის ჩვევა."