Biografi
Yuri Gagarin minangka pilot Soviet, sing biografi sing dingerteni saka sekolah. Gagarin - wong sing wis nindakake pesawat pertama ing papan. Pilot CosmonAut dadi conto lan legenda ora mung kanggo warga ASSR, dheweke minangka warga honoreri saka kutha manca lan tokoh umum internasional. Yuri AlekSeevich mbukak kaca anyar ing sinau ruang lan dadi simbol pangembangan ilmu lan penerbangan Soviet.Bocah cilik
Yuri Alekseevich Gagarin lair tanggal 9 Maret 1934 ing desa Closhino, ing wara-wara Kulon saka USSR, ing kulawarga petani sing sugih. Bocah lanang kasebut minangka nomer telu saka bocah papat. Anak bocah Yura liwati kanthi tenang lan kanthi bungah, bapak lan ibune mbayar akeh perhatian. Alexey Ivanovich, Kepala kulawarga, melu akeh wit saka wit lan seneng entuk bocah-bocah iki.
Ing 6 taun, Yura banjur sekolah, nanging bisa ngrampungake mung kelas pertama sadurunge perang patriotik gedhe wiwit. Pasukan Jerman ngrebut bagean saka wilayah USSR, dheweke tekan CloshSo, saengga pakaryan akeh agensi pemerintah, kalebu sekolah, mandheg. Dadi wong sing misuwur, Yuri luwih seneng ora ngeling-eling jaman surem. Dikenal yen prajurite Jerman nendhang kulawarga Gagarian saka omah lan mundur, njupuk karo wong-wong enom minangka tawanan perang. Dadi nubruk sadulure lan adhine.
Ing taun 1943, Closhino dibebasake, lan mengko sawise pungkasan perang, gagarins pindhah menyang Gzhatsk, ing ngendi bocah kasebut terus sinau. Yuri banget mudha nom-noman sing bisa banget lan takon, melu pirang-pirang jinis kegiatan, wiwit musik lan pungkasane nganggo foto.
Sawise Gagarin rampung 6 gelar, dheweke mutusake pindhah menyang Moskow, amarga dheweke rumangsa isin banget ing kutha cilik. Para wong tuwa nyoba mbantah wong nom-nom-noman ambisi, nanging ora bisa nindakake. Dadi, ing taun 1949, 15 taun-lawas Yuri Gagarin pindhah menyang ibukutha.
Remaja kasebut urip ing sanak keluarga, sinau ing sekolah kerajinan, nalika ing wektu sing padha kanggo ngliwati program kanggo kelas pitu ing sekolah muda kerja. Ing wektu sing padha, Gagarin enom digawa lunga kanthi basket lan enggal dadi kapten tim kasebut. Ing taun 1951, wong enom kasebut pindhah menyang Saratov, mula dheweke wiwit dilatih ing sekolah teknis ing industri. Sajrone pasinaon, kenalan yuri pisanan kedadeyan.
Ing taun 1954, Gagarin tekan ing Klub pesawat, sing maca laporan saka bah-bah-bahagaman saka kosmonautik. Sawise ngrungokake petungan tsiolkovsky, wong enom kasebut mung seneng karo idea sing mabur ing njaba tanah, sanajan dheweke ora bisa mbayangake tinimbang pasangane bakal ilang. Ing taun ngarep, Gagarin dirilis saka sekolah teknis, podo karo wong enom terus kalebu ing klub airbags lan wis ngatur kanthi mandhiri ing pesawat latihan cilik.
Sawetara wulan sawise mbesuk Canmonaut wis lulus, dheweke dijaluk kanggo nyathet layanan tentara kanggo sekolah penerbangan militer ing Chkalov. Ana, Gagarin duwe konflik sing serius, meh ora pantes kanggo wong enom sing urip. Gagarin, ditunjuk dening asisten komandan platoon, ketat babagan disiplin, sing mesthi ora cocog karo kanca-kanca siswa. Ing sawijining wengi, munggah lan brutal diantemi kanthi kasar, sawise bocah enom kasebut ana ing rumah sakit saben wulan sadurunge bisa bali menyang layanan kasebut. Mesthine yen kedadeyan iki ora ana ing roh martial, dheweke ora ngganti sikap marang para pendhapa.
Cadet Gagarin gampang dicekel karo tugas, kajaba kanggo nandur pesawat. Piranti kasebut terus dadi irung, lan amarga kasunyatan manawa syarat kanggo siswa kasebut ketat banget, mula diputusake nyuda gagarin.
Wong enom sing ora mbayangake nyawane tanpa langit nyiyapake kanggo nyelehake salib ing karier, nanging ing wayahe kepala sekolah, sing ora bisa ngilangi mahasiswa sing paling apik, sing narik kawigaten kanggo Wutah cilik wong lanang lan nyaranake manawa amarga iki duwe masalah karo tampilan sudut nalika kebangkrutan. Gagarina diwenehi kesempatan liyane, nalika lapisan kasebut dilebokake ing penerbangan kasebut, kenaikan ing dhuwur lenggahan. Anggepan kasebut dadi bener.
Ing taun 1957, Yuri Gagarin lulus sekolah lan wiwit ngladeni ing wilayah Murmansk.
Kosminisasi
Ing taun 1959, Gagarin nyerah menyang pangkat saka Letnan Senior, sawise nampa judhul pilot militer kelas 1. Ing wektu sing padha, ing tingkat negara, keputusan kanggo nggoleki lan pilihan calon kanggo penerbangan ngluwihi watesan tanah kasebut. Krungu iki, pilot pilot nulis laporan kanggo pimpinan, sing njaluk dheweke ndhaptar menyang calon.
Pilihan kasebut ditindakake dening katrampilan utawa merit, diawasi korolev lan sepisanan katon ing data fisik pelamar. Roket pisanan diwatesi kanthi ukuran lan kapasitas ngangkat. Wutah, meh pantes pilot karir, wektu iki dadi tiket sing seneng Yuri. Wutah wong enom yaiku 165 cm (miturut sawetara data ing kabeh 157), lan bobote Kosmonaut ing mangsa 68 kg - Dadi Gagarin luwih gedhe, dheweke ora bisa pas ing kapal angkasa.
Sawise pirang-pirang inspeksi, Gagarin disetujoni minangka salah sawijining 20 calon consfaMonauts. Ing wulan Maret 1960, pilot wiwit latihan.
Sanajan kompetisi angel, Gagarin bisa nelukake simpati sanajan para pesainge. Wong enom sing dipercaya, kuwat lan grapyak ora meri, ora nganggep manawa ana wong sing luwih apik utawa luwih elek, lan katon ing prilaku lan ucapan ucapan. Cosmonaut gampang njupuk inisiatif kasebut, makarya kanthi angel lan kanthi nyenengake.
Gagarin mujudake langit lan nyerahake awake dhewe, dheweke mung ora duwe wektu kanggo liyane. Akibaté, ing pitakonan anonim, sing ditindakake ing antarane calon astronot, umume sing diarani Gagarin minangka wong sing paling cocog kanggo pesawat pertama. Sanajan ana pilot pilot kasebut dudu pimpinan ing lapangan latihan, ing kombinasi karakter, sipat karakter lan kelestarian psikologis, yaiku dheweke sing diakoni kanthi sampurna kanggo lelungan menyang papan.
Milih calon
Ing taun 1961, kanggo ndeleng saingan karo Amerika Serikat, mula pungkasane mutusake calon lan penerbangan maksimal ing wiwitan dasawaré kapindho April. Banjur informasi kasebut ing 20 April, roket Amerika diluncurake karo wong ing papan. Antarane pemimpin telung pimpinan sing dadi Gagarin pertama chosmonaut, kedadeyan kasebut pungkasan, kurang wulan sadurunge pesawat. Hermann Titova disetujoni dening cadhangan.
Pitakonane kenapa Gagarin dadi wong sing pertama ing papan, lan dudu Titov, kuwatir karo sejarah nganti saiki. Ing cathetan kasebut, ratu katon tandha manawa titon luwih disiapake tinimbang Gagarin, nanging kanthi wektu sing ditemtokake isih dipilih kaping pindho. Siji teori ujar manawa faktor politik sing dipilih. Astronaut pisanan kudu dadi simbol: Yuri, sing duwe tampilan eksmel-Slavic lan biografi murni saka kulawarga, katon dadi panguwasa sing luwih cocog karo wakil saka kosmonasi Soviet.
Teori liyane nyatakake yen Titov luwih penting kanggo proyek kasebut, mula dheweke ora pengin resiko ing penerbangan pisanan. Wis ing wektu kasebut, dheweke disetujoni kaping pindho. Ing sajajar, pakaryan ditindakake ing papan sing dawa. Hermann Titov kayane ratu sing cocog kanggo nindakake sedina.
Teori liyane ujar manawa Gagarin milih kanthi pribadi. Media mbantah manawa Yuri dadi favorit saka panguwasa sawise siji-sijine klompok persiapan nanggapi tawaran kasebut kanggo njagong ing kapal satelit "Timur" ditampilake dening kapal kasebut.
Miturut ibune Cosmonaut, Yuri ngliwati ujian ora resmi sing dibentuk dening ratu.
Desainer ora bisa milih saka limang pilot sing padha. Pria meh padha karo pertumbuhan lan bobot, pangkat militer. Kabeh, kajaba Kapten Komitonov, dadi letnan lawas. Korolev nglampahi obrolan pribadi kanthi calon, njaluk masalah angel saka centrifuge. Gagarin kanthi jujur nyatakake yen dheweke rumangsa ora becik ing test iki lan malah sengit karo Centrifuge. Calon sing isih dilaporake wis dilaporake yen persiapan kasebut sampurna. Dadi Yuri minangka tes kanggo kejujuran. Kanggo ratu lan dhawuhe pangkalan, iku minangka paramount menyang cosmonaut kanthi terang-sijinake babagan kabeh masalah lan kesalahan ing penerbangan, lan ora bisa dirasakake.
Wartawan lan peneliti uga ngakoni manawa pitakonan kasebut, kenapa Gagarin dadi wong sing pertama ing papan, salah, amarga Yuri ora. Ing taun 1993, M. Rudenko lan N. Varvarov nerbitake jeneng telung pilot ing koran "transportasi udhara". Miturut wartawan, ing taun 1957, pilot es, ing taun 1958 - Shaborin, lan ing taun 1959, tiwas sajrone penerbangan subborit. Eksperimen tetep diklasifikasikake, lan ing taun 1960, pilihan pilot ing program pelatihan dilatih. Artikel ing koran umum khusus ora nantang karyawan industri ruang.
Pisanan Penerbangan menyang Spasi
Terbang ing kapal "Vostok" digandhengake karo risiko gedhe kanggo urip Gagarin. Amarga Rush, sawetara sistem penting ora duplikat, kapal kasebut ora dilengkapi sistem penanaman alus, sistem penyelamat darurat ora digawe yen bisa ngatasi masalah nalika wiwitan. Kasempatan yen cosmonaut pisanan bakal mati lan ora menek ing udhara gedhe banget.Ing tanggal 12 April 1961, dicopot saka kosmodrome Baikonur. Amarga kasunyatane, ana kesalahan, Gagarin mawar 100 kilometer luwih dhuwur tinimbang sing direncanakake. Yen ana masalah instalasi rem, astronate kudu bali menyang bumi luwih saka sasi, dene saham banyu lan panganan dirancang kanggo 10 dina.
Sanajan ana pirang-pirang masalah, Yuri Gagarin mudhun saka swasana. Aparaté ndharat ora ana sing direncanakake. Cosmonauts digawa menyang desa sing paling cedhak, lan saka ing kono Yuriy nyebutake panguwasa kanthi laporan babagan kebangkrutan lan ora ana cedera. Wiwit pesawat kasebut rahasia, sanajan media Soviet sinau babagan terobosan teknologi negara asli mung dina sabanjure.
Kamulyan World
Sanalika informasi wis kasedhiya, Gagarin wis dadi bintang ing saindenging jagad. Iki akeh Khrushchev, mekso ing pahlawan sing apik. Ing tanggal 14 April 1961, festival agung wis diurmati kanggo ngurmati cosmonaut.
Sasi mengko, Gagarin dikirim ing luar negeri kanthi misi jagad, ing ngendi dheweke kudu ngunjungi luwih saka 20 negara, kerja, kalebu ing vena diplomatik. Ing kabeh perjalanan kasebut, Gagarin wis mbuktekake dhewe minangka wong enom sing taktik lan apik banget. Charisma pribadi Yuri akeh sing akeh kontribusi kanggo nguatake gambar positif saka USSR.
Sawetara taun sabanjure Yuri Gagarin utamane melu kegiatan umum, meh ora melu layanan penerbangan. Kosmonaut sing misuwur nggawe akeh gaweyan kanggo popularike astronasiutics, dheweke wis siyap dadi anggota kru kosmikab lunar. Kajaba iku, Gagarin Utama mlebu Akademi Engineering Pesawat, sing wis rampung saben wulan sadurunge mati.
Urip pribadi
Ing taun 1957, Yuri Gagarin nikah karo Valentina Goryacheva, karyawan departemen medis ing Pusat Manajemen Penerikaan.
Ing omah-omah iki, pasangan kasebut duwe anak wadon loro: Lena - ing taun 1959, lan Galina muncul saben wulan sadurunge penerbangan bapak legendaris ing wulan Maret 196. Kosmonaut lan anake wadon padha mujudake kewan, mula bebek, pitik, protein lan lan manggon ing omah Gagarines. Garangane pilot nolak hobi zoo, nanging mengko mundur.
Sawise mati pasangan, Valentina Goryacheva omah-omah ora teka maneh.
Wis sawise tiwas pilot ing kulawarga Gagarian, putu-putu muncul: Elena duwe anak wadon, lan Galina - putra Yuri. Bocah lanang ing Cosmonaut mutusake dadi sejarawan seni, lan putu - kanggo nggandhengake urip karo pamrentah.
Pati
Tanggal 27 Maret 1968, Gagarin nindakake penerbangan pelatihan lan amarga alasan sing ora dingerteni nggawe maneuver sing ora bisa metu. Pesawat kasebut tabrakan ing lemah, gagarin lan instruktur Vladimir Seregin mati. Badan pilot kasebut disusupi, urns kanthi bledug dikubur ing tembok Kremlin.
Salah sawijining sebab sing bisa ditindakake dening tragedi lan evasion sing cetha saka pesawat liyane, minangka akibat saka Mig-15uti Gagarin sing tindak menyang Corkscrew. Amarga data sing salah babagan kahanan cuaca lan instrumen, pilot kasebut ora duwe wektu kanggo ngilangi pesawat kasebut saka musim gugur. Wis pirang-pirang taun, bebener tetep ora dingerteni.
Kurangé panjelasan resmi sing langsing nyebabake asumsi lan teori babagan sababe matine saka kosmonaut pisanan. Popularitas entuk konspirasi. Iki dikabarake manawa Gagarin duwe konflik karo pimpinan, sawise apa kosmonya kasebut salah siji "diilangi", utawa nyetak pilot lan nyekel pilot, utawa gagarin dhewe mainake pati lan luput. Teori liyane ujar manawa Gagarin tilar donya sajrone nyoba saka roket anyar, lan penerbangan pelatihan dilestarekake jejak saka eksperimen ruang ruang.
Ing taun 2013, Cosmonaut Alexei Leonov nuduhake informasi sing dilindhungi ing Gagarin Penerbangan pungkasan kanthi pers. Versi ing ndhuwur wis dikonfirmasi. Kanthi ora cocog, ing jejere pesawat Gagarin lan Sergey, pejuang SU-15, sing didorong dening mig-15uti ing spirum karo aliran. Pilot tiwas, ora duwe wektu kanggo ngilangi pesawat kasebut saka musim gugur.