地球上の非常に外観から、人は複雑されていました。動物の世界の代表者に対する脆弱性のために、自然の力に抵抗し、アクセスできない空気と水の要素を征服できないためです。年が経過した、要素が提出され、動物は病気に隠れていましたが、「隣人」が残っていることを証明する習慣 - タイタニック、ヒンデンブルク、その他のB41が光に現れました。
今回は、世界最大の軍艦について行くでしょう.24cmiの編集室は、人工巨人の特徴と機能について、そして彼が設計され建設された場所について教えてくれます。
"企業"とすべての全部
戦艦が世界最大のものであることに対処するために、それが一見するよりも難しい。線形寸法で判断した後、USS Enterprise Navy航空機キャリア（CVN-65）はいくつかの種類です。鼻から船の船尾まで - 342 m、そして極端な点の幅は78.5 mに達します。
1958年にWestinghouseによって設計され、1960年に水上で設計され、1960年に水上で閉鎖された人間のタイタニックの手によって作成され、原子力発電所のために最大100万原子力マイルを克服することができる、これはビューの尊重を受けています。 1つのガソリンスタンド - そのようなストローク12~13歳。
しかし、ペアを忘れないでください。
- 印象的なサイズの企業は、米国でも設計され構築されている航空機キャリアのラインにすでに劣っていますが、15年後に納期（98.5千に対して93.8千トン）とクルーの数字（ 5680人に対して4800人）は、最小の効率を持つ時代遅れの発電所には言うまでもありません。
- 1958年のプロジェクトの唯一の代表は、半世紀以上にわたり米国海軍で奉仕され、ほとんどの伝説の地位の中でアメリカの艦隊に参入し、2012年に運営され、2017年2月に書き留めた1958年「後継者」の開発の低開発のため、遅れて継続的で継続的で準備していて、「Gerald R. Ford」、USS Gerald R. Ford（CVN-78 ）。
最後に記載されている100,000トンの巨人は記事に捧げられています - アメリカ軍用車の代表者は小規模な乗組員を持っていますが、「ニムイッツ」タイプと渋滞の代表はより小さなキャリッジがあります、これはデザインの欠如とつながっていませんしかし、それどころか、サービスの高度な機械やメカニズムに必要な技術版の数が少ないです。
はい、そして理論的には「Gerald R. Ford」は高度な船であり、新しい艦隊の要求に対応しており、その後のこのクラスの船舶はレースに収集され、「企業」だけではないとされています。しかしまた時代遅れの「ニミータ」。
紙の上で怖いでした
世界最大の軍艦のタイトルの候補者と勝者を選ぶことは、最新の情報の研究を勉強する時が来ました：技術的特徴、特徴的な特徴、そして血管の興味深い事実に関連する。しかし、それは作成から始めるべきです。
エレベージ裁判所の建設のためのプログラムの資金調達は、現代的に廃止され、エラ4に資源の開発に近づくようになるために、2001年から開始されました。
何十年もの間、世界で最も高い武器を作成するという概念は、38番目の米国のGerald R. Fordの名前を受け取った船の行のプロジェクトに反映されました - 最初は開発されたタイプの指定さえCVN-21、または「XXIセンチュリーの航空機キャリア」。
設計段階では、ステルステクノロジーズの要素の使用と船舶用のカタパルトの建設における最後の発展を含む、プロジェクトに最新の技術ソリューションを実装すると想定されています。メカニズム、システムおよびノード、および同時に、軍事使用の有効性を高めることでさえも維持および維持されている間の運用コストが削減されます。
航空機運送業者のクリエイターはNorton Grumman Military Indityal Companyのノースポートニュース造船の従業員になりました。ここでは、将来10の船舶で構成され、最初の代表者を建設し構築しました。 2008年にのみ署名された艦隊で51億ドルの額の公式契約は、米国のGerald R. Ford（CVN-78）の創設に関する研究が3年前に始まりました - 予備契約に従って21億ドル
「上記の企業の企業の運営」の時までに「Gerald R. Ford」の建設を終えることが計画されていましたが、CVN-65プロジェクトの「老人」が戻ってきました「「副」を待つ前に、そしていない。 2013年にはGerald自身が水中に発売されましたが、設計のうれしくされていない走行や運営テストは2017年5月31日まで続けました。そして問題は消えませんでした。
仕様
CVN-78プロジェクトの最初の船の変位は98.5千トン（Nimitz航空機キャリア）であるが、将来の定規船舶では、このパラメータは112千の直線寸法に増加すると考えられています。- 最大の長さは337 mです。
- 最大幅 - 78 m。
- KeelからChototicsへの高さ - 76 m。
700メガワットの能力を持つ「Botel」が生産した2つの原子炉の発電所は、世界最大の軍事船が30個以上のノードを発症することを可能にします（最大57 km / h）。原子燃料上の「エンジン」のおかげで、コースの自律性は提供の予約によってのみ制限されており、100日4660人のクルーへの「旅行」を可能にし、30日間のフライト用に設計された航空燃料の数。
船のデッキでは、最大90台の航空機を収容することが可能です。航空機（F-35、F-18 "スーパーホーネット"、E-2 "Hokai"、C-2 "Greyhaound" ）、ヘリコプター（MH- 60 "C hoc"）と無人航空機。前世代と比較した1日当たりの出発数は15％~140から160（極端な位置まで）に増加しました。
また、航空機キャリアはレーダー武器と航空機の防曇を持っています。
興味深い事実
CVN-78プロジェクトの最初の航空会社の作成とそのテストは、多くの興味深い事実に関連しています。それはそれらのいくつかです：
一。航空機キャリア「Gerald R. Ford」は、米国の最初の船になり、そのモデルは体積設計のコンピュータ技術を使用して完全に作成され、技術的プロセスの自動モデリングを提供します。
2。新しい原子炉は、最後の世代の航空機キャリアに設置されているものより25％大きな電力が異なります。燃料を引退する必要はありません - 50年間の意図された搾取のすべてのために十分に「植物から」ダウンロードする必要はありません。
3。システムやメカニズムの自動化による乗組員の削減により、40億ドルの維持が減少しました。しかしながら、創造コストが高いため、「燃える」「燃やす」。 「新鮮な」航空民族太陽市海軍は、開発、洗練、科学的研究、そして175億ドルの試験とともに、すでに費用がかかり、ポイントは提供されていません。比較のために：「ニミット」、それ自身の特性に関するアメリカの艦隊の新たな代表がわずかに超えると60億ドルでした。
4。 2013年の水の降下の後、主なシステムが不妊の働きをすることがわかった。プロジェクトの再分配とその後の船の変更なしに、「捕獲された」欠陥を修正することは不可能でした。だから、「扱われた」：
- 離陸と着陸の安全のための要件に違反して建設された離陸デッキ。
- 400毎に失敗した電磁カタパルトは、約束の問題のないレバレッジ4000を発表しました。
- 弾薬リフト
- アエロフィシネッシャーは、25千の内陸航空機の後に失敗し、創造者に約束されています。
- レーダー。
五。もともと2014年にスケジュールされた試運転の期間が繰り返し転送されました。 2019年のテスト中のエネルギー設備における「ポップアップ」の「ポップアップ」は、10月までに完了する予定の船舶を修理に送った。最新の情報によると、2022年が疑わしいようになるまで、空気が形成されていない戦闘ユニットの完全な導入。