Alla fine del XVII secolo Peter I, volendo rafforzare l'influenza del paese in mare, ordinò di creare una flotta, in grado di resistere a qualsiasi nemico. Dal momento in cui le navi sono state costruite sul decreto del primo imperatore della Russia, le navi sono state abbassate, passarono più di 300 anni. Nel corso del passato, le tecnologie per la costruzione di navi sono cambiate, le navi stesse hanno notevolmente "coltivate" in termini di dimensioni, e la flotta russa, quasi deceduta dopo il crollo dell'URSS, di nuovo con orgoglio sollevato la bandiera di uno dei più forti sul globo.
Lascia che molte navi siano state create nell'Unione Sovietica, ma il nuovo rifornimento per la Navy RF è stato preparato, e il "vecchio Vityazi" stanno subendo la modernizzazione - come si chiama quali sono le caratteristiche e le caratteristiche sono la più grande nave da guerra del Flotta russa e dove fanno "premiare" del gigante navale principale, racconterà in 24CMI.
"Flotta Ammiraglio dell'Unione Sovietica di Kuznetsov"
"Flotta di Ammiraglio dell'Unione Sovietica di Kuznetsov" - la nave più grande della flotta militare russa e un incrociatore di Aviating Aviante (Tavkr), che unisce nella progettazione di entrambi i vantaggi della corriere dell'aeromobile, sul Deck di cui è possibile posizionare e mantenere 28 aeromobili e 24 elicotteri e attrezzature con armi del razzo.Antenati
"Kuznetsov" è diventato lo sviluppo del progetto 1143 "Drain", i quali i creatori erano lo staff del PCB Nevsky sotto la guida di Arkady Marinich. Nei disegni sviluppati dal 1970 al 1978 furono costruiti 4 incrociatori di Avvive. 1143 è la continuazione della linea "Condor" (1123), che ha incluso il monitor anti-sottomarino-elicottero, progettato per rilevare e distruggere i sottomarini di un probabile nemico.
Le navi create nell'ambito del progetto 1143 non hanno avuto un ponte di atterraggio completo - il decollo verticale e l'aeromodello di atterraggio (SVP) erano basati su elicotteri anti-sottomarini KA-26 e KA-27 con un numero totale di fino a 36 pezzi. Ma la pratica dell'uso ha mostrato l'irrazionalità dell'alloggio su yak-38 navi. L'aereo non ha avuto una stazione radar a bordo rispetto al "Harrier" britannico-Bomber-Bombarder era inferiore in termini di caratteristiche, e si distingue per le armi deboli.
Mancato file
A causa dei problemi scoperti con l'uso di Svp e la mancanza di "yaki" superiore, le alternative hanno bisogno di lo sviluppo delle navi in grado di assumere il tradizionale schema di decollo-atterraggio. In totale, 3 navi sono state create sul progetto finalizzato entro il 1981:- "Varyag" (1143.6), stabilito nel 1985 e prelevato dopo il crollo dell'URSS in uno stato incompiuto in Ucraina, che ha venduto la "ereditarietà" da Cina, che ha rielaborato la nave al corriere dell'aeromobile.
- "Ulyanovsk" (1143.7), i distinti segni di cui l'installazione del motore nucleare e il design aggiornato di catapulta sono diventati, - la creazione della nave è iniziata nel 1988, ma in quattro anni l'incrociatore smontato nelle razze dovute alla deplorevole situazione economica in lo stato;
- "Ammiraglio Kuznetsov" (Heavy Avvenish Cruiser del progetto 1143.5), il primo "cerebrio" di un progetto modificato, il cui edificio terminato con successo, è stato commissionato nel 1991 nella composizione della Marina della Federazione Russa, nei ranghi dei quali Ha portato prima del 2018, quando è stato inviato alla modernizzazione e alla ri-attrezzatura sulla fabbrica di riparazione della nave di Murmansk, dove l'inizio del 2020 rendono la riparazione e la ri-attrezzatura del marchio.
Obiettivi
Il compito principale del 743,5 "Ammiraglio Kuznettova" creato sotto il progetto era la prestazione di una funzione protettiva. La nave ha assicurato la sicurezza dei sottomarini atomici nei luoghi di pattuglia di combattimento e la controversa sicurezza per i tribunali, era impegnata nella ricerca e nella distruzione delle forze sottomarine e superficiali del nemico. Inoltre, i compiti del craintro aereo includevano coprendo l'atterraggio dell'atterraggio delle forze dei marines bisognosi. Dovere vicino alle sponde delle altre persone per minacciare un attacco aereo nella funzione prescritta dai creatori della nave più grande della flotta militare russa, non inclusa.
Caratteristiche tattiche e tecniche
Con il più alto spostamento di 61 mila tonnellate di TBCR, le seguenti dimensioni sono:- La lunghezza del naso a poppa è di 306 m;
- Larghezza - 72 m nel posto più ampio;
- Altezza complessiva - 65 m.
Armatura catanica, con duplicazione di cabinet "compartimenti secchi", protezione contro il siluro consiste di 3 strati. Installazione muscolare (cutlubbin con 4 alberi) consente di sviluppare velocità fino a 54 km / h (29 nodi). Riserva di corsa - da 4 a 9 mila miglia di mare a seconda della velocità.
A bordo L'incrociatore porta complessi di apparecchiature radar e navigazione, armi anti-aeromobili, anti-sottomarini e missili e il complesso RES - è attualmente in fase di aggiornamento. Sul ponte di volo può essere basato fino a 50 aeromobili (SU-33, MIG-29, SU-27) ed elicotteri (KA-27, KA-29).
Il numero dell'equipaggio è del 1960. Durata delle immersioni autonome - 45 giorni.
Fatti interessanti
Dalle cifre Miser delle caratteristiche per passare ai fatti più interessanti - curiosi associati al pesante incrociatore di aereo "Ammiraglio Kuznetsov".
Pseudonimo operativo
Il suo nome attuale è la più grande nave militare della flotta russa non immediatamente. Durante la progettazione nel KB, la nave è stata pianificata per chiamare l'Unione Sovietica. Alla fase di posa, la decisione è stata rivista: la nave ha ricevuto il nome "Riga".Ma durante la costruzione, il primo segretario del comitato centrale del CPSU è morto il 10 novembre 1982. In connessione con la tragedia il 22 novembre, l'incrociatore è stato ribattezzato Leonid Breznev, offrendo un tributo alla memoria del leader del paese. Con il nome dell'ex segretario generale a bordo del Tavkr e scese sull'acqua il 4 dicembre 1985 - il completamento è proseguito sul gelo.
Nell'agosto del 1987, la leadership della flotta ha deciso di "pernottare" la nave ancora una volta - ora la corriera degli aeromobili da cruiser si trasformò in Tbilisi. Sotto il nome della capitale della SSR georgiano, la nave è passata fino alla fine dei test del 1990, dopodiché, il 4 ottobre, prende il nome dopo il Nikolai Gerasimovich Kuznetsov - ha avuto il titolo di Eroe dell'Ammiraglio dell'Unione Sovietica, che ha guidato il URSS Navy dal 1939 al 1946 e dal 1951 al 1953.
Plumage campione
Fino al 1989, solo elicotteri e SVP sono decollati dal ponte delle navi sovietiche. Il 1 ° novembre, durante i test, sul ponte, quindi Tbilisi ha reso il primo atterraggio orizzontale il piano Su-27k sotto il controllo del test pilota Viktor Pugachev. E il primo a decollare con il marchio, MIG-29K con Toktar Aubacirov come pilota fu defunto.
Utile incidente
Prigioniero Nel 1936, la Convenzione Montreux riguardante il controllo del Bosforo e dei Dardanelli, vieta il passaggio dei portatori di aeromobili nell'acqua del Mar Nero, lasciando il diritto di visitare le navi lineari. Allo stesso tempo, il contratto è registrato che se le azioni dell'aviazione non sono lo scopo principale della nave, quindi, anche essere equipaggiate con il ponte di volo, tale nave non è considerata una portaerei. Caratteristiche costruttive, armi da razzi e classificazione come "Avianest Cruiser" rende il "Ammiraglio Kuznetsov" l'unica portaerei, che è consentita di essere presenti nelle acque del Mar Nero.Fenice
Nel dicembre 2019, quando si passa un incrociatore di ammodernamento e re-equipaggiamento presso la pianta di riparazione della nave di Murmansk, un fuoco di 600 metri quadrati sorto sulla nave. m, la cui eliminazione dovette trascorrere una giornata. Come risultato dell'incidente, 2 persone sono morte, e 12 hanno ricevuto ustioni e ferite. L'incidente ha spostato le scadenze per il rinnovamento del cruiser per l'anno.
Sare tranquillo in Europa, o sui traditori
Nei ranghi della flotta settentrionale, dove il "Kuznetsova" si iscrisse ufficialmente nel gennaio 1991, ma la nave rimase nelle acque vicino a Sebastopoli. Tuttavia, a novembre, il comandante della nave Viktor Yarygin è stato ricevuto dal messaggio telegrafico da Leonid Kravchuk, che ha guidato la Verkhovna Rada ucraina, che indicava che il marchio appartiene all'Ucraina e deve rimanere nelle sue acque territoriali.
Il comandante ha tenuto conto del fatto che il referendum sull'indipendenza non è stato ancora condotto e tale istruzione di stato, come l'Ucraina, non è ancora esistita e ha deciso di agire in conformità con le prescrizioni della guida della flotta dell'URSS e personalmente arrivate dal Agente contro-ammiraglio Yury Ustimno.
La notte del 30 novembre, "Kuznetsov" ha lasciato il raid di Sebastopol e si diresse verso Bosforo. Per 25 giorni, avendo incoraggiato l'Europa, l'incrociatore di Avianità è arrivato a Viyeevo.
Parte dei piloti e degli aeromobili con una nave nel nuoto non sono andati, rimanendo a Sebastopoli. Alcuni hanno rifiutato di sotare in Ucraina e successivamente ammontavano alla base del 279 ° reggimento russo dell'aviazione della nave. E il giuramento ucraino ha accettato presto licenziato - il paese non ha avuto navi di avianza.