Dall'apparizione sulla Terra, un uomo è stato complesso: perché a causa dell'incapacità di resistere alle forze della natura e conquistare gli elementi d'aria e acqua inaccessibili, perché a causa della vulnerabilità ai rappresentanti del mondo degli animali. Gli anni passarono, gli elementi sono stati presentati, la fauna nasconde male, ma l'abitudine di dimostrare qualcosa di "vicinato" è rimasto - perché titanico, Hindenburg e altri B41 appaiono sulla luce.
Questa volta, riguarderà la più grande nave da guerra del mondo: l'ufficio editoriale di 24Cmi racconterà le caratteristiche e le caratteristiche del gigante dell'uomo e su dove è stato progettato e costruito.
"Enterprise" e all-tutto-tutto
Per affrontare ciò che una nave da guerra è la più grande del mondo, più difficile di quanto non sembiasse a prima vista. A giudicare da dimensioni lineari, quindi l'USS Enterprise Navy Aircraft Carrier (CVN-65) è un po 'di tipo. Dal naso alla poppa della nave - 342 m, e la larghezza dei punti estremi raggiunge i 78,5 m.
Questo ispirando il rispetto della vista anche sulle vecchie foto create dalle mani del Titanic umano, progettato da Westinghouse nel 1958 e chiuso sull'acqua nel 1960, è in grado di superare fino a 1 milione di miglia nucleari a causa della centrale nucleare a Una stazione di servizio - un tale colpo 12-13 anni.
Tuttavia, non dimenticare la coppia "ma":
- L'impresa in dimensioni impressionanti è già inferiore alla linea di portatori di aeromobili "Nimitz", che ha anche progettato e costruito negli Stati Uniti, ma ha iniziato a commissionare 15 anni dopo, su spostamento (93,8 mila tonnellate contro 98,5 migliaia) e il numero dell'equipaggio ( 4800 persone contro 5680), per non parlare della centrale elettrica obsoleta con un'efficienza più piccola.
- L'unico rappresentante del progetto del 1958, che è stato servito nella US Navy per più di mezzo secolo e è riuscito ad entrare nella flotta americana nello status di quasi leggende, ha portato fuori servizio nel 2012 e ha scritto a febbraio 2017, quando Stava già preparando in corso e nel 2020 final la fase di adozione nella flotta di ritardo dovuta al sottosviluppo del "successore" - la prima portaerei del tipo "Gerald R. Ford", USS Gerald R. Ford (CVN-78 ).
L'ultimo menzionato gigante di 100.000 tonnellate è dedicato all'articolo - anche se questo rappresentante del veicolo militare americano ha un equipaggio più piccolo, questo rappresentante del tipo "Nimitz" e lo spostamento ha un carrello più piccolo, questo non è collegato alla mancanza di design , ma, al contrario, con un numero minore di versioni tecniche richieste per il servizio macchine e meccanismi avanzati.
Sì, e teoricamente "Gerald R. Ford" è una nave avanzata e corrispondente alle nuove esigenze della flotta e alle navi successive di questa classe, due dei quali vengono raccolte nelle gare, presumibilmente diventa un sostituto per non solo la "impresa", ma anche obsoleto "nimitsa".
Era spaventoso sulla carta
Avendo capito con i candidati per il titolo della più grande nave da guerra al mondo e scegliendo un vincitore, è ora di studiare lo studio delle ultime informazioni: caratteristiche tecniche, caratteristiche distintive e associate ai fatti interessanti della nave. Ma dovrebbe essere iniziato con la creazione.
Finanziamento Il programma per la costruzione dei tribunali basati sull'aria per arrivare al cambiamento di moralmente obsoleto e avvicinarsi allo sviluppo della risorsa ai veicoli EntryPrise e Nimitz è iniziato dal 2001.
Per decenni, il concetto di creare le armi più tecnologiche nel mondo si riflette nel progetto della linea di navi, che ha ricevuto il nome del 38 ° presidente degli Stati Uniti Gerald R. Ford, - inizialmente anche la designazione del tipo sviluppato era CVN-21 o "portaerei del XXI secolo".
Alla fase di progettazione, si presumeva implementare le ultime soluzioni tecniche al progetto, compreso l'uso di elementi di tecnologie stealth e gli ultimi sviluppi nella costruzione della catapulta per il WFP della nave da prova, che avrebbe un effetto positivo sull'automazione di Meccanismi, sistemi e nodi e allo stesso tempo ridotti i costi operativi mantenendo e mantenuti addirittura aumentando l'efficacia dell'uso militare.
I creatori della portaerei di aeromobili divennero i dipendenti del Northport News Building della nave navale della società industriale militare di Norton Grumman: qui l'intera linea, che dovrebbe essere composta da 10 navi in futuro, costruita e costruita il primo rappresentante. Nonostante il fatto che il contratto ufficiale per l'importo di $ 5,1 miliardi con la flotta firmata solo nel 2008, il lavoro sulla creazione di USS Gerald R. Ford (CVN-78) iniziò 3 anni prima - in conformità con un accordo preliminare per $ 2,1 miliardi
È stato progettato per finire la costruzione di "Gerald R. Ford" entro il tempo della conclusione dall'operazione della "impresa sopra menzionata, ma non è stato possibile - il" vecchio "del progetto CVN-65" è tornato indietro "Prima e senza aspettare il" deputato ". Gerald stesso lanciato nell'acqua nel 2013, ma i test correnti e operativi dovuti alla difesa del design sono proseguiti fino al 31 maggio 2017. E poi i problemi non sono scomparsi.
Specifiche
Lo spostamento della prima nave del progetto CVN-78 è di 98,5 migliaia di tonnellate (così come nei portatori di aeromobili Nimitz), ma nelle future navi del righello, questo parametro dovrebbe aumentare fino a 112 migliaia di dimensioni lineari:- La più grande lunghezza è di 337 m;
- Larghezza massima - 78 m;
- Altezza da chiglia a cototica - 76 m.
La centrale elettrica di 2 reattori nucleari prodotti dalla società "Botel" con una capacità di 700 megawatts consente la più grande nave militare del mondo di sviluppare più di 30 nodi (fino a 57 km / h). Grazie al "motore" sul carburante atomico, l'autonomia del corso è limitata solo dalla riserva di disposizione, consentendo di "viaggiare" all'equipaggio di 4660 persone 100 giorni, e il numero di carburante aviazione, progettato per 30 giorni di voli .
Sul ponte della nave è possibile ospitare fino a 90 unità di aeromobili: aeromobili (F-35, F-18 "Super Hornet", EA-18 "Groorler", E-2 "Hokai", C-2 "Greyhaund" ), Elicotteri (MH- 60 "c hoc") e aeromobili senza equipaggio. Il numero di partenze al giorno rispetto alla generazione precedente è aumentata del 15% - da 140 a 160 (in una posizione estrema - fino a 220).
Anche a bordo della portaerei porta un complesso di armi radar e missili anti-aerei.
Fatti interessanti
Con la creazione della prima vetrata del progetto CVN-78 e dei suoi test sono associati a un numero di fatti interessanti. Questo è solo alcuni di loro:
uno. La corriera degli aeromobili "Gerald R. Ford" è diventata la prima nave negli Stati Uniti, il cui modello è stato completamente creato utilizzando tecnologie informatiche di progettazione volumetrica, fornendo la modellazione automatica del processo tecnico.
2. I nuovi reattori differiscono del 25% di energia maggiore rispetto a quelli installati sui portatori di aeromobili dell'ultima generazione. Inoltre, non è richiesto di ritirare il carburante - download "dall'impianto" abbastanza per tutti i 50 anni di sfruttamento previsto.
3. La riduzione dell'equipaggio attraverso l'automazione del funzionamento dei sistemi e dei meccanismi ha ridotto la manutenzione di $ 4 miliardi. Tuttavia, il "guadagno" "bruciato" a causa dell'elevato costo della creazione. La "fresca" Airmather Titan Navy ha già costato, insieme allo sviluppo, alla raffinatezza, alla ricerca scientifica e ai test di $ 17,5 miliardi e il punto non è fornito. Per confronto: "Nimitsy", che un nuovo rappresentante della flotta americana sulle proprie caratteristiche supera leggermente, è passato di $ 6 miliardi.
4. Dopo la discesa dell'acqua nel 2013 è risultato che i sistemi principali funzionano infertibili. Senza la ridistribuzione del progetto e la successiva modifica della nave, era impossibile correggere i difetti "catturati". Quindi, "trattato" ci è voluto:
- Deck deck, costruito con violazione dei requisiti per la sicurezza del decollo e dell'atterraggio;
- catapulta elettromagnetica che ha fallito per ogni 400 lanci con la leva finanziaria senza problemi promessi di 4 mila;
- Ascensori per munizioni;
- Aerofinaisher, fallimento dopo 25 aerei senza sbocco sul mare anziché 1,5 mila, promesso dai creatori;
- Radar.
cinque. Il termine di messa in servizio, originariamente programmato per il 2014, è stato trasferito ripetutamente. Il prossimo difetto, il "pop-up" nell'installazione energetica durante i test del 2019, ha nuovamente inviato la nave alla riparazione, che è stata progettata per completare entro ottobre. Secondo le ultime informazioni, l'introduzione completa di un'unità di combattimento per la quale non è stata formata l'aria, fino a quando il 2022 sembra essere dubbioso.