Biografia
Marina Svalova, il primo pilota-navigatore dell'URSS, è una delle centinaia di migliaia di donne eroiche le cui biografie hanno scoperto la grande guerra patriottica. Ha diretto la resistenza aerea al terzo Reich - grazie ad una conoscenza personale con Joseph Stalin, ho fatto il permesso di formare i vari bagagli delle donne. Per il suo illimitato coraggio e coraggio, la strega notturna ha assegnato il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica, e il suo nome era per sempre nella storia.Infanzia e giovani.
Marina Malinina (Rublova - cognome nel matrimonio) è nata il 28 marzo 1912 a Mosca, la capitale dell'URSS. La testa della famiglia Mikhail Dmitrievich ha guadagnato la vita della creatività - eseguita nell'Opera e ha insegnato ad altri a cantare. Uno dei reparti era la sua unica figlia, che dalla natura possedeva una voce piacevole.
Chissà come la biografia del porto turistico avrebbe iniziato se Mikhail Malinin portò la sua idea alla fine e avrebbe fatto un cantante da opera da lei. Ma gli uomini non erano nell'ottobre del 1919: fu abbattuto una moto a morte.
Prendersi cura dei bambini, Marina Malinina e il suo anziano fratello romano (1908), giaceva sulle spalle della madre - l'insegnante Anna Spiridonovna (nella mentalità di Lyubatovich). Stipendio a malapena per garantire una vita confortevole, quindi i ragazzi dovevano andare a lavorare presto.
Da 17 anni il porto turistico ha lavorato allo stabilimento chimico Butyrsky. Qui incontrò un ingegnere attraente Sergey Raskovov e, cercando di facilitare la fede della sua famiglia, sposata.
Vita privata
Sergey Ivanovich Rudov è diventato il marito di Marina Malinina nell'aprile del 1929. Padronevano rapidamente la vita personale e sono diventati i genitori della ragazza bionda Tatiana. Un bambino congiunto non ha dissuadere una donna da una decisione di volontà - nell'ottobre del 1935 chiese un divorzio.
Le relazioni sofisticate sono tagliate rapidamente e senza indugio. Non c'erano domande su chi educerà la figlia, perché a quel tempo Marina Skalov è stata interamente dedicata all'aeromobile. Tuttavia, ha continuato a visitare Tatiana. In fonti aperte ci sono la loro fotografia congiunta datata 1938.
Successivamente, la figlia di rottura è diventata famosa per il cognome del coniuge come Tatyana Golenko.
Servizio di esercito rosso
Nel 1932, dopo il congedo di maternità, Marina ha ottenuto un laboratorio nel laboratorio di navigazione aerea dell'Accademia Air Force. N. E. Zhukovsky. Era quindi incontrata con la sua principale passione - aerei. La rottura intercettava lo spirito dalle dimensioni degli "Iron Birds", voleva mandarli e trascura rapidamente nel cielo senza fine.Marina, portando a conquistare il cielo, è entrato in formazione corrispondenza nell'istituto di Leningrado di ingegneri della flotta aerea civile. E nel 1934 divenne un navigatore e nel 1935 a ulteriori corsi - anche il pilota.
Gli anni '30 nell'URSS erano caratterizzati dalla fioritura dell'aviazione. Allora tutti sono stati seguiti dai risultati di Valery Chkalov, Alexander Anisimov, Mikhail Gromova. Marina Svalova, Valentina Grisodubova e Polina Osipenko divennero la loro somiglianza femminile. Erano che nel 1938 sull'aereo Ant-37 "Motherland" ha installato il record mondiale per la gamma di volo. L'equipaggio "Dame" in 26 ore ha superato 6.450 km da Mosca e l'Estremo Oriente senza trasferimenti e rifornimento di carburante.
Per il coraggio ed l'eroismo, mostrato nel volo, la composizione della "Motherland" è stata assegnata il titolo degli eroi dell'Unione Sovietica. Il primo è stato onorato da Valentina Grisodubov come comandante ANT-37. Il guscio è diventato il secondo nella storia dell'URSS, una donna che ha ricevuto la medaglia "Golden Star". Sulla ondata di popolarità, ha pubblicato l'autobiografia "Nota Navigormann" (1939).
Al servizio nell'esercito rosso, Marina è arrivata nello stesso 1938. Allo stesso tempo, era un agente NKVD. All'inizio della grande guerra patriottica, è stato raggiunto dal tenente senior.
Quando Hitlerian Germania, senza un annuncio della guerra, ha attaccato l'URSS, tutta la difesa della patria si alzò in piedi. Marina Svalova ha approfittato dei canali di comunicazione personale con Joseph Stalin per organizzare gli Airlows Yak-1 femminili, dove il Bianco Lilia Stalingrad ha servito - Lydia Litvak, PE-2 e PO-2. L'ultima parte di combattimento è stata chiamata "streghe notturne", da qui e il soprannome del pilota-navigatore.
Qualche tempo dopo l'inizio della grande guerra patriottica, Svalois era impegnata in questioni organizzative. Ad esempio, l'armamento del PE-2, che lei stessa si diresse. Al momento della formazione del numero antiscivolo del numero 34 ha scritto SU-2. Il dialogo con il Commissario delle persone del settore dell'aviazione, Alexei Shahurin, ha permesso di sostituirli con 20 nuovi PE-2.
Non è stato facile padroneggiare le macchine, ma al nuovo 1943, i file d'aria del PE-2 erano pronti a volare a Stalingrad.
Nel volo alla fine del dicembre del 1942, "Witches notturne" di fronte a Rubin e Lomananova non ha preso parte. I loro piani erano difettosi. Marina non ha lasciato le sue ragazze nei guai - ha passato lo squadrone principale a Stalingrad e tornò a Mosca. Era il 4 gennaio 1943.
Morte
A causa del forte vento e del Purgi, i restanti vari aerei di Airlocks di PE-2 sono stati riempiti nel cielo solo a cena il 4 gennaio 1943, sebbene la spedizione fosse pianificata all'alba. Lungo il sentiero, l'equipaggio si è imbattuto in una fitta nuvola. Il marina senza paura Svalooova ha dato alla squadra a fare la sua strada da seguire e il primo divinato in bianco.
Gyubin e Lomanov con gli equipaggi sono stati atterrati in sicurezza nel luogo di rifornimento, ma il comandante dell'Airlock PE-2 non è stato visto da nessuna parte.
Il 7 gennaio 1943, un bombardiere fuso di rubalov trovato non lontano dal villaggio di Mikhailovka della regione Saratov. Insieme a lei, Kirill Hil, radist Nikolai Erofeev e ingegnere Vladimir Kruglv. Ora c'è una pietra commemorativa sul sito dell'equipaggio.
La strega notturna era un simbolo di aviazione femminile nell'URSS, così il principale ufficio del procuratore dell'esercito dell'esercito rosso ha assunto per l'indagine sulle ragioni della sua morte. La Commissione esperta ha rilevato che il Raid totale di Marina Rubalo aveva solo 60 ore - 30 ore nella scuola di volo e nel reggimento di PE-2. In altre parole, non aveva abbastanza abilità elementari per competere con il tempo.
Secondo le istruzioni dell'Aeronautica, con bassa visibilità, l'aeromobile deve girarsi e tornare alla base, se abbastanza carburante. Se no, vai alla "pancia" prima di migliorare le condizioni meteorologiche. Marina si precipitò in avanti, condannava il suo equilibrio. Rubin e lomananova o fortunato, o si sono rivelati piloti più esperti.
Nonostante la supervisione lorda, utile, fu sepolta con tutti gli onori. La polvere riposa nella necropoli al muro del Cremlino su Piazza Rossa a Mosca.
Memoria
- SARATOV School n. 93 Nominato dopo MM Oblivo
- Monumenti di Marina Rublova in Engels, Oblovo
- Plancia commemorativa nel villaggio Oblovovo
- Strade, vicoli e piazza Marina Raskoy in molte città dell'ex URSS
- Il villaggio di Raskovo nella regione Saratov della regione Saratov e nel distretto di Sushansky della regione del Magadan
- Tambov School di Aviazione Militare più alta di Tambov di nome Marina Raskoy
- 125th Guards Borisov Ordine Suvorov e Kutuzov Picking e Bomber Air Strike
- Steamer "Marina Svalova"
- Aeroplano per la formazione Navigator Navigator e Bomber Aircraft di front-line "Marina Svalova" Tipo TU-134SH
Premi
- Distintivo "ufficiale onorato del NKVD"
- Medaglia "Golden Star"
- Due ordini di Lenin
- Ordine della guerra patriottica del 1 ° grado