Biografia
L'ingegnere sovietico Sergey Iyushin è la leggenda degli aerei moderni. È noto come lo sviluppatore di aerei passeggeri, bombardieri e velivoli d'attacco. Il merito alla madrepatria è stato segnato da ordini onorari e medaglie, diplomi, premi di stato e titolo dell'eroe del lavoro socialista.Infanzia e giovani.
La gloriosa biografia del Sergey Vladimirovich Iyushin è iniziata il 30 marzo 1894. Il ragazzo è nato in un insediamento rurale Dilyavo in famiglia, dove c'erano sette figli. Essendo un figlio minore di contadini poveri, costretti a prendersi cura del cibo, il futuro designer dell'aeromobile in giovane età rimase sulla cura dei fratelli e delle sorelle.
Fino a quando non è necessario aiutare i genitori in fattoria, un bambino, era destinato alla natura, imparato a leggere e scrivere. Da bambina, ha studiato accuratamente i testi della Bibbia, così come il "Journal of Europe" fatto nella casa della rivista.
I successi del bambino in crescita sono stati soddisfatti del Padre e della Madre, quindi all'ottava età è stato dato a una remota scuola di Zemskaya. Ogni giorno Sergei ha superato circa tre chilometri dal villaggio di Berezniki.
Dopo la laurearsi dal settelt, il discendente del contadino nell'esempio dei bambini più grandi è andato a guadagnare denaro. Ha padroneggiato un certo numero di professioni del lavoro di lavoro a Vologda, Ivano-Voznesensk e sotto il Kostroma.
All'inizio del 1910, Sergey si ritrovò a San Pietroburgo. Ai familiari sono stati avvisati di stabilirsi sull'ippodromo adattato sotto l'Airfield. Stabilire i doveri dell'escavatore, l'adolescente ha ricevuto la possibilità di vedere le prestazioni accurate dell'aeronautica arrivate alla Settimana internazionale dell'aviazione. Il ragazzo ha ammirato il pilota, che è stato dimostrato da Sergey Tinkin, Mikhail Efimov, Lev Mazievich e Vladimir Lebedev.
Nel 1914, Sergey si unì ai ranghi dei militari. Ha prestato servizio nello scaffale della fanteria nella regione di Vologda fino a quando il comando dell'esercito aveva bisogno di persone a formare la squadra del quartiere dell'aviazione settentrionale. La nuova posizione della distribuzione è stata l'Airfield comandante Petersburg.
Tre anni dopo, un eccellente studente di formazione da combattimento è stato fortunato ad arrivare alla scuola di aviazione dei soldati. Ha ricevuto il diritto di pilotare l'aereo e fino alla fine della sua vita, il club Aero Aero Imperial all-russo ha ricordato.
Quando, a causa di una diminuzione del tasso di crescita dell'industria dell'aviazione, una brigata, che ha lavorato sulle rive del Neva con aereo, è stato dissolto, il ilyushin è rimasto deluso. Il vigore dello Spirito è tornato dopo una chiamata alla flotta di aria di lavoro e contadina.
Carriera in aviazione e sviluppo
Nei primi anni '20, l'Armyman rosso aveva un desiderio e l'opportunità di entrare nel N. E. Zhukovsky Akademia, che era impegnata nella preparazione di ingegneri. Unendo la tazza dei negozi di aeromobili, Sergey ha iniziato a progettare in modo indipendente gli aeroplani. Bloodes "MaStatAzhart", "Rabacakovets" e "Mosca" hanno partecipato al festival di All-Union e internazionali dell'aeroplano.Dopo la laurearsi dall'istituzione educativa superiore e la protezione del diploma ilyushin ha assegnato il titolo di ingegnere meccanico della flotta dell'aria sovietica e ha fatto il capo del comitato specializzato sotto l'ufficio centrale dell'Aeronautica.
Nel corso degli anni, Sergey Vladimirovich ha studiato l'esperienza mondiale della costruzione di aeromobili e ha sviluppato requisiti tecnici per gli aeromobili previsti per il rilascio dell'URSS.
Nonostante il lavoro interessante e responsabile, il nativo del villaggio di DilyAlevo ha cercato indipendenza. A metà del 1931, l'esercito ha chiesto un trasferimento alla sfera del settore dell'aviazione. Avendo ricevuto l'approvazione del leader del partito Peter Ionovich Baranov, ha iniziato a capo dell'Ufficio di progettazione dell'Istituto Aeroidrodynamico centrale che prende il nome dal professor N. E. Zhukovsky.
Un anno dopo, il ilyushin, con il sostegno del commissario del popolo di Sergo Ordzhonikidze, ha avviato la separazione dei poteri dei progettisti di aeromobili e ha insistito sulla base del CKB per la progettazione di velivoli leggeri basati sul fattore Air di Vyacheslav Rudolfovich Menzhinsky.
Il primo cerebrio della nuova organizzazione è diventato un bombardiere, nel 1936 ha rotto un record di altezza di sollevamento. Più tardi, Ilyushin ha sviluppato un aeromobile di attacco IL-2, durante la grande guerra patriottica chiamata "serbatoio volante". Per questo, è stato onorato con due premi stalinisti e il titolo di eroe del lavoro socialista.
Nel Peacetime, l'Ufficio di presidenza, guidato da una laureata dell'Accademia militare di Mosca, era impegnata nella creazione di aeromobili passeggeri. Il contributo alla scienza è stato riconosciuto dal rilascio di incidenti civili che servono i clienti di Aeroflot.
Nei primi anni '70, il layushin ha iniziato a sperimentare problemi di salute e ha lasciato il posto di testa dell'Ufficio di presidenza sotto il Central Aero Hydrodynamic Institute. Mentre le forze sono state ammesse, un eccezionale sviluppatore di aeromobili apparve all'impresa a consigliare il successore di Heinrich Vasilyevich Novozhilov e membri del Consiglio scientifico e tecnico del attuale "complesso di aeronautica nominato dopo S. V. Iyushin".
Vita privata
C'erano due massivi ufficiali nella vita personale del progettista del velivolo sovietico. Con la prima moglie di Raisa, Mikhail Slap Iyushin, ha portato la figlia di Irina e figlio Vladimir - il pilota del test, ha assegnato il titolo dell'eroe dell'URSS.
Dopo la grande guerra patriottica, Sergei Vladimirovich ha rotto con sua moglie a causa dell'Anastasia Vasilyevna Soviet - dipendenti del suo ufficio di design. Un romanzo rapido prolungato condannato i membri del collettivo del lavoro. Tuttavia, lo sviluppatore dell'Aereo aereo non era offesa.
Raisa, che è rimasto con i bambini, ha ricevuto un'alimentazione e un grande appartamento da suo marito, ma i discendenti fino alla fine della vita non ha perdonato il tradimento del Padre. Ilyushin, sconvolto da un divario con i fittili, passò a comunicare con i figli nati in un nuovo matrimonio. Ha raggiunto che Senior Sergey è andato a orme del genitore e ha ricevuto un diploma universitario con uno specialista "ingegnere".
Morte
La causa della morte dell'aeromobile era l'aggravamento delle malattie legate all'età. Morì nel febbraio del 1977, circondato da familiari. La tomba al cimitero di Novodevichy è decorato annuale con fiori portati dai discendenti, dai seguaci e dagli estranei.Citazioni
- "Solo, ma di alta qualità, economico, ma affidabile!"
- "Per il progettista dell'aviazione, Plannyrism - culla in cui il bambino deve oscillare, prima di imparare a camminare. Mi ha dato molto nella mia attività futura. "
- "Avevo il desiderio di creare un'auto con potenti armi per il sostegno diretto per gli aerei di fanteria - attacco".
Memoria
- Il nome di Sergey Iyushin è chiamato Streets a Mosca, San Pietroburgo, Voronezh, Vologda, Tyumen, Kubnsky.
- Nella casa-museo A.F. Mozhaysky è un'esposizione dedicata direttamente a S. V. ilyushin.
- Bloni bronzei di Sergei Iyushin in Vologda e Mosca.
- Francobollo dell'URSS con ritratto di ilyushin.
- Monumento S.V. Ilyushina nel villaggio di Bereznik.
Aeroplani ilyushin.
- DB-3 - Bombardiere a due porte.
- IL-2 - A pesanti aeromobili a doppia attacco.
- IL-4 - Bombardiere a due porte.
- IL-10 - Aircraft Attacco pesante.
- Il-12 - Aereo passeggeri a due durevoli autostrada centrale.
- IL-14 - Aereo passeggeri a due porte di PozhniMmage.
- Il-18 - un aereo passeggeri quattro forti fontana a lungo raggio.
- IL-20 - Aircraft Radio Electronic Intelligence.
- IL-28 - Bombardiere anteriore.
- IL-38 - Aeromobile anti-sottomarino della pattuglia.
- IL-62 - Un aereo passeggeri a lungo raggio.