Biografia
Peter Nielsen è l'infame "eroe" di uno dei più risonanti incidenti aerei dell'inizio dei 2000, che includeva un elenco di incidenti aerei chiamati "collisione sul lago Bodhensky". Qualsiasi catastrofe è terribile, ma in questa travolgente maggioranza dei morti sono bambini.
I vini del dispatcher Skaygide sono dimostrati dalla Corte e la propria indagine interna del datore di lavoro, tuttavia, fino al momento in cui la guida della società svizzera e il partito vittima si sentì l'un l'altro, il processo del caso non viveva.
È così accaduto che nella storia con la collisione di aeromobili nel luglio 2002 nel cielo sulla Germania, molto più della biografia di un'altra persona coinvolta - Vitaly Kaloeva, la cui moglie e figli erano a bordo del TU-154. A proposito di Pietro è noto che lui è Dane.
Carriera
Informazioni su quanto tempo ho lavorato per Nielsen in Swiss Air Navigation Services Ltd, e semplicemente SkyGuide, e se fosse il suo primo o il prossimo posto di lavoro, no. Il sito "Fornitore di servizi di navigazione aerea" Si dice che il richiedente per la posizione del dispatcher debba possedere almeno due lingue straniere, essere in grado di pensare logicamente e lavorare in condizioni di multitasking, per far fronte alla tensione psicologica e mantenere la squadra spirito.
Il regolatore del traffico aereo Peter Nielsen, apparentemente, possedeva le qualità elencate. E durante la riunione della leadership di Skigide con la delegazione russa, tenutasi nell'anniversario degli eventi tragici, il lato svizzero ha riferito che il loro dipendente è stato ricercinato e ha ricevuto una conferma della licenza.
Vita privata
Pietro aveva una famiglia, con sua moglie e tre figli, viveva in un ricco sobborgo di Zurigo - Cloten. Mentre le pubblicazioni danesi scrivevano, nella città degli stranieri c'erano pochi, e Nielsenov sapeva tutti. Quando Kaloev alla ricerca della loro casa si rivolse ai residenti locali per aiuto, quelli facilmente indicano il prato da una villa a un piano singolo.In futuro, nessuno dopo la morte del dispatcher, né durante l'inchiesta attuale, le informazioni sui membri della famiglia di Pietro non galleggiavano. La gestione di SkyGuide è stata classificata come dipendente immediatamente dopo la catastrofe, tuttavia, la foto Paparazzi cadde in televisione, quotidiani svizzeri e danesi.
Aereo e omicidio
Mentre il capo di Skigayd, Alan Rossymer, ha detto in un'intervista con gli argomenti e i fatti, la catena di 10-12 circostanze ha portato alla collisione di aerei di linea. Nel giorno di luglio del 2002, Nielsen è stato spostamento anziano e in violazione delle regole ha rilasciato un partner per rilassarsi in un'altra stanza. In caso di emergenza, è stato possibile contattare un cercapersone, ma ha causato la confusione - come se le reti telefoniche principali e di backup si sono disattivate durante la riparazione.
Inoltre, a causa delle famiglie riparazioni, il radar principale non ha funzionato. E né uno di questi fatti non conosceva Pietro. Quindi il dispatcher è stato distratto da una conversazione con un aerobo in ritardo adatto per l'atterraggio e pianta una priorità per le istruzioni "Skaygide".
Ciò ha imposto un forte aumento dell'intensità di volo - mentre in seguito mostravano record, c'erano 15 aeromobili nel cielo. Non c'è da meravigliarsi che la questione dell'investigatore, perché Nielsen ha causato un partner, seguì la risposta: "Non è stato prima." Il punto di spedizione vicino a Karlsruhe ha visto che la catastrofe stava arrivando, ma non poteva passare.
Quando il dispatcher ha notato un pericoloso riavviato di aeromobili, ha dato un'indicazione del TU-154 russo per iniziare un declino, ma in quel momento andò in un altro schermo e non ha sentito il messaggio dell'equipaggio di Boeing che esegue una manovra simile . Anche il pilota è stato domato, dal momento che il sistema di allarme di collisione di bordo ha dato un segnale impostato in altezza.
A TCAS, l'aereo ha riattaccato e Pietro, e l'analogo terrestre è stato nuovamente disabilitato. Ha ripetuto la squadra e ha avvertito che c'era un altro aeromobile al tasso, ma è stato sbagliato verso la direzione. Dopo 50 secondi, la fodera Bashkir Airlines e il carico Boeing 757 sono le compagnie aeree DHL sono scomparse da schermi radar.
Il datore di lavoro non ha lasciato il dipendente di uno. Pietro è stato inviato alla riabilitazione psicologica e quindi trasferita in un altro posto. Ma non ha aiutato. Nel febbraio 2004, Nielsen è morto sulla soglia della propria casa. La causa della morte era di 12 ferite di coltelli applicate da Vitaly Kaloylo.
Quando i feed di notizie dei media occidentali sono apparsi un messaggio sull'omicidio dell'errore dello Swiss Airisthetcher, ma non ancora conosciuto le cui mani è il caso, quasi immediatamente c'erano ipotesi che questa è la vendetta dei parenti dei morti. Tale scenario sembrava la priorità solo perché, come il portale russo "Izvestia" ha scritto:
"... Le teste della compagnia di Skigide fin dall'inizio si sono comportate con sfida. Non solo non hanno riconosciuto la colpa del loro dispatcher, ma ha anche proposto una versione offensiva della presunta cattiva conoscenza dell'inglese ai piloti russi. "L'uomo la cui colpa ha confermato i record delle "scatole nere", ha continuato a lavorare. La pubblicazione ha suggerito - iniziando il processo di lui prima, forse, Nielsen avrebbe avvaleto la morte,
"Ma la società è più preoccupata per la questione della riduzione del risarcimento ai parenti delle vittime della catastrofe. In cambio di denaro, lo skyguide ha chiesto un rifiuto di qualsiasi affermazione in futuro. "Nel 2007 è stata presa una decisione giudiziaria, secondo quali quattro manager SkyGuide sono stati giudicati colpevoli di causare la morte per negligenza. Ma le frasi erano morbide: tre hanno ricevuto un anno di reclusione condizionatamente, uno era separato da una multa di 13.500 franchi svizzeri. Quattro altri funzionari sono giustificati. L'errore Nielsen è chiamato principale, ma non l'unico motivo per la collisione dei rivestimenti.
15 anni dopo la catastrofe, rispondendo alle domande della verità Komsomolsk in relazione al rilascio del film "Conseguenze", in cui Arnold Schwarzenegger ha adempiuto al ruolo di Kalova, Vitaly ha detto che non ha perdonato Peter e non rimpiangeva il suo atto . Ma in una riunione della Corte di Zurigo, che lo ha condannato a 8 anni di carcere, l'ex architetto si è scusato con la famiglia del dispatcher:
"A causa dei tuoi figli, mi scuso con i bambini Nielsena, è molto difficile per me parlare, ma sto dicendo sinceramente."Il sito Web SkyGuide fornisce solo una breve menzione della collisione di due aeromobili e si dice che la tragica natura di questo incidente e successivi eventi ha cambiato radicalmente l'idea della sicurezza dei voli in Aviazione svizzera e internazionale. La cultura e la gestione della sicurezza hanno fatto un grande passo avanti.
Nell'agosto del 2016, il combattente dell'Aeronautica svizzera si è schiantato nelle Alpi. La wikipedia di lingua inglese scrive che la causa della catastrofe non è stata corrispondente alle disposizioni dell'aeroporto di base aereo a Mayribena, che fa parte della giurisdizione skaygide.
Nella primavera del 2018, il film "braviato" è stato mostrato al Festival di Cannes, in cui il ruolo di Vitaly Kaloeeva è stato eseguito da Dmitry Nagiyev. Il regista - Sari Andreasyan, anche recitato Rosa Khairullina, Mikhail Gorheva, Marjan Avetisyan, Samvel Men. La premiere in Russia è stata prevista per il 27 settembre 2018.
Memoria
- 2009 - "Volo nella notte - disgrazia vicino Yumbingen" (Joint German-Swiss Film)
- 2017 - "Conseguenze" (regista Elliott Leicester, produttore Darren Aroneal)
- 2018 - "monouso" (Direttore Sari Andreasyan)
- Monumento alle vittime della catastrofe nel centro della navigazione aerea Zurigo, l'area di Wangen, Dowendorf