Ævisaga
Kanadíska Rutcher Gilles Villenev var fulltrúi Elite íþróttarinnar, síðan frá 1977 tók hann þátt í Grand Prix "Formúlu 1". Having vann 6 sigra á leiðum Jóhannesarborgar, Haram, Monte Carlo og Montreal, flugmaður McLaren og Ferrari-liða saman í lóðmálmur með bar andstæðingsins, flaug út úr brautinni og dó.Æsku og ungmenni
Æviágrip Kanada Joseph Gilles Henri Vilneva, sem setti upphafið í Racing Dynasty, hófst 18. janúar 1950 í þorpinu Palab, Quebec héraði.
Faðir, sem starfaði sem píanó kennsla, dreymdi að sonur hans væri eftirmaður, en ásamt eldri bróður Jacques, elskaði strákinn "tónlist", sem birtist.
Frá ungum unglingum tók Villenev þátt í vinsælustu staðbundnum snjósleða keppnum og elta sem áhugamaður í Ford Car. Og skömmu fyrir aldrinum meirihluta, að dreyma um alvarlegar árangur og árangur, húsið kom inn í Jim Russell skóla og hefur fengið opinbert starfsleyfi, reyndi að setja háhraða skrá.
Um miðjan 1970, tvisvar með því að verða "Atlantic Formúlu", þar sem James Hunt, Michael Andretti, Ricardo Patzer og Jimmy Wasser, tók þátt í honum, Ricardo Patza og Jimmy Wasser, Kanadian sýndi undur flugmannsins, sem veldur bílnum undir miklum rigningu.
Á veturna, sem hlotið líf snjókenningar, hinn ungur maðurinn heyrði viðbrögðin, fékk loksins boð frá McLaren-liðinu og gerði nokkrar prufu kynþáttum í flokki vélar "Formúlu 1".
Einkalíf
Í æsku sinni, sem býr í franska hluta Austur-Kanada, hitti húsnæðið Joan Barta, sem síðar varð kona hans. Stúlkan áður var ekki heppin í persónulegu lífi sínu, en hún fann hamingju í félaginu Rider og fæddist fljótlega dóttur Melanie og sonar, dýrðað sem Jacques Villenev.Miðað við varðveitt myndir, var Joan til staðar á kynþáttum eiginmanns síns og fór frá börnum með ættingjum og nágrönnum, reyndi að ríða hverja Grand Prix. En sem betur fer, árið 1982 var hún ekki á bíl í Soldea, hún þurfti ekki að sjá húsið á þeim tíma sem er hræðileg slys, né eftir.
Kapp.
Árið 1977 var kanadíska frumraun í Formúlu 1 í Bretlandi Grand Prix, þar sem hann hafði ekki nóg glös þar til 1. sæti. Og þá skipti hann fræga meistara í hópnum Scuderia Ferrari og vann heimamiðlunina í Montreal, lokið á tímabilinu.
Árið 1979, eigandi og yfirmaður ítalska stöðugt vildi yfirgefa þjónustu Vilneva, og franska Patrick Dipa var krafist í hans stað annars flugmaður. En earnings gleraugu í Brasilíu Interlagos breytti húsnæði hans álit um sjálfan sig og í keppninni sem haldin var á bíl Dijon, tókst að klifra verðlaunapallinn.
Næsta árstíð vegna ófullnægjandi athygli á hönnun kanadíska bílsins í félaginu, vonaði Jodie Shektor að minnsta kosti að komast í byrjun.
Verkstæði flugmaðurinn og viðbrögð húsnæðisins leyfðu reglulega á undan samstarfsaðilanum og í byrjun árs 1981 var hann ávísað af flugmanni númerinu. Hann hefur unnið tvær grundvallar sigra, taldi hann á titilinn, en var í 7. sæti í heild og gaf titilinn sterkum keppinautum.
Árið 1982 gerðu Ferrari hönnuðir ýmsar úrbætur í nýjum bílum og Vilnev með samstarfsaðila Didier Pyron var að undirbúa að halda ljómandi árstíð. En í keppninni, haldin á hringrás í Imvel, var lið tækni brotið, og húsnæði missti gullna podium, ráðist á brautina af eigin maka sínum.
Dauða
Í byrjun maí 1982, sem enn er að upplifa vonbrigði vegna valds við forystu og yngri samstarfsaðila, kom Vilnev til belgíska Grand Prix til að sanna að hann sé meistari.
Í síðustu hringjunum af forþjálfunarréttindum hljóp hann inn í þýska Johan massann, bíllinn flaug í gegnum loftið og féll aftur á móti "terlamenbocht".
Þegar litið var á hræðilegu blása til landsins, áhorfendur voru tryggðir í dauða flugmannsins, en læknirinn sem kom á hrunið, fann lifandi enn á lífi. Það virtist undarlegt skortur á sýnilegum meiðslum og skemmdum, en veikur púls og örlítið heyranlegur öndun sýndi mikla skemmdir.
Með hjálp öryggisþjónustunnar og marshals, Canadian, sem á lágu vexti hafði 15 ára unglingaþyngd, var hlaðinn inn í þyrlu læknisþjónustu og afhent til San Rafael sjúkrahússins. Það var þar 8. maí 1982 Orsök dauða fræga knapa varð brot á mænubeinunum á þeim stað þar sem hann tengdur við höfuðkúpuna.
Í kjölfarið styrktu leiðtogar helstu "formúlunnar" varúðarráðstafanir og öryggi, en alveg að forðast áhættuna var ómögulegt, og flugmennirnir dóu næstum á hverju tímabili. Svona, árið 1994, Roland Raiterberg og Ayrton Senna hrundi, og árið 2015, á Japan Grand Prix, flugmaðurinn Jules Bianchi fékk meiðsli.