Ævisaga
Igor Sikorsky - Sovétríkjanna og American Aircraft hönnuður, vísindamaður og uppfinningamaður, skapari multi-Seasy flugvélar og vökva lyfja. Þökk sé honum, í byrjun 20. aldar, fjögurra víddar loftfar og bomber, virtust í transatlantic vatnsrafni og samtímis þyrlu raðtegundarinnar.Æsku og ungmenni
Igor Sikorsky var úkraínska með þjóðerni. Hann fæddist í Kiev þann 28. maí 1889 og reyndist vera annað barn fimm, sem var alinn upp í fjölskyldunni. Áhugi á uppfinningastarfsemi, sem Igor hefur sýnt frá ungum aldri, hjálpaði til að þróa foreldra. Faðir var geðlæknir og prófessor við Kiev háskóla. Móðirin hafði læknisfræðslu, var hneigðist við vísindalegan vinnu, ég hafði áhuga á starfi Leonardo da Vinci og uppfinningar hans.
Í frítíma sínum tók Igor þátt í stofnun raforku, þar sem rafmagnsmótorinn var síðar unnið. The scrupulous rannsókn á lögum eðlisfræði og beittra tilrauna leiddi til þess að á 12 árum safnaði unglingur líkan af þyrlu. Í hlutverki drifsins gerði hann venjulegt gúmmí. Varan flaug, og það var aðalárangurinn fyrir strákinn.
Árið 1903 varð Igor Cadet Siglingaskólans í Sankti Pétursborg, í kjölfar veldisvísis dæmi um eldri bróður Sergey. Eftir 3 ár kom í ljós að áhugi á starfsgrein hernaðaraðilans upplifir ekki. Árið 1906 fór hann menntastofnun til að verja ævisögu verkfræði.
Byltingarkenndar hreyfingin sem fjallaði um ríkið í byrjun 20. aldar leyfði ekki að Sikor geti skráð sig í viðeigandi háskóla. Hann valdi að fá menntun í París, þar sem hann varð nemandi í School Duvignau og Lanno. Eftir hálft ár reyndist það aftur til Kiev, þar sem Igor var skráður í Kiev Polytechnic Institute. Hér samanstóð það í málinu undir stjórn stærðfræði og fræðimanns í Aeronautics Nicholas Delone.
Einkalíf
Í fyrsta skipti, Igor Sikorsky giftist æsku sinni í Olga Simkovich. Konan fæddi dóttur, og eftir skilnaðinn var stúlkan með móður sinni. Árið 1923, á útflutningi frá heimalandi í Bandaríkjunum, leiddi systirinn í uppfinningamanni barns til föður síns.Í Ameríku hefur Igor stofnað persónulegt líf, að verða maki hans Elizabeth Semion (Elizabeth Semenova), innfæddir Austurlöndum Austurlöndum, flúðu til Bandaríkjanna. Brúðkaupið fór fram í New York. Konan gaf eiginmanni sínum fjórum börnum, syni. Tveir þeirra, Sergey Sikorsky og Igor Sikorsky, höfðu samband við flugmála. Fyrsti var varaforseti Sikorsky Aircraft sérstakar verkefni. Annað varð kaupsýslumaður, lögfræðingur og flugi sagnfræðingur.
Vísindi og flugvélar
Árið 1908 fór félagið í Sikorsky Faðir til að slaka á í Berchtesgaden, þar sem hann lærði um flug Wilber Brothers og Orbille Wright, auk þess að hefja loftskipið í Count Ferdinand Von Zeppelin. Innblásin af Hann safnaði þyrlu líkani í hótelherberginu. Varan var þungur, svo varla brotinn í burtu frá gólfinu.
Á sama tíma, þökk sé fjármögnun sem berast frá systur Olga, keypti Igor nauðsynlegar upplýsingar til að setja saman öflugan mótor og endurskapaði líkanið. Árið 1911 hafa tveir þyrlur nú þegar átt við höfundarrétt hans. Fyrsta, prófuð árið 1909, hafði álagsgetu 147 kg og varð sýningin á sýningunni í Kiev.
Árið 1910, Sikorsky fundið upp Aerosani. Á sama tíma hækkaði fyrsta byggingarþróunarvélin í loftið. Ári síðar átti hann prófskírteini flugmannsins í höndum hans og síðan 19126 starfaði hann sem aðalhönnuður St Petersburg Russian-Baltic Wagon Plant. Á þessu tímabili þróaði Igor Sikorsky verkefni af Ilya Muromets Aircraft og "Russian Vityaz", sem merkti sköpun fjölhreyfla loftnetflugs. Árið 1917 voru 90 fyrstu nöfnin gefin út. Þeir tóku þátt í bardaga í fyrri heimsstyrjöldinni. Annað líkan af 24 ára verktaki sem Nicholas II er lögð fram.
Sikorski flugvélar fékk meiriháttar verðlaun á hernaðarlegum keppnum, sem sýnir framúrskarandi loftfræðilegar vísbendingar. Vísindamaðurinn batnaði þeim, sem leyfði C-6A flugvélum árið 1912 að verða gullverðlaunamaður á Aeronatical sýningunni í Moskvu. Eftir 3 ár skapaði flugvélarhönnuður C-16, bardagamaðurinn, sem átti að fylgja "Ilya Muromets" með fjandskap, auk þess að vernda flugvöll landsins.
Útflutningur.
Það eru nokkrir forsendur um hvernig flugvélin emigrated. Sumir telja, árið 1918 kom hann til Arkhangelsk, þar sem engar Bolsheviks voru, og tókst að fara frá því erlendis. Aðrir tryggja að hann valdi Murmansk. Samkvæmt einum útgáfu fór Sikorsky til London og hins vegar til Liverpool. Engu að síður, í loka ferð, fann hann sig í París.Með því að bjóða upp á franska færni þína, fékk hann pöntun til framleiðslu á fimm sprengjuflugvélum. Eftir lok heimsins samningsins í nóvember 1918 hætti Igor Sikorsky að vera áhugavert fyrir stjórnvöld og samningurinn var ógilt. Vísindamaðurinn ákvað að reyna hamingju í Bandaríkjunum.
Vorið 1919 var hönnuður í New York. Í fyrstu starfaði hann sem kennari í stærðfræði, og árið 1923 stofnaði fyrirtækið sem heitir Sikorsky Aero Engineering Corporation. Fyrirtækið var ekki auðvelt, en árið 1929 tókst stofnandi að koma á fót öllum ferlum og skila skuldum sem tóku hugmyndina að framkvæma.
Árið 1939 kom Sikorsky upp með um 15 afbrigði af flugvélum og byrjaði að búa til þyrlur með einni kerfi. Í kjölfarið var flugið mjög algengt. Fyrsta tilraunagerðin var hækkuð í himininn í haust 1939. Það var bætt útgáfa af sýninu, sem vísindamaðurinn þróaði eins fljótt og 1909.
Flugvélar búin til af Sikorski var notað í hernaðarlegum og almenningsflugi. Síðasta líkanið var S-58. Vísindamaðurinn fór eftir, fór formennsku fyrirtækisins og samþykkti stöðu ráðgjafa.
Dauða
Flugvélin hönnuður dó árið 1972 í borginni Easton, sem staðsett er í Connecticut. Orsök dauða þyrlubyggingarinnar var í fylgd með elli sjúkdómsins. Hann var grafinn á kirkjugarðinum Jóhannesar skírara.
Lifandi erlendis, Igor Sikorsky kallaði sig Rússar og studdi þróun innfæddrar menningar í Ameríku. Eftir dauða útflytjanda, Rétttrúnaðar kirkjan, rússneska skóla og rússneska óperan héldust áfram. Fyrstu myndirnar af uppfinningamanninum byrjuðu að birtast í kennslubókum aðeins 30 árum eftir að hann fór.
Minni
Nafnið á Sikorsky er enn til minningar um afkomendur.- Í dag, nafn hans er göturnar og ferninga, langlínusarinn Bomber TU-160 og Aerospace Lyceum í Úkraínu, stjarnfræðileg stéttarfélag og gígur á tunglinu, smástirni og Kiev flugvellinum.
- Maðurinn varð höfundur bókarinnar "himinn og himinn".
- Árið 1979 var frumsýning kvikmyndarinnar "Ljóð á vængi" haldin og árið 2012 var kvikmyndin "Vityaz Sky" sleppt á skjánum, sem sagði frá lífi loftfarhönnunarinnar.
- Ekaterina Nizamova skrifaði bók um líf og verk Igor Ivanovich, sem kallar á verkið til heiðurs verktaki.
Uppfinningar
- 1912 - S-6, Triple Plane
- 1913 - C-21 "Rússneska Vityaz", FourdaVory Biplane
- 1913 - C-22 "Ilya Muromets", fjögurra fed biplane
- 1914-1915 - C-16, Escort Fighter
- 1916 - C-20, einn vél bardagamaður
- 1924 - S-29, tvöfaldur biplane
- 1934 - S-42 Clipper, Flying Boat
- 1939 - Vs-300, tilraunafræðileg frumgerð þyrlsins
- 1942 - Vs-44 ecambian, fljúgandi bát
- 1942 - R-4, fyrsta serial þyrla heims