XVII դարի վերջում Peter I- ն ուզում է ուժեղացնել երկրի ազդեցությունը ծովում, հրամայեց ստեղծել նավատորմի, կարողացավ դիմակայել ցանկացած թշնամու: Այն պահից, երբ նավերը կառուցվել են Ռուսաստանի առաջին կայսրի հրամանագրի վրա, նավերը իջել են, անցել են ավելի քան 300 տարի: Անցած ժամանակի ընթացքում նավերի կառուցման տեխնոլոգիաները փոխվել են, նավերն իրենք իրենք են նկատելիորեն «մեծացել», իսկ ԽՍՀՄ փլուզումից հետո գրեթե մահացած է, որը կրկին հպարտորեն բարձրացրեց ամենաուժեղը Երկրագնդի վրա:
Թող շատ անոթներ ստեղծվեն Խորհրդային Միությունում, բայց պատրաստվել է ՌԴ նավատորմի նորագույն համալրումը, եւ «Հին Վիտեազին» անցնում է արդիականացման. Ինչպես կոչվում է այն, ինչ վերաբերում է բնութագրերը եւ առանձնահատկությունները Ռուսական նավատորմը եւ որտեղ են նրանք «պարգեւատրում» հիմնական ռազմածովային հսկան, կասեն 24 սմ-ում:
«Կուզնեցովի Խորհրդային Միության ծովակալ նավատորմ»
«Կուզնեցովի Սովետական Միության ծովային նավատորմի» - Ռուսաստանի ռազմական նավատորմի ամենամեծ նավը եւ միանգամյա բարյացակամ նավարկություն (TAVKR), որը միավորվում է ինչպես ինքնաթիռի փոխադրողի առավելությունների ձեւավորման մեջ Դեկը, որի տախտակամածը հնարավոր է տեղադրել եւ պահպանել 28 ինքնաթիռ եւ 24 ուղղաթիռ եւ սարքավորումներ հրթիռային զենքով:Նախնիներ
«Կուզնեցովը» դարձավ նախագծի զարգացումը 1143 «արտահոսք», որի ստեղծողները Արկադի Մարինիչի ղեկավարությամբ Նեւսկի PCB- ի աշխատակազմն էին: 1970-1978 թվականների մշակված գծագրերի շուրջը կառուցվել են 4 ավաճկվարի 4-ի նավարկություն: 1143 ինքնին «Condor» տողի (1123) շարունակությունն է, որը ներառում էր հակա-սուզանավ տրանսպորտային միջոցներ-ուղղաթիռի մոնիտոր, որը նախատեսված է հավանական թշնամու սուզանավերը հայտնաբերելու եւ ոչնչացնելու համար:
1143 նախագծով ստեղծված անոթները չունեին լիարժեք վայրէջքի տախտակամած - Ուղղահայաց հոլովակ եւ վայրէջքային ինքնաթիռներ (SVP) հիմնված էին Ka-26- ի հակա-սուզանավային ուղղաթիռների եւ Ka-27- ի վրա `մինչեւ 36 հատ: Բայց օգտագործելու պրակտիկան ցույց տվեց Yak-38 նավերի տեղավորման իռացիոնալությունը: Օդանավը չուներ օդանավակայանի ռադարային կայան, քան բրիտանական-ռմբակոծիչ-ռմբակոծիչ «Harrier» - ը զիջեց բնութագրերի առումով եւ առանձնանում էր թույլ զենքերով:
Փնտրել
SVP- ի օգտագործման եւ «Յակի» -ի օգտագործման հետ կապված խնդիրների եւ «Յակի» -ի օգտագործմամբ այլընտրանքները անհրաժեշտ են նավերի զարգացման անհրաժեշտություն, որը ունակ է ինքնաթիռը վերցնելու ավանդական վայրէջքի սխեման: Ընդհանուր առմամբ, նախագծի վրա ստեղծվել է 3 նավ, մինչեւ 1981 թվականը.- «Վարագ» (1143.6), որը սահմանվել է 1985 թ.
- «Ուլյանովսկ» (1143.7), որի առանձնահատուկ նշանները դարձան միջուկային շարժիչի տեղադրումը եւ նորացված քարաձիգ դիզայնը, նավի ստեղծումը սկսվեց 1988-ին, բայց չորս տարի հետո խաչմերուկը տանում էր մրցավազքում պետությունը;
- «Ծովակալ Կուզնեցով» (նախագծի ծանր ավիացման նավարկություն 1143.5), փոփոխված նախագծի առաջին «ուղեղը», որի շենքն ավարտվեց հաջողությամբ, 1991-ին շահագործման հանձնվեց Ռուսաստանի Դաշնության նավատորմի կազմի մեջ, որի շարքերում Նա տեղափոխել է մինչեւ 2018 թվականը, երբ այն ուղարկվել է Մուրմանսկի նավի վերանորոգման գործարանի արդիականացման եւ վերազինման ժամանակ, որտեղ 2020-ի սկզբի դրությամբ ապրանքանիշի նորոգում եւ վերազինում կատարեք:
Նպատակներ
Ծրագրի ներքո ստեղծված 743.5 «Ծովալ Կուզնեցովա» -ի հիմնական խնդիրն էր պաշտպանիչ գործառույթի կատարումը: Նավը ապահովեց ատոմային սուզանավերի անվտանգությունը մարտական պարեկային պարեկային վայրերում եւ դատարաններին հակասական անվտանգությունը, զբաղվում էր թշնամու ստորջրյա եւ մակերեսային ուժերի որոնմամբ եւ ոչնչացմամբ: Նաեւ օդանավերի նավարկության առաջադրանքներն ընդգրկում էին կարիքավոր ծովային ուժերի վայրէջքի վայրէջքի վայրէջքը: Այլ մարդկանց ափերի մոտակայքում `ռուսական ռազմական նավատորմի ամենամեծ նավի ստեղծողների կողմից սահմանված գործառույթով ավիացիոն հարձակումը սպառնալու համար:
Մարտավարական եւ տեխնիկական բնութագրերը
61 հազար տոննա TBCR- ի ամենաբարձր տեղակայմամբ հետեւյալ չափերը հետեւյալն են.- Քթի երկարությունը դեպի խստությունը 306 մ է.
- Լայնությունը `72 մ-ի ամենալայն տեղում;
- Ընդհանուր բարձրությունը `65 մ:
Կատանի զրահ, կաբինետի կրկնօրինակմամբ «Չոր խցիկներ», Պորտպեդոյի դեմ պաշտպանությունը բաղկացած է 3 շերտերից: Մկանների տեղադրում (4 լիսեռով կտրիչ) թույլ է տալիս զարգացնել արագությունը մինչեւ 54 կմ / ժամ (29 հանգույց): Կաթիլային ռեզերվ - 4-ից 9 հազար ծովային մղոններ, կախված արագությունից:
Այցելության մեջ Cruiser- ը կրում է ռադարների եւ նավիգացիայի սարքավորումների, հակաօդային, հակա-սուզանավի եւ հրթիռային զենքի եւ Res բարդույթների համալիրներ: Ներկայումս թարմացվում է: Թռիչքի տախտակամածին թույլատրվում է հիմնվել մինչեւ 50 ինքնաթիռ (SU-33, MIG-29, SU-27) եւ ուղղաթիռներ (Ka-27, Ka-29):
Անձնակազմի թիվը 1960 մարդ է: Ինքնավար սուզվելու տեւողությունը `45 օր:
Հետաքրքիր փաստեր
Բնութագրերի թշվառ թվանշաններից `տեղափոխվելու ամենահետաքրքիր փաստերը, որոնք կապված են ծանր օդանավի խաչմերուկի« Ծովակալ Կուզնեցովի »հետ:
Գործառնական կեղծանուն
Նրա ներկայիս անունը ռուսական նավատորմի ամենամեծ ռազմական նավն է: KB- ում նախագծելիս նավը նախատեսվում էր անվանել Խորհրդային Միություն: Տեղադրման փուլում որոշումը վերանայվեց. Նավը ստացել է «Ռիգա» անվանումը:Բայց շինարարության ընթացքում CPSU- ի կենտրոնական կոմիտեի առաջին քարտուղարը մահացավ 1982 թվականի նոյեմբերի 10-ին: Նոյեմբերի 22-ին տեղի ունեցած ողբերգության կապակցությամբ, նավարկությունը վերանվանվեց Լեոնիդ Բրեժնեւին, հարգանքի տուրք մատուցելով երկրի ղեկավարի հիշատակին: «Տավառակ» -ի գլխավոր քարտուղարի նախկին գլխավոր քարտուղարի անունով եւ ջրի վրա իջավ 1985 թվականի դեկտեմբերի 4-ին `ավարտը շարունակվեց դուրս գալու վրա:
1987-ի օգոստոսին նավատորմի ղեկավարությունը եւս մեկ անգամ որոշեց «գիշերել» նավը. Այժմ խաչմերուկի փոխադրողը վերածվեց Թբիլիսի: Վրացական ԽՍՀ մայրաքաղաքի անունով նավը անցել է մինչեւ 1990-րդ թեստերի ավարտը, որից հետո, հոկտեմբերի 4-ին, Նիկոլայ Գերասիմովիչ Կուզնեցովի անունով, որը ղեկավարում էր Խորհրդային Միության Հերոսի կոչում ԽՍՀՄ նավատորմը 1939-ից 1946 թվականներին եւ 1951-ից 1953 թվականներին:
Նմուշ սալոր
Մինչեւ 1989 թվականը միայն ուղղաթիռներն ու SVP- ն դուրս եկան սովետական նավերի տախտակամածից: Նոյեմբերի 1-ին, թեստերի ժամանակ, տախտակամածում Թբիլիսին առաջին հորիզոնական վայրէջք կատարեց Su-27K ինքնաթիռը փորձարկման օդաչուի վերահսկողության տակ: Վիկտոր Պուգաչեւը: Եվ առաջինը, ով դուրս է եկել ապրանքանիշի հետ, MIGTAR AUBACIROV- ի հետ, որպես օդաչու, հեռացել է:
Օգտակար միջադեպ
1936 թ.-ին բանտարկյալը, Մոնտրեյուքսը, կապված Բոսֆորի եւ Դարդանելների վերահսկողության հետ, արգելում է Սեւ ծովի ջրի մեջ ինքնաթիռի փոխադրողների ընդունումը, իրավունքը թողնելով գծային նավեր: Միեւնույն ժամանակ, պայմանագիրը գրանցվում է, որ եթե ավիացիայի գործողությունները նավի հիմնական նպատակը չէ, ապա նույնիսկ հագեցած թռիչքի տախտակամածով, նման նավը չի համարվում ինքնաթիռի փոխադրող: Կառուցողական առանձնահատկությունները, հրթիռների զենքը եւ դասակարգումը, որպես «ավիացիոն խաչմերուկ», «ծովակալ Կուզնեցով» -ը դարձնում է միակ ինքնաթիռի փոխադրողը, որը թույլատրվում է ներկա լինել Սեւ ծովի ջրերում:Ֆենիքս
2019-ի դեկտեմբերին Մուրմանսկի նավի վերանորոգման գործարանում արդիականացման եւ վերազինման խաչմերուկը փոխանցելիս նավի վրա առաջացավ 600 քմ մակերեսով կրակ: մ, որի վերացումը պետք է օր անցկացնի: Դեպքի հետեւանքով զոհվել է 2 մարդ, իսկ 12-ը ստացել են այրվածքներ եւ վնասվածքներ: Դեպքը տեւողությամբ տեղափոխել է միջնաժամկետի նորացման ժամկետները:
Հանգիստ sare Եվրոպայում կամ դավաճանների մասին
Հյուսիսային նավատորմի շարքերում, որտեղ «Կուզնեցովան» պաշտոնապես ընդունվել է 1991 թվականի հունվարին, բայց նավը մնաց Սեւաստոպոլի մոտակայքում գտնվող ջրերում: Այնուամենայնիվ, նոյեմբերին նավի հրամանատար Վիկտոր Յարիջինը ստացավ Լեոնիդ Կրավչուկի հեռագրական ուղերձը, որը ղեկավարում էր Ուկրաինայի Վերխովնա Ռադան, որը նշում էր, որ ապրանքանիշը պատկանում է իր տարածքային ջրերում:
Հրամանատարը հաշվի առավ, որ անկախության հանրաքվեն դեռ չի իրականացվել, եւ այդպիսի պետական կրթությունը, ինչպես Ուկրաինան, դեռ չի եղել, եւ որոշել է գործել ԽՍՀՄ-ի ղեկավարության նավատորմի ղեկավարության դեղատոմսերին համապատասխան Counter-adryland սպա Յուրի Ուստիմնո.
Նոյեմբերի 30-ի լույս 30-ի գիշերը «Կուզնեցովը» հեռացավ Սեւաստոպոլի արշավանքից եւ ուղեւորվեց դեպի Բոսֆոր: 25 օր, խրախուսելով Եվրոպան, ավիսական նավարկությունը ժամանել է Վիեեւո:
Լողում նավով նավով օդաչուների եւ ինքնաթիռի մի մասը չեն հեռացել, մնալով Սեւաստոպոլում: Ոմանք հրաժարվեցին սողալ Ուկրաինայում եւ հետագայում կազմել են նավի ավիացիայի 279-րդ ռուսական գնդի հիմքը: Եվ ուկրաինական երդումը շուտով ազատվեց, երկիրը չուներ ավաճկայի նավեր: