Կենսագրություն
Իգոր Սիկորսկի - սովետական եւ ամերիկյան ինքնաթիռների դիզայներ, գիտնական եւ գյուտարար, բազմաշերտ ինքնաթիռների եւ հիդրավլիկ գործակալների ստեղծող: Նրա շնորհիվ, 20-րդ դարի սկզբին, հայտնվեցին քառանկյուն ինքնաթիռ եւ ռմբակոծիչ, տրանսատլանտյան հիդրոպլաններ եւ սերիական թողարկման միաժամանակյա ուղղաթիռ:Մանկություն եւ երիտասարդություն
Իգոր Սիկորսկին ազգությամբ ուկրաինացի էր: Նա ծնվել է Կիեւում 1889 թվականի մայիսի 28-ին եւ պարզվել է, որ հինգ տարեկան է, որը դաստիարակվել է ընտանիքում: Հետաքրքրությունը հնարամիտ գործունեության նկատմամբ, որը Իգորը ցույց է տվել երիտասարդ տարիքից, օգնել է ծնողներին զարգացնել: Հայրը Կիեւի համալսարանի հոգեբույժ էր եւ պրոֆեսոր: Մայրը բժշկական կրթություն ուներ, հակված էր գիտական աշխատանքներին, ինձ հետաքրքրում էր Լեոնարդո Դա Վինչիի աշխատանքը եւ նրա գյուտերը:
Ազատ ժամանակ Իգորը զբաղվում էր էլեկտրական վարպետների ստեղծմամբ, որում ավելի ուշ էր աշխատում էլեկտրական շարժիչը: Ֆիզիկայի եւ կիրառական փորձերի օրենքների բծախնդրորեն ուսումնասիրելը հանգեցրեց նրան, որ 12 տարում դեռահասը հավաքեց ուղղաթիռի մոդել: Սկավառակի դերում նա կատարել է սովորական մաստակ: Ապրանքը թռավ, եւ դա տղայի համար հիմնական ձեռքբերումն էր:
1903-ին Իգորը դարձավ Սանկտ Պետերբուրգում գտնվող ծովային դպրոցի կուրսանտը, հետեւելով ավագ եղբայր Սերգեյի էքսպոզիտիվական օրինակին: 3 տարի անց պարզվեց, որ ռազմական երիտասարդի մասնագիտության հետաքրքրությունը չի զգում: 1906-ին նա լքեց ուսումնական հաստատությունը `նվիրելու ճարտարագիտության կենսագրությունը:
20-րդ դարի սկզբին պետությունը լուսաբանող հեղափոխական շարժումը թույլ չի տվել, որ Սիկորը գրանցվի համապատասխան համալսարանում: Նա ընտրեց կրթություն ստանալ Փարիզում, որտեղ նա դարձավ դպրոց Դուվինաու եւ Լանոյի ուսանող: Կես տարեկանից հետո պարզվեց, որ կվերադառնա Կիեւ, որտեղ Իգորն ընդգրկվեց Կիեւի պոլիտեխնիկական ինստիտուտում: Այստեղ այն բաղկացած էր գորգում `Նիկոլաս Դելոնի օդագնացության մաթեմատիկայի եւ տեսաբանի վերահսկման ներքո:
Անձնական կյանքի
Առաջին անգամ Իգոր Սիկորսկին ամուսնացավ իր երիտասարդության հետ Օլգա Սիմկովիչում: Կինը դուստր է ծնել, եւ ամուսնալուծությունից հետո աղջիկը մնաց մոր հետ: 1923-ին Միացյալ Նահանգներում հայրենիքից արտագաղթի ժամանակ գյուտարարի քույրերը երեխա բերեցին հոր:Ամերիկայում Իգորը հիմնադրել է անձնական կյանք, դառնալով իր կինը Էլիզաբեթ Սեմիոնը (Էլիզաբեթ Սեմենովա), Հեռավոր Արեւելքի բնիկներից, փախավ Միացյալ Նահանգներ: Հարսանիքը տեղի է ունեցել Նյու Յորքում: Կինը իր ամուսնուն տվեց չորս երեխա, որդիներ: Նրանցից երկուսը, Սերգեյ Սիկորսկին եւ Իգոր Սիկորսկին, կապված էին օդագնացության հետ: Առաջինը Սիկորսկի ինքնաթիռների հատուկ նախագծերի փոխնախագահն էր: Երկրորդը դարձավ գործարար, փաստաբան եւ ավիացիոն պատմաբան:
Գիտություն եւ ինքնաթիռ
1908-ին Սիկորսկու հայրական ընկերությունը գնաց հանգստանալու Բերչտեսգադենում, որտեղ իմացավ Ուիլբեր եղբայրների եւ Օրբիլի Ռայզի չվերթների, ինչպես նաեւ Ֆերդինանդ Վոն Զեփելինի օդային նավի մեկնարկը: Ոգեշնչված է նա հեծյալների սենյակում հավաքեց ուղղաթիռի մոդել: Ապրանքը ծանր էր, ուստի հազիվ կոտրվեց հատակից:
Միեւնույն ժամանակ, Օլգայի քրոջ կողմից ստացված ֆինանսավորման շնորհիվ Իգորը ձեռք բերեց անհրաժեշտ մանրամասներ հզոր շարժիչ հավաքելու եւ մոդելը հավաքագրելու համար: Մինչեւ 1911 թվականը երկու ուղղաթիռ արդեն պատկանել են նրա հեղինակությանը: 1909-ին փորձարկված առաջինը 147 կգ բեռի հզորություն ուներ եւ դարձավ Կիեւում պրոֆիլային ցուցահանդեսի ցուցահանդեսը:
1910-ին Սիկորսկին հորինեց Աերոսանին: Միեւնույն ժամանակ, առաջին կոնստրուկտորների զարգացման ինքնաթիռը բարձրացավ օդ: Մեկ տարի անց նա ձեռքերում ուներ օդաչուի դիպլոմ, եւ 19126 թվականից աշխատել է որպես Սանկտ Պետերբուրգի ռուս-բալթյան վագոն գործարանի գլխավոր դիզայներ: Այս ժամանակահատվածում Իգոր Սիկորսկին մշակել է Իլյա մուրոմեց ինքնաթիռների եւ «Ռուսական վիտրաժային» նախագծերը, որոնք նշել են բազմաբնակարանային օդային ավիացիաների ստեղծումը: Մինչեւ 1917 թվականը ազատ է արձակվել 90 առաջին անուն: Նրանք մասնակցեցին մարտերին առաջին համաշխարհային պատերազմում: Անհատական Նիկոլաս Երկրորդի ներկայացրած 24-ամյա մշակողների երկրորդ մոդելը:
Sikorski ինքնաթիռները մեծ մրցանակներ են ստացել ռազմական մրցույթների վերաբերյալ, ցուցադրել հիանալի աերոդինամիկ ցուցանիշներ: Գիտնականը բարելավեց դրանք, ինչը թույլ տվեց C-6A ինքնաթիռները 1912-ին դառնալ Մոսկվայում գտնվող օդագնացության ցուցահանդեսի ոսկե մեդալակիր: 3 տարի անց ինքնաթիռի դիզայներ ստեղծեց C-16- ը, մարտիկ, որը պետք է ուղեկցի ռազմական գործողություններով «Իլյա մուրմակներին», ինչպես նաեւ պաշտպանել երկրի օդանավակայանները:
Արտագաղթ
Կան մի քանի ենթադրություններ այն մասին, թե ինչպես է արտագաղթում ինքնաթիռի դիզայները: Ոմանք կարծում են, որ 1918-ին եկել է Արխանգերսկ, որտեղ բոլշեւիկներ չկային, եւ կարողացան այնտեղից հեռանալ արտերկիր: Մյուսները հավաստիացնում են, որ նախընտրում էր Մուրմանսկը: Ըստ մեկ վարկածի, Սիկորսկին գնաց Լոնդոն, իսկ մյուս կողմից `« Լիվերպուլ »: Համենայն դեպս, վերջին ուղեւորության ընթացքում նա հայտնվեց Փարիզում:Առաջարկելով ձեր ֆրանսիական հմտությունները, նա հրաման ստացավ հինգ ռմբակոծիչների արտադրության համար: 1918-ի նոյեմբերին համաշխարհային համաձայնագրի կնքումից հետո Իգոր Սիկորսկին դադարել է հետաքրքիր լինել կառավարության համար, եւ պայմանագիրը չեղյալ հայտարարվեց: Գիտնականը որոշեց փորձել երջանկությունը Միացյալ Նահանգներում:
1919-ի գարնանը դիզայները Նյու Յորքում էր: Սկզբում նա աշխատել է որպես մաթեմատիկայի ուսուցիչ, իսկ 1923-ին հիմնել է «Սիկորսկի ԱԷՐՈ» ինժեներական կորպորացիան: Բիզնեսը հեշտ չէր, բայց 1929-ին հիմնադրին հաջողվել է ստեղծել բոլոր գործընթացները եւ վերադարձնել այն պարտքերը, որոնք գաղափար են տվել իրականացնելու գաղափարը:
Մինչեւ 1939 թվականը Սիկորսկին եկավ շուրջ 15 ինքնաթիռի տատանումներ եւ սկսեց ուղղաթիռներ ստեղծել մեկ սխեմայով: Հետագայում ավիացիան շատ տարածված էր: Առաջին փորձարարական մոդելը բարձրացվեց երկնքում 1939-ի աշնանը: Դա նմուշի բարելավված տարբերակն էր, որը գիտնականը զարգացավ 1909-ի սկզբին:
Sikorski- ի ստեղծած ինքնաթիռը օգտագործվել է ռազմական եւ քաղաքացիական ավիացիայում: Վերջին մոդելը S-58 էր: Գիտնականը թոշակի անցավ, թողեց իր ընկերության նախագահությունը եւ ընդունեց խորհրդատուի դիրքը:
Մահ
Օդանավերի դիզայները մահացավ 1972-ին, Կոնեկտիկուտում տեղակայված Արեւելք քաղաքում: Ուղղաթիռի կառուցման մահվան պատճառը ուղեկցվել է հիվանդության ծերությամբ: Նրան թաղեցին Սուրբ Հովհաննես Մկրտչի գերեզմանատանը:
Ապրելով արտերկրում, Իգոր Սիկորսկին իրեն ռուսներ անվանեց եւ աջակցեց Ամերիկայում իր հայրենի մշակույթի զարգացմանը: Մահացավ արտագաղթողի մահից հետո, ուղղափառ եկեղեցին, ռուսական դպրոցը եւ ռուսաստանյան օպերան: Գյուտարարի առաջին լուսանկարները դասագրքերում սկսեցին հայտնվել միայն մեկնելուց 30 տարի անց:
Հիշողություն
Սիկորսկու անունը մնում է սերունդների հիշատակին:- Այսօր նրա անունը փողոցներ եւ հրապարակներ է, հեռավորության վրա գտնվող Bomber TU-160- ը եւ Ուկրաինայում գտնվող օդատիեզերական ճեմարանը, աստղագիտական միությունը եւ խառնարանը լուսնի, աստերոիդի եւ Կիեւի օդանավակայանում:
- Մարդը դարձավ «Երկինք եւ երկինք» գրքի հեղինակ:
- 1979-ին տեղի ունեցավ «Թեւերի բանաստեղծությունը» ֆիլմի պրեմիերան, իսկ 2012-ին, «Վիտեազ երկինք» ֆիլմը թողարկվեց այն էկրաններին, ովքեր պատմեցին օդանավերի դիզայներների կյանքի մասին:
- Եկատերինա Նիզամովան գիրք է գրել Իգոր Իվանովիչի կյանքի եւ գործերի մասին, որոնք աշխատանքներ են կանչում, ի պատիվ մշակողի:
Գյուտեր
- 1912 - S-6, եռակի ինքնաթիռ
- 1913 - C-21 «Russian Vityaz», Fourdavity Biplane
- 1913 - C-22 «Իլյա մուրոմեց», չորս կերակրող բիբլան
- 1914-1915 - C-16, ուղեկցող մարտիկ
- 1916 - C-20, մեկ շարժիչ մարտիկ
- 1924 - S-29, կրկնակի Biplane
- 1934 - S-42 Clipper, Flying Boat
- 1939 - VS-300, ուղղաթիռի փորձարարական նախատիպ
- 1942 - vs-44 Excambian, Flying Boat
- 1942 - R-4, աշխարհի առաջին սերիական ուղղաթիռը