Կենսագրություն
Պիտեր Դմիտրիեւիչ Կաթսի մասնագիտական ուղին վառ հաստատում է, որ փոքր տարածաշրջանային քաղաքից մարդը կարող է ինքնուրույն հասնել կարիերայի բարձունքների, դառնալ տաղանդավոր մենեջեր եւ հարգված պետական գործիչ: Տարբեր տարիներին Պիտեր Դմիտրիեւիչը պատասխանատու պաշտոններ է զբաղեցրել պետական մարմիններում, ինչպես նաեւ համակարգի մեծ ձեւավորման տրանսպորտային արդյունաբերության ընկերություններում, հաջողությամբ մարմնավորված է առաջնահերթության պետական ենթակառուցվածքների նախագծերը: Դա պատվերներով նշված իր նվաճումների համընկնում չէ.- «Պատվո կրծքանշան»,
- «Բարեկամություն»,
- «Պատրոլներին պահելու համար» III եւ IV աստիճաններ:
Մանկություն եւ երիտասարդություն
Դպրոցում ապագա պետական գործիչը լավ տրվեց գիտություններ, հետեւաբար, 1970-ին երկրորդական կրթության վկայագիր ստանալով, նա որոշեց մտնել Մոսկվայի ավտոմոբիլային եւ ճանապարհային ինստիտուտ: Խորհրդային տարիներին Մադին համարվում էր հեղինակավոր Մետրոպոլիտենի համալսարաններից մեկը:
Իր ավարտից հետո Կացիվը շարունակեց ղեկավարել գիտական գործողությունները, որոնք նրան համատեղում են աշխատանքի հետ: Ավարտել է ավարտական դպրոցը, նախ պաշտպանել է իր դիսերտացիան «մեծ տարածաշրջանում մեծ տարածաշրջանում ուղեւորափոխադրումների կազմակերպման տեխնոլոգիայի բարելավումը» թեմայով (1999), այնուհետեւ դոկտորական (2002): Խոշոր տարածաշրջանում ուղեւորափոխադրումների աշխատանքի կազմակերպման օրինակով Կաց քաղաքը վերլուծեց այն մեթոդները, որոնք թույլ են տալիս բարելավել նման լայնածավալ կազմակերպված համակարգերի կառավարման մոդելները:
Կարիերա
Պիտեր Կաց քաղաքը սկսեց աշխատել 1975-ին եւ մինչեւ 1982 թվականը աշխատել է որպես Մոսկվայի մերձակայքում գտնվող Խիմկիում երթեւեկության անվտանգության վրա գտնվող ուղեւորափոխադրումների ինֆոկոլոնի ինժեներ: Այնուհետեւ նա տեղափոխվեց Մոսկվայի ուղեւորափոխադրումների կառավարում դեպի երթեւեկության անվտանգության վարչության պետի պաշտոնը:
1983-ին այս գործակալությունը վերակազմավորվել է Մոսկվայի ուղեւորատար ավտոմոբիլային տրանսպորտի տարածքային ասոցիացիայի: Արդեն նոր կառուցվածքում Katsiv- ը մինչեւ 1987 թվականը հետեւողականորեն աշխատեց.
- Տեղափոխման անվտանգության պետի տեղակալ - Վարչության պետ
- Փոխադրման պետի տեղակալ,
- Տրանսպորտի առաջին տեղակալը:
Այնուհետեւ ընկերությունը վերափոխվեց Mostransavto պետական միավորված ձեռնարկության, որտեղ ապագա նախարարը ծառայեց որպես փոխադրման ղեկավարի առաջին տեղակալի: 1987 թվականից մինչեւ 1994 թվականը Պիտեր Դմիտրիեւիչը աշխատել է նաեւ այս պետական սեփականություն հանդիսացող ձեռնարկության գլխավոր տնօրենի առաջին տեղակալ, իսկ 1994-ին նա դարձել է նրա գլխավոր տնօրենը:
Գործողություններ Մոսկվայի շրջանի կառավարությունում
Կարիերայի նոր տուրը 2001-2014 թվականներին ընկավ, երբ աշխատել է Մոսկվայի տարածաշրջանի կառավարությունում:
2001-ին նշանակվել է Մոսկվայի տարածաշրջանի կառավարության տրանսպորտի նախարար, ինչպես նաեւ ղեկավարել տարածաշրջանային տրանսպորտի հանձնաժողովը: Բորիս Գրոմովայի կառավարությունում (2000-2012 թվականներին ղեկավարում էր Մոսկվայի տարածաշրջանը) զբաղվում էր տարածաշրջանի տրանսպորտի եւ ճանապարհային ենթակառուցվածքների զարգացմամբ, ինչպես նաեւ տրանսպորտային միջոցների նավատորմի եւ շատ այլ հարցերի թարմացում:
2003-ին Պիտեր Դմիտրիեւիչը գնաց ավելացման. Նա նշանակվել է Մոսկվայի տարածաշրջանի կառավարության փոխնախագահ, պահպանելով տրանսպորտի նախարարի պաշտոնը: Նրա լիազորությունները զգալիորեն ընդլայնվեցին, մասնավորապես, այս ժամանակահատվածում նա վերահսկում էր հետեւյալ ոլորտները.
- Տրանսպորտ,
- Միացում,
- Արդյունաբերական քաղաքականություն
- Ինֆորմացիոն տեխնոլոգիա,
- Գիտական եւ տեխնիկական եւ նորարարական քաղաքականություն,
- Տրանսպորտային անվտանգություն:
2012 թ.-ին Կացիվ Պիտեր Դմիտրիեւիչի կառավարման տաղանդը պարզվեց, որ պահանջվում է եւ կառավարության մոսկովյան շրջանի նոր թիմում, որը այդ ժամանակ ձեւավորվել է Մոսկվայի շրջանի նահանգապետի կողմից: Սկզբում նա ղեկավարում էր դաշնային իշխանությունների հետ փոխգործակցությունը ներգրավված ղեկավարությունը, իսկ 2013-2014 թվականներին հաջողությամբ աշխատել է մոսկովյան տարածաշրջանի նահանգապետի խորհրդական:
Կացիվ Պետրոսի ղեկավարությամբ իրականացվող ամենամեծ նախագիծը Մոսկվայի տարածաշրջանի կառավարությունում աշխատանքի ժամանակահատվածում եղել է Կենտրոնական օղակի ճանապարհի կառուցում: Ավելի քան 300 կմ երկարությամբ գերարագ ավտոճանապարհը կապեց Մոսկվայի եւ Մոսկվայի նոր մայրուղիների երեք հիմնական մայրուղիները.
- Սիմֆերոպոլ (Վարշավա) մայրուղի,
- Kaluga մայրուղին,
- Կիեւ ավտոճանապարհ:
Այսօր այն իրավամբ համարվում է տարածաշրջանի տրանսպորտային ենթակառուցվածքների հիմնական օղակներից մեկը: Բայց միայն նրանք, ովքեր մասնակցում էին այս մեքենայի ստեղծման աշխատանքներին, հիշում են, որ CCAD շինարարության նախագիծը դժվար էր իրականացնել: Իր շրջանակներում անհրաժեշտ էր ոչ միայն ճանապարհային գործվածքները հարթեցնել, այլեւ կառուցել ավելի քան տասնյակ կամուրջներ եւ մայրուղի, ինչպես նաեւ երեք հատապատում եւ չորս տրանսպորտային հանգույցներ: Այս ամենը պահանջում էր բազմաթիվ մասնագետների մեծ համակարգված աշխատանք, որոնք կազմակերպեցին Կացիվը:
Մեկ այլ կարեւոր մասնագիտական գործ էր մայրուղային մասնաճյուղերի շինարարությունը `կապիտալը օդանավակայաններով միացնող երկաթուղային ճյուղերի կառուցման: Պիտեր Կացուի ղեկավարությամբ նախագծերը այս ուղղությամբ հաջողությամբ իրականացվեցին, կարեւոր բաղադրիչներն էին մեկ մետրոպոլիտենի ավիացիոն միավորի ստեղծման ճանապարհին:
Կարեւոր է, որ երկար ժամանակ Պիտեր Դմիտրիեւիչը գտնվում էր Շերեմետեւո օդանավակայանի տնօրենների խորհրդում, որտեղ նա վերահսկում է անվտանգության խնդիրները: Իրականում, որ անցած տարիներին միջազգային փորձագետները ճանաչում են Շերեմետեւո աշխարհի ամենահարմար եւ անվտանգ օդանավակայաններից մեկը, Պիտեր Կաթսեւայի մեծ արժանիք:
2014-ին ռուսական երկաթուղիները հայտարարեցին այն լուրը, որ Պիտեր Կացիվը դարձավ ընկերության փոխնախագահ, ղեկավարում է Մոսկվայի տրանսպորտի հանգույցի զարգացման կենտրոն:
Ազգային երկաթուղու փոխադրողի անձնակազմի որոշումը պարզվեց, որ ճշմարիտ է եւ ժամանակին: Պիտեր Դմիտրիեւիչը միացավ այդ ժամանակ ընկերության առջեւ ծառացած ամենաբարդ առաջադրանքների որոշմանը: Մասնավորապես, նրա ղեկավարությամբ, Մոսկվայի տրանսպորտի հանգույցի զարգացման կենտրոնը իրականացրեց Մոսկվայի օղակի երկաթուղու արդիականացումը: Ինչպես ասաց Կացիվը, մինչեւ Մոսկվայի տարածաշրջանի սկիզբը դիտարկվեց ռուսական երկաթուղիներում բալաստում կամ, այսպես կոչված, ժանգոտ գոտում, որը խանգարում է:
Այնուամենայնիվ, արդեն 2016-ին, Պիտեր Դմիտրիեւիչ Կացու անձնական ղեկավարության ներքո մշակված արդիականացման նախագիծը ճանաչվեց տարածաշրջանում լավագույններից մեկը: Փաստորեն, մայրաքաղաքի հին շրջանի երկաթուղային մասնաճյուղը վերածվեց ժամանակակից, մասամբ ինտեգրված մայրուղու մայրուղու, որը կոչվում էր Մոսկվայի կենտրոնական օղակ: Դրա անկասկած առավելությունները համարվում են.
- Բնակչության համար տրանսպորտի մատչելիության բարձրացում,
- Քաղաքային տրանսպորտի ենթակառուցվածքների բարելավում,
- Եղանակից եւ խցանումներից անկախ առաջին փողոցային մեքենայի տեսքը,
- Նվազեցված բեռը մոսկովյան մետրոյի վրա:
2016-ի սեպտեմբերին ICC- ի բացումից ի վեր նրա ուղեւորափոխադրումներն անընդհատ աճում են: 2018-ին ճանապարհից օգտվեց ավելի քան 120 միլիոն մարդ: Ինչպես առաջարկվում է Մետրոպոլիտենի իշխանությունները, մինչեւ 2030 թվականը, այս ցուցանիշը կբարձրանա տարեկան 300 միլիոն մարդու:
Փորձագետների կարծիքով, Կացիվի ներդրումը Ծրագրի իրականացմանը `Հայցային ուղեւորատար մասնաճյուղի համար վերափոխելու նախագծի իրականացման համար դժվար է գերագնահատել: Ուստի Պիտեր Դմիտրիեւիչը մասնագետ էր, որը ճիշտ տեղում եւ ճիշտ ժամանակում իրականացրեց ղեկավարություն, ինչպես նաեւ արդյունավետ հաղորդակցություն էր ստեղծում Մոսկվայի եւ Մոսկվայի շրջանի իշխանությունների հետ:
2017-ին Կացիվի դիրքը վերանվանվեց. Նա դարձավ գլխավոր տնօրենի տեղակալ `Ռուսաստանի երկաթուղիների տրանսպորտի հանգույցի զարգացման կենտրոնի ղեկավար, բայց իրականում շարունակում էր իրականացնել նախորդ գործառույթները:
Մայրաքաղաքում երկաթուղային զարգացում Կացյա Պետր Դմիտրիեւիչը նվիրել է կյանքի հինգ բեղմնավոր տարիների: 2019-ին նա պաշտոնը թողեց ռուսական երկաթուղիներում `կենսաթոշակի պատճառով:
Այսօր նա աշխատանքի պատվավոր վետերան է եւ Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի արժանի աշխատողի: Նա մեդալներ ունի «ի հիշատակ Մոսկվայի 850-ամյակի» եւ «Խորհրդային ժողովրդի 50 տարվա հաղթանակի 1941-1945թթ. Հայրենական պատերազմում»
Անձնական կյանքի
Պիտեր Դմիտրիեւիչի կինը, Լյուդմիլա Էյլիկովնա Կացիվը, մեծ փորձ ունեցող ֆիզիկայի ուսուցիչ է, մանկավարժական գիտությունների թեկնածու եւ Ռուսաստանի լավ արժանի ուսուցիչ:
Նախկինում նա ղեկավարում էր ծայրամասային ճեմարաններից մեկը, եւ այսօր նա ղեկավարում է ասոցիացիան, որը միավորում է տարածաշրջանի կրթական արդյունաբերության ղեկավարներին: Ամուսիններն ունեն Դենիս Կացուի մեծահասակ որդի, որը ներկայումս զբաղվում է բիզնեսով: