1920. június 8-án megjelent a legendás szovjet pilóta, amely a szövetségesek második világháborújának leghatékonyabb pilóta lett, és többek között 3 csillagos hős a Szovjetunió, - Ivan Kozhevub. 2020-ban, 100 éves születése óta a híres Asa, akinek az élete tele volt a levegő harci és világos hőstettek javára szülőhazájába.
Érdekes tények a katonai életrajztól és a harcos pilóta személyes életétől - az anyag 24cm.
A hobbi előnyeiről
Ivan Kozhevube ifjúságában szerette a rajzot, és a műszaki iskolában felelős volt a plakátok díszítéséért, szlogenekkel és falényekkel. Ennek eredményeképpen segített kifejleszteni a szem szemét, megfigyelési és vizuális memóriát, amelyet később kellemes az égen.Ifjúságában Ivan kezdte aktívan részt venni a sportban - torna, úszás, síelés, korcsolyák. A Circus falu látogatása után, a Sulitát imitálta, megtanulta, hogy egy 2-ős Gircuit egyrészt 13 éves korában nyomja meg. A képzés nem dobta el az elejét, amely csak a sportolás során a légiközlekedés során segített, hogy ellenálljon az eszközökön lévő jelentős túlterhelések ellen.
csúnya kacsa
Bár eredetileg a Savadbab repülési iskolában kissé lassúnak tartott, a legjobban végzett a legjobban, és nevezték ki oktató. A szigorú és igényes kadétok a szemükért, úgynevezett "Tripce".
Először
Ivan Kozdadub majdnem meghalt során az első légi harc - a Fuza shell ragadt a páncél, és miután az összes, ilyen díjakat a szalagot a repülés ágyúk, mint általában, váltakoztak páncéltörő piernes. Tehát a pilóta halálból lépett. Ráadásul a duzzadt autóra való visszatérés, a szovjetelli repülőgép tüzérség tüze alá esett. De még mindig sikerült elérnie a repülőteret, és síkot helyez el.Veszteség nélkül
Az évek során Kozdaduba 6 autót váltott ki. Ráadásul egyikük sem lőtt le - a tervezett helyettesítést átültetve. Három repülőgépet jelöltek ki: az első nevű CHKALOV, a harmadik - Korchoz Konevtől, az utoljára megnevezett már a harcos pilóta tiszteletére.
Statisztika
Nehéz pontosan megmondani, hogy mennyit lőttek a repülőgépek. A szovjet statisztikákban a 62 ellenséges LAS ábrázolása jelzi. Azonban további 2 ellenséges autót adtak hozzá a hősi pilóta szolgáltatási listájához, amelyek ismeretlen okokból hiányoztak a Prémium dokumentumok - PZL-24 és ME-109, áprilisban és június 1944-ben.De valószínűleg ez a szám nem felel meg a valóságnak is - az elvtársak emlékei szerint a Kozdadub gyakran nem volt hajlandó lőni a repülőgépcsoport részeként, írva győzelmét a rabszolga és a kezdők rovására. De visszaismert, hogy Ivan Nikitovich lett az első szovjet pilóta, amely megütötte a jet német ME-262-et. 1945. február 19-én történt Oder felett.
Backdating
Az önéletrajzban Kozhedub emlékeztetett arra, hogy 1945. április 22-én 2 amerikai p-51 mustangot ért el. A hivatalos verzió szerint a szövetségesek összezavarodtak a repülőgépével a Fokke-Wulf-vel. De van olyan vélemény, amely szerint a "csillagcsíkos" tökéletesen tudta, hogy támadják a szovjet pilótát. A parancsnokot tiltották, hogy alkalmazzák a győzelmi csillagokat, amelyek kicserélték, hogy az Egyesült Államok háborúja nem messze van a hegy körül, így a Kozhewab új gépén, a kopogtatott visszapillantásokról szóló jelek visszaesnek.
Azonban egyes források azt állítják, hogy a Kozhevab nagy hazafias háborújának megtermelése nem véget ért - hamarosan röviddel Németország átadását megelőzően, meg kellett dobnia 3 több amerikai repülőgépet, amelyet a szovjet légierő légterének behatolt a egy nagy légidejű. Azonban, amennyire ez az információ megbízható, nehéz megítélni - hivatalosan a felszólalók utoljára harcoltak a német égen, 1945. április 17-én.
Helikopter vysotsky számára
Ivan Kozdadub barátok voltak a Vladimir Vysotsky-vel. Emlékeztetett arra, hogy egy nap az énekes, a Tashkent látogatása során, és Alexey Mikoyan, aki szintén előállította a Bard Jarm rajongóját, kérésre a helikoptert. A tábornokok aztán úgy döntöttek, hogy segítenek a művészeket - a gördülőgépet elosztották.