A Földön való megjelenésből egy ember összetett volt: mert azért, mert a természet erõinek ellenállóképessége, és meghódítja a megközelíthetetlen levegőt és a vízelemeket, mert az állatvilág képviselőinek sebezhetősége miatt. Évek telt el, az elemeket beadta, az állatvilág szégyenletes, de a szokás bizonyított valami "szomszéd" maradt - mert Titanic, Hindenburg és más B41 jelenik meg a fényben.
Ezúttal a világ legnagyobb hadihajójáról szól: 24cmi szerkesztői hivatala elmondja az ember által készített óriás jellemzőit és jellemzőit, és arról, hogy hol tervezték és építették.
"Enterprise" és minden-mindent
Ahhoz, hogy foglalkozzon azzal, amit a hadihajó a világon a világ legnagyobb, nehezebb, mint az első pillantásra. A lineáris dimenziók alapján ítélve az USA vállalati haditengerészeti repülőgép-hordozó (CVN-65) valamilyen. Az orrból a hajó szignál - 342 m, és a szélső pont szélessége eléri a 78,5 métert.
Ez az emberi Titanic kezei által a Westinghouse által 1958-ban tervezett, 1958-ban a Westinghouse által tervezett régi fotókon is inspiráló, amely az atomerőműnek köszönhetően akár 1 millió nukleáris mérföldet is képes leküzdeni az atomerőműnek Egy benzinkút - egy ilyen löket 12-13 éves.
Ne felejtsd el a párot ", de":
- A lenyűgöző méretű vállalkozás már rosszabb a "Nimitz" légijármű-hordozók vonalához, amely szintén az USA-ban tervezett és épült, de 15 évvel később kezdte meg a Bizottságot, az elmozduláson (93,8 ezer tonna 98,5 ezer ellen) és a legénység számát ( 4800 ember ellen 5680), nem is beszélve az elavult erőmű kisebb hatékonysággal.
- Az 1958-as projekt egyetlen képviselője, amelyet az amerikai haditengerészetben több mint fél évszázadon keresztül szolgált, és sikerült belépni az amerikai flottába a szinte legendák státuszában, 2012-ben, és 2017 februárjában írta le, amikor már elkészült a folyamatos és a 2020-as végső szakaszban az elfogadás szakaszában a késői "utód" - a "Gerald R. Ford", az USS Gerald R. Ford (CVN-78) első repülőgép-hordozója miatt. ).
Az utolsó 100 000-tonnás óriás a cikknek szentelte - bár az amerikai katonai jármű ez a képviselője kisebb legénységgel rendelkezik, a "Nimitz" típusú és elmozdulási képviselőnek kisebb kocsija van, ez nem kapcsolódik a tervezés hiányához , de éppen ellenkezőleg, kisebb számú technikai verzióval szükséges a szolgáltatási fejlett gépek és mechanizmusok számára.
Igen, és elméletileg a "Gerald R. Ford" egy fejlett hajó, és az új flottakövetelményeknek és az ezen osztály későbbi hajóknak felel meg, amelyek közül kettőt a versenyeken összegyűjtik, állítólag nemcsak a "vállalkozás" helyett helyettesítése, De az elavult "Nimitsa" is.
Ijesztő volt papíron
Miután megértette a jelöltek a legnagyobb hadihajó a világon, és kiválasztotta a győztes, itt az ideje tanulmányozni a legfrissebb információk tanulmányozását: műszaki jellemzők, megkülönböztető jellemzők és a hajó érdekes tényeinek. De meg kell kezdeni a teremtéssel.
A program finanszírozása a légi bíróságok építésére, hogy az erkölcsileg elavult és közeledik az erőforrás fejlődéséhez a belépő és a Nimitz járművek fejlődéséhez 2001-től kezdődött.
Évtizedek óta a világ legmagasabb technológiai fegyvereinek megteremtésének fogalma tükröződött a hajók vonalának projektjében, amely a Gerald R. Ford 38. amerikai elnök nevét kapta, - kezdetben még a fejlett típus kijelölése is volt CVN-21 vagy "a XXI. Századi repülőgép-hordozó".
A tervezési szakaszban feltételezték, hogy végrehajtja a projekt legfrissebb technikai megoldásait, beleértve a lopakodó technológiák elemeinek használatát, valamint az utolsó fejlesztéseket a hajópult WFP-re vonatkozó katapult, amely pozitív hatással lenne az automatizálásra mechanizmusok, rendszerek és csomópontok, és ugyanakkor csökkentették a működési költségeket, miközben fenntartják és fenntartják a katonai felhasználás hatékonyságának növelését és fenntartását.
A légijármű-fuvarozó alkotói lettek a Norton Grumman katonai ipari vállalat munkatársainak munkatársai: Itt az egész vonal, amely a jövőben 10 hajóból áll, épített és építette az első képviselőt. Annak ellenére, hogy a flotta 5,1 milliárd dollárra vonatkozó hivatalos szerződést csak 2008-ban aláírták, az USA GERALD R. FORD (CVN-78) létrehozásának munkáját 3 évvel korábban kezdte meg - az előzetes megállapodással összhangban 2,1 milliárd dollár
Úgy tervezték befejezni a "Gerald R. Ford" építését a "fent említett vállalkozás működéséből, de nem volt lehetséges - a CVN-65 projekt" öregembere " "Előtt és anélkül, hogy várnának a" helyettes ". Gerald maga is elindult a vízbe 2013-ban, de a design hibátlansága miatt a futó és működési tesztek 2017. május 31-ig folytatódtak. És akkor a problémák nem tűntek el.
Előírások
A CVN-78 projekt első hajójának elmozdulása 98,5 ezer tonna (valamint Nimitz repülőgép-fuvarozók), de a jövőbeli vonalzó hajóknál ez a paraméter 112 ezer lineáris méretre kell emelkednie:- A legnagyobb hossz 337 m;
- Maximális szélesség - 78 m;
- Magasság a köpenyből a chototics - 76 m.
A "Botel" által termelt 2 atomreaktor erőműe 700 megawatt, amely képes 700 megawatt, lehetővé teszi a legnagyobb katonai hajó a világon több mint 30 csomópont (legfeljebb 57 km / h). A "motor" az atomi üzemanyagon, a kurzus autonómiáját kizárólag a rendelkezés tartaléka korlátozza, amely lehetővé teszi a "utazás" 4660 fő 100 napos személyzetét, valamint a légiközlekedési üzemanyag számát, amelyet 30 napos járatokra terveztek .
A hajó fedélzetén akár 90 egységnyi repülőgépet is képes befogadni: repülőgép (F-35, F-18 "Super Hornet", EA-18 "Groorler", E-2 "Hokai", C-2 "Greyhaoound" ), helikopterek (MH-60 "C hoc") és pilóta nélküli repülőgépek. Az előző generációhoz képest naponta az indulások száma 15% -kal nőtt - 140-160-ig (szélsőséges helyzetben - akár 220).
A fedélzeten a repülőgép-fuvarozó a radarfegyverek és az anti-repülőgép-rakéták komplexumát hordozza.
Érdekes tények
A CVN-78 projekt első repülőgép-hordozójának létrehozásával és tesztjei számos érdekes tényhez kapcsolódnak. Ez csak néhány közülük:
egy. A "Gerald R. Ford" repülőgép-hordozó az Egyesült Államok első hajójává vált, amelynek modellje teljes mértékben létrehozott a mérlegtervezés számítógépes technológiáival, a műszaki folyamat automatikus modellezésével.
2. Az új reaktorok 25% -kal nagyobb teljesítményt különböznek, mint az utolsó generáció légijármű-hordozóira telepítettek. Nem köteles nyugdíjba vonulni az üzemanyagot - Letöltés "a növényről" minden 50 évig a tervezett kizsákmányoláshoz.
3. A legénység csökkentése a rendszerek és mechanizmusok működésének automatizálása révén csökkentette a 4 milliárd dolláros karbantartást. Azonban a "nyereség" égett "a teremtés magas költsége miatt. A „friss” airmather Titan Navy már költsége együtt fejlesztés, finomítás, a tudományos kutatások és vizsgálatok a $ 17,5 milliárd és a lényeg nem tartozék. Összehasonlításképzés: "Nimitsy", amelyet az amerikai flotta saját jellemzői új képviselője kissé meghalad, 6 milliárd dollárral történt.
4. 2013-ban a víz leereszkedése után kiderült, hogy a fő rendszerek megtermékenyíthetők. A projekt újraelosztása és a hajó későbbi módosítása nélkül lehetetlen volt kijavítani a "fogott" hibákat. Tehát "kezelt" vett:
- A felszállási és kirakodási biztonságra vonatkozó követelmények megsértésével épült felszállási fedélzet;
- Az elektromágneses katapult, amely minden 400-as évente meghibásodott az ígért problémamentes tőkeáttétel 4 ezer;
- lőszer-felvonók;
- Aerofinisher, amelynek elmulasztása után 25 szárazföldi repülőgép 1,5 ezer helyett, amelyet az alkotók ígértek;
- Radar.
öt. Az eredetileg 2014-re tervezett üzembe helyezést ismételten átutalták. A következő hiba, a "pop-up" az energia telepítésében a 2019-es vizsgálatok során ismét elküldte a hajót, hogy javítsa ki, amelyet októberben terveztek. A legfrissebb információk szerint egy olyan harci egység teljes bevezetése, amelyre a levegőt nem alakították ki, amíg a 2022-esnek tűnik kétségesnek.