Életrajz
Valery Chpalov a legendás szovjet pilléres tesztelés, a Szovjetunió hőse, amely az első nem végső repülést az északi sarkon keresztül tette.
1904-ben született Vasilevo faluban, a Nizhny Novgorod tartományban. Érdekes módon ez a hely nemcsak a város státuszát kapta, hanem egy új nevet a nagy betakarítás tiszteletére is.
Valera szülei egyszerűek voltak. Pavel Pavel Grigorievich a hajógyárban Kotelcherként dolgozott, és a Mama Irina Ivanovna háztartást foglalkozott. Sajnos meghalt, amikor a fia 6 éves volt. Hamarosan a fiú kezdett tanulni az iskolában.
A tanulsága Chkalov nem sok érdeklődést mutat, de a szó szoros értelmében az első napon volt egy tehetség a matematika, valamint a csodálatos memória, amely lehetővé teszi, hogy memorizálni a nagy mennyiségű információt hallott ténylegesen a szélén a fül. A kötelező hét után a valéria elment a Cherepovets Műszaki Iskolába, de nem volt lehetséges a tinédzser befejezése. A pénzügyek hiánya miatt az iskola megszűnt.
A srác visszatér az apjához, és elkezd dolgozni egy gőzölővel. Senki sem tudja, hogy a Szovjetunió jövőbeli hősének sorsa kezdett volna, ha 1919-ben nem látta a gépet a saját szemével.
Chpalov fejében, mintha valami rákattintott volna, és elkezdett álmodni az életével a repülőgépekkel. 15 éves korában Valera, annak köszönhetően, hogy önként belépett a Vörös Hadsereg soraiba, lett egy lakatos hallgatója a katonai légiközlekedési gyárban.
Később egy fiatalember sokat tanult a légierő intézményeiben. Elmentette az Egoryevsky katonai-elméleti iskolát, majd a Borisoglehebsk katonai légiközlekedési iskola pilóták, a Moszkvai katonai légiközlekedési iskola a Legfelsőbb Kísérletes, és végül a Serpukhov magasabb légi közlekedési iskola, bombázás és légi harc. A Chpalov képzése során repültek a különböző típusok technikáján, és megkapták a harcos pilóta képesítését.
Pilóta
Szakmai tevékenysége 1924-ben kezdődött. A Leningrádba küldték a légiközlekedési csapatba. Meg kell jegyezni, hogy Chpalov mindig nemcsak bátorsággal, hanem merész. Gyakran nagyon kockázatos járatokat hajtott végre, amelyekért ismételten megkapta a gyógyfürdőktől való helyreállítást, és még a levegőben is elítélték, és több hónapos börtönbüntetésre ítélték.
Van azonban egy legenda, de nem igényel olyan dokumentált, hogy Valery CHKALOV a Leningrádi Trinity-híd alatt a vitába repült. De a pilóta fő eredményei voltak a légiközlekedési ágazat újításainak vizsgálata.
Például a pilóta az első hazai repülőgép-hordozó kormánykeréke mögött volt, és öt harci repülőgépet szállított a szárnyakon és a törzsön. Szolgálata miatt a légi járművek tervezőként a legmagasabb állami díjakat kapták, beleértve a Vladimir Lenin és a Red Star sorrendjét.
Feat
1935-ben Valery Chpalov, kollégáival együtt, George Baidukov és Alexander Belyakov, a Szovjetunióból az Egyesült Államokba az északi póluson keresztül elgondolkodott. De az állam vezetője Joseph Stalin tiltotta ezt a projektet, és helyette az útvonalat Moszkva - Petropavlovsk-Kamchatsky.
Ez a rekord abban az időben a repülést a fenti csapat végezte, bármilyen probléma nélkül. Az úgynevezett "Sztálin útvonal" hossza több mint 9 ezer kilométer volt.
Ehhez a featók számára a pilóták elnyerték a Szovjetunió hőseinek címét, és Chpalov-t, ahogy a légi jármű parancsnoka lett az ország polgárai kedvence. A kormánytól az U-2 márkájú személyi repülőgépen is bemutatta.
A népszerűség hulláma, a Valery Pavlovich ismételten kockáztatott, hogy az eredeti javaslathoz forduljon Sztálinhoz, és ezúttal jó volt.
És 1937. június 18-án Chpalov moszkvai elvtársakkal repült, és a láthatóság rossz állapota ellenére sikerült elérnie az amerikai Vancouver amerikai várost, Washington. Repülés az északi sarkon keresztül fordult chkalov egy népi hős, élő legenda.
Magánélet
23 éves korában, amely a Leningrádi Szolgáltatást hordozva, Valery Chkalov feleségül vette OREKHOVA-t, aki szakmában iskolai tanár volt. Ebben a családban az Igor fia született, aki az apja nyomkövetéseibe ment, katonai pilóta lett, és elérte az ezredes címét. By the way, és a házastárs, és a fiú sok cikket írt, és több könyvet írt a nagy rokonukról.
Chpalovnak két lánya is volt - Valeria és Olga. Ráadásul a fiatalabb olya apa soha nem látott, ahogyan a tragikus halálát követő néhány hónapon belül született.
Valery Pavlovich több könyv szerzője volt, amelyekben leírta a járatok benyomásait. A történelmi és kognitív szempontból legértékesebb a "Föld feletti". Petchik története "és" Transpolar Repülés Moszkva - Észak-Pole - Észak-Amerika. "
Halál
1938 őszének végén Valery CHKALOV egy jól megérdemelt nyaralás volt, amelyből váratlanul emlékeztetett. Az "I-180" harci-újdonságot nem tervezett és nagyon sürgős tesztek nevezték ki. A vizsgálati repülés nagy sietségben készült, szinte minden biztonsági intézkedés megsértésével. Szó szerint a sík sorsszerű tesztelésének előestéjén, mintegy 190 súlyos hibát mutatott ki.
Az egység fejlesztője a repülőgép tiltakozó rohanás elindításával írta fel. De a teszteket 1938. december 15-én nevezték ki, és a nagyon alacsony levegőhőmérséklet ellenére sem törölték őket.
Az indulás nem volt rossz, de amikor a repülőgép a leszálláson található, a motor váratlanul leállt. A legendás hangszóró még mindig sikerült az autót a helyszínen a házaktól. De az utolsó pillanatban az elektromos vezetékekért bekapcsolt sík, és a pilóta a fém megerősítéséről megütötte a fejét.
Valery Chkalov a kapott sérüléstől a Botkin Kórházban két órán belül elhunyt. Halálát követően a légiközeg több vezetőjét letartóztatták és elítélték, akiket a pilóta halála közvetett részvételére vádolták.
Mindazonáltal sokan, köztük a házastárs és az idősebb gyermekek, ismételten fejlett alternatív változatai a szeretettek halála.
Sharp Challenge Valery Pavlovich a nyaralásból, sietve az indulással, a kormány nyomása - mindez az NKVD-ből származó emberek halála való részvételének gyanúját okozott, és talán személyesen, Joseph Stalin és Lavrentia Beria.
A kormány tagjai féltek, és nem ok nélkül, hogy a szovjet állampolgárok számára a nagy pilóta fontosabb lesz, mint maguk.
A Valeria Chpalov emlékére sok műemléket és műemléket telepített, a nevét városoknak és utcáknak nevezik. Természetesen a hazai repülés legendája filmes filmek. A legtöbbjük népszerű a közönséggel, de nem mindenkit a család jóváhagyta.
Például a "Chkalov" utolsó televíziós sorozat, ahol Jevgeny Dyatlov színész játszotta a fő szerepét, mereven bírálta a Szovjetunió hősének lányainak, akik vádolták a kép teremtőit a biográfiai tények jelentős helyettesítésében.