Életrajz
A harcos pilóta-amet khan szultán életrajzában, aki több mint egyszer, kockáztatja az életet, elment a RAM-hez, 603 harci távozás. Az ellenségek, mint egy olyan tűz, aki attól félt, aki az ASA-tól félt, nem hiába adott neki egy "Black Devil" becenevet, mert 130 levegő csatában, személyesen leütötte a harminc-német repülőgépet, így nem meglepő, hogy amikor az ő csapata belépett Az ég, a fasiszták rémültek voltak.Gyermekkor és ifjúság
A Szovjetunió hősének kétszerese 1920. október 20-án született Alupka városában. A pilóta apja, a szultán, amely a Dagestanis állampolgárságával rendelkezik, rendes átlagos alkalmazott volt, és az anya, a krími Tatarka Nasiba volt a házi készítéssel és a gyermekek emelésével. A hegy lábánál, a hegyek lábánál hasonlították a fecskék fészket.
Abban az időben az internaganizmus ideológiája felszólította a szomszédok tiszteletben tartását, így amikor a világot a polgárháború után hozták létre a polgárháború után a félszigeten, lakói (oroszok, zsidók, tatárok, németek, görögök) kézzel küzdött egy új élet.
Amet Khan, mint az összes tengerparti fiú, álmodott arról, hogy a gyermekkori távoli országokba utazik. 1935 májusában a National Holiday Hederles tartották Alupka-ban, ahol a jövőbeli pilóta Kuresh harcban nyert. Az Artek igazgatója, aki jelen van a rendezvényen, egy tehetséges srácot kapott egy jegyet a táborba, ahol Sultan először látta a gépet.
Attól a pillanattól kezdve, hogy álmodott az égre. Ez a vágy Simferopol Aeroclubba, majd később - a Kaczynsky Aviation School-ban, amelyben a kadétok gyorsított kurzust végeztek.
Kaczynskaya iskola volt az oroszországi pilóták előkészítésében. Az Amemet Khan gyorsan elsajátította a repülés, a taktika és a légművelés készségeinek elméletét. A repülés mellett továbbra is általános hivatalos, építőipari és fizikai képzés, valamint az alapszabály és a vámkezelés.
Március és december 1939 között a fiatalember 270 járatot készített, miután egy bejegyzés megjelent a pilóta hivatalos jellemzőjében, amely azt mondta, hogy a kadét a levegőben "nagy vágy." Az érettségi vizsgák az Amet Khan sikeresen áthaladt. Az 1940. március 5-i védelmi rabok sorrendjében elnyerte a fiatal hadnagy címét.
Sultan átadta az egész háborút, az elsőtől az utolsó napig. A repülőgépek az elavult "Seagulls" -tól a híres "LA-7" -ig változottak, növekedtek az ellenséges gépek listájához, a díjakat hozzáadták. Az AU több ezer kilométerrel repült, de a végtelen háborúban csak egy hely volt, ahol a pilóta lelke mindig keresett földterület.
Amikor a Crimea elfoglalta a fasisztákat, hogy felemelje a lakosság szellemét, a szórólapokat szétszórva a falvakban szétszórták az Amet Khan feat-ját, amelyek végül a Gestapo-ba kerültek. Ezután a szultán szülei lövöldözéséből csak az a tény, hogy a fiatalabb fia a német parancsnokban szolgált.
Ebben az időszakban a krími tatárok kereszteződésen voltak -, hogy menjenek a hegyekre, és harcoljanak a támadókkal, vagy megszokták, és menjenek a német szolgálatba. Mindenki lelkiismeretet kapott, de leginkább megpróbálta túlélni. Érdemes megjegyezni, hogy a német propaganda autó kifinomult, szörnyű, a nacionalista érzéseket és a régi örökösöket játszó, ígéretes, hogy az örök birtokában a tatárok Krím-félszigeten.
Valójában a Hitler tipp tervezte, hogy a krímiát Gotland hasonlatosságban fordítsa, és német gyarmatosistákkal rendezi, miután megszabadult ezekről a helyiekről.
1944. május 10-én, az orosz csapatok felszabadították Sevastopol-t. A háború idején először a 9. őrök ezredi pilótáit pihenjék. Aztán az Amemet Khan kiderült, hogy szülei foglalkozást tapasztaltak, és minden rendben van velük. A kapitány rövid távú nyaralást adott az apja és az anyja meglátogatására. Alupka-ban a hangszórók két autót kaptak barátaival, akikkel minden nap felmászott az égbe.
A 17 Ugyanebben a hónapban a ház Sultan felbomlott a katonai aki azt az utasítást kapták, hogy lefoglalják az anya a híres pilóta, és ezzel összefüggésben a döntés a kiutasítás a tatárok a Krím, hogy küldje el a csapat. Csak a sült harci barátok segítségével segített Nasiba, hogy maradjon a háború utáni Krímben.
Ebben az esetben a Vera Amet-Khan fényes jövőben megrázta. Aztán megtudta a pilótát, hogy a fiatalabb testvére letartóztatták a betolakodás megvalósításának. A szultán volt egy rokona. Ahogyan azt akarta kérdezni Imran sok dolgot, de a kérdések a torokba ragadtak, amikor látta a testvér arcát.
A katonai Törvényszék találkozóján beszélve az Amemet Khan emlékeztette a jelen, hogy a szovjet popaganda szórólapok, amelyek a kizsákmányolására utaltak, egy családot reménytelen helyzetben helyezték el. A Gestapo számára a szülei nem tudták elképzelni, és a testvér csak megpróbálta megvédeni anyját és apját a végrehajtásból. A jövőben Sultan mindenféle módon segített és támogatta Iránot.
Katonai szolgálat
A nagy hazafias háború kezdete az Amet Khan hadnagyi hadnagy találkozott a 4. harcos aviamakerben Chisinau alatt. 1941 októberében a pilóta kinevezte a délnyugati front 147. harcos légiközlekedési osztályának parancsnokát. Abban az időben Sultan már 130 csatatérséget gyártott az ellenség csapatainak intelligenciájáért és viharzásához, amelyért elnyerte a Red Banner megrendelését.
A 21 éves pilóta jellemzőiben, azokban a napokban összeállított, a parancsnokok megjegyezték a fellebbezést, a szultán kitartását és kitartását, felhívva az Air Intelligence Master-t. Az amemet-khan síkon törölte, érezte magát az autó, mint maga.
Sztálingrád után Amet Khan kapitány részt vett Rostov-On-Don, Melitopol és Crimea felszabadulásában. 1944. április 19-én, a Lenin egy másik sorrendjét adták hozzá a díjakhoz, és a piros banner következő légszalagja után. 1943 augusztusában Sultan-t rendelték a Szovjetunió címére, és októberben a harci featokat a második aranycsillag ünnepelte.
A háború során a német parancsnokság a leginkább a Han-Sultan Airlock-tól félt, melyet a fascisták a démoni táncok az égen a fekete ördögbe neveznek.
Magánélet
Sajnos nagyon kevés információ van a hálózaton a harcos pilóta személyes életéről. Ez csak egy megbízhatóan, hogy Sultan feleségül vette Faina Maximovna-t, aki két fiút adta neki - Stanislav és Arslan.Halál
1971. február 1-jén egy viszonylag alacsony sebességű soros bombard "TU-16", felújított egy repülő laboratóriumban új Jet motorok tesztelésére, az Amemet Khan az égbe emelkedett. Ezen a napon tervezték, hogy új motort tapasztalt.
Amikor a személyzet elkezdte felszabadítani a motort, a radioaktív a "torony" a repülési feladat kezdetét jelentette. Ezt követően a sík eltűnt a radarképekből. Az égett autót csak pár nap alatt találták meg egy helikopterről. Amint azt később megállapították, a repülő laboratóriumot kis darabokra szaporították a levegőben.
A rádiómérnöki autó farokrészében található test gyorsan megtalálható, de az első kabin és az orr rekesz a többi személyzet csak negyedik napon található. Az amemet-vadászat a kapitány székében ült. A testének helyzete azt mondta, hogy nem vállal egyetlen kísérletet menekülni.
Abban az időben, amikor a "fekete ördög" 4237 órán át esett, elsajátította és tapasztalt 100 fajta repülőgépet, két hős a Szovjetunió hősének, három Lenin hősének, a vörös banner négy megrendelése, az Alexander parancsok Nevsky, az első fokú hazafias háború és a piros csillag.
Alupka natív Moszkvában temették el a Novodevichy temetőben. Később a nevét Dagestan hegycsúcsnak nevezték, az utcák Volgogradban, Zhukovsky és Makhachkala-ban. A Yaroslavl-ben is egy emlékmű jött létre Yaroslavl-ben, és a múzeum nyitotta meg az Alupkát.
Díjak
- Medal "Golden Star" (odaítélve kétszer)
- Lenin rendje (háromszor odaítélt)
- A Red Banner rendje (odaítélt négyszer)
- Megrendelje Alexander Nevsky-t
- Hazafias háború rendje 1 fok
- A Red Star megrendelése
- Rendelje meg a "Tisztelet jel"